CN217514113U - 加气混凝土蒸养侧板、模具车及加气混凝土生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种加气混凝土蒸养侧板、模具车及加气混凝土生产线。加气混凝土蒸养侧板包括面板和与所述面板相连接的连接架；所述连接架包括横梁和纵梁，间隔设置的所述纵梁之间设置有所述横梁，所述横梁的两端分别与所述纵梁焊接连接，所述纵梁的横截面形状为矩形。该加气混凝土蒸养侧板通过纵梁和横梁的焊接连接形成较为稳固的连接架，将纵梁的横截面形状设置为矩形，便于横梁和纵梁的相对位置定位，便于在实现横梁和纵梁的相对位置定位后从外部对横梁和纵梁的接触位置进行焊接操作，焊接的操作空间大，便于通过机器人快速实现加气混凝土蒸养侧板的批量化生产，能够在一定程度上兼顾结构稳定的使用需求和快速生产的需求。

Description

加气混凝土蒸养侧板、模具车及加气混凝土生产线

技术领域

本实用新型涉及加气混凝土技术领域，具体而言，涉及一种加气混凝土蒸养侧板、模具车及加气混凝土生产线。

背景技术

加气混凝土蒸养侧板既可以作为模具车的一部分使用，例如加气混凝土蒸养侧板与模具车的框本体合围形成加气混凝土的注浆空腔。加气混凝土蒸养侧板还可以作为承载加气混凝土产品的承载单元使用从而运输加气混凝土产品。因此，在加气混凝土生产线中会使用大量加气混凝土蒸养侧板，如何对加气混凝土生产线进行结构设计使其满足使用需求并便于批量化生产成为新的研究方向。

实用新型内容

本实用新型旨在一定程度上解决上述相关技术中至少一个方面的问题。

为至少在一定程度上解决上述问题，第一方面，本实用新型提供一种加气混凝土蒸养侧板，包括面板和与所述面板相连接的连接架；

所述连接架包括横梁和纵梁，间隔设置的所述纵梁之间设置有所述横梁，所述横梁的两端分别与所述纵梁焊接连接，所述纵梁的横截面形状为矩形。

可选地，所述纵梁包括端纵梁和纵筋，所述端纵梁为所有所述纵梁中位于横向两端的所述纵梁，多个所述横梁在所述端纵梁之间沿纵向间隔分布，相邻所述横梁之间设置有所述纵筋，所述纵筋的两端分别与相邻所述横梁的中间位置焊接连接。

可选地，加气混凝土蒸养侧板还包括驱动板，所述驱动板位于所述连接架远离所述面板的一侧，且所述驱动板位于所述连接架沿横向的中间位置，所述驱动板与所述连接架连接，所述驱动板适于与加气混凝土生产线的驱动轮接触。

可选地，加气混凝土蒸养侧板还包括多个支撑板，所述驱动板的横向两侧均设置有所述支撑板，所述支撑板分别与所述驱动板和所述连接架连接，多个所述支撑板适于共同支撑于所述加气混凝土生产线的切割小车，多个所述支撑板中至少两个上设置有用于实现与所述切割小车定位的定位结构。

可选地，加气混凝土蒸养侧板还包括导向面结构和第三定位孔结构；

所述导向面结构位于所述驱动板的横向一侧，所述导向面结构具有相对于所述驱动板倾斜的导向面，所述导向面适于与模具车的拐臂滚轮接触；

所述第三定位孔结构设置于所述连接架的横向一侧，且所述第三定位孔结构远离所述导向面结构设置，所述第三定位孔结构适于与加气混凝土生产线的鞍架框的定位销插接配合。

可选地，所述面板上设置有限位结构，所述连接架上设置有止档结构，所述限位结构与所述止档结构相配合以限制所述面板与所述连接架分离，所述限位结构与所述止档结构之间具有沿横向和纵向的相对运动间隙。

可选地，所述止档结构包括止档板，所述止档板与所述横梁连接，且所述止档板沿横向或纵向凸出于所述横梁设置，或者，所述止档板与所述纵梁连接，且所述止档板沿横向或纵向凸出于所述纵梁设置；

