CN217498524U - 一种电驱绞盘备轮举升系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电驱绞盘备轮举升系统。包括悬臂式备轮架和电驱绞盘，所述电驱绞盘安装在所述悬臂式备轮架上。所述电驱绞盘包括电驱绞盘主机、钢丝绳、有线控制手柄和/或无线遥控器，所述电驱绞盘主机上集成安装有绞盘控制箱和过流保护器。电驱绞盘备轮升降系统依靠电力进行备轮升降，通过有线控制手柄开关或无线遥控器上的按键操作控制车辆备轮的举升和下降，实现了自动化。

Description

一种电驱绞盘备轮举升系统

技术领域

本实用新型涉及汽车备轮架系统，尤其涉及一种电驱绞盘备轮举升系统。

背景技术

随着汽车技术水平的不断发展，大型设备、物资、器材运输车、牵引车需求不断增加。现有液压式备胎架动力来源于转向系统的转向油泵，通过安装在备轮架上的手动组合阀和液压油缸实现备轮的上升和下降。由于新型运输车轮胎大，质量重，液压式备胎架无法满足设计需求，且存在液压油缸，管路漏油的风险。为解决大直径、宽断面备胎平稳安全的起降，本实用新型设计了一种电驱绞盘备轮举升系统。本实用新型主要用来起降超重型运输车备胎，该系统是在备轮架系统增加电驱绞盘，通过有线控制手柄开关和无线遥控器上的按键操作控制电驱绞盘的收绳和放绳，从而控制车辆备轮的举升和下降。

实用新型内容

本实用新型提出一种电驱绞盘备轮举升系统，主要用来起降超重型运输车备胎。

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种电驱绞盘备轮举升系统，包括电驱绞盘和悬臂式备轮架，所述电驱绞盘安装在所述悬臂式备轮架上。

还包括电源，所述电源与所述电驱绞盘连接；所述电驱绞盘包括电驱绞盘主机、钢丝绳、有线控制手柄和/或无线遥控器，所述电驱绞盘主机上集成安装有绞盘控制箱，所述钢丝绳安装在所述电驱绞盘主机上；

所述绞盘控制箱包括继电器、控制电源开关和电气接口，所述绞盘控制箱与所述电驱绞盘主机连接，用于控制电驱绞盘主机运行；

所述有线控制手柄与所述绞盘控制箱连接，所述无线遥控器通过无线信号与所述绞盘控制箱连接，通过所述有线控制手柄或无线遥控器可控制备轮的举升和下降。

所述电驱绞盘主机上集成安装有过流保护器，所述过流保护器连接在所述电源与所述绞盘控制箱之间，当所述电驱绞盘主机超负荷时用于自动停机保护。

作为实用新型的进一步说明：所述电动绞盘主机为间歇性工作的永磁电机，所述电源为直流电源。

作为实用新型的进一步说明：所述悬臂式备轮架包括悬臂式支架、支承座总成和电驱绞盘支架；

所述悬臂式支架呈Γ型，包括竖直的立柱和水平的悬臂，所述悬臂中间沿备轮轴向方向开设有条形槽孔，所述电驱绞盘支架呈H形，设置在所述悬臂上，所述电驱绞盘通过螺栓安装在电驱绞盘支架上；所述电驱绞盘支架两端安装有圆柱滚子轴承，所述悬臂上设置有滑道，所述电驱绞盘支架可在滑道上滑动。

作为实用新型的进一步说明：所述悬臂上设置有限位孔，通过螺栓将所述电驱绞盘支架固定在限定位置。

作为实用新型的进一步说明：所述支承座总成固定连接在所述立柱下端；所述支承座总成包括底座和呈圆桶形的支架，所述支架包括沿备轮轴向设置的成型钢管和垂直于钢管的圆弧形挡环；所述支承座总成上开设有安装孔，备轮通过螺栓固定在所述支承座总成上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

(1)通过有线控制手柄开关或无线遥控器上的按键操作实现车辆备轮的举升和下降，在车辆备轮的举升或下降过程中，可随时松开按键以实现备轮在上升或下降过程中随机悬停，具有较高的可操作性，实现了自动化控制。

(2)绞盘为永磁电机驱动，为间歇性工作设计，绞盘控制箱和过流保护器集成于电动绞盘主机上，当超负荷工作时，可自动停机保护；有线控制手柄开关和无线遥控器两种控制方式均能保证操作者与备轮机构保持足够的安全距离，备轮下放或举升全过程及备轮周边环境变化情况均能被操作者全程掌握；电驱绞盘的收绳和放绳速度基本不受外负载影响，使得车辆备轮的举升和下降速度更平稳，消除了速度冲击；运动稳定性得到保障，具有较高的安全性。

