CN217495726U - 扣环拆除装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种扣环拆除装置，扣环拆除装置用于拆除机车轮箍的扣环，扣环拆除装置包括手柄和拆除件，拆除件连接在手柄的一端，手柄的长度为拆除件的长度的至少三倍，拆除件上具有安装孔，以使扣环经安装孔插设在拆除件上。本申请的扣环拆除装置不容易损伤齿轮和车轴，且拆除效率较高。

Description

扣环拆除装置

技术领域

本申请涉及机车轮箍的扣环拆除技术领域，尤其涉及一种扣环拆除装置。

背景技术

轨道机车的轮箍上安装有扣环，扣环可以防止车轮对在轨道上运行时，轮箍松动后车轮对产生脱落现象，确保机车运营安全。

机车车轮在大修及中修时，需要对夹装在轮箍的扣环槽内的扣环拆除，以取出安装在车轴上的车轮。目前，扣环拆除主要采用撬杠、榔头、大锤及扁铲等工具配合作业，在拆除扣环时，一个工作人员首先用扁铲及撬杠将扣环别住，另一个工作人员再用榔头或者大锤敲击扁铲，再将扣环慢慢地撬出轮箍的扣环槽。

然而，这种拆除方式通常容易损伤车轴，且拆除效率低下。

实用新型内容

本申请实施例提供一种扣环拆除装置，不容易损伤齿轮和车轴，且拆除效率较高。

本申请提供的扣环拆除装置，用于拆除机车轮箍的扣环，扣环拆除装置包括手柄和拆除件，拆除件连接在手柄的一端，手柄的长度为拆除件的长度的至少三倍，拆除件上具有安装孔，以使扣环经安装孔插设在拆除件上。

在一种可能实现方式中，本申请提供的扣环拆除装置，安装孔为方形通孔，安装孔与扣环之间具有间隙。

在一种可能实现方式中，本申请提供的扣环拆除装置，安装孔靠近于拆除件背离手柄的一端，安装孔与拆除件背离手柄的一端之间的距离为20mm-30mm，安装孔与拆除件朝向手柄的一端之间的距离大于20mm。

在一种可能实现方式中，本申请提供的扣环拆除装置，安装孔的内壁呈弧形，安装孔的弯曲方向与手柄的延伸方向垂直。

在一种可能实现方式中，本申请提供的扣环拆除装置，还包括第一缓冲件，第一缓冲件位于安装孔的内侧壁，第一缓冲件与安装孔的内侧壁粘接或可拆卸连接。

在一种可能实现方式中，本申请提供的扣环拆除装置，安装孔的内侧壁具有至少一个第一连接部，第一缓冲件的外侧面具有至少一个第二连接部，第一连接部与第二连接部一一对应连接。

在一种可能实现方式中，本申请提供的扣环拆除装置，第一连接部和第二连接部中的一者为凹槽，另一者为与凹槽相匹配的凸起。

在一种可能实现方式中，本申请提供的扣环拆除装置，还包括至少一个第二缓冲件，第二缓冲件设置在拆除件的至少一个侧面。

在一种可能实现方式中，本申请提供的扣环拆除装置，拆除件呈长方体状，手柄呈圆柱状；

手柄上具有防滑部。

在一种可能实现方式中，本申请提供的扣环拆除装置，手柄与拆除件一体成型。

本申请的扣环拆除装置通过设置手柄用于手持，并将手的力通过手柄传递给拆除件，以将扣环从机车轮箍的扣环槽内拆除。通过将手柄的长度设置为拆除件的长度的至少三倍，以使拆除扣环时手按压手柄的力较小，从而降低拆除扣环的劳动强度和提高拆除效率。通过在拆除件上设置安装孔，以将拆除件套设在扣环上，并通过手柄的按压将扣环拆除，以提高扣环拆除装置的拆除效率，减少敲击作业和避免机械加工作业以减少齿轮和车轴的损伤。由此，扣环拆除装置不容易损伤齿轮和车轴，且拆除效率较高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的扣环拆除装置的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的扣环拆除装置中拆除件的内部结构示意图；

图3为图1的右视图。

附图标记说明：

100-手柄；

110-防滑部；

200-拆除件；

210-安装孔。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请的优选实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或显示器不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或显示器固有的其它步骤或单元。

轨道机车的轮箍上安装有扣环，扣环可以防止车轮对在轨道上运行时，轮箍松动后车轮对产生脱落现象，确保机车运营安全。

机车车轮在大修及中修时，需要对夹装在轮箍的扣环槽内的扣环拆除，以取出安装在车轴上的车轮。目前，扣环拆除主要采用撬杠、榔头、大锤及扁铲等工具配合作业，在拆除扣环时，一个工作人员首先用扁铲及撬杠将扣环别住，另一个工作人员再用榔头或者大锤敲击扁铲，再将扣环慢慢地撬出轮箍的扣环槽。

