CN216768051U - 一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件。本实用新型要解决的技术问题是紧固件安装或拆卸时垫圈容易丢失和震动等因素易使螺母松脱。为了解决上述技术的问题，本实用新型提供了一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，本实用新型主要由防丢失机构和防松机构组成，设置防丢失机构，将垫圈间接安装在螺栓上，避免了紧固时垫圈受力脱落，防止了安装或维修时垫圈丢失的问题，提高了工作效率，设置防松机构，通过各结构相互配合，在紧固件紧固完成后将卡杆卡入锁止槽内，将紧固件锁止，避免了震动等环境因素易使螺母松脱的问题，大大减少因紧固件松脱导致的安全隐患，操作简单。

Description

一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件。

背景技术

汽车用紧固件一般由螺栓与螺母组成，螺栓，机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，螺母又称为螺帽，是一种固定用工具，其中心有孔，孔的内侧有螺纹，螺母经常与大小相合的螺栓共用，以固定有关的接合部分，震动等环境因素会令螺母松脱，螺母多呈六角形，其次为正方形，汽车紧固件是汽车制造必不可少的零件，但是现有的汽车紧固件装置存在很多问题或缺陷；

现有的汽车紧固件在紧固时被连接件表面易被擦伤，易对被连接件产生不均匀的压力，使被连接件使用寿命减短或损坏，现今多用垫圈保护，而由于垫圈体积小，在安装或拆卸检修汽车时易丢失，影响安装或维修的工作效率，同时，由于震动等环境因素易使螺母松脱，未及时发现时会使车辆有较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，通过设置防丢失机构和防松机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，包括螺栓和螺帽，防丢失机构和防松机构。

所述防丢失机构包括固定柱、轴承、第一弹簧和垫圈，所述螺栓头部的内部中央固定连接有固定柱，所述固定柱的外壁固定连接有轴承的内圈，所述轴承外圈底部两侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离轴承的一端固定连接有垫圈。

所述防松机构包括通孔、导轨、第二弹簧、卡杆和第三弹簧，所述通孔内两侧固定连接有固定块，所述固定块上固定连接有导轨，所述导轨活动卡接在压杆内部，所述压杆的顶部套接在第二弹簧的内部，所述压杆的顶端固定连接有按压块，所述压杆内部固定套接有卡杆，所述卡杆中部活动套接有锁止件，所述卡杆底部活动套接有第三弹簧，所述螺栓杆部等距开设有四条锁止槽。

为了使所述垫圈通过轴承跟随锁止动作转动，优选的，所述螺栓头部开设有与轴承和第一弹簧相适配的槽。

为了方便紧固件的拆装，优选的，所述螺栓的杆部上开设有第一螺纹，所述螺帽的内部开设有第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹相适配。

为了防止紧固件松动，优选的，所述螺栓上螺纹连接有螺帽，所述螺帽上开设有通孔。

为了使装置锁止为了便于确定，优选的，所述螺帽的底端面设置有指示标。

为了方便锁止紧固件，优选的，所述通孔为两端小中间大的结构，所述按压块顶部小底部大，所述按压块的顶部通过通孔设置在螺帽外部，所述按压块底部卡接通孔内部，所述卡杆两侧固定连接有卡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置防丢失机构，将垫圈间接安装在螺栓上，通过轴承和第一弹簧使垫圈在紧固件紧固时所受旋转力通过轴承卸下，避免了紧固时垫圈受力脱落，防止了安装或维修时垫圈丢失的问题，提高了工作效率；

(2)本实用新型通过设置防松机构，通过各结构相互配合，在紧固件紧固完成后将卡杆卡入锁止槽内，将紧固件锁止，避免了震动等环境因素易使螺母松脱的问题，大大减少因紧固件松脱导致的安全隐患，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的仰视剖视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型的螺母立体结构示意图。

图中：1、螺栓；2、固定柱；3、轴承；4、第一弹簧；5、垫圈；6、螺帽；601、通孔；602、指示标；7、导轨；701、固定块；8、压杆；9、第二弹簧；10、按压块；11、卡杆；1101、卡块；12、锁止件；13、第三弹簧； 14、锁止槽；15、第一螺纹；1501、第二螺纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

根据图1-4,一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，包括螺栓1 和螺帽6，防丢失机构和防松机构，防丢失机构包括固定柱2、轴承3、第一弹簧4和垫圈5，螺栓1头部的内部中央固定连接有固定柱2，固定柱2的外壁固定连接有轴承3的内圈，轴承3外圈底部两侧均固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4远离轴承3的一端固定连接有垫圈5。

防丢失机构工作时，当紧固件开始紧固，垫圈5受力后压缩第一弹簧4，第一弹簧4提供一个反作用力和被连接件一起将垫圈5夹持，使用工具转动螺栓1，轴承3转动将垫圈5所受的力卸下，第一弹簧4跟随旋转圈数收缩，直至垫圈5贴合螺栓1头部，紧固完成，拆卸时逆向旋转螺栓1，拆卸下垫圈5因安装在螺栓1上而不易丢失，避免了紧固时垫圈5受力脱落，防止了安装或维修时垫圈5丢失的问题，提高了工作效率。