所述限位结构包括限位件，所述限位件包括柱状部分和限位部，所述柱状部分位于所述止档板的外侧，所述柱状部分的一端与所述面板连接，所述柱状部分的另一端设置有所述限位部，所述限位部适于与所述止档板远离所述面板的端面抵接。

可选地，加气混凝土蒸养侧板还包括垫板和楔形块，所述连接架的横向两侧分别设置有所述楔形块，所述楔形块具有朝向所述连接架的斜面，所述楔形块与所述面板或所述连接架相连接，所述楔形块适于限定所述连接架相对于所述面板的水平位姿；所述垫板设置于所述连接架和所述面板之间，所述垫板与所述面板或所述连接架相连接。

本实用新型的加气混凝土蒸养侧板，将其设置为包括面板和连接架，可以先完成连接架的加工，再将连接架与面板连接在一起，结构简单；并且，通过纵梁和横梁的焊接连接形成较为稳固的连接架，将纵梁的横截面形状设置为矩形，便于横梁和纵梁的相对位置定位，便于在实现横梁和纵梁的相对位置定位后从外部对横梁和纵梁的接触位置进行焊接操作，焊接的操作空间大。本实用新型的加气混凝土蒸养侧板，便于生产，特别是便于通过机器人快速实现加气混凝土蒸养侧板的批量化生产，能够在一定程度上兼顾结构稳定的使用需求和快速生产的需求。

第二方面，本实用新型提供一种模具车，包括如上第一方面任意一项所述的加气混凝土蒸养侧板。

第三方面，本实用新型提供一种加气混凝土生产线，包括如上第二方面所述的模具车。

该模具车和该加气混凝土生产线具有该加气混凝土蒸养侧板所具有的所有有益效果，此处不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中加气混凝土蒸养侧板的结构示意图；

图2为本实用新型的又一实施例中加气混凝土蒸养侧板的结构示意图图；

图3为本实用新型的又一实施例中的加气混凝土蒸养侧板的结构示意图图；

图4为图3所示加气混凝土蒸养侧板的主视图；

图5为图3所示加气混凝土蒸养侧板的俯视图；

图6为图3所示加气混凝土蒸养侧板的侧视图；

图7为本实用新型的实施例中面板与连接架卡接的结构示意图。

附图标记说明：

1-面板，2-连接架，21-横梁，211-中间横梁，212-端横梁，22-纵梁，221-端纵梁，222-纵筋，3-驱动板，4-支撑板，41-第一定位孔结构，42-第二定位孔结构，5-导向面结构，51-导向面，6-第三定位孔结构，61-定位架，611-角铁，612-管件，7-限位结构，71-限位件，711-柱状部分，712-限位部，8-止档结构，9-楔形块。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”、“一些实施方式”、“示例性地”和“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。

术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。这样，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向表示下；附图中Y轴表示水平方向，并指定为左右位置，并且Y轴的正向(也就是Y轴的箭头指向)表示右侧，Y轴的负向表示左侧；附图中X轴表示前后位置，并且X轴的正向(也就是X轴的箭头指向)表示前侧，X轴的负向表示后侧；同时需要说明的是，前述Z轴、Y轴及X轴的表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，图1为本实用新型的实施例中加气混凝土蒸养侧板的结构示意图，本实用新型实施例提供一种加气混凝土蒸养侧板，其包括面板1和与面板1相连接的连接架2；

连接架2包括横梁21和纵梁22，间隔设置的纵梁22之间设置有横梁21，横梁21的两端分别与纵梁22焊接连接，纵梁22的横截面形状为矩形。

如图2所示，图2为本实用新型的又一实施例中加气混凝土蒸养侧板的结构示意图，多个纵梁22沿横向间隔分布，将多个纵梁22中位于横向两端的两个纵梁22定义为端纵梁221，端纵梁221的数量为两个，将多个横梁21中位于纵向两端的两个横梁21定义为端横梁212，将位于两个端横梁212之间的横梁21定义为中间横梁211(横向即图中的X轴方向，纵向即图中的Y轴方向，后续不再详细说明)。

如图2所示，以纵梁22的数量为两个，即两个纵梁22为两个端纵梁221为例，2-8个中间横梁211位于两个端纵梁221之间，且中间横梁211沿纵向等距或非等距分布，中间横梁211的两端分别与两端纵梁221焊接连接，且端纵梁221的横截面形状为矩形，从而便于中间横梁211与端纵梁221的相对位置定位和焊接。

