CN209943362U - 一种新能源汽车传动联轴器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于联轴器技术领域，尤其是一种新能源汽车传动联轴器，针对传统的器与动轴之间的连接方式是通过螺纹螺栓将动轴安装在联轴器的联轴孔内，这种安装方式操作不便，需要维修时不便于拆卸，操作复杂问题，现提出如下方案，其包括联轴器本体，联轴器本体上开设有联轴孔，联轴器本体的一侧设置有三角块，三角块上开设有螺纹孔，联轴孔内活动安装有动轴，联轴孔的内壁上均匀开设有三个矩形槽，三个矩形槽内均滑动安装有梯形块，动轴的外侧开设有三个安装卡槽，梯形块与对应的安装卡槽相卡接，联轴器本体上开设有三个腔体，本实用新型，操作方便，可快速的对动轴和联轴器本体进行拆卸和安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及联轴器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车传动联轴器。
背景技术
联轴器用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
传统的器与动轴之间的连接方式是通过螺纹螺栓将动轴安装在联轴器的联轴孔内，这种安装方式操作不便，需要维修时不便于拆卸，操作复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决传统的器与动轴之间的连接方式是通过螺纹螺栓将动轴安装在联轴器的联轴孔内，这种安装方式操作不便，需要维修时不便于拆卸，操作复杂缺点，而提出的一种新能源汽车传动联轴器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车传动联轴器，包括联轴器本体，联轴器本体上开设有联轴孔，联轴器本体的一侧设置有三角块，三角块上开设有螺纹孔，联轴孔内活动安装有动轴，联轴孔的内壁上均匀开设有三个矩形槽，三个矩形槽内均滑动安装有梯形块，动轴的外侧开设有三个安装卡槽，梯形块与对应的安装卡槽相卡接，联轴器本体上开设有三个腔体，三个腔体分别与三个矩形槽相连通，三个腔体内均滑动安装有两个传力块，梯形块的顶部转动安装有两个第一倾斜杆的一端，第一倾斜杆的另一端与对应的传力块的底部转动连接，腔体内滑动安装有移动条，移动条的底部转动安装有两个第二倾斜杆的一端，第二倾斜杆的另一端与对应的传力块的顶部转动连接，联轴器本体的外侧活动套接有环形板，三个移动条均与环形板相配合，安装时，通过第一倾斜杆、传力块和压簧使梯形块与对应的安装卡槽相卡接。
优选的，所述腔体的两侧内壁上均焊接有同一个限位杆，位于同一个腔体的两个传力块均与同一个限位杆滑动连接，传力块的一侧焊接有压簧的一端，压簧的另一端与对应的腔体的一侧内壁焊接，压簧套设在对应的限位杆的外侧，限位杆对传力块起到限位滑动的作用，压簧为传力块提供压力使梯形块与对应的安装卡槽相卡接。
优选的，所述腔体的顶部内壁焊接有导向杆，移动条与对应的导向杆滑动连接，导向杆使移动条只能在导向杆上滑动。
优选的，所述联轴器本体的外侧开设有三个滑动孔，三个滑动孔分别与三个腔体相连通，三个滑动孔内均滑动安装有移动杆，三个移动杆的顶端均与环形板的内圈焊接，环形板的外圈开设有防滑纹，环形板带动三个移动杆移动，防滑纹起到防滑作用。
优选的，所述移动杆的底端焊接有移动块，移动块位于对应的腔体内并与腔体滑动连接，移动块的底部转动安装有传力杆的一端，传力杆的另一端与对应的移动条的顶部转动连接，移动杆通过对应的移动块和传力杆推动对应的移动条移动。
本实用新型中，所述一种新能源汽车传动联轴器通过联轴器本体、联轴孔、动轴、矩形槽、梯形块、安装卡槽、腔体、传力块、第一倾斜杆、第二倾斜杆、移动条、传力杆、移动杆、环形板、移动块、滑动孔、压簧和限位杆的配合，使用时，将动轴安装到联轴孔内，通过第一倾斜杆、传力块和压簧使梯形块与对应的安装卡槽相卡接，完成对动轴的安装，安装快捷，需要拆卸维修时，一只手拉动动轴，另一只手握住环形板，环形板通过移动杆、移动块、传力杆、移动条、第二倾斜杆、传力块、限位杆和第一倾斜杆拉动梯形块离开对应的安装卡槽，可以将动轴拉出，拆卸方便；
本实用新型，操作方便，可快速的对动轴和联轴器本体进行拆卸和安装。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车传动联轴器的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车传动联轴器的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车传动联轴器的后视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种新能源汽车传动联轴器的A部分结构示意图。
图中：1联轴器本体、2联轴孔、3三角块、4螺纹孔、5动轴、6矩形槽、7梯形块、8安装卡槽、9腔体、10传力块、11第一倾斜杆、12第二倾斜杆、13移动条、14传力杆、15移动杆、16环形板、17移动块、18滑动孔、19压簧、20限位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种新能源汽车传动联轴器，包括联轴器本体1，联轴器本体1上开设有联轴孔2，联轴器本体1的一侧设置有三角块3，三角块3上开设有螺纹孔4，联轴孔2内活动安装有动轴5，联轴孔2的内壁上均匀开设有三个矩形槽6，三个矩形槽6内均滑动安装有梯形块7，动轴5的外侧开设有三个安装卡槽8，梯形块7与对应的安装卡槽8相卡接，联轴器本体1上开设有三个腔体9，三个腔体9分别与三个矩形槽6相连通，三个腔体9内均滑动安装有两个传力块10，梯形块7的顶部转动安装有两个第一倾斜杆11的一端，第一倾斜杆11的另一端与对应的传力块10的底部转动连接，腔体9内滑动安装有移动条13，移动条13的底部转动安装有两个第二倾斜杆12的一端，第二倾斜杆12的另一端与对应的传力块10的顶部转动连接，联轴器本体1的外侧活动套接有环形板16，三个移动条13均与环形板16相配合，安装时，通过第一倾斜杆11、传力块10和压簧19使梯形块7与对应的安装卡槽8相卡接。
