CN221543969U - 一种货车货运仓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货车货仓技术领域，具体为一种货车货运仓。包括货仓主体，所述货仓主体的上方设有横梁，所述横梁的两侧固定安装有多个均匀排布的支架，所述支架的底端固定在货仓主体的顶部，所述横梁内滑动安装有滑杆，所述滑杆的两侧均开设有第一滑槽，所述横梁的两侧内壁上均设有第一滚轮，所述第一滚轮滚动安装在对应的第一滑槽内，所述滑杆的底部滑动安装有两个电绞组件，所述电绞组件与横梁的底部滑动连接，所述电绞组件上设有缆绳，所述缆绳的底端固定安装有绑带组件。通过简单的吊装结构，从而便于对较重的物品进行快速吊放，进而便于对运输的物品进行快速装卸，同时便于对吊装结构进行快速收放，有利于提高货运效率。

Description

一种货车货运仓

技术领域

本实用新型涉及货车货仓技术领域，具体为一种货车货运仓。

背景技术

随着经济的不断发展，城市化进程不断加快，市场对货车的需求不断增加，货运仓作为货车运货的载体被大量生产，方便对建材、渣土、家具、粮食和各种商品进行运输，给物流运输带来了很大的便利，当前的货车货运仓主要可分为开放式和封闭式，一般采用钢材框架和钢板焊接而成，经久耐用，其中开放式货仓因其广泛的货运用途被大量使用。

但是，现有货车货运仓在使用中发现，其不具有便于收放的吊装机构，导致不便于对较重的物品进行吊放，导致不便于对物品进行快速装卸，不利于提高货运效率。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种货车货运仓，便于对较重的物品进行快速吊放，便于对运输的物品进行快速装卸，便于对吊装结构进行快速收放，有利于提高货运效率，解决上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种货车货运仓，包括货仓主体，所述货仓主体的上方设有横梁，所述横梁的两侧固定安装有多个均匀排布的支架，所述支架的底端固定在货仓主体的顶部，所述横梁内滑动安装有滑杆，所述滑杆的两侧均开设有第一滑槽，所述横梁的两侧内壁上均设有第一滚轮，所述第一滚轮滚动安装在对应的第一滑槽内，所述滑杆的底部滑动安装有两个电绞组件，所述电绞组件与横梁的底部滑动连接，所述电绞组件上设有缆绳，所述缆绳的底端固定安装有绑带组件，所述滑杆上贯穿有第一矩形通槽，所述电绞组件的顶部固定安装有两个竖板，两个所述竖板之间设有同一个第二滚轮，所述竖板滑动安装在第一矩形通槽内，所述第一矩形通槽内固定安装有限位杆，所述第二滚轮与限位杆的顶部滚动连接。

为了便于对滑杆提供支撑：

作为上述技术方案的进一步改进：所述滑杆还包括竖杆，所述竖杆固定安装在滑杆延伸至横梁外的一端上，所述竖杆的底端开设有安装槽，所述安装槽内滑动安装有顶杆，所述顶杆上螺纹安装有丝杆，所述丝杆上固定套设有第一锥齿轮，所述竖杆的一侧固定安装有电机，所述电机的输出轴延伸至安装槽内并固定安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。

本改进的有益效果为：通过这样设置，从而便于对滑杆提供支撑，能够有效避免滑杆在吊运物品的过程中晃动或弯曲变形。

为了便于对滑杆进行收纳和释放：

作为上述技术方案的进一步改进：所述横梁的底部开设有一侧为开口的通槽，所述滑杆滑动安装在通槽内。

本改进的有益效果为：通过设置通槽，从而便于对滑杆进行收纳和释放。

为了防止滑杆脱离横梁：

作为上述技术方案的进一步改进：所述横梁的顶部内壁上贯穿有第二矩形通槽，所述第二矩形通槽内滑动贯穿有T形滑块，所述T形滑块固定在滑杆的顶部，所述T形滑块与横梁的顶部滑动连接。

本改进的有益效果为：通过这样设置，从而便于对滑杆进行限位，防止滑杆脱离横梁。

为了使电绞组件的起重能力更强：

作为上述技术方案的进一步改进：所述横梁的两侧均开设有第二滑槽，所述电绞组件的顶部固定安装有两个限位板，所述限位板与横梁的一侧滑动连接，所述限位板的一侧设有第三滚轮，所述第三滚轮滚动安装在对应的第二滑槽内。

本改进的有益效果为：通过这样设置，从而便于对电绞组件进行支撑和限位，使电绞组件的起重能力更强。

为了防止横竖板在第一矩形通槽内跳动：

作为上述技术方案的进一步改进：位于同一个电绞组件上的两个竖板之间设有两个第四滚轮，所述第四滚轮与限位杆的底部滚动连接。

本改进的有益效果为：通过设置第四滚轮，从而便于对竖板进行限位，防止横竖板在第一矩形通槽内跳动。

为了防止顶杆脱离安装槽：

作为上述技术方案的进一步改进：所述安装槽的两侧内壁上均开设有限位槽，所述限位槽内滑动安装有限位块，所述限位块固定在顶杆的一侧，所述顶杆上贯穿有螺纹通孔，所述丝杆螺纹安装在螺纹通孔内。