(3)电驱绞盘备轮升降系统依靠电力进行备轮升降，使备轮升降系统与转向系统分离，使电驱绞盘备轮升降系统不再依赖于转向系统的液压油，不存在系统缺油问题，也避免了转向系统产生油罐溢油的风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为电驱绞盘接线示意图；

图4为电驱绞盘控制电气原理图；

图5为悬臂式备轮架结构示意图；

图6为电驱绞盘支架结构示意图；

图7为圆柱滚子轴承结构示意图。

附图标记说明

1.电驱绞盘；2.悬臂式备轮架；3.备轮；4.悬臂式支架；401.立柱；402.悬臂； 5.支承座总成；6.电驱绞盘支架；601.圆柱滚子轴承；7.电源；8.有线控制手柄；9.无线遥控器；10.快扣电源线。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示所示，本实用新型公开了一种电驱绞盘备轮举升系统。包括电驱绞盘1和悬臂式备轮架2，所述电驱绞盘1安装在所述悬臂式备轮架2上，所述悬臂式备轮架2通过螺栓安装在车身上。

如图3、图4所示，还包括电源7，所述电源7与所述电驱绞盘1连接；所述电驱绞盘1包括电驱绞盘主机、钢丝绳、有线控制手柄8和无线遥控器9，所述电驱绞盘主机上集成安装有绞盘控制箱，钢丝绳安装在电驱绞盘主机上；

所述绞盘控制箱包括继电器、控制电源开关和电气接口，所述绞盘控制箱与电驱绞盘主机连接，用于控制电驱绞盘主机运行；

所述有线控制手柄8与绞盘控制箱连接，所述无线遥控器9通过无线信号与绞盘控制箱连接，通过对有线控制手柄8的开关或无线遥控器9上的按键进行操作来控制备轮的举升和下降。

所述电驱绞盘主机上集成安装有过流保护器，过流保护器连接在电源7与绞盘控制箱之间，当电驱绞盘主机超负荷时用于自动停机保护；

电气接口为绞盘行业通用的四芯电刨头。电动绞盘主机为永磁电机驱动，设计为间歇性工作。

电驱绞盘1依靠电力进行驱动，本实施例中，所述电源7为24V直流电源，通过快扣电源线10与电驱绞盘1连接。绞盘控制箱和过流保护器集成于电驱绞盘主机上，实现了电驱绞盘的模块化、集成化设计。

电气控制工作原理为：无线遥控器9和有线控制手柄8开关通过四芯电刨头控制继电器的两组线圈分别吸合，实现电机正反装；控制线圈C1吸合时，对应继电器内部触点变换，绞盘电机正转，绞盘收绳；控制线圈C2吸合时，对应继电器内部触点变换，绞盘电机反转，绞盘放绳；控制电源开关断开时，无线遥控器9和有线控制手柄8开关均不工作；过流保护器组件在绞盘电机过流时，实现断电保护。

电驱绞盘1的缆绳下端连接有吊钩，吊钩穿过备轮的中间绕回来钩住钢丝绳套住备轮。电机正转收绳，反转放绳，备轮随着缆绳上下移动实现备轮的举升和下降。通过有线控制手柄8开关或无线遥控器9上的按键操作控制电驱绞盘的收绳和放绳，从而控制车辆备轮的举升和下降，在车辆备轮的举升或下降过程中，可随时松开按键以实现备轮在上升或下降过程中随机悬停，具有较高的可操作性，实现了自动化控制。

电驱绞盘装有过流保护器，当超负荷工作时，可自动停机保护；有线控制手柄开关和无线遥控器两种控制方式均能保证操作者与备轮机构保持足够的安全距离，备轮下放或举升全过程及备轮周边环境变化情况均能被操作者全程掌握；电驱绞盘的收绳和放绳速度基本不受外负载影响，使得车辆备轮的举升和下降速度更平稳，消除了速度冲击，运动稳定性得到保障，具有较高的安全性。

如图5所示，悬臂式备轮架2包括悬臂式支架4、支承座总成5和电驱绞盘支架6；所述电驱绞盘1通过螺栓固定安装在电驱绞盘支架6上；

所述支承座总成5包括底座和呈圆桶形的支架，所述支架包括沿备轮轴向设置的成型钢管和垂直于钢管的圆弧形挡环；

所述悬臂式支架4呈Γ型，包括竖直的立柱401和水平的悬臂402，所述支承座总成5 固定连接在立柱401下端。悬臂式支架采用焊接方式，固定牢固。支承座总成由成型钢管与挡环焊接而成，桶形支架便于支承大直径、宽断面备胎。

