CN217519042U - 一种具有防松结构的汽车螺钉 - Google Patents

Abstract

一种具有防松结构的汽车螺钉，属于机械基础件生产及制造技术领域，包括外紧固螺钉、内防松锁紧螺钉和防松组件，所述防松组件包括环形固定凸台、复位弹簧一、推杆、压头、一组防松钉和复位板，所述复位板和内防松锁紧螺钉伸入外紧固螺钉内的端部相接触，所述复位弹簧一位于复位板和环形固定凸台之间，所述一组防松钉设置在外紧固螺钉上，并且防松钉和压头相接触。本实用新型的具有防松结构的汽车螺钉，通过设置的内防松锁紧螺钉和防松组件，在防松钉的辅助作用下，大大增强了外部紧固螺钉的防松性能，保证了螺钉连接的可靠性，降低了螺钉松动的可能；即使汽车发生颠簸时，防松钉也能够牢固的卡在零件内，进一步降低连接松动的可能。

Description

一种具有防松结构的汽车螺钉

技术领域

本实用新型属于机械基础件生产及制造技术领域，具体地，涉及一种具有防松结构的汽车螺钉。

背景技术

紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。紧固件主要包括螺钉和螺母两大类。

在汽车的生产制作过程中，汽车螺钉作为必不可少的零部件之一，已被广泛应用。

但是，现有汽车螺钉在使用一段时间过后，会慢慢松动甚至脱落，从而造成安全事故，特别是汽车长期行驶在凹凸不平的路面，螺钉松动情况更为严重，因此，有必要提出一种汽车防松螺钉。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种具有防松结构的汽车螺钉，解决了现有技术中汽车螺钉的防松动能力较差，在汽车上使用后，因汽车行驶时产生的振动，汽车螺钉容易松动脱落，造成汽车部件松动，使得汽车产生故障的问题。

技术方案：本实用新型提供了一种具有防松结构的汽车螺钉，包括外紧固螺钉、内防松锁紧螺钉和防松组件，所述内防松锁紧螺钉的螺柱部分和外紧固螺钉螺纹连接，所述防松组件设置在外紧固螺钉内部，并且内防松锁紧螺钉伸入外紧固螺钉内的端部和防松组件相接触；其中，所述防松组件包括环形固定凸台、复位弹簧一、推杆、压头、一组防松钉和复位板，所述环形固定凸台固定设置在外紧固螺钉内部，所述推杆贯穿环形固定凸台，所述复位弹簧一套设在推杆上，所述推杆轴线方向的两端分别连接有压头和复位板，并且复位板位于推杆靠近内防松锁紧螺钉的一端，所述复位板和内防松锁紧螺钉伸入外紧固螺钉内的端部相接触，所述复位弹簧一位于复位板和环形固定凸台之间，所述一组防松钉设置在外紧固螺钉上，并且防松钉和压头相接触。本实用新型的具有防松结构的汽车螺钉，通过设置的内防松锁紧螺钉和防松组件，在防松钉的辅助作用下，大大增强了外部紧固螺钉的防松性能，保证了螺钉连接的可靠性，降低了螺钉松动的可能；即使汽车发生颠簸时，防松钉也能够牢固的卡在零件内，进一步降低连接松动的可能。

进一步的，上述的具有防松结构的汽车螺钉，所述外紧固螺钉的螺帽和螺柱部分设有内螺纹孔，所述内螺纹孔的轴线和外紧固螺钉的轴线处于同一直线上，所述内防松锁紧螺钉的螺柱部分和内螺纹孔螺纹连接，所述环形固定凸台固定设置在内螺纹孔的内壁上。本实用新型设置的内螺纹孔与内防松锁紧螺钉螺纹连接，因此旋动内防松锁紧螺钉时能够进行直线移动，进而推动一组防松钉移动。

进一步的，上述的具有防松结构的汽车螺钉，所述压头远离推杆的一端设置为锥形头，所述锥形头和一组防松钉相接触。设置的锥形头为倾斜面结构，倾斜面的倾斜结构，能够逐步防松钉移动。

进一步的，上述的具有防松结构的汽车螺钉，所述外紧固螺钉的螺柱部分设有一组通孔一，所述一组通孔一和内螺纹孔连通，并且一组通孔一和一组防松钉一一对应设置，所述防松钉设置在通孔一内，所述通孔一延伸至外紧固螺钉的螺牙位置处。设置的通孔提供了防松钉的放置空间，并且同归锥形头推动防松钉能够使得防松钉的尖端伸出通孔一。