如图2所示，需要说明的是，横梁21还可以包括端横梁212，端横梁212的设置方式可以与中间横梁211的设置方式相同。但是，端横梁的设置方式也可以与中间横梁211的设置方式不同，例如，端横梁位于端纵梁221的两端，且分别与两个端纵梁221焊接连接(如图2)。

需要说明的是，面板1与连接架2相连接，其具体的连接方式可以采用相关的现有技术，例如焊接连接或可拆卸连接，后续还会示例性说明。

如此，本实用新型的加气混凝土蒸养侧板，将其设置为包括面板1和连接架2，可以先完成连接架2的加工，再将连接架2与面板1连接在一起，结构简单；并且，连接架2包括横梁21和纵梁22，通过纵梁22和横梁21的焊接连接形成较为稳固的连接架2，将纵梁22的横截面形状设置为矩形，便于横梁21和纵梁22的相对位置定位，便于在实现横梁21和纵梁22的相对位置定位后从外部(例如从图中Z轴方向的一端)对横梁21和纵梁22的接触位置(即该平面结构处)进行焊接操作，焊接的操作空间大。本实用新型的加气混凝土蒸养侧板，便于生产，特别是便于通过机器人快速实现加气混凝土蒸养侧板的批量化生产，能够在一定程度上兼顾结构稳定的使用需求和快速生产的需求。

例如，相关技术中，加气混凝土蒸养侧板的连接架由槽钢和H型钢组成，在进行连接架生产时，需在槽钢(类似于本伸缩的纵梁)上开孔，并将圆管(类似于本申请的横梁)穿过通孔后将H型钢和槽钢连接，再进行焊接，由于H型钢和槽钢之间焊接空间小，圆管的一端容置于槽钢的槽口内并与槽钢的底壁焊接，这种焊接方式需要将焊条倾斜插入槽钢的槽口，对焊接姿态要求较高，会提高人工焊接或机器人焊接的难度，特别是槽钢的槽口还可能会对焊接机器人的机械手形成阻挡，从而会提高焊接难度，机器人焊接头无法进入，只能进行人工焊接，降低焊接效率。而本申请的加气混凝土蒸养侧板，通过将纵梁22的相邻侧壁设置为平面结构，横梁21和纵梁22进行焊接时，不存在对视线或者焊条的阻挡，会大大降低对焊接机器人的机械手形成阻挡的可能性，可以在一定程度上提高焊接效率。

在本实用新型的可选实施例中，横梁21的横截面形状为矩形。

以纵梁22为例，纵梁22的横截面形状为矩形，其横截面形状的外轮廓整体呈矩形即可，并不限制其内部设置为中空结构，也并不限制纵梁22的侧壁设置用于定位横梁21的定位结构。例如，纵梁22的侧壁可以设置T形槽，横梁21的两端可以设置T形滑块，T形滑块与T形槽滑动连接。例如，T形槽的延伸方向与纵梁22的延伸方向一致，当横梁21相对于纵梁22滑动至预设位置后，将横梁21与纵梁22焊接连接。

示例性地，纵梁22和横梁21均采用矩形管制作。纵梁22和/或横梁21可以采用钢结构件或铝型材等，此处不再详细说明。

如此，将纵梁22和横梁21的横截面形状均设置为矩形，纵梁22和横梁21的截面形状较为规则，便于焊接，还便于纵梁22和横梁21的物料储存、取放，例如便于焊接机器人的取放，在通过焊接机器人进行焊接时，无需设置复杂的夹取工装进行纵梁22和/或横梁21的夹取，结构简单，实用性强。

如图1所示，在本实用新型的可选实施例中，纵梁22包括端纵梁221和纵筋222，端纵梁221为所有纵梁22中位于横向两端的纵梁22，多个横梁21在端纵梁221之间沿纵向间隔分布，相邻横梁21之间设置有纵筋222，纵筋222的两端分别与相邻横梁21的中间位置焊接连接。

