CN217529919U - 汽车传动轴自动拆缷机 - Google Patents

Abstract

汽车传动轴自动拆缷机。主要解决目前汽车传动轴采用人工拆卸，费时费力的问题。其特征在于：所述机架上设有装夹组件(2)，包括夹具(21)，所述夹具用于夹持中间轴(91)，分离组件(3)，包括推动件(31)，所述推动件与用于将万向节(92)从中间轴上分离出来。本实用新型提供汽车传动轴自动拆缷机，可以对传动轴进行拆分，节省人力，工作效率高。

Description

汽车传动轴自动拆缷机

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，具体涉及汽车传动轴自动拆缷机。

背景技术

汽车传动轴拆卸之前有2种方式进行拆卸：一种是暴力拆卸，把整根产品放到台虎钳上，用力夹紧，后用铜锤死命的砸，直到把钟形壳部份全部砸出来为止，经常会把钟形壳内部结构砸坏或者是变形；第二种借助分离式千斤顶进行手压式拆卸，用手拼命的压，人累得很，而且压块特别容易坏，一副压块制作成本50元，压块是易损件，经常更换，费用特别高；以上两种方式拆卸都存在安全隐患，砸的过程中，钟形壳会有掉下来的风险，手压式拆卸也没有安全防护装置，产品直接会住前方飞出去，安全隐患很大。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供汽车传动轴自动拆缷机，主要解决目前汽车传动轴采用人工拆卸，费时费力的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

汽车传动轴自动拆缷机，包括机架，所述机架上设有

装夹组件，包括夹具，所述夹具用于夹持中间轴，

分离组件，包括推动件，所述推动件与用于将万向节从中间轴上分离出来。

所述装夹组件包括基座，所述夹具为所述基座上设有的由第一动力源驱动作直线运动的若干顶杆，若干所述顶杆之间形成用于夹紧中间轴的夹槽。

所述第一动力源为气缸，所述气缸包括驱动杆，所述驱动杆上连接有齿条，所述基座上设有与齿条相啮合的齿轮，所述基座上设有圆盘，所述齿轮套设于所述圆盘外，所述圆盘径向设有若干滑槽，所述顶杆与所述滑槽滑动配合，所述齿轮内壁设有若干弧形槽，所述弧形槽在所述齿轮转动时推动所述顶杆活动。

所述顶杆上连接有用于所述顶杆复位的弹性件。

所述基座上还可以伸缩的插销，所述插销一端设有与齿轮啮合的齿部。

所述分离组件包括第二动力源，所述第二动力源与所述中间轴同轴设置。

所述第二动力源为中空柱塞式千斤顶。

所述推动件为套设于所述中间轴外的套管，所述套管设于所述第二动力源与所述万向节之间。

所述机架上相对万向节还设有保护罩。

所述机架上设有支座板，所述第二动力源安装于所述支座板上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供汽车传动轴自动拆缷机，可以对传动轴进行拆分，节省人力，工作效率高。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的立体示意图。

图2为本实用新型一个实施例的局部剖视示意图。

图3为本实用新型一个实施例的局部剖视示意图。

图4为本实用新型一实施例的侧视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，汽车传动轴自动拆缷机，包括机架1，所述机架上设有装夹组件2，包括夹具21，所述夹具用于夹持中间轴91，分离组件3，包括推动件31，所述推动件与用于将万向节92从中间轴上分离出来。该推动件可以将万向节从中间轴上分离开来，通过夹具固定中间轴，通过推动件推动万向节即可。

在本实用新型中，如图所示，所述装夹组件包括基座，所述夹具为所述基座上设有的由第一动力源22驱动作直线运动的若干顶杆23，若干所述顶杆之间形成用于夹紧中间轴的夹槽。第一动力源带动顶杆顶压在中间轴的周向实现固定，首先将中间轴部分穿过夹槽，然后通过顶杆固定即可。

