CN201151466Y - 船用艇筏与起货吊机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用艇筏与起货吊机，它包括吊装装置、导向轮、吊臂、主钢绳、降放控制钢绳、降放控制开关、艇筏与起货绞车、液压总成、吊机室、操作装置、回转装置、变幅油缸。艇筏与起货绞车包括液压马达、限速器、过桥齿轮箱、减速器、主卷筒、小卷筒、小卷筒离合器。艇筏与起货绞车设置在吊臂下方的上侧，当重力降放艇筏时，在限速器的作用下，主卷筒转速下降，安全降放艇筏。当吊货时，小卷筒离合器使主卷筒和小卷筒的连接脱开，主卷筒转动吊货，小卷筒不转。本实用新型将现有的单臂回转式吊机上的艇筏绞车和起货绞车合并为一台绞车，大大简化了船用吊机的结构，降低了船用吊机的制造成本，具有良好的推广前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船用吊机，特别涉及一种既能起降救生艇、筏又能起吊货物的吊机，属于船用舾装设备技术领域。
背景技术
目前，国内各类船舶配备的救生艇、筏吊机兼起重机主要是单臂回转式吊机，该吊机在吊臂上设了二个吊点，一个起吊、降放艇筏，另一个起吊货物。艇筏的起升及重力下降依靠安装在吊臂柱体上的起艇绞车带动钢丝绳通过艇筏吊具来实现；货物的起升和降放，则依靠装在吊臂之上的另一台起重绞车带动钢丝绳通过吊钩来实现。该吊机必须使用两台绞车。艇筏的收放吊点具有电动或手动起升与重力下降功能，货物的起吊、降放吊点则具有电动起升与电动下降功能，或依靠泵站供油、手动泵供油及蓄能器供油。
艇筏绞车和起货绞车不能合二为一的原因是，艇筏绞车仅能实现电动起升，或遥控手动升降，艇筏的下放是依靠艇筏本身的重力来实现的，所以艇筏绞车不能起吊货物。起货绞车是通过电动机或液压马达驱动减速器来带动卷筒转动，从而控制货物起升和降放，由于其马达与减速器和卷筒是同步工作的，所以不能实现重力下放，而且，艇筏的起升或下降速度及降放安全系数均有严格要求，根据有关行业规范要求，艇筏吊机需在失电的情况下仍能实现其下放，完成救生及救助要求，所以，起货绞车不具备吊放艇筏的功能。
在一台船用吊机上配备两台绞车，机构庞大，操作繁琐、加大了设备成本，降低了船用吊机的可靠性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对现有的船用吊机必须同时设置两台起重绞车分别实现起降救生艇、筏和起吊货物，造成了现有的船用吊机机构庞大，操作繁琐，设备成本高的缺陷，提出一种将艇筏车和起货绞车合二为一的船用艇筏与起货吊机，采用这种船用吊机，可以简化了船用吊机的结构，减低船用吊机的制造成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种船用艇筏与起货吊机，包括吊装装置、导向轮、吊臂、主钢绳、回转控制钢绳、降放控制钢绳、回转控制开关、降放控制开关、液压总成、吊机室、操作装置、底座、回转装置、变幅油缸。所述吊装装置包括艇筏吊具和吊钩。所述主钢绳的一端与吊装装置连接，所述回转控制钢绳的一端与位于吊臂上部的回转控制开关连接，另一端垂直悬挂在吊臂下。所述吊臂的上端支承导向轮，该吊臂的下端与吊机室的顶端铰接。变幅油缸的两端分别与吊臂的下部及吊机室的一侧铰接，液压总成设置在吊机室内，操作装置设置在吊机室外侧，回转装置上部支承吊机，下部通过底座与甲板连接。还包括艇筏与起货绞车，所述艇筏与起货绞车设置在吊臂下方的上侧，所述主钢绳的另一端与艇筏与起货绞车连接，所述降放控制钢绳的一端先与降放控制开关连接后，再与艇筏与起货绞车连接，所述降放控制钢绳的另一端垂直悬挂在吊臂下。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的船用艇筏与起货吊机，其中所述艇筏与起货绞车包括液压马达、限速器、过桥齿轮箱、减速器、主卷筒、小卷筒、小卷筒离合器、外滑动轴承、内滑动轴承、内滑动轴承支架、底座、外滑动轴承支架。所述液压马达和限速器分别与过桥齿轮箱固定连接，所述过桥齿轮箱的下端固定在底座上，所述减速器设置在所述主卷筒内，该减速器的外壳与主卷筒固定连接。所述主卷筒和小卷筒支承在同一轴线上，所述小卷筒套装在小卷筒离合器上，所述主卷筒轴向的一端支承在过桥齿轮箱上，该主卷筒轴向的另一端与小卷筒离合器的端头固定连接，并通过内滑动轴承的里端支承在内滑动轴承支架上。所述小卷筒离合器的可动端头伸入到内滑动轴承外端内，通过内滑动轴承支架支承在底座上。所述小卷筒离合器的中部支承在外轴承支架上，所述外轴承支架通过固定在其下部的U型板与内轴承支架连接。