需要说明的是，纵筋222的结构可以与端纵梁221的结构不同，例如，纵筋222的横截面积可以小于端纵梁221的横截面积。示例性地，纵筋222的顶壁(即位于Z轴正方向的侧壁)与端纵梁221的顶壁相齐平，和/或，纵筋222的底壁(即位于Z轴负方向的侧壁)与端纵梁221的底壁相齐平。

如此，纵筋222的设置，可以增加纵梁22的密度，提高连接架2在纵向的刚度；相邻横梁21之间设置有纵筋222，纵筋222的两端分别与相邻横梁21的中间位置焊接连接，从而连接架2能够取得较佳的整体刚度。另外，将纵筋222设置于横梁21之间(也就是说，沿纵向设置多个纵筋222)，而不是将横梁21的两端分别与纵筋222连接，一方面能够确保横梁21沿横向的刚度，另一方面，一些情况下，可以先焊接外部框架(例如，先将端纵梁221和横梁21焊接形成主体框架)，此时，操作空间大，便于焊接，在一定程度上有利于降低连接架2的整体形变量，然后在横梁21之间焊接纵筋222，可以在一定程度上避免在焊接纵筋222的过程中造成横梁21的形变过大，可靠性高。

如图1所示，在本实用新型的可选实施例中，加气混凝土蒸养侧板还包括驱动板3，驱动板3位于连接架2远离面板1的一侧，且驱动板3位于连接架2沿横向的中间位置，驱动板3的延伸方向与纵梁22的延伸方向一致，驱动板3与纵梁22和/或横梁21连接(驱动板3与纵梁22连接时，纵梁22的数量至少为三个)，驱动板3适于与加气混凝土生产线的驱动轮接触。

以图1所示中间横梁211的两端分别与两个端纵梁221焊接的情况为例，驱动板3延纵向延伸且分别与各中间横梁211的顶端中间位置焊接连接，驱动板3还可以与纵筋222焊接连接。

需要说明的是，只有在特定工况下，驱动板3才与驱动轮接触，例如，驱动轮(图中未示出)可以固定安装于地面，当加气混凝土蒸养侧板用于输送加气混凝土产品(例如砌块和板材的半成品)时，加气混凝土蒸养侧板的驱动板3支撑于驱动轮上，驱动轮转动可以驱动驱动板3前进或后退。

如此，驱动板3与纵梁22和/或横梁21连接，可以实现驱动板3与连接架2的可靠连接，能够在一定程度上加强连接架2的结构稳定性。可以通过加气混凝土生产线的驱动轮驱动驱动板3运动，从而实现加气混凝土蒸养侧板及其上的加气混凝土产品的运动，将驱动板3设置于连接架2沿横向的中间位置，可以使得加气混凝土蒸养侧板的中间位置获得支撑，避免了在横向两侧对加气混凝土蒸养侧板进行支撑可能导致的加气混凝土蒸养侧板的变形。在一些情况下，可以仅该驱动板3与驱动轮接触，在另一些情况下，加气混凝土生产线同样可以对应于两个端纵梁221设置驱动轮，此处不再详细说明，驱动板3的设置方式同样便于焊接。

如图3所示，在本实用新型的可选实施例中，加气混凝土蒸养侧板还包括多个支撑板4，驱动板3的横向两侧均设置有支撑板4，支撑板4分别与驱动板3和连接架2连接，多个支撑板4适于共同支撑于加气混凝土生产线的切割小车，多个支撑板4中至少两个上设置有用于实现与切割小车定位的定位结构。

示例性地，驱动板3沿横向的两侧分别设置至少两个支撑板4，位于同一侧的支撑板4沿纵向间隔分布，定位结构的结构形式不作为限制，能够实现对切割小车的定位支座的相对位置定位即可。

示例性地，当载有产品的加气混凝土蒸养侧板放置在切割小车后，切割小车运行到指定工位进行相应的切割程序，直到切割工作全部完成，加气混凝土蒸养侧板连同切割后的加气混凝土产品吊离切割小车，切割小车再返回到初始工位进行等待。