本实用新型中，腔体9的两侧内壁上均焊接有同一个限位杆20，位于同一个腔体9的两个传力块10均与同一个限位杆20滑动连接，传力块10的一侧焊接有压簧19的一端，压簧19的另一端与对应的腔体9的一侧内壁焊接，压簧19套设在对应的限位杆20的外侧，限位杆20对传力块10起到限位滑动的作用，压簧19为传力块10提供压力使梯形块7与对应的安装卡槽8相卡接。
本实用新型中，腔体9的顶部内壁焊接有导向杆，移动条13与对应的导向杆滑动连接，导向杆使移动条13只能在导向杆上滑动。
本实用新型中，联轴器本体1的外侧开设有三个滑动孔18，三个滑动孔18分别与三个腔体9相连通，三个滑动孔18内均滑动安装有移动杆15，三个移动杆15的顶端均与环形板16的内圈焊接，环形板16的外圈开设有防滑纹，环形板16带动三个移动杆15移动，防滑纹起到防滑作用。
本实用新型中，移动杆15的底端焊接有移动块17，移动块17位于对应的腔体9内并与腔体9滑动连接，移动块17的底部转动安装有传力杆14的一端，传力杆14的另一端与对应的移动条13的顶部转动连接，移动杆15通过对应的移动块17和传力杆14推动对应的移动条13移动。
本实用新型中，使用时，将动轴5安装到联轴孔2内，动轴5挤压三个梯形块7向对应的矩形槽6内滑动，梯形块7通过对应的两个第一倾斜杆11带动对应的两个传力块10相互远离，传力块10压缩对应的压簧19发生形变，在压簧19的弹力作用下，梯形块7与对应的安装卡槽8相卡接，完成对动轴5的安装，需要拆卸维修时，一只手拉动动轴5，另一只手握住环形板16，环形板16带动三个移动杆15移动，移动杆15通过对应的移动块17和传力杆14推动对应的移动条13在导向杆上滑动，移动条13通过对应的两个第二倾斜杆12带动对应的两个传力块10在限位杆20上滑动并相互远离，传力块10通过对应的第一倾斜杆11拉动梯形块7离开对应的安装卡槽8，可以将动轴5拉出。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车传动联轴器，包括联轴器本体(1)，联轴器本体(1)上开设有联轴孔(2)，联轴器本体(1)的一侧设置有三角块(3)，三角块(3)上开设有螺纹孔(4)，联轴孔(2)内活动安装有动轴(5)，其特征在于，所述联轴孔(2)的内壁上均匀开设有三个矩形槽(6)，三个矩形槽(6)内均滑动安装有梯形块(7)，动轴(5)的外侧开设有三个安装卡槽(8)，梯形块(7)与对应的安装卡槽(8)相卡接，联轴器本体(1)上开设有三个腔体(9)，三个腔体(9)分别与三个矩形槽(6)相连通，三个腔体(9)内均滑动安装有两个传力块(10)，梯形块(7)的顶部转动安装有两个第一倾斜杆(11)的一端，第一倾斜杆(11)的另一端与对应的传力块(10)的底部转动连接，腔体(9)内滑动安装有移动条(13)，移动条(13)的底部转动安装有两个第二倾斜杆(12)的一端，第二倾斜杆(12)的另一端与对应的传力块(10)的顶部转动连接，联轴器本体(1)的外侧活动套接有环形板(16)，三个移动条(13)均与环形板(16)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传动联轴器，其特征在于，所述腔体(9)的两侧内壁上均焊接有同一个限位杆(20)，位于同一个腔体(9)的两个传力块(10)均与同一个限位杆(20)滑动连接，传力块(10)的一侧焊接有压簧(19)的一端，压簧(19)的另一端与对应的腔体(9)的一侧内壁焊接，压簧(19)套设在对应的限位杆(20)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传动联轴器，其特征在于，所述腔体(9)的顶部内壁焊接有导向杆，移动条(13)与对应的导向杆滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传动联轴器，其特征在于，所述联轴器本体(1)的外侧开设有三个滑动孔(18)，三个滑动孔(18)分别与三个腔体(9)相连通，三个滑动孔(18)内均滑动安装有移动杆(15)，三个移动杆(15)的顶端均与环形板(16)的内圈焊接，环形板(16)的外圈开设有防滑纹。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车传动联轴器，其特征在于，所述移动杆(15)的底端焊接有移动块(17)，移动块(17)位于对应的腔体(9)内并与腔体(9)滑动连接，移动块(17)的底部转动安装有传力杆(14)的一端，传力杆(14)的另一端与对应的移动条(13)的顶部转动连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112228467A (zh) * | 2020-12-14 | 2021-01-15 | 烟台工程职业技术学院(烟台市技师学院) | 一种方便对可调节范围进行限定的联轴器 |
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2019
- 2019-04-24 CN CN201920563678.9U patent/CN209943362U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112228467A (zh) * | 2020-12-14 | 2021-01-15 | 烟台工程职业技术学院(烟台市技师学院) | 一种方便对可调节范围进行限定的联轴器 |
| CN112228467B (zh) * | 2020-12-14 | 2021-03-09 | 烟台工程职业技术学院(烟台市技师学院) | 一种方便对可调节范围进行限定的联轴器 |
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