CN217516516U - 一种船用克令吊的吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用克令吊的吊装装置，涉及船用克令吊的吊装装置技术领域，包括吊装装置外壳，吊装装置外壳的上表面设置有涂油盒，限位箍环的内侧壁通过轴杆转动连接有驱动转轮，涂油盒的内侧壁设置有防锈润滑油罐，限位箍环的内侧壁通过轴杆转动连接有涂油转轮，吊装装置外壳的内底壁设置有重力感应器，吊装装置外壳的外表面设置有显示屏，吊装装置外壳的外表面设置有预警灯，涂油盒的上表面设置有声光报警器。本实用新型通过驱动转轮、活塞腔、防锈润滑油罐和涂油转轮的设置，达到了便于自动涂抹防锈润滑油的目的，通过滑动板、重力感应器、预警灯和声光报警器的设置，达到了便于对货物进行超重预警的目的。

Description

一种船用克令吊的吊装装置

技术领域

本实用新型涉及船用克令吊的吊装装置技术领域，具体为一种船用克令吊的吊装装置。

背景技术

克令吊，又称船用吊机、船用起重机，是船上的一种大甲板机械，它是一种船舶装卸货物的设备，液压克令吊是船舶上普遍使用的一种装卸货设备。克令吊的吊装装置则是克令吊组成的重要部分之一，其由钢丝绳悬挂于克令吊设备的端部，用来吊装移动装载货物，日常使用时会通过吊装装置与货物的捆绑带或者钩挂环进行快速钩挂连接。

目前，现有技术的船用克令吊的吊装装置使用时通常会安装在港口或者船体上，使用环境空气较为潮湿，容易使钢丝绳锈蚀，进而对钢丝绳寿命产生一定的影响，严重时钢丝绳若在吊装货物时断开，会造成对于货物损伤，且会对工作人员造成伤害，并且现有的克令吊的吊装装置在使用时难以对货物的重量进行称重，使用时不便于直观的了解货物的重量，在实际使用时若货物过重会造成钢丝绳断掉的风险，形成一定的安全风险，所以现有的船用克令吊的吊装装置具有不便于自动涂抹防锈润滑油和不便于对货物进行超重预警的缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用克令吊的吊装装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船用克令吊的吊装装置，包括吊装装置外壳，所述吊装装置外壳的内侧壁通过转轴设置有转动轮，所述转动轮的外表面缠绕有钢丝绳，所述吊装装置外壳的上表面设置有涂油盒，所述涂油盒的外表面设置有限位箍环，所述限位箍环的内侧壁通过轴杆转动连接有驱动转轮，所述驱动转轮的一侧面设置有第一连杆，所述涂油盒的内底壁设置有活塞腔，所述活塞腔的内侧壁设置有活塞板，所述活塞腔的一侧面设置有第一单向阀，所述活塞腔的上表面设置有气管，所述涂油盒的内侧壁设置有防锈润滑油罐，所述防锈润滑油罐的内底壁设置有压力阀，所述防锈润滑油罐的下表面位于压力阀的下方设置有出油口，所述限位箍环的内侧壁通过轴杆转动连接有涂油转轮，所述吊装装置外壳的内侧壁的下侧设置有滑动板，所述滑动板的下表面通过连杆转动连接有挂钩，所述吊装装置外壳的内底壁设置有重力感应器，所述吊装装置外壳的外表面设置有显示屏，所述吊装装置外壳的外表面设置有预警灯，所述涂油盒的上表面设置有声光报警器。

所选的，所述第一连杆的一端通过轴杆转动连接有第二连杆，所述第二连杆的一端通过轴杆于活塞板的外表面转动连接。

所选的，所述气管的上端贯穿防锈润滑油罐的内底壁，所述气管的上端设置有第二单向阀。

所选的，所述涂油转轮的外表面设置有海绵层，所述海绵层的外表面于钢丝绳的外表面抵接。

所选的，所述重力感应器设置有四个且呈矩形阵列方式均匀分布，所述重力感应器的输入端于滑动板的下表面抵接。

所选的，所述显示屏和预警灯均设置有两个，两个所述显示屏和预警灯分别设置于吊装装置外壳的前表面和后表面。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种船用克令吊的吊装装置，具备以下有益效果：

1、该船用克令吊的吊装装置，通过驱动转轮、活塞腔、防锈润滑油罐和涂油转轮的设置，使该船用克令吊的吊装装置具备了自动对钢丝绳的外表面进行涂抹润滑油的效果，在装置升降过程中，钢丝绳相对于限位箍环向下移动，从而分别驱动驱动转轮和涂油转轮转动，驱动转轮转动时将通过活塞腔对防锈润滑油罐的内部增压，压力过大时防锈润滑油罐内部的润滑油将流在涂油转轮的外表面，进而通过涂油转轮外表面的海绵层对钢丝绳的外表面进行润滑油的自动涂抹，达到了便于自动涂抹防锈润滑油的目的。