如此，在驱动板3的两侧设置支撑板4，并在支撑板4上设置定位结构，而不是直接在连接架2上设置定位结构，能够在一定程度上提高加气混凝土蒸养侧板在支撑板4处的结构刚度，确保支撑稳定性；另外，还能够为焊接后加工该支撑板4的表面及加工该定位结构提供一定的加工余量，避免直接在连接架2上加工用于与切割小车的定位支座配合使用的接触面和定位结构可能导致的连接架2的结构稳定性降低；同时，还便于焊接作业。

如图3所示，进一步地，支撑板4向远离面板1的一侧凸出于驱动板3设置。定位结构包括第一定位孔结构41和第二定位孔结构42，第一定位孔结构41和第二定位孔结构42分别位于驱动板3的横向两侧，且位于驱动板3的纵向两端，第一定位孔结构41和第二定位孔结构42分别设置为圆形孔和腰形孔。

也就是说，支撑板4的顶面高于驱动板3的顶面(顶面为位于Z轴正方向的侧面)，第一定位孔结构41和第二定位孔结构42分别设置于位于斜对角的两个支撑板4上，第一定位孔结构41和第二定位孔结构42分别与切割小车的定位支座(图中未示出)的定位销插接配合。其中，第一定位孔结构41可以设置为圆孔，第二定位孔结构42可以设置为沿纵向延伸的腰形孔。

如此，支撑板4向远离面板1的一侧凸出于驱动板3设置，当支撑板4朝向地面时，此时，支撑板4相对于驱动板3更加靠近地面，可以在一定程度上避免驱动板3与地面接触导致的使用寿命降低，并且，多个支撑板4还可以在一些情况下对于驱动板3接触的驱动轮形成阻挡，可以在一定程度上避免驱动方向错误导致驱动板3从驱动轮脱落。第一定位孔结构41和第二定位孔结构42的结构设计使得加气混凝土蒸养侧板与切割小车的切割支座的定位准确高，实用性强。

如图3所示，在本实用新型的可选实施例中，加气混凝土蒸养侧板还包括导向面结构5，导向面结构5位于驱动板3的横向一侧，导向面结构5具有相对于驱动板3倾斜的导向面51，导向面51适于与模具车的拐臂滚轮接触。

需要说明的是，在加气混凝土生产线中，加气混凝土蒸养侧板既可以用于单独输送加气混凝土产品(例如经过切割工序后的加气混凝土板材)，还可以作为模具车的一个活动侧板使用。

具体地，模具车包括车本体和上述加气混凝土蒸养侧板，车本体包括框本体和锁紧单元，框本体的一侧开口，上述加气混凝土蒸养侧板适于通过锁紧单元与框本体连接并合围形成加气混凝土的注浆空腔。锁紧单元包括沿纵向间隔设置的两个拐臂和用于控制拐臂旋转的转轴(及其驱动机构)，拐臂远离转轴的一端设置有拐臂滚轮(此方案图中未示出)。示例性说明锁紧单元的工作方式如下：

将加气混凝土蒸养侧板放置于开口处实现加气混凝土蒸养侧板和框本体的相对位置定位后，转轴(及其驱动机构)驱动拐臂及其上的拐臂滚轮向靠近驱动板3的一侧运动，在此过程中导向面51实现对拐臂滚轮的导向，将拐臂滚轮顺利导向至驱动板3，当拐臂旋转90°后，其拐臂滚轮与驱动板3抵接，限制加气混凝土蒸养侧板与车本体分离；反向转动拐臂，即可使拐臂滚轮依次脱离驱动板3、导向面结构5和端纵梁221并移动至加气混凝土蒸养侧板的横向一侧，加气混凝土蒸养侧板与车本体可以沿图中Z轴方向相对运动而分离。

如图3所示，导向面结构5可以是导向板，导向板的数量根据拐臂的数量确定，一般设置为两个，两个导向板均位于驱动板3的同一侧(例如位于图中X轴反方向的一侧，但是，在进行加气混凝土注浆时，由于加气混凝土蒸养侧板的空间姿态转变，导向板应位于驱动板3的下侧)，两个导向板分别位于连接架2沿纵向的两端，导向板上的导向面51可以设置为斜面，斜面的第一端与驱动板3沿Z轴方向的顶面齐平，斜面的第二端沿横向延伸至端纵梁221处，斜面的第一端到面板1的距离大于斜面的第二端到面板1的距离。

