CN217496164U - 一种车间内用于钢构件转运的行车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车间内用于钢构件转运的行车，属于工件转运技术领域，包括壳体，所述壳体上开设有多个两面贯穿的收纳槽，所述收纳槽内部设置有收纳箱，所述收纳槽与收纳箱之间设置有第一限位机构，使收纳箱可沿收纳槽向壳体两侧抽出一段距离后锁死，所述壳体下部开设有两面贯穿的收纳腔，所述收纳腔两面贯穿处上下内壁上分别开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部竖直滑动设置有多个限位杆，所述壳体与收纳箱设有第二限位机构。该车间内用于钢构件转运的行车，通过上述结果，从而达到对一些体积较小且形状不规则的小钢构件进行同步分类转运，使工作人员可以更加便捷地对体积较小且形状不规则的小钢构件进行转运，且钢构件不易混淆的效果。

Description

一种车间内用于钢构件转运的行车

技术领域

本申请属于工件转运技术领域，尤其涉及一种车间内用于钢构件转运的行车。

背景技术

冶金、建筑等各种行业中，经常会用到各种钢构件，用于连接、加固。钢构件通常都是定制，因此形状大小均不一致。对于体积较小且形状不规则的小钢构件来说，无法像规则或者大件一样堆叠放置，因此给转运带来许多不便。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：目前对于小钢构件的转运是利用密封的木箱盛放后进行装载，相对于平板车来说，装载的数量增加，也能够避免掉落，但是密封结构不便于了解内部小钢构的情况，如果一次性转运不止一种小钢构件就很容易导致物料的混淆，而且如果需要平运的话，还需要其他转运车的辅助。

为此，我们提出来一种车间内用于钢构件转运的行车解决上述问题。

实用新型内容

本申请的目的是为了解决现有技术中，目前对于小钢构件的转运是利用密封的木箱盛放后进行装载，相对于平板车来说，装载的数量增加，也能够避免掉落，但是密封结构不便于了解内部小钢构的情况，如果一次性转运不止一种小钢构件就很容易导致物料的混淆，而且如果需要平运的话，还需要其他转运车的辅助的问题，而提出的一种车间内用于钢构件转运的行车。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：

一种车间内用于钢构件转运的行车，包括壳体，所述壳体上开设有多个两面贯穿的收纳槽，所述收纳槽内部设置有收纳箱，所述收纳槽与收纳箱之间设置有第一限位机构，使收纳箱可沿收纳槽向壳体两侧抽出一段距离后锁死，所述壳体下部开设有两面贯穿的收纳腔。

所述收纳腔两面贯穿处上下内壁上分别开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部竖直滑动设置有多个限位杆，多个限位杆之间设置有传动装置，所述壳体与收纳箱设有第二限位机构。

通过设置多个两面贯穿的收纳槽，且收纳槽内部设置有收纳箱，通过第一限位机构从而使收纳箱可沿收纳槽向壳体两侧抽出，从而实现了对一些体积较小且形状不规则的小钢构件，进行分类收放，使转运时更加便捷。

优选的，所述第一限位机构包括第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽和第二限位槽分别开设在收纳槽两侧内壁上，所述收纳箱两侧外壁上分别设置有第一限位柱和第二限位柱，所述第一限位柱与第一限位槽相匹配，所述第二限位柱与第二限位槽相匹配。

通过设置第一限位机构，第一限位机构设置在收纳槽与收纳箱之间，从而实现了收纳箱沿收纳槽向壳体两侧抽出一段距离后锁死的效果。

优选的，所述第二限位机构包括第一固定柱，所述第一固定柱设置在收纳槽一侧壳体上，所述收纳箱靠近第一固定柱一侧固定设置有第二固定柱，所述第一固定柱和第二固定柱之间设置有卡扣，所述卡扣转动设置在第一固定柱上。

