CN215798350U - 一种汽车维修用撬棒套装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修用撬棒套装，包括组合组件、安装组件和调节组件，安装组件，其安装在所述组合组件的一端，调节组件，其设置在所述组合组件的内侧中部。该汽车维修用撬棒套装，与现有的装置相比，通过海绵层，可以在使用时减轻工人手部受到的压力，从而减少对工人手部的磨损，通过第一接头，可以方便将后端盖进行取下，从而可以在海绵层发生磨损时，将其从握把上抽出更换，通过悬挂孔，可以方便将装置整体进行悬挂放置，通过固定螺丝，可以将撬动头进行单独的拆装，从而在其发生损坏时可以单独进行更换，避免对整体更换的浪费性，通过第二接头，可以方便将棒筒进行取下，从而可以在其损坏时进行更换。

Description

一种汽车维修用撬棒套装

技术领域

本实用新型涉及汽车维修用撬棒技术领域，具体为一种汽车维修用撬棒套装。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理，然而汽车维修时需要配合专业的撬棒进行使用。

现有的汽车维修用撬棒，在使用时，整体的长度较为固定，不方便根据使用时的需求来对棒体的长度进行调整，进而在使用时具有一定的局限性的问题，为此，我们提出一种汽车维修用撬棒套装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用撬棒套装，以解决上述背景技术中提出在使用时，整体的长度较为固定，不方便根据使用时的需求来对棒体的长度进行调整，进而在使用时具有一定的局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用撬棒套装，包括：

组合组件；

还包括：

安装组件，其安装在所述组合组件的一端；

调节组件，其设置在所述组合组件的内侧中部；

所述调节组件包括：

限位块；

限位槽，其设置在所述限位块的下方，所述限位槽的上端连接有调节孔，且调节孔的内部上方安装有按压块，所述按压块的底部连接有第二弹簧，所述按压块通过第二弹簧与安装组件之间构成弹性连接结构。

优选的，所述组合组件包括：

握把；

后端盖，其安装在所述握把的后方中部，所述后端盖的一侧中部固定有第一接头，且后端盖的另一侧表面中部开设有悬挂孔，所述后端盖通过第一接头与握把之间构成螺纹连接结构。

优选的，所述组合组件还包括：

塑料层，其套接在所述握把的上表面，所述塑料层的上表面设置有海绵层，所述海绵层与塑料层之间为粘接连接。

优选的，所述组合组件包括：

第二接头，其安装在所述握把的另一侧中部，所述第二接头的另一侧连接有棒筒，所述棒筒通过第二接头与握把之间构成螺纹连接结构。

优选的，所述安装组件包括：

撬杆；

撬动头，其设置在所述撬杆的前端，所述撬动头的一侧中部固定有插接头，且插接头的下部安装有固定螺丝，所述撬动头通过插接头和固定螺丝与撬杆之间构成固定结构。

优选的，所述安装组件还包括：

防护罩，其安装在所述撬动头的前端，所述防护罩的内侧中部设置有磁铁片，所述防护罩通过磁铁片与撬动头之间构成活动连接。

优选的，所述安装组件还包括：

加强板，其设置在所述撬杆的内部，所述撬杆的外表面固定有镀锌层，所述加强板和镀锌层与撬杆之间为固定连接。

优选的，所述调节组件还包括：

第一弹簧，其连接在所述限位块的后方，所述限位块通过第一弹簧与棒筒之间构成弹性连接结构。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车维修用撬棒套装，具备以下有益效果：该汽车维修用撬棒，从而可以在其损坏时进行更换，同时可以对不同维修方式的装置进行更换，且可以对装置的使用长度进行调整，同时可以对周围的环境以及人身进行保护，避免发生误伤。

1.本实用新型通过海绵层，可以在使用时减轻工人手部受到的压力，从而减少对工人手部的磨损，通过第一接头，可以方便将后端盖进行取下，从而可以在海绵层发生磨损时，将其从握把上抽出更换，通过悬挂孔，可以方便将装置整体进行悬挂放置，通过固定螺丝，可以将撬动头进行单独的拆装，从而在其发生损坏时可以单独进行更换，避免对整体更换的浪费性，通过第二接头，可以方便将棒筒进行取下，从而可以在其损坏时进行更换，同时可以对不同维修方式的棒筒进行更换；

2.本实用新型通过下压按压块，可以带动第二弹簧向下移动，使按压块压到调节孔的下方，然后推动撬杆，使按压块卡入到后方开设的调节孔内，从而可以对装置的使用长度进行调整，因此可以提高装置的使用范围，通过调节孔下方的弧度，可以便于按压块的一移动而不会发生卡合，通过限位槽，可以在移动时对移动的位置进行限制，避免发生偏移；

