CN2175168Y - 同轴双脚控制前后驱动滑行及制动的人力车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种三轮或四轮人力车结构的 改进，解决现有人力车不能在同一驱动轴上用双脚进 行前后驱动滑行及制动问题，通过安装在驱动轴上的 制动机构完成。主要包括固定在驱动轴上的棘轮、棘 爪机构，安装有棘爪的棘爪控制板连接推杆，并通过 与之铰接的抱闸摇臂、抱闸闸皮使与车轮固接的抱闸 闸芯抱紧制动及实现后驱动。该人力车实现了在同 一轴上用双脚在不离原位情况下进行前后驱动滑行 及制动等动作，其制动距离和时间短，操作灵活方便， 结构简单，造价低，适用于一切包含有三轮或四轮的 人力车。

Description

本实用新型涉及一种现有三轮或四轮人力车结构的改进。

现有技术中的三轮车或四轮车多数只能进行前驱动及滑行动作而不能进行后驱动。虽有一种儿童三轮车能进行前、后驱动，但其不能滑行，且转变半径较小时两脚碍事不能灵活操作，同时现有技术中的制动机构多数通过手的动作来完成的，当遇到紧急情况需要制动时，由人脑的反映到将此反映传到手部再将手移向制动手柄最后制动所需时间相对较长，刹车距离一般在一米以上，车速较快或反映稍迟缓的老年及行动不便者刹车距离在2－3米或更长，另外有一种脚踏式制动机构，制动时也需将脚离开脚蹬移向脚闸来完成，刹车距离同样也较长。

本实用新型的目的是提供一种由一根驱动轴用双脚在不离开原位置的情况下即可实现同轴双脚控制前后驱动滑行及制动的人力车。

本实用新型主要包含有车架、车把或方向控制盘、三至四个车轮、驱动机构和制动机构组成，其特征是上述制动机构安装在驱动机构中的驱动轴上，包括固定安装在驱动轴上的棘轮以及与之配合的安装在棘爪控制板上的棘爪，棘爪控制板活动安装在驱动轴上，与棘爪控制板铰接的推杆从摩擦盘上的长条孔中穿过，其另一端通过铰接在其上的抱闸摇臂与抱闸闸皮的一端连接，抱闸闸芯与活动安装在驱动轴一端的车轮固定连接，与摩擦盘固定连接的抱闸外皮套装在闸皮之上并与闸皮的另一端固定连接，固定安装在车架上的摩擦块支撑板上固定安装有与摩擦盘摩擦接触的摩擦块。

下面结合附图对本实用新型具体实施例说明如下：

图1为本实用新型所涉及制动机构轴侧示意图；

图2为本实用新型所涉及另一制动机构示意图；

图3为实施例1脚踏健身三轮车示意图；

图4为图3中驱动机构及制动机构安装示意图；

图5为实施例2三轮车示意图；

图6为实施例2中车座移动机构示意图；

图7为实施例3三轮车示意图；

图8为实施例4四轮车示意图；

图8－a为实施例4中转向控制机构简图；

图8－b为实施例4中驱动机构简图。

如图1所示制动机构，固定安装在驱动轴1上的棘轮2与安装在棘爪控制板3上的棘爪4配合，棘爪控制板活动安装在驱动轴上，与棘爪控制板铰接的推杆5从带齿式摩擦盘6上的长条孔中穿过，其另一端通过铰接在其上的抱闸摇臂7与抱闸闸皮8的一端连接，抱闸闸芯9与活动安装在驱动轴一端的车轮10固定连接，与带齿式摩擦盘固定连接的抱闸外皮（图中未画出）套装在闸皮之上并与闸皮的另一端固定连接，固定安装在车架11上的摩擦块支撑板12上固定安装有与带齿式摩擦盘摩擦接触的摩擦块13，同时车架11上安装的棘爪式制子14与带齿式摩擦盘6上的齿相抵，当驱动轴向前转动时棘轮，棘爪及整个制动机构处于非工作状态，车轮10也向前转动使人力车前驱动或滑行，当驱动轴向后转动时，棘轮、棘爪开始工作，使棘爪控制板3带动推杆5向后转动，从而使抱闸摇臂7带动闸皮8将闸芯9及车轮10抱紧而制动，驱动轴继续向后转动时，由于抱紧的制动机构带动车轮10向后转动的力矩大于摩擦块13与摩擦盘6之间的摩擦力矩，因此车轮向后转动，使人力车处于后驱动状态。当人力车载荷较大时，为防止制动时惯性作用而使摩擦盘6相对摩擦块13滑动，使刹车距离过长，可以在车架上安装棘爪式制子14使之与摩擦盘6上的齿相抵，当载荷较小时，可以省去棘爪式制子14，并相应去掉摩擦盘6上的各齿，如图2所示，上述制动机构对于胀闸同样适用。