通过设置第二限位机构，第二限位机构将收纳箱在收纳槽内部限位，从而实现了减少在转运时收纳箱脱离壳体的效果。

优选的，所述传动装置包括传动杆，所述传动杆呈X型设置在多个限位杆上，多个所述限位杆上的传动杆两端之间转动连接。

通过设置传动杆，多个传动杆呈X型分别设置限位杆上，在各个限位杆之间转动连接，从而实现了便于工作人员对收纳腔两侧进行封闭的效果。

优选的，所述第一限位槽一端贯穿一侧收纳槽，所述第二限位槽一端贯穿收纳槽另一侧。

通过设置第一限位槽和第二限位槽，且第一限位槽和第二限位槽分别反向贯穿一侧收纳槽，从而实现了收纳箱的抽出的效果。

优选的，所述第一限位柱位于第一限位槽贯穿收纳槽一侧，所述第二限位柱位于第二限位槽贯穿收纳槽一侧。

通过设置第一限位柱和第二限位柱，且第一限位柱和第二限位柱分别位于第一限位槽和第二限位槽贯穿收纳槽一侧，从而实现了收纳箱在抽出后的限位效果。

优选的，所述收纳箱上设置有两个握把，两个所述握把分别位于收纳箱两侧面的中心位置。

通过设置握把，握把分别设置在各个收纳箱两侧面的中心位置，从而实现了便于工作人员在壳体两侧工作时，将收纳箱抽出作业的效果。

优选的，所述壳体下方设置有四个移动轮，四个所述移动轮分别位于壳体下方的四角，所述移动轮为锁止万向轮。

通过设置四个移动轮，且移动轮为锁止万向轮，从而实现了当不需要转运时，行车的固定。

综上所述，本申请的技术效果和优点：该车间内用于钢构件转运的行车，通过设置多个收纳箱，且多个收纳箱可沿收纳槽方向向壳体两侧抽出，从而对一些体积较小且形状不规则的小钢构件进行同步分类转运，使工作人员可以更加便捷地对体积较小且形状不规则的小钢构件进行转运，且钢构件不易混淆的效果。

附图说明

图1为本申请结构示意图；

图2为本申请前视结构示意图；

图3为本申请收纳槽上视内部结构示意图；

图4为本申请中图1中A处放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、收纳槽；3、收纳箱；4、收纳腔；5、第一滑槽；6、限位杆；7、第一限位槽；9、第二限位槽；10、第一限位柱；11、第二限位柱；12、第一固定柱；13、第二固定柱；14、卡扣；15、传动杆；16、移动轮；17、握把。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种车间内用于钢构件转运的行车，包括壳体1，壳体1上部开设有多个两面贯穿且用于收纳的收纳槽2，收纳槽2内部活动设置有用于盛放钢构件的收纳箱3，收纳槽2与收纳箱3之间设置有用于限位的第一限位机构，使收纳箱3可沿收纳槽2向壳体1两侧抽出一段距离后锁死，壳体1下部开设有两面贯穿的用于盛放较大钢构件的收纳腔4。

其中，收纳腔4的两面贯穿处上下内壁且分别开设有用于滑动的第一滑槽5，第一滑槽5内部竖直滑动设置有多个用于限位的限位杆6，多个限位杆6之间设置有用于传动的传动装置，壳体1与收纳箱3设有用于限位的第二限位机构，从而通过设置收纳箱3实现了对一些体积较小且形状不规则的小钢构件，进行分类收放，使转运时更加便捷的效果。

同时，在收纳箱3上设置有两个便于工作人员将收纳箱3抽出的握把17，两个握把17分别位于收纳箱3两侧面的中心位置，壳体1下方设置有四个便于移动的移动轮16，四个移动轮16分别位于壳体1下方的四角，移动轮16为锁止万向轮。从而实现了当不需要转运时，行车的固定的效果。

传动装置包括用于传动的传动杆15，传动杆15呈X型设置在多个限位杆6上，多个限位杆6上的传动杆15两端之间转动连接。

参考图2，第一限位机构包括第一限位槽7和第二限位槽9，第一限位槽7和第二限位槽9分别开设在收纳槽2两侧内壁上，收纳箱3两侧外壁上分别设置有第一限位柱10和第二限位柱11，第一限位柱10与第一限位槽7相匹配，第二限位柱11与第二限位槽9相匹配。