进一步的，上述的具有防松结构的汽车螺钉，所述通孔一的内壁上设有限位台阶，所述防松钉贯穿限位台阶，并且防松钉的一端位于内螺纹孔内。

进一步的，上述的具有防松结构的汽车螺钉，所述防松钉位于内螺纹孔内的端部连接有推压块，所述推压块靠近锥形头的一端设置为倾斜面，所述倾斜面和锥形头相接触。设置的倾斜面与锥形头的渐进式连接，能够逐步推动防松钉移动。

进一步的，上述的具有防松结构的汽车螺钉，所述防松钉上套设有复位弹簧二，所述复位弹簧二位于推压块和限位台阶之间。设置的复位弹簧二使得拆卸防松钉时，在复位弹簧二的作用下，防松钉能够收回通孔一内。

进一步的，上述的具有防松结构的汽车螺钉，所述内防松锁紧螺钉伸出外紧固螺钉外的螺帽部分设有内六角槽。设置的内六角槽便于与内六角扳手练级，从而方便旋动内防松锁紧螺钉。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的具有防松结构的汽车螺钉，通过设置的一组防松钉能够在外紧固螺钉与汽车零部件连接后，通过内防松螺钉将一组防松钉钉紧在汽车零部件上，增加外紧固螺钉与汽车内部的零件与螺钉的锁紧力，避免螺钉固定汽车内部的零件时产生松动；此汽车防松螺钉的结构设计合理，防松效果好，安全可靠，装拆方便。

附图说明

图1为本实用新型所述具有防松结构的汽车螺钉的外形结构示意图；

图2为本实用新型所述具有防松结构的汽车螺钉的剖面图；

图3为本实用新型图2图中A处的局部放大图。

图中：外紧固螺钉1、内螺纹孔11、通孔一12、限位台阶121、内防松锁紧螺钉2、内六角槽21、防松组件3、环形固定凸台31、复位弹簧一32、推杆33、压头34、锥形头341、倾斜面342、防松钉35、推压块351、复位弹簧二352、复位板36。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

如图1所示的具有防松结构的汽车螺钉，包括外紧固螺钉1、内防松锁紧螺钉2和防松组件3，所述内防松锁紧螺钉2的螺柱部分和外紧固螺钉1螺纹连接，所述防松组件3设置在外紧固螺钉1内部，并且内防松锁紧螺钉2伸入外紧固螺钉1内的端部和防松组件3相接触。在使用时，首先将外紧固螺钉1旋入零件上，然后旋紧内防松锁紧螺钉2，旋紧内防松锁紧螺钉2的过程中，内防松锁紧螺钉2推动防松组件3与零件锁紧在一起，实现防松。

如图2、3所示的防松组件3包括环形固定凸台31、复位弹簧一32、推杆33、压头34、一组防松钉35和复位板36，所述环形固定凸台31固定设置在外紧固螺钉1内部，所述推杆33贯穿环形固定凸台31，所述复位弹簧一32套设在推杆33上，所述推杆33轴线方向的两端分别连接有压头34和复位板36，并且复位板36位于推杆33靠近内防松锁紧螺钉2的一端，所述复位板36和内防松锁紧螺钉2伸入外紧固螺钉1内的端部相接触，所述复位弹簧一32位于复位板36和环形固定凸台31之间，所述一组防松钉35设置在外紧固螺钉1上，并且防松钉35和压头34相接触。并且所述压头34远离推杆33的一端设置为锥形头341，所述锥形头341和一组防松钉35相接触。

本实用新型中防松组件3的原理为：

旋动内防松锁紧螺钉2，内防松锁紧螺钉2推动复位板36，进而带动推杆33移动，推杆33带动压头34移动1，直至压头34与一组防松钉35接触，随着压头34的不断下压使得一组防松钉35伸出外紧固螺钉1的螺牙部位，并且一组防松钉35的尖端插入零件内，从而实现锁紧防松。