然而，这种拆除方式存在诸多弊端。首先，在敲击过程中会对装在轮芯上的齿轮及车轴造成磕碰，容易损伤齿轮及车轴，在使用撬杠、榔头、大锤及扁铲等工具无法将扣环拆除的情况下，需要对扣环磨修及机床加工处理，严重时会造成齿轮和车轴报废。其次，在使用榔头或大锤对撬杠和扁铲敲击时，有可能在扣环撬出时蹦伤或敲击时砸伤作业人员，存在极大的安全隐患。最后，因为没有专用的工具拆除机车轮箍上的扣环，从机车轮箍取出一个扣环约需要15-25分钟，增加了劳动强度和检修成本，延长了检修周期。

基于此，本实施例提供一种扣环拆除装置，不容易损伤齿轮和车轴，且拆除效率较高。

图1为本申请实施例提供的扣环拆除装置的结构示意图；图2为本申请实施例提供的扣环拆除装置中拆除件的内部结构示意图；图3为图1的右视图。参照图1至图3所示，本申请实施例提供一种扣环拆除装置，用于拆除机车轮箍的扣环，扣环拆除装置包括手柄100和拆除件200，拆除件200连接在手柄100的一端，手柄100的长度为拆除件200的长度的至少三倍，拆除件200上具有安装孔210，以使扣环经安装孔210插设在拆除件200上。

在本申请中，手柄100用于手持，且将手的力通过手柄100传递给拆除件200，以将扣环从机车轮箍的扣环槽内拆除。且手柄100的长度为拆除件200的长度的至少三倍，具体可参照图1所示，其中，L1为拆除件200的长度，L2为手柄100的长度，根据杠杆原理可知，F1×L1＝F2×L2，拆除件200的长度为阻力臂，手柄100的长度为动力臂，通过将手柄100的长度设置为拆除件200的长度的至少三倍，以使手按压手柄100的力较小，即F2较小，由此，在拆除扣环时比较省力，拆除扣环的劳动强度较小，且拆除效率较高。

例如，拆除件200的长度L1可以设置为80毫米，手柄100的长度L2可以设置为550毫米。

拆除件200上的安装孔210用于套设在扣环上，这样，在拆除扣环时，一个工作人员直接将安装孔210套设在扣环上，再用力按压手柄100即可将扣环从扣环槽内撬出，而无需多种工具和多个工作人员一起配合才能实现，通常一个工作人员只需3-5分钟可将扣环拆除，相对于现有的拆除方式，本实施例的扣环拆除装置将拆除效率提高了3-5倍，由此，扣环拆除装置的拆除效率较高。

可以理解的是，由于扣环卡在扣环槽内较紧，不能直接采用按压手柄100的方式取出时，可以先采用榔头等敲击拆除件200，再多次用力按压手柄100，即可将扣环拆除，不容易损伤齿轮和车轴，相对于现有的拆除方式，本实施例的扣环拆除装置在较难拆除的情况时无需采用磨修及机床加工处理，避免造成齿轮和车轴损伤及报废。

并且采用本实施例的扣环拆除装置拆除扣环时，扣环是一段一段地从扣环槽内拆出，扣环不会从扣环槽内蹦出，以避免误伤工作人员，且需要使用榔头敲击拆除件200的情况较少，减少了因不当敲击的工伤事故。由此，扣环拆除装置减少了扣环拆除过程中的安全事故隐患。

本申请实施例的扣环拆除装置通过设置手柄100用于手持，并将手的力通过手柄100传递给拆除件200，以将扣环从机车轮箍的扣环槽内拆除。通过将手柄100的长度设置为拆除件200的长度的至少三倍，以使拆除扣环时手按压手柄100的力较小，从而降低拆除扣环的劳动强度和提高拆除效率。通过在拆除件200上设置安装孔210，以将拆除件200套设在扣环上，并通过手柄100的按压将扣环拆除，以提高扣环拆除装置的拆除效率，减少敲击作业和避免机械加工作业以减少齿轮和车轴的损伤。由此，扣环拆除装置不容易损伤齿轮和车轴，且拆除效率较高。

参照图3所示，在一种可能实现方式中，安装孔210为方形通孔，安装孔210与扣环之间具有间隙。

因机车轮箍上安装的扣环的截面通常为矩形，因此将安装孔210设置为方形通孔，以便于安装孔210的内壁与扣环的外壁抵接，从而使手施加的力更好地传递至扣环上，且拆除时不容易出线打滑现象。