2、该船用克令吊的吊装装置，通过滑动板、重力感应器、预警灯和声光报警器的设置，使该船用克令吊的吊装装置具备了对货物进行超重预警的效果，在使用的过程中，通过挂钩向下拉动滑动板，从而通过滑动板对重力感应器的感应端进行施加压力，之后通过设定的两组重力值，从而在达到对应重力值时，分别控制预警灯的闪烁提醒和声光报警器的声音和灯光的提醒警报，从而达到了便于对货物进行超重预警的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型前视剖面的结构示意图；

图3为本实用新俯视的结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处的结构示意图。

图中：1、吊装装置外壳；2、转轴；3、转动轮；4、钢丝绳；5、涂油盒；6、限位箍环；7、驱动转轮；8、第一连杆；9、第二连杆；10、活塞腔；11、活塞板；12、第一单向阀；13、气管；14、防锈润滑油罐；15、压力阀；16、出油口；17、涂油转轮；18、海绵层；19、滑动板；20、重力感应器；21、挂钩；22、显示屏；23、预警灯；24、声光报警器；25、第二单向阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至4图，本实用新型提供技术方案：一种船用克令吊的吊装装置，包括吊装装置外壳1，吊装装置外壳1的内侧壁通过转轴2设置有转动轮3，转动轮3的外表面缠绕有钢丝绳4，吊装装置外壳1的上表面设置有涂油盒5，涂油盒5的外表面设置有限位箍环6，限位箍环6的内侧壁通过轴杆转动连接有驱动转轮7，驱动转轮7的一侧面设置有第一连杆8，第一连杆8的一端通过轴杆转动连接有第二连杆9，第二连杆9的一端通过轴杆于活塞板11的外表面转动连接，涂油盒5的内底壁设置有活塞腔10，活塞腔10的内侧壁设置有活塞板11，活塞腔10的一侧面设置有第一单向阀12，活塞腔10的上表面设置有气管13，气管13的上端贯穿防锈润滑油罐14的内底壁，气管13的上端设置有第二单向阀25，涂油盒5的内侧壁设置有防锈润滑油罐14，防锈润滑油罐14的内底壁设置有压力阀15，防锈润滑油罐14的下表面位于压力阀15的下方设置有出油口16，限位箍环6的内侧壁通过轴杆转动连接有涂油转轮17，涂油转轮17的外表面设置有海绵层18，海绵层18的外表面于钢丝绳4的外表面抵接，吊装装置外壳1的内侧壁的下侧设置有滑动板19，滑动板19的下表面通过连杆转动连接有挂钩21，吊装装置外壳1的内底壁设置有重力感应器20，重力感应器20设置有四个且呈矩形阵列方式均匀分布，重力感应器20的输入端于滑动板19的下表面抵接，吊装装置外壳1的外表面设置有显示屏22，显示屏22和预警灯23均设置有两个，两个显示屏22和预警灯23分别设置于吊装装置外壳1的前表面和后表面，吊装装置外壳1的外表面设置有预警灯23，涂油盒5的上表面设置有声光报警器24。

使用时，首先将位于船用克令吊的收缩的钢丝绳4绕过转动轮3的外表面，使其缠绕在转动轮3的外表面，且使两端均穿过涂油盒5两侧的限位箍环6的内部，通过钢丝绳4的收缩从而控制吊装装置外壳1的升高和下降，通过将挂钩21的下端钩挂在需要吊装的货物的捆绑带或者钩挂环上，通过收缩钢丝绳4，使钢丝绳4的一端向上提升，通过重力作用使该装置下垂使该装置处于竖直状态，从而达到将货物吊起的效果，将钢丝绳4缠绕在转动轮3的外表面，使转动轮3两侧的两部分钢丝绳4可分别受到一半的作用力，进而减小对于驱动钢丝绳4收缩的电葫芦的工作力，当吊起货物时，通过挂钩21向下拉动滑动板19，从而通过滑动板19的下表面对重力感应器20的感应端施加作用力，从而通过重力感应器20对货物的重量进行称重，首先设定两组预警重量值，当达到第一组设定的预警重量时，通过两个预警灯23发出闪烁灯光的预警提醒，提醒工作人员该货物较重，需要时刻注意货物状态，当达到第二组预警重量值时，即可通过声光报警器24发出闪烁灯光和报警声音的预警，进而提醒该货物超过该克令吊的吊装质量范围，需要更换更高吊装范围的设备进行吊装，吊起和降落过程中，钢丝绳4相对于限位箍环6处进行上下移动，且通过驱动转轮7的外表面于钢丝绳4的外表面抵接，从而在钢丝绳4相对于限位箍环6上下移动过程中，带动驱动转轮7进行转动，驱动转轮7转动时带动第一连杆8转动，通过第一连杆8的一端于第二连杆9的转动连接和第二连杆9一端于活塞腔10的转动连接，在第一连杆8转动时将带动活塞板11在活塞腔10的内部做往复运动，通过第一单向阀12和气管13一端的防锈润滑油罐14的设置，在活塞板11往复运动时，将逐渐铜鼓哦转动轮3向防锈润滑油罐14的内部增加压强，当压强达到压力阀15的设定值时，即可将防锈润滑油罐14内部的润滑油从出油口16处流出，润滑油流在海绵层18的外表面经过海绵层18吸收，在钢丝绳4相对于限位箍环6上下移动时同时将驱动涂油转轮17进行转动，此时浸润润滑油的海绵层18将对钢丝绳4的外表面进行润滑油的涂抹，进而达到自动对钢丝绳4的外表面进行涂抹防锈润滑油的效果。

