CN217207269U - 一种防松动的车用紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防松动的车用紧固件，包括螺纹连接配合的螺栓和紧固螺母，紧固螺母的底部设置有防松动结构，防松动结构包括转动连接的防松动环和卡环，防松动环的环体套接于螺栓底部并螺纹连接于紧固螺母底面，且防松动环和紧固螺母的螺纹紧固与螺栓和紧固螺母的螺纹紧固相反方向设置。本实用新型通过紧固螺母和套盖插接卡持配合、套盖和带有限位板的卡环插接卡持配合、卡环和螺栓插接卡持配合，在最底部通过防松动螺母固定，相对防松动螺母的上端通过带有螺纹板的防松动环和紧固螺母螺纹固定，且设置紧固螺母螺纹松动的方向为螺纹板在紧固螺母上扭紧的方向，从而紧固和限位卡持螺栓和紧固螺母的连接，实现紧固件防松动的效果。

Description

一种防松动的车用紧固件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种防松动的车用紧固件。

背景技术

紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。广泛应用于能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。

汽车在行程过程中会不断产生振动，振动会影响紧固件松动，目前的紧固件结构单一，防松动效果不佳。为此，我们提供一种防松动的车用紧固件来改善上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防松动的车用紧固件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防松动的车用紧固件，包括螺纹连接配合的螺栓和紧固螺母，所述紧固螺母的底部设置有防松动结构，所述防松动结构包括转动连接的防松动环和卡环，所述防松动环的环体套接于螺栓底部并螺纹连接于紧固螺母底面，且防松动环和紧固螺母的螺纹紧固与螺栓和紧固螺母的螺纹紧固相反方向设置，所述卡环的内孔里对称设置有两个矩形板状的卡销，所述螺栓的底部杆体对应卡销开设有卡槽，所述卡销与卡槽插接配合；

所述紧固螺母底部套接有套盖，所述卡环底部对称连接有两个弧形的限位板，所述限位板插接于套盖上，所述螺栓底部与套盖固定连接。

优选的，所述卡环的上端固定连接有横截面为T型的滑板，所述卡环底部对应滑板开设有滑槽，所述滑板与滑槽滑动连接。

优选的，所述防松动环的上端固定连接有环形的螺纹板，所述紧固螺母底面对应螺纹板开设有螺纹槽，所述螺纹板与螺纹槽相螺纹连接。

优选的，所述紧固螺母设置为六角螺母，所述套盖设置为柱形结构，于套盖内对应紧固螺母开设有插槽，所述紧固螺母与插槽插接卡持配合。

优选的，所述套盖底部对应限位板开设有限位槽，所述限位板的底部插接于限位槽内，且底部端面齐平。

优选的，所述套盖中部对应螺栓底部开设有通孔，所述螺栓的底部穿过通孔并螺纹连接防松动螺母紧固套盖在紧固螺母上，且防松动螺母抵压两个限位板的底部端面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：通过紧固螺母和套盖插接卡持配合、套盖和带有限位板的卡环插接卡持配合、卡环和螺栓插接卡持配合，在最底部通过防松动螺母固定，相对防松动螺母的上端通过带有螺纹板的防送动环和紧固螺母螺纹固定，且设置紧固螺母螺纹松动的方向为螺纹板在紧固螺母上扭紧的方向，从而紧固和限位卡持螺栓和紧固螺母的连接，实现紧固件防松动的效果。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构局部剖面示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1、螺栓；2、紧固螺母；3、防松动环；4、卡环；5、滑板；6、滑槽；7、卡销；8、卡槽；9、螺纹板；10、螺纹槽；11、套盖；12、插槽； 13、限位板；14、限位槽；15、通孔；16、防松动螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防松动的车用紧固件，包括螺纹连接配合的螺栓1和紧固螺母2，紧固螺母2的底部设置有防松动结构，防松动结构包括转动连接的防松动环3和卡环4，卡环4的上端固定连接有横截面为T型的滑板5，卡环4底部对应滑板5开设有滑槽6，滑板5与滑槽6滑动连接，用于防松动环3和卡环4转动连接且不分离；

防松动环3的环体套接于螺栓1底部并螺纹连接于紧固螺母2底面，且防松动环3和紧固螺母2的螺纹紧固与螺栓1和紧固螺母2的螺纹紧固相反方向设置，防松动环3的上端固定连接有环形的螺纹板9，紧固螺母2底面对应螺纹板9开设有螺纹槽10，螺纹板9与螺纹槽10相螺纹连接，用于防送动环3紧固抵压在紧固螺母2底部；