在一些实施例中，导向面结构5可以设置于上文描述的支撑板4上，此处不再详细说明。

如此，可以通过导向面结构5对模具车的拐臂滚轮进行运动导向，既可以避免拐臂滚轮在运动过程中与驱动板3的横向端面发生碰撞可能导致的损伤，还可以在导向面51导向的过程中利用拐臂滚轮的挤压力不断加强加气混凝土蒸养侧板在模具车的安装稳定性和可靠性。

如图3至图6所示，在本实用新型的可选实施例中，加气混凝土蒸养侧板还包括第三定位孔结构6，第三定位孔结构6设置于连接架2的横向一侧，且第三定位孔结构6远离导向面结构5设置，第三定位孔结构6适于与加气混凝土生产线的插拔仟吊机的鞍架框的定位销插接配合。

示例性地，鞍架框底部安装有网片或网笼，插拔仟吊机吊运鞍架框，鞍架框相对于模具车运动并将网片或网笼插入模具车的注浆空腔内的浆料中，并通过第三定位孔结构6与鞍架框的定位销的插接配合实现模具车与网片或网笼的相对位置定位。第三定位孔结构6的数量一般设置为多个，其可以设置相应的导向结构。如图6所示，例如，第三定位孔结构6包括定位架61，定位架61与端纵梁221连接，定位架61沿横向远离端纵梁221的一侧设置有定位孔，定位孔可以设置为喇叭口，以实现对鞍架框的定位销的定位。定位架61可以包括角铁611、槽钢或矩形管等，定位架61还可以包括管件612，管件612与上述角铁611、槽钢或矩形管连接，管件612加工形成定位孔，此处不再详细说明。

如此，在进行加气混凝土注浆时，第三定位孔结构6位于加气混凝土蒸养侧板的顶部，其与鞍架框的定位销插接配合实现模具车与网片或网笼的相对位置定位，可以在一定程度上避免网片或网笼因运输振动等原因而窜动，能够在一定程度上提高加强混凝土产品的质量。

在上述实施例中，面板1可以与连接架2固定连接。

例如，端纵梁221和端横梁212与面板1焊接连接。加气混凝土蒸养侧板能够取得较好的结构刚度。

如图7所示，在上述实施例中，面板1上设置有限位结构7，连接架2上设置有止档结构8，限位结构7与止档结构8相配合以限制面板1与连接架2分离，限位结构7与止档结构8之间具有沿横向和纵向的相对运动间隙。

需要说明的是，上述运动间隙相对较小，并不足以使得限位结构7与止档结构8分离，例如，运动间隙为0.05-5毫米，1-3毫米，2毫米。

需要说明的是，由于面板1与加气混凝土产品接触，而连接架2主要与空气接触，在进行蒸压加热或者加热后冷却的过程中，面板1和连接架2升温或降温过程的涨缩可能存在不一致的情况，若面板1与连接架2固定连接则有可能因涨缩程度不同而相互拉扯导致面板1撕裂或膨出等变形，从而影响后续使用。

限位结构7和止档结构8的设置方式不作为限制，能够实现其功能即可。后文会进行示例性说明。

如此，通过限位结构7与止档结构8相配合以限制面板1与连接架2分离，能够确保面板1与连接架2连接的相对稳定；并且限位结构7与止档结构8之间具有沿横向和纵向的相对运动间隙，使得面板1和连接架2可以各自适应升温或降温过程中的涨缩变形，而不会因涨缩程度不同而导致面板1和连接架2相互拉扯发生形变，可以在一定程度上提高加气混凝土蒸养侧板的使用寿命。

如图7所示，进一步地，止档结构8包括止档板，止档板与横梁21连接，且止档板沿横向或纵向凸出于横梁21设置，或者，止档板与纵梁22连接，且止档板沿横向或纵向凸出于纵梁22设置；

限位结构7包括限位件71，限位件71包括柱状部分711和限位部712，柱状部分711位于止档板的外侧，柱状部分711的一端与面板1连接，柱状部分711的另一端设置有限位部712，限位部712适于与止档板远离面板1的端面抵接。