实施例1

如图3、图4所示脚踏健身三轮车，主要包括车架11，车把15，三个车轮10，驱动机构和上述制动机构A，其中驱动机构包括活动安装在后侧两个车轮10之间的双曲柄驱动曲轴1′，双曲柄驱动曲轴的两个横端分别通过活动安装在其上的两个压板架16与脚踏板17的未端连接，脚踏板的前端通过铰链连接摆动拉杆18，摆动拉杆的另一端与车架11铰接，双曲柄驱动曲轴的一端固定有飞轮拨盘19，并与相应一侧车轮上固定的飞轮20啮合组成驱动机构，制动机构A安装在双曲柄驱动曲轴的另一端，其它结构同普通三轮车完全相同。使用时双脚交替踏动脚踏板即可实现前驱动，后驱动和制动，停止踏动即可实现滑行动作，从而可实现健身的目的。

实施例2：

如图5所示三轮车，主要包括车架11，车把15，三个车轮10，驱动机构和上述制动机构A,其中驱动机构安装在前轮上，包括活动安装在前轮10中的驱动轴1，驱动轴两端分别通过曲柄21连接脚蹬22，在驱动轴一端固定有一个与车轮10相应一侧固定安装的飞轮20啮合的飞轮拨盘19，制动机构A安装在驱动轴的另一端，在车架11的后上方还安装有一个可前后移动的靠背椅式车座23，其具体结构如图6所示，车座底部安装有一个其下方带有燕尾槽的移动托板24（本实施例采用铁板将其两侧各向内做一个折边，而代替燕尾槽），移动托板下方安装有一个其上开有长条定位孔的锁紧板25，与移动托板下方的燕尾槽配合的支撑板26固定在车架11上，带有旋转手柄27的锁紧螺栓28从锁紧板上定位孔中穿过并通过固定在锁紧螺栓上的夹紧挡圈29与车架上的螺纹孔配合锁紧，本例中三轮车的其它结构与普通三轮车相同。

实施例3：

如图7所示人力三轮车，主要包括车架11，车把15，三个车轮10，车座23′，车斗30，驱动机构和制动机构A，驱动机构包括安装在车架中部的中轴31及与之连接的曲柄21，脚蹬22和轮盘32，驱动轴1活动安装在后侧两个车轮之间，在驱动轴中部与轮盘32在同一平面内固定有一个轮盘33，链条34套装在两个轮盘上，动轴的一端固定有一个与相应车轮上安装的飞轮20啮合的飞轮拨盘19，驱动轴另一端安装制动机构A，其它结构与普通人力三轮车相同。

实施例4：

如图8所示四轮车，主要包括甲板式车架11′，车把15（该车把也可改成方向控制盘），四个车轮10，靠背椅式车座23，转向机构，驱动机构和制动机构A，其中转向机构如图8－a所示，活动安装在前端两车轮之间的车轴35中部与安装在车架上并与车轴35垂直的转动轴36固定连接，车把15中部固定连接的方向控制杆37从车架中穿过并与车架形成动配合，固定在方向控制杆下端的转动臂38的末端通过铰接在其上的连杆39与车轴35铰接，驱动机构如图8－b所示，包括安装在甲板式车架11′上方前端两侧支撑架40之间的曲轴41，在曲轴的各横端安装有可转动的脚踏板42，在曲轴的一端固定有一个轮盘43，活动安装在车架下方后侧两车轮之间的驱动轴1上与曲轴上轮盘43于同一平面内同样固定有一个轮盘44，在两轮盘上套装链条45，驱动轴一端固定的飞轮拨盘19与相应一侧车轮上固定的飞轮20啮合，驱动轴另一端安装制动机构A。车架11′上还装有一个与车座23连体的遮阳罩46。

