CN217499809U - 一种路面的耐磨防滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路面铺设技术领域，公开了一种路面的耐磨防滑结构，包括原有基层，所述原有基层一侧设置有底基层，所述底基层上表面设置有基层，所述基层上表面设置有面层，所述面层上表面设置有网格布，所述网格布上表面设置有耐磨层，所述耐磨层上表面设置有多个防滑槽，所述原有基层上表面设置有多个路缘砖，其中一个所述路缘砖内部设置有蓄水腔，所述蓄水腔上壁一侧设置有疏水孔，所述蓄水腔下壁设置有疏水管，所述底基层为碎石铺设，所述基层为水泥混凝土铺设，所述面层为树脂混凝土铺设。本实用新型中，有效防止了因雨天导致的车辆行驶在路面上打滑现象，同时路面耐磨能力较强。

Description

一种路面的耐磨防滑结构

技术领域

本实用新型涉及路面铺设技术领域，尤其涉及一种路面的耐磨防滑结构。

背景技术

路面是用各种材料铺筑在路基上供车辆行驶的层状构造物。未铺筑路面的路基虽然也能行驶车辆，但它抵御自然因素和车辆荷载的能力很差。天晴时尘土飞扬，雨天时泥泞不堪，行车时会使其表面崎岖不平，造成车辆颠簸、打滑，行车速度低，甚至无法通行，而且油料和机件耗损严重。铺筑路面后，改善了道路条件，就能使车辆全天候通行，而且汽车能以一定的速度、安全、舒适而经济的在道路上行驶。

现有路面基本都是水泥混凝土路面，但是随着时代的发展，水泥混凝土路面已经远不能满足现代交通的需求，如防滑能力与耐磨能力；同时雨天路面易产生积水现象，如不及时清理排出积水，容易造成车辆行驶打滑现象，导致安全事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路面的耐磨防滑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种路面的耐磨防滑结构，包括原有基层，所述原有基层一侧设置有底基层，所述底基层上表面设置有基层，所述基层上表面设置有面层，所述面层上表面设置有网格布，所述网格布上表面设置有耐磨层，所述耐磨层上表面设置有多个防滑槽，所述原有基层上表面设置有多个路缘砖，其中一个所述路缘砖内部设置有蓄水腔，所述蓄水腔上壁一侧设置有疏水孔，所述蓄水腔下壁设置有疏水管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底基层为碎石铺设。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述基层为水泥混凝土铺设。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述面层为树脂混凝土铺设。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述网格布为玻璃布或纤维布材料铺设。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述耐磨层为水泥混凝土材料铺设。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防滑槽设置宽度为8mm，相邻所述防滑槽间距为10mm。

作为上述技术方案的进一步描述：

相邻两组所述防滑槽间距为7m。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过在原有基层旁铺设底基层，随后在底基层上方铺设基层，待基层凝固之后，随后在基层上方铺设面层，随后在面层表面铺网格布，待面层凝固之后，在面层上方铺设耐磨层，待耐磨层凝固之后，通过在耐磨层上方设置多组防滑槽，可有效防止车辆在路面行驶时打滑，同时路面耐磨能力较强。

2、本实用新型中，通过在每相隔三十个路缘砖设置一个蓄水腔，蓄水腔上壁设置有疏水孔，疏水孔用于雨天及时地将路面积水排出，积水通过疏水孔进入到蓄水腔之后，通过底部疏水管排入下水管道，实现雨天路面积水及时地处理排出，有效地防止了因雨天导致的车辆行驶在路面上打滑现象。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种路面的耐磨防滑结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种路面的耐磨防滑结构的横向截面示意图；

图3为本实用新型提出的一种路面的耐磨防滑结构的防滑槽结构示意图。

图例说明：

1、原有基层；2、底基层；3、基层；4、面层；401、网格布；5、耐磨层；501、防滑槽；6、路缘砖；601、疏水孔；602、蓄水腔；603、疏水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种路面的耐磨防滑结构，包括原有基层1，原有基层1一侧设置有底基层2，底基层2上表面设置有基层3，基层3上表面设置有面层4，面层4上表面设置有网格布401，网格布401上表面设置有耐磨层5，耐磨层5上表面设置有多个防滑槽501，原有基层1上表面设置有多个路缘砖6，其中一个路缘砖6内部设置有蓄水腔602，相隔三十个路缘砖6设置一个蓄水腔602，蓄水腔602上壁一侧设置有疏水孔601，蓄水腔602下壁设置有疏水管603，疏水管603一端连接在下水管道。