需要说明的是，止档板可以设置为多个，横梁21和纵梁22可以分别设置该止档板。

如图7所示，示例性地，止档板设置于纵梁或横梁靠近面板的端面且沿横向或纵向凸出于上述纵梁或横梁设置(在另一些实施例中，止档板也可以设置于纵梁或横梁的侧面，例如设置于上文描述的纵筋222的侧面)，限位件71设置为L形板，面板1上靠近连接架2的一侧在沿横向的中间区域设置有两个L形板，两个L形板相对设置并形成T形卡槽，T形卡槽的延伸方向与纵向一致，面板1上沿纵向形成有多个该T形卡槽。对应于该两个限位件71设置的上述止档板位于该T形卡槽内，并限制面板1与连接架2的分离，此时，限位件71与止档板在X轴方向和Y轴方向上具有上文描述的运动间隙。

如此，在面板1上设限位件71，在连接架2上设置上述止档板，便于限位件71和上述止档板的加工成型，在使得面板1和连接架2具有运动间隙的基础上，面板1的受力性稳定性能够得以保证。

另外，限位件71与面板1可以采用可拆卸的方式或焊接的方式连接，例如，可以从上述连接架2的间隙进行焊接作业。

另外，需要说明的是，限位结构7和止档结构8的设置方式并不局限于此，例如，止档结构8可以设置为连接架2沿Z轴正方向的侧壁，限位件71的限位部712可以与连接架2沿Z轴正方向的侧壁抵接，多个该限位件71共同实现对连接架2的限位，此处不再详细说明。

如图7所示，进一步地，加气混凝土蒸养侧板还包括垫板组，垫板组设置于面板1和连接架2之间，以使面板1和连接架2之间形成与外部环境连通的空间。

示例性地，垫板组包括多个垫板，多垫板与面板1焊接连接。

如此，通过在面板1和连接架2之间设置垫板组，使得面板1和连接架2之间具有一定的间隔，可以在一定程度上便于面板1和连接架2的卡接，还可以在一定程度上避免面板1和连接架2大面积接触，在蒸压釜内进行蒸压时，蒸汽可以从面板1与连接架2之间的空间直接对面板1进行加热。

如图7所示，进一步地，垫板组包括垫板和楔形块9，连接架2的横向两侧分别设置有楔形块9，楔形块9具有朝向连接架2的斜面，楔形块9与面板1或连接架2相连接，楔形块9适于限定连接架2相对于面板1的水平位姿；垫板设置于连接架2和面板1之间，垫板与面板1或连接架2相连接。

以位于X轴负方向的楔形块9为例，楔形块9与面板1焊接连接或者沿横向位置可调地与面板1连接，楔形块9的斜面朝向连接架2的横向中心，用于与连接架2的横向边缘抵接。

示例性地，通过多个楔形块9实现面板1和连接架2的相对水平位姿调整后(一般为借助工装调整使得面板1和连接架2沿Z轴反方向的侧面相对平行)，将楔形块9与面板1或连接架2连接，例如焊接。

垫板可以与限位件71相邻设置，例如设置于上文描述的T形卡槽内，可以在一定程度上增强限位件71所处位置的结构稳定性。

如此，可以通过垫板和楔形块9共同限定连接架2和面板1的间隔，并且可以通过楔形块9的斜面在一定程度上确保面板1和连接架2的相对位姿，使得面板1和连接架2沿Z轴反方向的侧面处于相对平行的状态；并且，当楔形块9与面板1连接时，楔形块9的斜面可以在一定程度上限制面板1和连接架2沿横向的相对位移，既避免了面板1和连接架2的固定连接，还既能够在一定程度上保持较高的连接可靠性。

本实用新型的又一实施例提供一种模具车，其包括如上述实施例的加气混凝土侧板。

本实用新型的又一实施例提供一种加气混凝土生产线，其包括如上实施例的模具车。

模具车和加气混凝土生产线的部分结构在加气混凝土侧板所对应的实施例中已经详细说明，模具车和加气混凝土生产线具备加气混凝土侧板所具备的所有有益效果，此处不再赘述。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变动与修改，这些变动与修改均将落入本实用新型的保护范围。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变动与修改，这些变动与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种加气混凝土蒸养侧板，其特征在于，包括面板(1)和与所述面板(1)相连接的连接架(2)；