其中，外紧固螺钉1的螺帽和螺柱部分设有内螺纹孔11，所述内螺纹孔11的轴线和外紧固螺钉1的轴线处于同一直线上，所述内防松锁紧螺钉2的螺柱部分和内螺纹孔11螺纹连接，所述环形固定凸台31固定设置在内螺纹孔11的内壁上。所述外紧固螺钉1的螺柱部分设有一组通孔一12，所述一组通孔一12和内螺纹孔11连通，并且一组通孔一12和一组防松钉35一一对应设置，所述防松钉35设置在通孔一12内，所述通孔一12延伸至外紧固螺钉1的螺牙位置处。

此外，所述通孔一12的内壁上设有限位台阶121，所述防松钉35贯穿限位台阶121，并且防松钉35的一端位于内螺纹孔11内。所述防松钉35位于内螺纹孔11内的端部连接有推压块351，所述推压块351靠近锥形头341的一端设置为倾斜面342，所述倾斜面342和锥形头341相接触。所述防松钉35上套设有复位弹簧二352，所述复位弹簧二352位于推压块351和限位台阶121之间。

另外，所述内防松锁紧螺钉2伸出外紧固螺钉1外的螺帽部分设有内六角槽21。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种具有防松结构的汽车螺钉，其特征在于：包括外紧固螺钉（1）、内防松锁紧螺钉（2）和防松组件（3），所述内防松锁紧螺钉（2）的螺柱部分和外紧固螺钉（1）螺纹连接，所述防松组件（3）设置在外紧固螺钉（1）内部，并且内防松锁紧螺钉（2）伸入外紧固螺钉（1）内的端部和防松组件（3）相接触；

其中，所述防松组件（3）包括环形固定凸台（31）、复位弹簧一（32）、推杆（33）、压头（34）、一组防松钉（35）和复位板（36），所述环形固定凸台（31）固定设置在外紧固螺钉（1）内部，所述推杆（33）贯穿环形固定凸台（31），所述复位弹簧一（32）套设在推杆（33）上，所述推杆（33）轴线方向的两端分别连接有压头（34）和复位板（36），并且复位板（36）位于推杆（33）靠近内防松锁紧螺钉（2）的一端，所述复位板（36）和内防松锁紧螺钉（2）伸入外紧固螺钉（1）内的端部相接触，所述复位弹簧一（32）位于复位板（36）和环形固定凸台（31）之间，所述一组防松钉（35）设置在外紧固螺钉（1）上，并且防松钉（35）和压头（34）相接触。

2.根据权利要求1所述的具有防松结构的汽车螺钉，其特征在于：所述外紧固螺钉（1）的螺帽和螺柱部分设有内螺纹孔（11），所述内螺纹孔（11）的轴线和外紧固螺钉（1）的轴线处于同一直线上，所述内防松锁紧螺钉（2）的螺柱部分和内螺纹孔（11）螺纹连接，所述环形固定凸台（31）固定设置在内螺纹孔（11）的内壁上。

3.根据权利要求2所述的具有防松结构的汽车螺钉，其特征在于：所述压头（34）远离推杆（33）的一端设置为锥形头（341），所述锥形头（341）和一组防松钉（35）相接触。

4.根据权利要求2所述的具有防松结构的汽车螺钉，其特征在于：所述外紧固螺钉（1）的螺柱部分设有一组通孔一（12），所述一组通孔一（12）和内螺纹孔（11）连通，并且一组通孔一（12）和一组防松钉（35）一一对应设置，所述防松钉（35）设置在通孔一（12）内，所述通孔一（12）延伸至外紧固螺钉（1）的螺牙位置处。

5.根据权利要求4所述的具有防松结构的汽车螺钉，其特征在于：所述通孔一（12）的内壁上设有限位台阶（121），所述防松钉（35）贯穿限位台阶（121），并且防松钉（35）的一端位于内螺纹孔（11）内。

6.根据权利要求5所述的具有防松结构的汽车螺钉，其特征在于：所述防松钉（35）位于内螺纹孔（11）内的端部连接有推压块（351），所述推压块（351）靠近锥形头（341）的一端设置为倾斜面（342），所述倾斜面（342）和锥形头（341）相接触。

7.根据权利要求6所述的具有防松结构的汽车螺钉，其特征在于：所述防松钉（35）上套设有复位弹簧二（352），所述复位弹簧二（352）位于推压块（351）和限位台阶（121）之间。

8.根据权利要求1所述的具有防松结构的汽车螺钉，其特征在于：所述内防松锁紧螺钉（2）伸出外紧固螺钉（1）外的螺帽部分设有内六角槽（21）。

Images