卡环4的内孔里对称设置有两个矩形板状的卡销7，螺栓1的底部杆体对应卡销7开设有卡槽8，卡销7与卡槽8插接配合，用于卡环4限位插接于螺栓1底部；

紧固螺母2底部套接有套盖11，紧固螺母2设置为六角螺母，套盖11设置为柱形结构，于套盖11内对应紧固螺母2开设有插槽12，紧固螺母2与插槽12插接卡持配合；卡环4底部对称连接有两个弧形的限位板13，限位板 13插接于套盖11上，套盖11底部对应限位板13开设有限位槽14，限位板 13的底部插接于限位槽14内，且底部端面齐平；

螺栓1底部与套盖11固定连接，其中套盖11中部对应螺栓1底部开设有通孔15，螺栓1的底部穿过通孔15并螺纹连接防松动螺母16紧固套盖11 在紧固螺母2上，且防松动螺母16抵压两个限位板13的底部端面，通过紧固螺母2和套盖11插接卡持配合、套盖11和带有限位板13的卡环4插接卡持配合、卡环4和螺栓1插接卡持配合，在最底部通过防松动螺母16固定，相对防松动螺母16的上端通过带有螺纹板9的防松动环3和紧固螺母2螺纹固定，且设置紧固螺母2螺纹松动的方向为螺纹板9在紧固螺母2上扭紧的方向，从而紧固和限位卡持螺栓1和紧固螺母2的连接，实现紧固件防松动的效果。

具体使用说明如下：使用时，螺栓1和紧固螺母2螺纹连接作为紧固件使用，将转动连接的防松动环3和卡环4套接在螺栓1的底部，过程中，将卡环4的卡销7对准螺栓1的卡槽8进行插接配合，扭转防松动环3，使得防送动环3上的螺纹板9连接于紧固螺母2底部的螺纹槽10上，让防松动环3 抵靠在紧固螺母2底部，套接套盖11在紧固螺母2上进行初步卡持，螺栓1 的底部穿过套盖11中心的通孔15延伸出，且卡环4底部的两个限位板13与套盖11底部的限位槽14定位插接配合，通过防松动螺母16螺纹连接螺栓1 的延伸端，抵压两个限位板13及上部的卡环4，使得套盖11限位紧固在紧固螺母2底部，从而紧固和限位卡持螺栓1和紧固螺母2的连接，实现紧固件防松动的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防松动的车用紧固件，包括螺纹连接配合的螺栓(1)和紧固螺母(2)，其特征在于：所述紧固螺母(2)的底部设置有防松动结构，所述防松动结构包括转动连接的防松动环(3)和卡环(4)，所述防松动环(3)的环体套接于螺栓(1)底部并螺纹连接于紧固螺母(2)底面，且防松动环(3)和紧固螺母(2)的螺纹紧固与螺栓(1)和紧固螺母(2)的螺纹紧固相反方向设置，所述卡环(4)的内孔里对称设置有两个矩形板状的卡销(7)，所述螺栓(1)的底部杆体对应卡销(7)开设有卡槽(8)，所述卡销(7)与卡槽(8)插接配合；

所述紧固螺母(2)底部套接有套盖(11)，所述卡环(4)底部对称连接有两个弧形的限位板(13)，所述限位板(13)插接于套盖(11)上，所述螺栓(1)底部与套盖(11)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种防松动的车用紧固件，其特征在于：所述卡环(4)的上端固定连接有横截面为T型的滑板(5)，所述卡环(4)底部对应滑板(5)开设有滑槽(6)，所述滑板(5)与滑槽(6)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种防松动的车用紧固件，其特征在于：所述防松动环(3)的上端固定连接有环形的螺纹板(9)，所述紧固螺母(2)底面对应螺纹板(9)开设有螺纹槽(10)，所述螺纹板(9)与螺纹槽(10)相螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种防松动的车用紧固件，其特征在于：所述紧固螺母(2)设置为六角螺母，所述套盖(11)设置为柱形结构，于套盖(11)内对应紧固螺母(2)开设有插槽(12)，所述紧固螺母(2)与插槽(12)插接卡持配合。

5.根据权利要求4所述的一种防松动的车用紧固件，其特征在于：所述套盖(11)底部对应限位板(13)开设有限位槽(14)，所述限位板(13)的底部插接于限位槽(14)内，且底部端面齐平。

6.根据权利要求5所述的一种防松动的车用紧固件，其特征在于：所述套盖(11)中部对应螺栓(1)底部开设有通孔(15)，所述螺栓(1)的底部穿过通孔(15)并螺纹连接防松动螺母(16)紧固套盖(11)在紧固螺母(2)上，且防松动螺母(16)抵压两个限位板(13)的底部端面。

Images