本实用新型的优点：1实现了在同一根驱动轴上用双脚在不离原位的情况下进行前后驱动滑行及制动等动作；2、制动距离和制动时间短，操作方便灵活，结构简单；3、实施例1提供的脚踏健身三轮车转弯半径小（略大于轮距），同时可实现锻炼健身的目的；4、实施例2三轮车将驱动机构安装在前轮上使前后轮距减小占用空间少，前轮与后轮夹角增大从而使该车稳定性增加，在车速较高，地面不平及转弯时不易翻车，使安全可靠性增大；5、靠背椅式车座相对普通车座可以大大减轻因长时间骑乘所产生的疲劳及腿部和关节等的不适感与疼痛感；6、实施例3三轮车克服了现有人力三轮车不能倒行给使用者带来的不便，其使用不受空间大小限制，操作更为灵活。

Claims (7)

1、一种主要包括有车架，车把或方向控制盘，三至四个车轮、驱动机构和制动机构组成的同轴双脚控制前后驱动滑行及制动的人力车，其特征是上述制动机构安装在驱动机构中的驱动轴上，包括固定安装在驱动轴上的棘轮以及与之配合的安装在棘爪控制板上的棘爪，棘爪控制板活动安装在驱动轴上，与棘爪控制板铰接的推杆从摩擦盘上的长条孔中穿过，其另一端通过铰接在其上的抱闸摇臂与抱闸闸皮的一端连接，抱闸闸芯与活动安装在驱动轴一端的车轮固定连接，与摩擦盘固定连接的抱闸外皮套装在闸皮之上并与闸皮的另一端固定连接，固定安装在车架上的摩擦块支撑板上固定安装有与摩擦盘摩擦接触的摩擦块。

2、根据权利要求1所述的人力车，其特征是所述的驱动机构包括活动安装在后侧两个车轮之间的双曲柄驱动曲轴，双曲柄驱动曲轴的两个横端分别活动安装有一个与两个脚踏板的一端分别固定连接的压板架，两个脚踏板的另一端分别与拉杆的一端铰接，拉杆的另一端均与车架铰接，双曲柄驱动曲轴的一端固定安装有一个与安装在相应车轮上的飞轮啮合的飞轮拨盘，双曲柄驱动曲轴的另一端安装制动机构。

3、根据权利要求1所述的人力车，其特征是所述的车轮为三个，驱动机构包括活动安装在前轮中的驱动轴，驱动轴两端分别通过曲柄连接脚蹬，在驱动轴一端固定有一个与车轮相应一侧固定安装的飞轮啮合的飞轮拨盘，驱动轴另一端安装制动机构。

4、根据权利要求1所述的人力车，其特征是所述的驱动机构包括安装在车架中部的中轴及与之连接的曲柄、脚蹬和轮盘，驱动轴活动安装在后侧两个车轮之间，在驱动轴中部固定有一个轮盘并用链条与中轴上轮盘连接，在驱动轴一端固定有一个与相应车轮上安装的飞轮啮合的飞轮拨盘，驱动轴的另一端安装制动机构。

5、根据权利要求1所述的人力车，其特征在于甲板式车架下方装有四个车轮，活动安装在前端两车轮之间的车轴中部与安装在车架上并与车轴垂直的转动轴固接，车把或方向控制盘中部固定连接的方向控制杆从车架中穿过并形成动配合，固定在方向控制杆下端的转动臂末端通过铰接在其上的连杆与上述车轴铰接，所述的驱动机构包括安装在甲板式车架上方前端两侧支撑架之间的曲轴，在曲轴的各横端安装有可转动的脚踏板，在曲轴的一端固定有一个轮盘，活动安装在车架下方后侧两车轮之间的驱动轴上与曲轴上轮盘对应位置同样固定有一个轮盘，在两轮盘上套装有链条，驱动轴一端固定的飞轮拨盘与相应一侧车轮上固定的飞轮啮合，驱动轴另一端安装制动机构，甲板式车架上方后端安装有靠背椅式车座。

6、根据权利要求1至5中任一所述的人力车，其特征是制动机构中的摩擦盘为带齿式摩擦盘，车架上安装有一个与摩擦盘上的齿相咬合的棘爪式制子。

7、根据权利要求1或3或4或5所述的人力车，其特征是在车架上还可以安装可前后移动的靠背椅式车座，车座底部安装有一个其下方带有燕尾槽的移动托板，移动托板下方安装有一个其上开有长条定位孔的锁紧板，与移动托板下方的燕尾槽配合的支撑板固定在车架上，带有旋转手柄的锁紧螺栓从锁紧板上定位孔中穿过并与车架上的螺纹孔配合锁紧。

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