综上，本实用新型通过驱动转轮7、活塞腔10、防锈润滑油罐14和涂油转轮17的设置，使该船用克令吊的吊装装置具备了自动对钢丝绳4的外表面进行涂抹润滑油的效果，在装置升降过程中，钢丝绳4相对于限位箍环6向下移动，从而分别驱动驱动转轮7和涂油转轮17转动，驱动转轮7转动时将通过活塞腔10对防锈润滑油罐14的内部增压，压力过大时防锈润滑油罐14内部的润滑油将流在涂油转轮17的外表面，进而通过涂油转轮17外表面的海绵层18对钢丝绳4的外表面进行润滑油的自动涂抹，达到了便于自动涂抹防锈润滑油的目的，通过滑动板19、重力感应器20、预警灯23和声光报警器24的设置，使该船用克令吊的吊装装置具备了对货物进行超重预警的效果，在使用的过程中，通过挂钩21向下拉动滑动板19，从而通过滑动板19对重力感应器20的感应端进行施加压力，之后通过设定的两组重力值，从而在达到对应重力值时，分别控制预警灯23的闪烁提醒和声光报警器24的声音和灯光的提醒警报，从而达到了便于对货物进行超重预警的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船用克令吊的吊装装置，包括吊装装置外壳(1)，其特征在于：所述吊装装置外壳(1)的内侧壁通过转轴(2)设置有转动轮(3)，所述转动轮(3)的外表面缠绕有钢丝绳(4)，所述吊装装置外壳(1)的上表面设置有涂油盒(5)，所述涂油盒(5)的外表面设置有限位箍环(6)，所述限位箍环(6)的内侧壁通过轴杆转动连接有驱动转轮(7)，所述驱动转轮(7)的一侧面设置有第一连杆(8)，所述涂油盒(5)的内底壁设置有活塞腔(10)，所述活塞腔(10)的内侧壁设置有活塞板(11)，所述活塞腔(10)的一侧面设置有第一单向阀(12)，所述活塞腔(10)的上表面设置有气管(13)，所述涂油盒(5)的内侧壁设置有防锈润滑油罐(14)，所述防锈润滑油罐(14)的内底壁设置有压力阀(15)，所述防锈润滑油罐(14)的下表面位于压力阀(15)的下方设置有出油口(16)，所述限位箍环(6)的内侧壁通过轴杆转动连接有涂油转轮(17)，所述吊装装置外壳(1)的内侧壁的下侧设置有滑动板(19)，所述滑动板(19)的下表面通过连杆转动连接有挂钩(21)，所述吊装装置外壳(1)的内底壁设置有重力感应器(20)，所述吊装装置外壳(1)的外表面设置有显示屏(22)，所述吊装装置外壳(1)的外表面设置有预警灯(23)，所述涂油盒(5)的上表面设置有声光报警器(24)。

2.根据权利要求1所述的一种船用克令吊的吊装装置，其特征在于：所述第一连杆(8)的一端通过轴杆转动连接有第二连杆(9)，所述第二连杆(9)的一端通过轴杆于活塞板(11)的外表面转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种船用克令吊的吊装装置，其特征在于：所述气管(13)的上端贯穿防锈润滑油罐(14)的内底壁，所述气管(13)的上端设置有第二单向阀(25)。

4.根据权利要求1所述的一种船用克令吊的吊装装置，其特征在于：所述涂油转轮(17)的外表面设置有海绵层(18)，所述海绵层(18)的外表面于钢丝绳(4)的外表面抵接。

5.根据权利要求1所述的一种船用克令吊的吊装装置，其特征在于：所述重力感应器(20)设置有四个且呈矩形阵列方式均匀分布，所述重力感应器(20)的输入端于滑动板(19)的下表面抵接。

6.根据权利要求1所述的一种船用克令吊的吊装装置，其特征在于：所述显示屏(22)和预警灯(23)均设置有两个，两个所述显示屏(22)和预警灯(23)分别设置于吊装装置外壳(1)的前表面和后表面。

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