CN215409721U

CN215409721U - 一种汽车紧固件

Info

Publication number: CN215409721U
Application number: CN202121752851.3U
Authority: CN
Inventors: 安天宝; 朱园园
Original assignee: Kunshan Dongjin Machinery Technology Co ltd
Current assignee: Kunshan Dongjin Machinery Technology Co ltd
Priority date: 2021-07-29
Filing date: 2021-07-29
Publication date: 2022-01-04
Anticipated expiration: 2031-07-29

Abstract

本实用新型涉及汽车紧固件领域，公开了一种汽车紧固件。包括：螺头，与螺头一体成型的螺杆，开设于螺头端部的十字旋拧槽，开设于十字旋拧槽底部的凹槽，开设于螺头内且位于凹槽处的容纳槽，设于凹槽内且与螺头和螺杆螺纹连接的锁紧螺柱，套设于锁紧螺柱位于容纳槽内的压板，设于容纳槽且抵靠于压板底部的第一弹簧，对称设于压板两端的连接杆，设于连接杆上的压块。开设于螺杆内的滑槽，设于滑槽内与锁紧螺柱配合的抵块，对称设于抵块上的凸块，以及设于螺杆内且抵靠于凸块的第二弹簧。通过上述设置，有效地使紧固件抵紧于被固定物体，进而提高了紧固件的紧固性能，避免了紧固件出现松动的情形。

Description

一种汽车紧固件

技术领域

本实用新型涉及汽车紧固件领域，特别涉及一种汽车紧固件。

背景技术

紧固件是作紧固连接用的机械零件，紧固件的使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具和液压等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工和仪表等物品上，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件，紧固件的特点是品种规格繁多，且性能用途各异。然而，现有的汽车用紧固件，结构比较单一，紧固性能一般，易使其出现松动的情形，达不到防松的效果。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车紧固件，通过锁紧螺柱、压板、第一弹簧、连接杆、压块、抵块、凸块和第二弹簧的设置，有效地使紧固件抵紧于被固定物体，进而提高了紧固件的紧固性能，避免了紧固件出现松动的情形。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车紧固件，包括：

螺头，与所述螺头一体成型的螺杆；

开设于所述螺头端部的十字旋拧槽，开设于所述十字旋拧槽底部的凹槽，开设于所述螺头内且位于所述凹槽处的容纳槽，设于所述凹槽内且与所述螺头和螺杆螺纹连接的锁紧螺柱，套设于所述锁紧螺柱位于所述容纳槽内的压板，设于所述容纳槽且抵靠于所述压板底部的第一弹簧，对称设于所述压板两端的连接杆，设于所述连接杆上的压块；

开设于所述螺杆内的滑槽，设于所述滑槽内与所述锁紧螺柱配合的抵块，对称设于所述抵块上的凸块，以及设于所述螺杆内且抵靠于所述凸块的第二弹簧。

实现上述技术方案，在使用时，先通过工具旋拧螺头上的十字旋拧槽，使螺杆伸入被固定物体内，然后，再旋拧锁紧螺柱，使压板向被固定物体的方向移动，第一弹簧呈收缩状态，并带动连接杆同步移动，使压块延伸出螺头外且抵紧于被固定物体上，使紧固件达到防松效果。同时，在旋拧锁紧螺柱时，锁紧螺柱的一端抵靠于抵块上，使抵块的一端伸出螺杆外，第二弹簧呈收缩状态，进一步使紧固件紧固于被固定物体上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺头处朝向被紧固物体的一面设有摩擦凸起，所述螺杆的外侧面设有外螺纹。