在本实用新型中，如图所示，所述第一动力源为气缸，所述气缸包括驱动杆，所述驱动杆上连接有齿条221，所述基座上设有与齿条相啮合的齿轮211，所述基座上设有圆盘212，所述齿轮套设于所述圆盘外，所述圆盘径向设有若干滑槽2121，所述顶杆与所述滑槽滑动配合，所述齿轮内壁设有若干弧形槽2111，所述弧形槽在所述齿轮转动时推动所述顶杆活动。气缸带动齿条前后活动，齿条带动齿轮转动，齿轮通过弧形槽的内壁带动顶杆向内活动，顶杆压缩后必要时可以在顶杆上设置弹簧用于顶杆的复位，滑槽用于限定顶杆的运行轨迹为直线。

在本实用新型中，如图所示，所述顶杆上连接有用于所述顶杆复位的弹性件213。该弹性件可以为弹簧等，具体可以在顶杆一端设置顶板2131，弹簧一端定在顶板另一端定在壳体内壁即可。

在本实用新型中，如图所示，所述基座上还可以伸缩的插销24，所述插销一端设有与齿轮啮合的齿部。顶杆装夹到位后，插入插销，其齿部于齿轮啮合，进一步增加安装的稳固性。

在本实用新型中，如图所示，所述分离组件包括第二动力源32，所述第二动力源与所述中间轴同轴设置。第二动力源可以采用液压油缸RCH3050，可以外购。

在本实用新型中，如图所示，所述第二动力源为中空柱塞式千斤顶。

在本实用新型中，如图所示，所述推动件为套设于所述中间轴外的套管，所述套管设于所述第二动力源与所述万向节之间。第二动力源的驱动杆推动套管，套管再推动万向节。

在本实用新型中，如图所示，所述机架上相对万向节还设有保护罩5。万向节掉落后会落在保护罩内，防止乱飞。

在本实用新型中，如图所示，所述机架上设有支座板6，所述第二动力源安装于所述支座板上。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车传动轴自动拆缷机，包括机架（1），其特征在于：所述机架上设有

装夹组件（2），包括夹具（21），所述夹具用于夹持中间轴（91），

分离组件（3），包括推动件（31），所述推动件与用于将万向节（92）从中间轴上分离出来。

2.根据权利要求1所述的汽车传动轴自动拆缷机，其特征在于：所述装夹组件包括基座，所述夹具为所述基座上设有的由第一动力源（22）驱动作直线运动的若干顶杆（23），若干所述顶杆之间形成用于夹紧中间轴的夹槽。

3.根据权利要求2所述的汽车传动轴自动拆缷机，其特征在于：所述第一动力源为气缸，所述气缸包括驱动杆，所述驱动杆上连接有齿条（221），所述基座上设有与齿条相啮合的齿轮（211），所述基座上设有圆盘（212），所述齿轮套设于所述圆盘外，所述圆盘径向设有若干滑槽（2121），所述顶杆与所述滑槽滑动配合，所述齿轮内壁设有若干弧形槽（2111），所述弧形槽在所述齿轮转动时推动所述顶杆活动。

4.根据权利要求3所述的汽车传动轴自动拆缷机，其特征在于：所述顶杆上连接有用于所述顶杆复位的弹性件（213）。

5.根据权利要求4所述的汽车传动轴自动拆缷机，其特征在于：所述基座上还可以伸缩的插销（24），所述插销一端设有与齿轮啮合的齿部。

6.根据权利要求5所述的汽车传动轴自动拆缷机，其特征在于：所述分离组件包括第二动力源（32），所述第二动力源与所述中间轴同轴设置。

7.根据权利要求6所述的汽车传动轴自动拆缷机，其特征在于：所述第二动力源为中空柱塞式千斤顶。

8.根据权利要求7所述的汽车传动轴自动拆缷机，其特征在于：所述推动件为套设于所述中间轴外的套管，所述套管设于所述第二动力源与所述万向节之间。

9.根据权利要求8所述的汽车传动轴自动拆缷机，其特征在于：所述机架上相对万向节还设有保护罩（5）。

10.根据权利要求9所述的汽车传动轴自动拆缷机，其特征在于：所述机架上设有支座板（6），所述第二动力源安装于所述支座板上。

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