所述连接架(2)包括横梁(21)和纵梁(22)，间隔设置的所述纵梁(22)之间设置有所述横梁(21)，所述横梁(21)的两端分别与所述纵梁(22)焊接连接，所述纵梁(22)的横截面形状为矩形。

2.根据权利要求1所述的加气混凝土蒸养侧板，其特征在于，所述纵梁(22)包括端纵梁(221)和纵筋(222)，所述端纵梁(221)为所有所述纵梁(22)中位于横向两端的所述纵梁(22)，多个所述横梁(21)在所述端纵梁(221)之间沿纵向间隔分布，相邻所述横梁(21)之间设置有所述纵筋(222)，所述纵筋(222)的两端分别与相邻所述横梁(21)的中间位置焊接连接。

3.根据权利要求1至2任意一项所述的加气混凝土蒸养侧板，其特征在于，还包括驱动板(3)，所述驱动板(3)位于所述连接架(2)远离所述面板(1)的一侧，且所述驱动板(3)位于所述连接架(2)沿横向的中间位置，所述驱动板(3)与所述连接架(2)连接，所述驱动板(3)适于与加气混凝土生产线的驱动轮接触。

4.根据权利要求3所述的加气混凝土蒸养侧板，其特征在于，还包括多个支撑板(4)，所述驱动板(3)的横向两侧均设置有所述支撑板(4)，所述支撑板(4)分别与所述驱动板(3)和所述连接架(2)连接，多个所述支撑板(4)适于共同支撑于所述加气混凝土生产线的切割小车，多个所述支撑板(4)中至少两个上设置有用于实现与所述切割小车定位的定位结构。

5.根据权利要求3所述的加气混凝土蒸养侧板，其特征在于，还包括导向面结构(5)和第三定位孔结构(6)；所述导向面结构(5)位于所述驱动板(3)的横向一侧，所述导向面结构(5)具有相对于所述驱动板(3)倾斜的导向面(51)，所述导向面(51)适于与模具车的拐臂滚轮接触；

所述第三定位孔结构(6)设置于所述连接架(2)的横向一侧，且所述第三定位孔结构(6)远离所述导向面结构(5)设置，所述第三定位孔结构(6)适于与加气混凝土生产线的鞍架框的定位销插接配合。

6.根据权利要求1至2任意一项所述的加气混凝土蒸养侧板，其特征在于，所述面板(1)上设置有限位结构(7)，所述连接架(2)上设置有止档结构(8)，所述限位结构(7)与所述止档结构(8)相配合以限制所述面板(1)与所述连接架(2)分离，所述限位结构(7)与所述止档结构(8)之间具有沿横向和纵向的相对运动间隙。

7.根据权利要求6所述的加气混凝土蒸养侧板，其特征在于，所述止档结构(8)包括止档板，所述止档板与所述横梁(21)连接，且所述止档板沿横向或纵向凸出于所述横梁(21)设置，或者，所述止档板与所述纵梁(22)连接，且所述止档板沿横向或纵向凸出于所述纵梁(22)设置；

所述限位结构(7)包括限位件(71)，所述限位件(71)包括柱状部分(711)和限位部(712)，所述柱状部分(711)位于所述止档板的外侧，所述柱状部分(711)的一端与所述面板(1)连接，所述柱状部分(711)的另一端设置有所述限位部(712)，所述限位部(712)适于与所述止档板远离所述面板(1)的端面抵接。

8.根据权利要求7所述的加气混凝土蒸养侧板，其特征在于，还包括垫板和楔形块(9)，所述连接架(2)的横向两侧分别设置有所述楔形块(9)，所述楔形块(9)具有朝向所述连接架(2)的斜面，所述楔形块(9)与所述面板(1)或所述连接架(2)相连接，所述楔形块(9)适于限定所述连接架(2)相对于所述面板(1)的水平位姿；所述垫板设置于所述连接架(2)和所述面板(1)之间，所述垫板与所述面板(1)或所述连接架(2)相连接。

9.一种模具车，其特征在于，包括权利要求1至8任意一项所述的加气混凝土蒸养侧板。

10.一种加气混凝土生产线，其特征在于，包括权利要求9所述的模具车。

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