为了使垫圈5通过轴承3跟随锁止动作转动，具体的，螺栓1头部开设有与轴承3和第一弹簧4相适配的槽，通过螺栓1头部开设的槽可使垫圈5 跟随所受的力转动。

实施例二：

根据图1-4，一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，包括螺栓1，防丢失机构和防松机构，防松机构包括通孔601、导轨7、第二弹簧9、卡杆 11和第三弹簧13，通孔601内两侧固定连接有固定块701，固定块701上固定连接有导轨7，导轨7活动卡接在压杆8内部，压杆8的顶部套接在第二弹簧9的内部，压杆8的顶端固定连接有按压块10，压杆8内部固定套接有卡杆11，卡杆11中部活动套接有锁止件12，卡杆11底部活动套接有第三弹簧 13，螺栓1杆部等距开设有四条锁止槽14。

防松机构工作时，当紧固完成，将指示标602旋转至锁止槽14上方，按动按压块10，按压块10将压杆8和卡杆11下压，压杆8受力将第二弹簧9 和锁止件12下压，第二弹簧9通过所受压力和固定块701提供的反向力挤压变形，锁止件12施加力给第三弹簧13，第三弹簧13受力变短，同时对锁止件12提供一个反向力，锁止件12受力转动，导轨7将锁止件12顶住，第三弹簧13无法回弹，通过卡块1101将卡杆11锁止在锁止槽14内，使紧固件锁止，避免了震动等环境因素易使螺母松脱的问题，大大减少因紧固件松脱导致的安全隐患，操作简单。

为了方便紧固件的拆装，具体的，螺栓1的杆部上开设有第一螺纹15，螺帽6的内部开设有第二螺纹1501，第一螺纹15与第二螺纹1501相适配，通过第一螺纹15和第二螺纹1501可方便紧固件的拆装。

为了防止紧固件松动，具体的，螺栓1上螺纹连接有螺帽6，螺帽6上开设有通孔601，通孔601内部各结构配合可使紧固件防松。

为了使装置锁止为了便于确定，具体的，螺帽6的底端面设置有指示标 602，通过指示标602可指示锁止位置。

为了方便锁止紧固件，具体的，通孔601为两端小中间大的结构，按压块10顶部小底部大，按压块10的顶部通过通孔601设置在螺帽6外部，按压块10底部卡接通孔601内部，卡杆11两侧固定连接有卡块1101，通过按压块10可将卡杆11压下，锁止紧固件。

工作原理：防丢失机构工作时，当紧固件开始紧固，垫圈5受力后压缩第一弹簧4，第一弹簧4提供一个反作用力和被连接件一起将垫圈5夹持，使用工具转动螺栓1，轴承3转动将垫圈5所受的力卸下，第一弹簧4跟随旋转圈数收缩，直至垫圈5贴合螺栓1头部，紧固完成，拆卸时逆向旋转螺栓1，拆卸下垫圈5因安装在螺栓1上而不易丢失，避免了紧固时垫圈5受力脱落，防止了安装或维修时垫圈5丢失的问题，提高了工作效率。

防松机构工作时，当紧固完成，将指示标602旋转至锁止槽14上方，按动按压块10，按压块10将压杆8和卡杆11下压，压杆8受力将第二弹簧9 和锁止件12下压，第二弹簧9通过所受压力和固定块701提供的反向力挤压变形，锁止件12施加力给第三弹簧13，第三弹簧13受力变短，同时对锁止件12提供一个反向力，锁止件12受力转动，导轨7将锁止件12顶住，第三弹簧13无法回弹，通过卡块1101将卡杆11锁止在锁止槽14内，使紧固件锁止，避免了震动等环境因素易使螺母松脱的问题，大大减少因紧固件松脱导致的安全隐患，操作简单。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“中部”、“偏心处”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，其特征在于：包括螺栓(1)和螺帽(6)，防丢失机构和防松机构；

所述防丢失机构包括固定柱(2)、轴承(3)、第一弹簧(4)和垫圈(5)，所述螺栓(1)头部的内部中央固定连接有固定柱(2)，所述固定柱(2)的外壁固定连接有轴承(3)的内圈，所述轴承(3)外圈底部两侧均固定连接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)远离轴承(3)的一端固定连接有垫圈(5)；

所述防松机构包括通孔(601)、导轨(7)、第二弹簧(9)、卡杆(11)和第三弹簧(13)，所述通孔(601)内两侧固定连接有固定块(701)，所述固定块(701)上固定连接有导轨(7)，所述导轨(7)活动卡接在压杆(8)内部，所述压杆(8)的顶部套接在第二弹簧(9)的内部，所述压杆(8)的顶端固定连接有按压块(10)，所述压杆(8)内部固定套接有卡杆(11)，所述卡杆(11)中部活动套接有锁止件(12)，所述卡杆(11)底部活动套接有第三弹簧(13)，所述螺栓(1)杆部等距开设有四条锁止槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，其特征在于：所述螺栓(1)头部开设有与轴承(3)和第一弹簧(4)相适配的槽。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，其特征在于：所述螺栓(1)的杆部上开设有第一螺纹(15)，所述螺帽(6)的内部开设有第二螺纹(1501)，所述第一螺纹(15)与第二螺纹(1501)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，其特征在于：所述螺栓(1)上螺纹连接有螺帽(6)，所述螺帽(6)上开设有通孔(601)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，其特征在于：所述螺帽(6)的底端面设置有指示标(602)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，其特征在于：所述通孔(601)为两端小中间大的结构，所述按压块(10)顶部小底部大，所述按压块(10)的顶部通过通孔(601)设置在螺帽(6)外部，所述按压块(10)底部卡接通孔(601)内部，所述卡杆(11)两侧固定连接有卡块(1101)。

Images