第一限位槽7一端贯穿一侧收纳槽2，第二限位槽9一端贯穿收纳槽2另一侧，第一限位柱10位于第一限位槽7贯穿收纳槽2一侧，第二限位柱11位于第二限位槽9贯穿收纳槽2一侧，从而实现了便于工作人员对收纳腔4两侧进行封闭的效果。

参考图1和图4，第二限位机构包括用于固定的第一固定柱12，第一固定柱12设置在收纳槽2一侧壳体1上，收纳箱3靠近第一固定柱12一侧固定设置有第二固定柱13，第二限位槽10和第二固定柱13之间设置有用于限位的卡扣14，卡扣14转动设置在第一固定柱12上，从而实现了减少在转运时收纳箱3脱离壳体1的效果。

工作原理：在使用本申请时，工作人员首先将卡扣14打开，通过握把17将收纳箱3抽出，通过第一限位机构对收纳箱3进行限位，抽出后工作人员对体积较小且形状不规则的小钢构件，进行分类盛放，盛放一些较大的钢构件时，将限位杆6通过传动装置打开，将钢构件放入收纳腔4内部后，将限位杆6拉伸，将收纳腔4封闭，盛放完成后，工作人员将卡扣14关闭，对收纳箱3进行限位。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车间内用于钢构件转运的行车，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）上开设有多个两面贯穿的收纳槽（2），所述收纳槽（2）内部设置有收纳箱（3），所述收纳槽（2）与收纳箱（3）之间设置有第一限位机构，所述壳体（1）下部开设有两面贯穿的收纳腔（4）；

所述收纳腔（4）两面贯穿处的上下内壁分别开设有第一滑槽（5），所述第一滑槽（5）内部竖直滑动设置有多个限位杆（6），多个限位杆（6）之间设置有传动装置，所述壳体（1）对应收纳箱（3）的位置设置有用于限制收纳箱（3）的第二限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种车间内用于钢构件转运的行车，其特征在于：所述第一限位机构包括第一限位槽（7）和第二限位槽（9），所述第一限位槽（7）和第二限位槽（9）分别开设在收纳槽（2）两侧内壁上，所述收纳箱（3）两侧外壁上分别设置有第一限位柱（10）和第二限位柱（11），所述第一限位柱（10）与第一限位槽（7）相匹配，所述第二限位柱（11）与第二限位槽（9）相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种车间内用于钢构件转运的行车，其特征在于：所述第二限位机构包括第一固定柱（12），所述第一固定柱（12）设置在收纳槽（2）一侧壳体（1）上，所述收纳箱（3）靠近第一固定柱（12）一侧固定设置有第二固定柱（13），所述第一固定柱（12）和第二固定柱（13）之间设置有卡扣（14），所述卡扣（14）转动设置在第一固定柱（12）上。

4.根据权利要求1所述的一种车间内用于钢构件转运的行车，其特征在于：所述传动装置包括传动杆（15），所述传动杆（15）呈X型设置在多个限位杆（6）上，多个所述限位杆（6）上的传动杆（15）两端之间转动连接。

5.根据权利要求2所述的一种车间内用于钢构件转运的行车，其特征在于：所述第一限位槽（7）一端贯穿一侧收纳槽（2），所述第二限位槽（9）一端贯穿收纳槽（2）另一侧。

6.根据权利要求5所述的一种车间内用于钢构件转运的行车，其特征在于：所述第一限位柱（10）位于第一限位槽（7）贯穿收纳槽（2）一侧，所述第二限位柱（11）位于第二限位槽（9）贯穿收纳槽（2）一侧。

7.根据权利要求1所述的一种车间内用于钢构件转运的行车，其特征在于：所述收纳箱（3）上设置有两个握把（17），两个所述握把分别位于收纳箱（3）两侧面的中心位置。

8.根据权利要求1所述的一种车间内用于钢构件转运的行车，其特征在于：所述壳体（1）下方设置有四个移动轮（16），四个所述移动轮（16）分别位于壳体（1）下方的四角，所述移动轮（16）为锁止万向轮。

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