本实用新型将现有的单臂回转式吊机上的艇筏绞车和起货绞车合并为一台绞车，大大简化了船用吊机的结构，该吊机操作简便，减少了一台绞车占据的吊机空间，减少了船用吊机的辅助设施，大大降低了船用吊机的制造成本，提高了该产品在国内外市场的竞争力。
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1为现有的单臂回转式吊机的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型的艇筏与起货绞车的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，现有的单臂回转式吊机在吊臂3上设了二个吊点，一个货物吊点设置在吊臂3的顶端，另一个艇筏吊点设置在吊臂3的中部。依靠安装在吊臂3柱体上的起艇绞车10-2，带动钢丝绳4-1绕过导向轮2-2，再通过吊具1-2来实现艇筏的起升及重力下降。货物的起升和降放则依靠装在吊臂3之上的另一台起重绞车10-1，带动钢丝绳4-2绕过导向轮2-1，再通过吊钩1-1来实现。现有的单臂回转式吊机必须使用两台绞车，才能分别完成艇筏的起升及重力下降和货物的起升和降放。
如图2、图3所示，本实用新型包括吊装装置1、导向轮2、吊臂3、主钢绳4、回转控制钢绳5、降放控制钢绳6、回转控制开关7、降放控制开关8、液压总成9、艇筏与起货绞车10、吊机室11、操作装置12、底座13、回转装置14、变幅油缸15。吊装装置1包括艇筏吊具1-1、吊钩1-2，当起降救生艇、筏时，使用吊具1-1；当起吊货物时，更换为吊钩1-2。主钢绳4的一端与吊装装置1连接，主钢绳4的另一端绕过吊臂3上端支承的导向轮2，与艇筏与起货绞车卷筒10-5连接，回转控制钢绳5的一端与位于吊臂3下部的回转控制开关7连接，另一端绕过设置在吊臂3侧面的小滑轮3-1后，垂直悬挂在吊臂3下。降放控制钢绳6的一端先与降放控制开关8连接，绕过设置在吊臂3侧面的小滑轮3-2后，再与艇筏与起货绞车10的小卷筒10-6连接，降放控制钢绳的另一端绕过设置在吊臂3侧面的小滑轮3-3后，垂直悬挂在吊臂3下，吊臂3的下端与吊机室11的顶端铰接；变幅油缸15的两端分别与吊臂3的下部及吊机室11的一侧铰接，液压总成9设置在吊机室11内，操作装置12设置在吊机室11的外侧，回转装置14的上部支承吊机，下部通过底座13与甲板连接。
艇筏与起货绞车10包括液压马达10-1、限速器10-2、过桥齿轮箱过桥齿轮箱10-3、减速器10-4、主卷筒10-5、小卷筒10-6、小卷筒离合器10-7、外滑动轴承10-8、内滑动轴承10-9、内滑动轴承支架10-10、底座10-11、外滑动轴承支架10-12。液压马达10-1和限速器10-2分别与过桥齿轮箱10-3固定连接，过桥齿轮箱10-3的下端固定在底座10-11上，减速器10-4设置在主卷筒10-5内，该减速器10-4的外壳与主卷筒10-5固定连接，主卷筒10-5和小卷筒10-6支承在同一轴线上，小卷筒10-6套装在小卷筒离合器10-7上，主卷筒10-5轴向的一端支承在过桥齿轮箱10-3上，该主卷筒10-5轴向的另一端与小卷筒离合器10-7的端头固定连接，并通过内滑动轴承10-9的里端支承在内滑动轴承支架10-10上，小卷筒离合器10-7的可动端头伸入到内滑动轴承10-9外端内，通过内滑动轴承支架10-10支承在底座10-11上；小卷筒离合器10-7的中部支承在外滑动轴承支架10-12上，外轴承滑动支架10-12通过固定在其下部的U型板与内滑动轴承支架10-10连接。
当本实用新型用于货物的起吊或降放时，先换上吊钩1-2，再操纵操作装置12，使小卷筒离合器10-7动作，小卷筒10-6与主卷筒10-5脱开，在主卷筒10-5工作起吊货物时，小卷筒10-6处于静止状态。操作装置12还可根据需要，进行吊机回转、变幅等操作。