本改进的有益效果为：通过设置限位槽和限位块，从而便于对顶杆进行限位，防止顶杆脱离安装槽。

为了防止顶杆陷入泥土中：

作为上述技术方案的进一步改进：所述安装槽内固定安装有横板，所述丝杆转动贯穿横板，所述顶杆的底端焊接有触地板，所述货仓主体的一侧设有夹套，所述夹套与竖杆相适配。

本改进的有益效果为：通过设置触地板，从而便于增加顶杆的触地面积，防止顶杆陷入泥土中。

本实用新型的有益效果为：通过简单的吊装结构，从而便于对较重的物品进行快速吊放，进而便于对运输的物品进行快速装卸，同时便于对吊装结构进行快速收放，有利于提高货运效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型中支架和横梁的侧视剖视装配结构示意图；

图3为本实用新型图1中A部分的放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B部分的放大结构示意图；

图5为本实用新型中横梁的立体剖视结构示意图；

图6为本实用新型图1中C部分的放大结构示意图。

图中：1、货仓主体；2、横梁；3、支架；4、滑杆；5、第一滑槽；6、第一滚轮；7、电绞组件；8、缆绳；9、绑带组件；10、第一矩形通槽；11、竖板；12、限位杆；13、第二滚轮；14、竖杆；15、安装槽；16、顶杆；17、丝杆；18、第一锥齿轮；19、电机；20、第二锥齿轮。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-6所示，一种货车货运仓，包括货仓主体1，所述货仓主体1的上方设有横梁2，所述横梁2的两侧固定安装有多个均匀排布的支架3，所述支架3的底端固定在货仓主体1的顶部，所述横梁2内滑动安装有滑杆4，所述滑杆4的两侧均开设有第一滑槽5，所述横梁2的两侧内壁上均设有第一滚轮6，所述第一滚轮6滚动安装在对应的第一滑槽5内，所述滑杆4的底部滑动安装有两个电绞组件7，所述电绞组件7与横梁2的底部滑动连接，所述电绞组件7上设有缆绳8，所述缆绳8的底端固定安装有绑带组件9，所述滑杆4上贯穿有第一矩形通槽10，所述电绞组件7的顶部固定安装有两个竖板11，两个所述竖板11之间设有同一个第二滚轮13，所述竖板11滑动安装在第一矩形通槽10内，所述第一矩形通槽10内固定安装有限位杆12，所述第二滚轮13与限位杆12的顶部滚动连接，通过简单的吊装结构，从而便于对较重的物品进行快速吊放，进而便于对运输的物品进行快速装卸，同时便于对吊装结构进行快速收放，有利于提高货运效率，所述滑杆4还包括竖杆14，所述竖杆14固定安装在滑杆4延伸至横梁2外的一端上，所述竖杆14的底端开设有安装槽15，所述安装槽15内滑动安装有顶杆16，所述顶杆16上螺纹安装有丝杆17，所述丝杆17上固定套设有第一锥齿轮18，所述竖杆14的一侧固定安装有电机19，所述电机19的输出轴延伸至安装槽15内并固定安装有第二锥齿轮20，所述第二锥齿轮20与第一锥齿轮18啮合，通过这样设置，从而便于对滑杆4提供支撑，能够有效避免滑杆4在吊运物品的过程中晃动或弯曲变形，所述横梁2的底部开设有一侧为开口的通槽，所述滑杆4滑动安装在通槽内，通过设置通槽，从而便于对滑杆4进行收纳和释放，所述横梁2的顶部内壁上贯穿有第二矩形通槽，所述第二矩形通槽内滑动贯穿有T形滑块，所述T形滑块固定在滑杆4的顶部，所述T形滑块与横梁2的顶部滑动连接，通过这样设置，从而便于对滑杆4进行限位，防止滑杆4脱离横梁2，所述横梁2的两侧均开设有第二滑槽，所述电绞组件7的顶部固定安装有两个限位板，所述限位板与横梁2的一侧滑动连接，所述限位板的一侧设有第三滚轮，所述第三滚轮滚动安装在对应的第二滑槽内，通过这样设置，从而便于对电绞组件7进行支撑和限位，使电绞组件7的起重能力更强，位于同一个电绞组件7上的两个竖板11之间设有两个第四滚轮，所述第四滚轮与限位杆12的底部滚动连接，通过设置第四滚轮，从而便于对竖板11进行限位，防止横竖板11在第一矩形通槽10内跳动，所述安装槽15的两侧内壁上均开设有限位槽，所述限位槽内滑动安装有限位块，所述限位块固定在顶杆16的一侧，所述顶杆16上贯穿有螺纹通孔，所述丝杆17螺纹安装在螺纹通孔内，通过设置限位槽和限位块，从而便于对顶杆16进行限位，防止顶杆16脱离安装槽15，所述安装槽15内固定安装有横板，所述丝杆17转动贯穿横板，所述顶杆16的底端焊接有触地板，所述货仓主体1的一侧设有夹套，所述夹套与竖杆14相适配，通过设置触地板，从而便于增加顶杆16的触地面积，防止顶杆16陷入泥土中。