并且在安装孔210与扣环之间设置间隙，以使安装孔210能顺畅地套设在扣环上，并使扣环拆除装置可以沿着扣环的延伸方向移动。

参照图1所示，在一些实施方式中，安装孔210靠近于拆除件200背离手柄100的一端，安装孔210与拆除件200背离手柄100的一端之间的距离为20mm-30mm，安装孔210与拆除件200朝向手柄100的一端之间的距离大于20mm。

通过将安装孔210设置在拆除件200背离手柄100的一端，以使阻力臂更大，从而使手按压手柄100的力更小，以降低劳动强度和提高劳动效率。

参照图1所示，若安装孔210与拆除件200背离手柄100的一端之间的距离L3小于20mm，则安装孔210背离手柄100一侧的壁厚较薄，长期使用后，安装孔210背离手柄100一侧的侧壁容易出现裂纹。若安装孔210与拆除件200背离手柄100的一端之间的距离L3大于30mm，安装孔210与拆除件200背离手柄100的一端之间的距离L3会大于轮芯的侧壁与拆除件200背离手柄100的一端之间的距离，不便于将拆除件200套设在扣环上，且不便于施力。

同理，若安装孔210与拆除件200朝向手柄100的一端之间的距离L4小于20mm，则安装孔210朝向手柄100一侧的壁厚较薄，长期使用后，安装孔210朝向手柄100一侧的侧壁容易出现裂纹。

因机车轮箍上安装的扣环的宽度通常为15毫米，扣环的厚度通常为8毫米，可以理解的是，具体可参照图2与图3，将安装孔210的宽度H1设置为10mm-12mm，若安装孔210的宽度H1小于10mm，则扣环不能顺利插设在安装孔210内，若安装孔210的宽度H1大于12mm，则扣环与安装孔210的内壁之间的间隙较大，在拆除扣环时，容易发生移位，按压一次手柄100不能顺利地将扣环取出一段，需要再次调整扣环在安装孔210内的位置并按压手柄100。

参照图2所示，在一种可能实现方式中，安装孔210的内壁呈弧形，安装孔210的弯曲方向与手柄100的延伸方向垂直。

因扣环为具有开口的圆环，因此将安装孔210的内壁设置为弧形，以使安装孔210的内壁更好地与扣环贴合，按压手柄100时，扣环在安装孔210内不容易发生移位。

并且安装孔210的弯曲方向与手柄100的延伸方向垂直，这是因为在拆除扣环时，扣环拆除装置的延伸方向与扣环的圆周方向垂直，通过将安装孔210的弯曲方向设置为与手柄100的延伸方向垂直，以使安装孔210的弯曲方向与扣环的弯曲方向一致，从而使安装孔210的内壁更好地与扣环贴合。

具体的，扣环的内径通常为920毫米，扣环的外径为928毫米，因此可以将安装孔210的中心线的弯曲半径设置为460mm-464mm，从而使安装孔210的弯曲半径更加接近于扣环的弯曲半径。

这里需要说明的是，本申请实施例涉及的数值和数值范围为近似值，受制造工艺的影响，可能会存在一定范围的误差，这部分误差本领域技术人员可以认为忽略不计。

在一些实施方式中，本申请提供的扣环拆除装置，还包括第一缓冲件，第一缓冲件位于安装孔210的内侧壁，第一缓冲件与安装孔210的内侧壁粘接或可拆卸连接。

这样，通过在安装孔210的内侧壁上连接第一缓冲件，以避免安装孔210的内侧壁磨损扣环的外壁，降低扣环拆除装置对扣环的损伤。

其中，第一缓冲件可以为橡胶垫，第一缓冲件可以通过粘接或者其他可拆卸方式与安装孔210的内侧壁连接，以便于安装第一缓冲件，且在第一缓冲件需要更换时，便于更换第一缓冲件。

在具体实现时，安装孔210的内侧壁具有至少一个第一连接部，第一缓冲件的外侧面具有至少一个第二连接部，第一连接部与第二连接部一一对应连接。

由此，可通过第一连接部和第二连接部将第一缓冲件固定至安装孔210的内侧壁上。

在一些实施例中，第一连接部和第二连接部中的一者为凹槽，另一者为与凹槽相匹配的凸起。

例如，第一连接部为凸起，第二连接部为凹槽，或者，第一连接部为凹槽，第二连接部为凸起，这样，通过将第一连接部和第二连接部中的一者设置为凸起，将第一连接部和第二连接部中的第二者设置为凹槽，从而使第一连接部与第二连接部一一对应连接，并且可以增加第一缓冲件朝向扣环的一面的摩擦系数，从而增大第一缓冲件与扣环之间摩擦力，以避免扣环打滑。