当本实用新型用于艇筏的起升及重力下降时，先先换上吊具1-1，吊起救生艇、筏，然后拉紧回转控制钢绳5，回转控制开关7闭合，回转装置14动作，将救生艇、筏从起吊处转出至舷外，然后打开救生艇、筏，乘员登艇、筏后，拉紧降放控制钢绳6，降放控制开关8闭合，减速器10-4内常闭式多片制动器松开，主钢绳4和降放控制钢绳6同步释放，依靠艇筏和乘员自身的重力，将艇筏安全降落入水，在此过程中，若乘员一旦松开降放控制钢绳6，减速器10-4内常闭式多片制动器立即制动，停止重力释放艇筏，确保乘员自身的安全。
本实用新型当用作艇筏吊机时，在船舶处于艏倾或艉倾达10°，并向任何一舷横倾达20°条件下，用蓄能器供油，将空载或满载救生艇、筏，从存放处转出至舷外，然后依靠艇自身的重力，将艇安全降落入水。本实用新型能在船舶处于纵倾达2°，横倾达5°条件下，由泵站供油以不小于18m/min的速度将艇、筏从水面吊起，然后回转降落到存放处，本实用新型设有手动装置，失电时可用人力驱动手动泵以供油，完成急需的起升、回转与降落。
本实用新型当用作作为起重机时，能在船舶处于纵倾达2°，横倾达5°条件下，依靠泵站供油，将额定重量的货物吊起与有控制地降落，并将货物随吊臂变幅与回转。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (2)
1.一种船用艇筏与起货吊机，包括吊装装置、导向轮、吊臂、主钢绳、回转控制钢绳、降放控制钢绳、回转控制开关、降放控制开关、液压总成、吊机室、操作装置、底座、回转装置、变幅油缸；所述吊装装置包括艇筏吊具和吊钩；所述主钢绳的一端与吊装装置连接；所述回转控制钢绳的一端与位于吊臂上部的回转控制开关连接，另一端垂直悬挂在吊臂下；所述吊臂的上端支承导向轮，该吊臂的下端与吊机室的顶端铰接；变幅油缸的两端分别与吊臂的下部及吊机室的一侧铰接，液压总成设置在吊机室内，操作装置设置在吊机室外侧，回转装置的上部支承吊机，下部通过底座与甲板连接；其特征在于，还包括艇筏与起货绞车，所述艇筏与起货绞车设置在吊臂下方的上侧，所述主钢绳的另一端与艇筏与起货绞车连接，所述降放控制钢绳的一端先与降放控制开关连接后，再与艇筏与起货绞车连接，降放控制钢绳的另一端垂直悬挂在吊臂下。
2.根据权利要求1所述的船用艇筏与起货吊机，其特征在于，所述艇筏与起货绞车包括液压马达、限速器、过桥齿轮箱、减速器、主卷筒、小卷筒、小卷筒离合器，外滑动轴承、内滑动轴承、内滑动轴承支架、底座、外滑动轴承支架，所述液压马达和限速器的分别与过桥齿轮箱固定连接，所述过桥齿轮箱的下端固定在底座上，所述减速器设置在所述主卷筒内，该减速器的外壳与主卷筒固定连接，所述主卷筒和小卷筒支承在同一轴线上，所述小卷筒套装在小卷筒离合器上，所述主卷筒轴向的一端支承在过桥齿轮箱上，该主卷筒轴向的另一端与小卷筒离合器的端头固定连接，并通过内滑动轴承的里端支承在内滑动轴承支架上，所述小卷筒离合器的可动端头伸入到内滑动轴承外端内，通过内滑动轴承支架支承在底座上；所述小卷筒离合器的中部支承在外滑动轴承支架上，所述外滑动轴承支架通过固定在其下部的U型板与内滑动轴承支架连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20170522 Address after: The River Street 212006 Zhenjiang City, Jiangsu Province town Jianbi Jingkou District No. 56 Patentee after: China ship Oasis Zhenjiang marine Auxiliaries Co., Ltd. Address before: 212028 Zhenjiang province Jiangsu City Jianbi River Street No. 56 Patentee before: Zhenjiang Ship Accessory Machine Factory , Nanjing Zhongchuan Luzhou Machine Co. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20081119 Termination date: 20170125 |