首先通过在原有基层1旁铺设20cm的材料为碎石的底基层2，随后在底基层2上方铺设10-15cm的材料为水泥混凝土的基层3，待基层3凝固之后，随后在基层3上方铺设10-15cm的材料为树脂混凝土的面层4，随后在面层4表面铺设一层材料为玻璃或纤维布材料制成的网格布401，待面层4凝固之后，在面层4上方铺设15cm的材料为水泥混凝土的耐磨层5，待耐磨层5凝固之后，通过在耐磨层5上方设置多组防滑槽501，防滑槽501宽度为8mm，相邻间距为10mm，相邻每组防滑槽501之间间距为7m，可有效防止车辆在路面行驶时打滑，同时路面耐磨能力较强。

通过在每相隔三十个路缘砖6设置一个蓄水腔602，蓄水腔602上壁设置有疏水孔601，疏水孔601用于雨天及时地将路面积水排出，积水通过疏水孔601进入到蓄水腔602之后，通过底部疏水管603排入下水管道，实现雨天路面积水及时地处理排出，有效地防止了因雨天导致的车辆行驶在路面上打滑现象。

底基层2为碎石铺设，基层3为水泥混凝土铺设，面层4为树脂混凝土铺设，网格布401为玻璃布或纤维布材料铺设，耐磨层5为水泥混凝土材料铺设，防滑槽501设置宽度为8mm，相邻防滑槽501间距为10mm，相邻两组防滑槽501间距为7m。

工作原理：在进行路面铺设时，首先通过在原有基层1旁铺设20cm的材料为碎石的底基层2，随后在底基层2上方铺设10-15cm的材料为水泥混凝土的基层3，待基层3凝固之后，随后在基层3上方铺设10-15cm的材料为树脂混凝土的面层4，随后在面层4表面铺设一层材料为玻璃或纤维布材料制成的网格布401，待面层4凝固之后，在面层4上方铺设15cm的材料为水泥混凝土的耐磨层5，待耐磨层5凝固之后，通过在耐磨层5上方设置多组防滑槽501，防滑槽501宽度为8mm，相邻间距为10mm，相邻每组防滑槽501之间间距为7m，可有效防止车辆在路面行驶时打滑，同时路面耐磨能力较强；同时在原有基层1上方沿路缘设置多个路缘砖6，通过在每相隔三十个路缘砖6设置一个蓄水腔602，蓄水腔602上壁设置有疏水孔601，疏水孔601用于雨天及时地将路面积水排出，积水通过疏水孔601进入到蓄水腔602之后，通过底部疏水管603排入下水管道，实现雨天路面积水及时地处理排出，有效地防止了因雨天导致的车辆行驶在路面上打滑现象。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种路面的耐磨防滑结构，包括原有基层(1)，其特征在于：所述原有基层(1)一侧设置有底基层(2)，所述底基层(2)上表面设置有基层(3)，所述基层(3)上表面设置有面层(4)，所述面层(4)上表面设置有网格布(401)，所述网格布(401)上表面设置有耐磨层(5)，所述耐磨层(5)上表面设置有多个防滑槽(501)，所述原有基层(1)上表面设置有多个路缘砖(6)，其中一个所述路缘砖(6)内部设置有蓄水腔(602)，所述蓄水腔(602)上壁一侧设置有疏水孔(601)，所述蓄水腔(602)下壁设置有疏水管(603)。

2.根据权利要求1所述的一种路面的耐磨防滑结构，其特征在于：所述底基层(2)为碎石铺设。

3.根据权利要求1所述的一种路面的耐磨防滑结构，其特征在于：所述基层(3)为水泥混凝土铺设。

4.根据权利要求1所述的一种路面的耐磨防滑结构，其特征在于：所述面层(4)为树脂混凝土铺设。

5.根据权利要求1所述的一种路面的耐磨防滑结构，其特征在于：所述网格布(401)为玻璃布或纤维布材料铺设。

6.根据权利要求1所述的一种路面的耐磨防滑结构，其特征在于：所述耐磨层(5)为水泥混凝土材料铺设。

7.根据权利要求1所述的一种路面的耐磨防滑结构，其特征在于：所述防滑槽(501)设置宽度为8mm，相邻所述防滑槽(501)间距为10mm。

8.根据权利要求7所述的一种路面的耐磨防滑结构，其特征在于：相邻两组所述防滑槽(501)间距为7m。

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