在一种可能实现方式中，本申请实施例提供的扣环拆除装置还包括至少一个第二缓冲件，第二缓冲件设置在拆除件200的至少一个侧面。

例如，第二缓冲件可以设置拆除件200朝向机车轮箍的侧面上，以防止拆除扣环时，拆除件200损伤机车轮箍。其中，第二缓冲件可以为橡胶垫，橡胶垫与机车轮箍抵接的一面上可以为平面，或者橡胶垫与机车轮箍抵接的一面也可以设置凸起和凹槽。

参照图1与图3所示，在一些实施方式中，拆除件200呈长方体状，手柄100呈圆柱状。手柄100上具有防滑部110。

可以理解的是，长方体状的拆除件200便于加工，圆柱状的手柄100便于握持，且通过在手柄100上设置防滑部110，以防止按压手柄100时打滑。其中，防滑部110可以为通过机械加工方式在手柄100上形成防滑纹，或者，防滑部110也可以是防滑套，防滑套套设在手柄100上，且防滑套与手柄100固定连接。

在一种可能实现方式中，手柄100与拆除件200一体成型。

其中，手柄100与拆除件200可以采用40号钢一体锻造成型，40号钢的力学性能较好，且采用锻造的方式可以增加扣环拆除装置的强度，且手柄100与拆除件200的形状较简单，便于锻造成型。

以下对本实施例的扣环拆除装置的使用方法进行说明。

本实例的扣环拆除装置的使用方法包括：

S101、将拆除件200塞入扣环的开口内，将拆除件200的安装孔210对准扣环的端部，移动拆除件200。

从而使扣环经安装孔210套设在拆除件200上，可以理解的是，扣环上具有开口，工作人员可以选择从扣环的任一端将安装孔210套设在扣环上。

S102、沿第一方向按压手柄100。

其中，第一方向垂直于手柄100的延伸方向。

通过沿第一方向按压手柄100，以给手柄100施力，并将力传递给拆除件200，再通过拆除件200将拆除件200前端的扣环从扣环槽内撬出。

S103、沿扣环的延伸方向移动拆除件200，重复上述沿第一方向按压手柄100的操作。在将扣环从扣环槽内拆出一段后，将扣环拆除装置沿扣环的延伸方向移动一段距离，然后再次用力按压手柄100，以逐步使扣环与机车轮箍分离。

S104、在一半扣环与机车轮箍分离后，转动机车轮箍，重复上述沿扣环的延伸方向移动拆除件200，以及沿第一方向按压手柄100的操作，直至扣环与机车轮箍分离。

扣环取出一半后，可以将机车轮箍滚动半圈，以取出另外一半扣环。

由此，扣环可顺利地从扣环槽内拆除，以便于取出车轮。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种扣环拆除装置，用于拆除机车轮箍的扣环，其特征在于，包括手柄和拆除件，所述拆除件连接在所述手柄的一端，所述手柄的长度为所述拆除件的长度的至少三倍，所述拆除件上具有安装孔，以使所述扣环经所述安装孔插设在所述拆除件上。

2.根据权利要求1所述的扣环拆除装置，其特征在于，所述安装孔为方形通孔，所述安装孔与所述扣环之间具有间隙。

3.根据权利要求1所述的扣环拆除装置，其特征在于，所述安装孔靠近于所述拆除件背离所述手柄的一端，所述安装孔与所述拆除件背离所述手柄的一端之间的距离为20mm-30mm，所述安装孔与所述拆除件朝向所述手柄的一端之间的距离大于20mm。

4.根据权利要求2所述的扣环拆除装置，其特征在于，所述安装孔的内壁呈弧形，所述安装孔的弯曲方向与所述手柄的延伸方向垂直。

5.根据权利要求4所述的扣环拆除装置，其特征在于，还包括第一缓冲件，所述第一缓冲件位于所述安装孔的内侧壁，所述第一缓冲件与所述安装孔的内侧壁粘接或可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的扣环拆除装置，其特征在于，所述安装孔的内侧壁具有至少一个第一连接部，所述第一缓冲件的外侧面具有至少一个第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部一一对应连接。

7.根据权利要求6所述的扣环拆除装置，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部中的一者为凹槽，另一者为与所述凹槽相匹配的凸起。

8.根据权利要求1-7任一项所述的扣环拆除装置，其特征在于，还包括至少一个第二缓冲件，所述第二缓冲件设置在所述拆除件的至少一个侧面。

9.根据权利要求1-7任一项所述的扣环拆除装置，其特征在于，所述拆除件呈长方体状，所述手柄呈圆柱状；

所述手柄上具有防滑部。

10.根据权利要求1-7任一项所述的扣环拆除装置，其特征在于，所述手柄与所述拆除件一体成型。

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