实现上述技术方案，在螺杆旋入被固定物体内，螺头处的摩擦凸起与被固定物体接触，增加了摩擦力，提高了紧固件的紧固性能。

作为本实用新型的一种优选方案，所述压块上设有防滑凸起。

实现上述技术方案，通过防滑凸起的设置，进一步地提高了螺头处的紧固性能。

作为本实用新型的一种优选方案，所述锁紧螺柱的一端延伸至所述滑槽内，其一端设有倒角边。

作为本实用新型的一种优选方案，所述抵块朝内的一端呈楔边结构设置且与所述锁紧螺柱的倒角边进行抵触配合。

实现上述技术方案，通过上述锁紧螺柱向下运动时，由锁紧螺柱的倒角边抵在抵块的楔边上，使抵块的一端进行运动，抵紧于被固定物体上。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：在使用时，先通过工具旋拧螺头上的十字旋拧槽，使螺杆伸入被固定物体内，然后，再旋拧锁紧螺柱，使压板向被固定物体的方向移动，第一弹簧呈收缩状态，并带动连接杆同步移动，使压块延伸出螺头外且抵紧于被固定物体上，使紧固件达到防松效果。同时，在旋拧锁紧螺柱时，锁紧螺柱的一端抵靠于抵块上，使抵块的一端伸出螺杆外，第二弹簧呈收缩状态，进一步使紧固件紧固于被固定物体上。通过上述设置，有效地使紧固件抵紧于被固定物体，进而提高了紧固件的紧固性能，避免了紧固件出现松动的情形。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、外螺纹；2、螺杆；3、凸块；4、第二弹簧；5、抵块；6、锁紧螺柱；7、摩擦凸起；8、螺头；9、容纳槽；10、凹槽；11、十字旋拧槽；12、第一弹簧；13、压板；14、连接杆；15、压块；16、防滑凸起；17、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示，本实用新型为一种汽车紧固件，包括：螺头8，与螺头8一体成型的螺杆2。螺头8处朝向被紧固物体的一面设有摩擦凸起7，螺杆2的外侧面设有外螺纹1。

实现上述技术方案，在螺杆2旋入被固定物体内，螺头8处的摩擦凸起7与被固定物体接触，增加了摩擦力，提高了紧固件的紧固性能。

进一步地，开设于螺头8端部的十字旋拧槽11，开设于十字旋拧槽11底部的凹槽10，开设于螺头8内且位于凹槽10处的容纳槽9，设于凹槽10内且与螺头8和螺杆2螺纹连接的锁紧螺柱6，套设于锁紧螺柱6位于容纳槽9内的压板13，设于容纳槽9且抵靠于压板13底部的第一弹簧12，对称设于压板13两端的连接杆14，设于连接杆14上的压块15。

压块15上设有防滑凸起16，通过防滑凸起16的设置，进一步地提高了螺头8处的紧固性能。

进一步地，开设于螺杆2内的滑槽17，设于滑槽17内与锁紧螺柱6配合的抵块5，对称设于抵块5上的凸块3，以及设于螺杆2内且抵靠于凸块3的第二弹簧4。

锁紧螺柱6的一端延伸至滑槽17内，其一端设有倒角边。抵块5朝内的一端呈楔边结构设置且与锁紧螺柱6的倒角边进行抵触配合。通过上述锁紧螺柱6向下运动时，由锁紧螺柱6的倒角边抵在抵块5的楔边上，使抵块5的一端进行运动，抵紧于被固定物体上。

在本实施例中，在使用时，先通过工具旋拧螺头8上的十字旋拧槽11，使螺杆2伸入被固定物体内，然后，再旋拧锁紧螺柱6，使压板13向被固定物体的方向移动，第一弹簧12呈收缩状态，并带动连接杆14同步移动，使压块15延伸出螺头8外且抵紧于被固定物体上，使紧固件达到防松效果。同时，在旋拧锁紧螺柱6时，锁紧螺柱6的一端抵靠于抵块5上，使抵块5的一端伸出螺杆2外，第二弹簧4呈收缩状态，进一步使紧固件紧固于被固定物体上。通过上述设置，有效地使紧固件抵紧于被固定物体，进而提高了紧固件的紧固性能，避免了紧固件出现松动的情形。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种汽车紧固件，其特征在于，包括：

螺头，与所述螺头一体成型的螺杆；

2.根据权利要求1所述的汽车紧固件，其特征在于，所述螺头处朝向被紧固物体的一面设有摩擦凸起，所述螺杆的外侧面设有外螺纹。

3.根据权利要求1所述的汽车紧固件，其特征在于，所述压块上设有防滑凸起。

4.根据权利要求1所述的汽车紧固件，其特征在于，所述锁紧螺柱的一端延伸至所述滑槽内，其一端设有倒角边。

5.根据权利要求4所述的汽车紧固件，其特征在于，所述抵块朝内的一端呈楔边结构设置且与所述锁紧螺柱的倒角边进行抵触配合。