本实用新型的工作原理为：使用时，先解开夹套，使得竖杆14的固定被解除，随后拉动竖杆14，使得滑杆4被带动滑动伸出横梁2外，第一滚轮6在对应的第一滑槽5内滚动，直至滑杆4伸出横梁2合适距离，随后开启电机19，电机19的输出轴带动第二锥齿轮20转动，使得第一锥齿轮18被带动转动，第一锥齿轮18带动丝杆17转动，使得顶杆16被带动滑动伸出安装槽15外，直至触地板接触地面，通过这样设置，从而便于对滑杆4提供支撑，能够有效避免滑杆4在吊运物品的过程中晃动或弯曲变形，随后拉动两个电绞组件7，使得电绞组件7被带动在滑杆4和横梁2的底部滑动，直至合适位置，随后开启电绞组件7释放缆绳8，使得绑带组件9被下方至货仓主体1内或地面，随后就可以使用绑带组件9对物品进行捆缚，然后在开启电绞组件7将物品吊起，随后拉动电绞组件7在滑杆4的底部移动至合适位置，随后就可以释放物品了，电绞组件7移动的同时带动对应的两个竖板11在第一矩形通槽10内滑动，第二滚轮13被带动在限位杆12的顶部滚动，通过这样设置，从而便于对较重的物品进行快速吊放，进而便于对运输的物品进行快速装卸，同时便于对吊装结构进行快速收放，有利于提高货运效率。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种货车货运仓，包括货仓主体(1)，其特征在于：所述货仓主体(1)的上方设有横梁(2)，所述横梁(2)的两侧固定安装有多个均匀排布的支架(3)，所述支架(3)的底端固定在货仓主体(1)的顶部，所述横梁(2)内滑动安装有滑杆(4)，所述滑杆(4)的两侧均开设有第一滑槽(5)，所述横梁(2)的两侧内壁上均设有第一滚轮(6)，所述第一滚轮(6)滚动安装在对应的第一滑槽(5)内，所述滑杆(4)的底部滑动安装有两个电绞组件(7)，所述电绞组件(7)与横梁(2)的底部滑动连接，所述电绞组件(7)上设有缆绳(8)，所述缆绳(8)的底端固定安装有绑带组件(9)，所述滑杆(4)上贯穿有第一矩形通槽(10)，所述电绞组件(7)的顶部固定安装有两个竖板(11)，两个所述竖板(11)之间设有同一个第二滚轮(13)，所述竖板(11)滑动安装在第一矩形通槽(10)内，所述第一矩形通槽(10)内固定安装有限位杆(12)，所述第二滚轮(13)与限位杆(12)的顶部滚动连接。

2.根据权利要求1所述的一种货车货运仓，其特征在于：所述滑杆(4)还包括竖杆(14)，所述竖杆(14)固定安装在滑杆(4)延伸至横梁(2)外的一端上，所述竖杆(14)的底端开设有安装槽(15)，所述安装槽(15)内滑动安装有顶杆(16)，所述顶杆(16)上螺纹安装有丝杆(17)，所述丝杆(17)上固定套设有第一锥齿轮(18)，所述竖杆(14)的一侧固定安装有电机(19)，所述电机(19)的输出轴延伸至安装槽(15)内并固定安装有第二锥齿轮(20)，所述第二锥齿轮(20)与第一锥齿轮(18)啮合。

3.根据权利要求1所述的一种货车货运仓，其特征在于：所述横梁(2)的底部开设有一侧为开口的通槽，所述滑杆(4)滑动安装在通槽内。

4.根据权利要求1所述的一种货车货运仓，其特征在于：所述横梁(2)的顶部内壁上贯穿有第二矩形通槽，所述第二矩形通槽内滑动贯穿有T形滑块，所述T形滑块固定在滑杆(4)的顶部，所述T形滑块与横梁(2)的顶部滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种货车货运仓，其特征在于：所述横梁(2)的两侧均开设有第二滑槽，所述电绞组件(7)的顶部固定安装有两个限位板，所述限位板与横梁(2)的一侧滑动连接，所述限位板的一侧设有第三滚轮，所述第三滚轮滚动安装在对应的第二滑槽内。

6.根据权利要求1所述的一种货车货运仓，其特征在于：位于同一个电绞组件(7)上的两个竖板(11)之间设有两个第四滚轮，所述第四滚轮与限位杆(12)的底部滚动连接。

7.根据权利要求2所述的一种货车货运仓，其特征在于：所述安装槽(15)的两侧内壁上均开设有限位槽，所述限位槽内滑动安装有限位块，所述限位块固定在顶杆(16)的一侧，所述顶杆(16)上贯穿有螺纹通孔，所述丝杆(17)螺纹安装在螺纹通孔内。

8.根据权利要求2所述的一种货车货运仓，其特征在于：所述安装槽(15)内固定安装有横板，所述丝杆(17)转动贯穿横板，所述顶杆(16)的底端焊接有触地板，所述货仓主体(1)的一侧设有夹套，所述夹套与竖杆(14)相适配。