水平悬臂402上，沿备轮轴向方向开设有槽，供钢丝绳从槽中穿过。另外还设置有固定钢丝绳吊钩的绳扣，可将钢丝绳吊钩挂入收纳。

如图6、图7所示，电驱绞盘支架6呈H形，设置在悬臂402上。所述电驱绞盘支架 6两端安装有圆柱滚子轴承601，所述悬臂402设置有滑道，所述电驱绞盘1可在滑道内滑动。所述悬臂402上设置有限位孔，可将所述电驱绞盘1限定到固定位置。圆柱滚子轴承径向承载能力大,适用于承受重负荷与冲击负荷。电驱绞盘1可在滑道内滑动，方便备胎起升。

挂上备轮的操作步骤如下：

1、将电驱绞盘支架滑动到方便备轮起升位置，用钢丝绳吊钩穿过备轮的中间绕回来钩住钢丝绳套住备轮。

2、将电驱绞盘滑动到限位孔位处，通过螺栓拧紧电驱绞盘支架6进行固定。避免绞盘行车过程中运动，损坏绞盘。

3、控制电机正转收绳，备轮随着缆绳向上移动。

4、将备轮轴心对准支承座总成轴心位置挂入支架，将备轮连同吊钩一起用螺栓拧紧固定到支承座总成上。

取下备轮的操作步骤如下：

1、松开固定备轮的螺栓，将备轮连同吊钩一起从支承座总成上取下。

2、控制电机反转放绳，备轮随着缆绳向下移动。

3、备轮到达地面后，松开钢丝绳，将钢丝绳吊钩挂入悬臂上的绳扣。

电驱绞盘备轮升降系统依靠电力进行备轮升降，使备轮升降系统与转向系统分离，绞盘备轮升降系统不再依赖于转向系统的液压油，不存在系统缺油问题，也避免了转向系统产生油罐溢油的风险。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电驱绞盘备轮举升系统，其特征在于：包括电驱绞盘(1)和悬臂式备轮架(2)，所述电驱绞盘(1)安装在所述悬臂式备轮架(2)上；

还包括电源(7)，所述电源(7)与所述电驱绞盘(1)连接；所述电驱绞盘(1)包括电驱绞盘主机、钢丝绳、有线控制手柄(8)和/或无线遥控器(9)，所述电驱绞盘主机上集成安装有绞盘控制箱，所述钢丝绳安装在所述电驱绞盘主机上；

所述绞盘控制箱包括继电器、控制电源开关和电气接口，所述绞盘控制箱与所述电驱绞盘主机连接，用于控制所述电驱绞盘主机运行；

所述有线控制手柄(8)与所述绞盘控制箱连接，所述无线遥控器(9)通过无线信号与所述绞盘控制箱连接，通过所述有线控制手柄(8)或所述无线遥控器(9)可控制备轮的举升和下降；

所述电驱绞盘主机上集成安装有过流保护器，所述过流保护器连接在所述电源(7)与所述绞盘控制箱之间，当所述电驱绞盘主机超负荷时用于自动停机保护。

2.根据权利要求1所述的一种电驱绞盘备轮举升系统，其特征在于：所述电驱绞盘主机为间歇性工作的永磁电机，所述电源(7)为直流电源。

3.根据权利要求1所述的一种电驱绞盘备轮举升系统，其特征在于：所述悬臂式备轮架(2)包括悬臂式支架(4)、支承座总成(5)和电驱绞盘支架(6)；

所述悬臂式支架(4)呈Γ型，包括竖直的立柱(401)和水平的悬臂(402)，所述悬臂(402)中间沿备轮轴向方向开设有条形槽孔，所述电驱绞盘支架(6)呈H形，设置在所述悬臂(402)上，所述电驱绞盘(1)通过螺栓安装在电驱绞盘支架(6)上；所述电驱绞盘支架(6)两端安装有圆柱滚子轴承(601)，所述悬臂(402)上设置有滑道，所述电驱绞盘支架(6)可在滑道上滑动。

4.根据权利要求3所述的一种电驱绞盘备轮举升系统，其特征在于：所述悬臂(402)上设置有限位孔，通过螺栓将所述电驱绞盘支架(6)固定在限定位置。

5.根据权利要求3所述的一种电驱绞盘备轮举升系统，其特征在于：所述支承座总成(5)固定连接在所述立柱(401)下端；所述支承座总成(5)包括底座和呈圆桶形的支架，所述支架包括沿备轮轴向设置的成型钢管和垂直于钢管的圆弧形挡环；所述支承座总成(5)上开设有安装孔，备轮通过螺栓固定在所述支承座总成(5)上。

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