3.本实用新型通过防护罩，可以对撬动头进行防护，避免撬动头在闲置时发生撞击损坏，同时可以对周围的环境以及人身进行保护，避免发生误伤，通过磁铁片，可以方便将防护罩进行连接，避免其发生脱落，同时在防护罩取下时可以防止其丢失，通过第一弹簧，可以对限位块的移动提供移动的动力，使其移动起来更滑顺畅，同时可以对限位块之间支撑，通过加强板，可以增加撬杆的强度，从而防止在高强度的撬动工作时发生折断，通过镀锌层，可以对撬杆表面进行保护，避免生锈影响使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型棒筒立体结构示意图。

图中：1、组合组件；101、握把；102、后端盖；103、第一接头；104、悬挂孔；105、塑料层；106、海绵层；107、棒筒；108、第二接头；2、安装组件；201、撬杆；202、撬动头；203、插接头；204、固定螺丝；205、防护罩；206、磁铁片；207、加强板；208、镀锌层；3、调节组件；301、限位块；302、第一弹簧；303、限位槽；304、调节孔；305、按压块；306、第二弹簧。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车维修用撬棒套装，包括：组合组件1，还包括：握把101；后端盖102，其安装在握把101的后方中部，后端盖102的一侧中部固定有第一接头103，且后端盖102的另一侧表面中部开设有悬挂孔104，后端盖102通过第一接头103与握把101之间构成螺纹连接结构，塑料层105，其套接在握把101的上表面，塑料层105的上表面设置有海绵层106，海绵层106与塑料层105之间为粘接连接，通过海绵层106，可以在使用时减轻工人手部受到的压力，从而减少对工人手部的磨损，通过第一接头103，可以方便将后端盖102进行取下，从而可以在海绵层106发生磨损时，将其从握把101上抽出更换，通过悬挂孔104，可以方便将装置整体进行悬挂放置，安装组件2，其安装在组合组件1的一端，撬杆201；撬动头202，其设置在撬杆201的前端，撬动头202的一侧中部固定有插接头203，且插接头203的下部安装有固定螺丝204，撬动头202通过插接头203和固定螺丝204与撬杆201之间构成固定结构，通过固定螺丝204，可以将撬动头202进行单独的拆装，从而在其发生损坏时可以单独进行更换，避免对整体更换的浪费性，防护罩205，其安装在撬动头202的前端，防护罩205的内侧中部设置有磁铁片206，防护罩205通过磁铁片206与撬动头202之间构成活动连接，通过防护罩205，可以对撬动头202进行防护，避免撬动头202在闲置时发生撞击损坏，同时可以对周围的环境以及人身进行保护，避免发生误伤，通过磁铁片206，可以方便将防护罩205进行连接，避免其发生脱落，同时在防护罩205取下时可以防止其丢失，第一弹簧302，其连接在限位块301的后方，限位块301通过第一弹簧302与棒筒107之间构成弹性连接结构，通过第一弹簧302，可以对限位块301的移动提供移动的动力，使其移动起来更滑顺畅，同时可以对限位块301之间支撑；

如图1-4所示，第二接头108，其安装在握把101的另一侧中部，第二接头108的另一侧连接有棒筒107，棒筒107通过第二接头108与握把101之间构成螺纹连接结构，通过第二接头108，可以方便将棒筒107进行取下，从而可以在其损坏时进行更换，同时可以对不同维修方式的棒筒107进行更换，加强板207，其设置在撬杆201的内部，撬杆201的外表面固定有镀锌层208，加强板207和镀锌层208与撬杆201之间为固定连接，通过加强板207，可以增加撬杆201的强度，从而防止在高强度的撬动工作时发生折断，通过镀锌层208，可以对撬杆201表面进行保护，避免生锈影响使用寿命，调节组件3，其设置在组合组件1的内侧中部，限位块301；限位槽303，其设置在限位块301的下方，限位槽303的上端连接有调节孔304，且调节孔304的内部上方安装有按压块305，按压块305的底部连接有第二弹簧306，按压块305通过第二弹簧306与安装组件2之间构成弹性连接结构，通过下压按压块305，可以带动第二弹簧306向下移动，使按压块305压到调节孔304的下方，然后推动撬杆201，使按压块305卡入到后方开设的调节孔304内，从而可以对装置的使用长度进行调整，因此可以提高装置的使用范围，通过调节孔304下方的弧度，可以便于按压块305的一移动而不会发生卡合，通过限位槽303，可以在移动时对移动的位置进行限制，避免发生偏移。

工作原理：在使用该汽车维修用撬棒，首先通过海绵层106，可以在使用时减轻工人手部受到的压力，从而减少对工人手部的磨损，随后通过第一接头103，可以方便将后端盖102进行取下，从而可以在海绵层106发生磨损时，将其从握把101上抽出更换，然后通过悬挂孔104，可以方便将装置整体进行悬挂放置，在通过固定螺丝204，可以将撬动头202进行单独的拆装，从而在其发生损坏时可以单独进行更换，避免对整体更换的浪费性，此时通过第二接头108，可以方便将棒筒107进行取下，从而可以在其损坏时进行更换，同时可以对不同维修方式的棒筒107进行更换，随后通过下压按压块305，可以带动第二弹簧306向下移动，使按压块305压到调节孔304的下方，然后推动撬杆201，使按压块305卡入到后方开设的调节孔304内，从而可以对装置的使用长度进行调整，因此可以提高装置的使用范围，在通过调节孔304下方的弧度，可以便于按压块305的一移动而不会发生卡合，然后通过限位槽303，可以在移动时对移动的位置进行限制，避免发生偏移，此时通过防护罩205，可以对撬动头202进行防护，避免撬动头202在闲置时发生撞击损坏，同时可以对周围的环境以及人身进行保护，避免发生误伤，随后通过磁铁片206，可以方便将防护罩205进行连接，避免其发生脱落，同时在防护罩205取下时可以防止其丢失，然后通过第一弹簧302，可以对限位块301的移动提供移动的动力，使其移动起来更滑顺畅，同时可以对限位块301之间支撑，在通过加强板207，可以增加撬杆201的强度，从而防止在高强度的撬动工作时发生折断，最后通过镀锌层208，可以对撬杆201表面进行保护，避免生锈影响使用寿命。

Claims (8)

1.一种汽车维修用撬棒套装，包括：

组合组件（1）；

其特征在于，还包括：

安装组件（2），其安装在所述组合组件（1）的一端；

调节组件（3），其设置在所述组合组件（1）的内侧中部；

所述调节组件（3）包括：

限位块（301）；

限位槽（303），其设置在所述限位块（301）的下方，所述限位槽（303）的上端连接有调节孔（304），且调节孔（304）的内部上方安装有按压块（305），所述按压块（305）的底部连接有第二弹簧（306），所述按压块（305）通过第二弹簧（306）与安装组件（2）之间构成弹性连接结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用撬棒套装，其特征在于，所述组合组件（1）包括：

握把（101）；

后端盖（102），其安装在所述握把（101）的后方中部，所述后端盖（102）的一侧中部固定有第一接头（103），且后端盖（102）的另一侧表面中部开设有悬挂孔（104），所述后端盖（102）通过第一接头（103）与握把（101）之间构成螺纹连接结构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车维修用撬棒套装，其特征在于，所述组合组件（1）还包括：

塑料层（105），其套接在所述握把（101）的上表面，所述塑料层（105）的上表面设置有海绵层（106），所述海绵层（106）与塑料层（105）之间为粘接连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车维修用撬棒套装，其特征在于，所述组合组件（1）包括：

第二接头（108），其安装在所述握把（101）的另一侧中部，所述第二接头（108）的另一侧连接有棒筒（107），所述棒筒（107）通过第二接头（108）与握把（101）之间构成螺纹连接结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用撬棒套装，其特征在于，所述安装组件（2）包括：

撬杆（201）；

撬动头（202），其设置在所述撬杆（201）的前端，所述撬动头（202）的一侧中部固定有插接头（203），且插接头（203）的下部安装有固定螺丝（204），所述撬动头（202）通过插接头（203）和固定螺丝（204）与撬杆（201）之间构成固定结构。

6.根据权利要求5所述的一种汽车维修用撬棒套装，其特征在于，所述安装组件（2）还包括：

防护罩（205），其安装在所述撬动头（202）的前端，所述防护罩（205）的内侧中部设置有磁铁片（206），所述防护罩（205）通过磁铁片（206）与撬动头（202）之间构成活动连接。

7.根据权利要求5所述的一种汽车维修用撬棒套装，其特征在于，所述安装组件（2）还包括：

加强板（207），其设置在所述撬杆（201）的内部，所述撬杆（201）的外表面固定有镀锌层（208），所述加强板（207）和镀锌层（208）与撬杆（201）之间为固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车维修用撬棒套装，其特征在于，所述调节组件（3）还包括：

第一弹簧（302），其连接在所述限位块（301）的后方，所述限位块（301）通过第一弹簧（302）与棒筒（107）之间构成弹性连接结构。

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