CN208360422U - 一种用于船体肘板趾端的保护工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于船体肘板趾端的保护工装，属于船舶建造技术领域。它解决了现有用于保护肘板趾端的工装使用不方便以及浪费资源的问题。本实用新型一种用于船体肘板趾端的保护工装包括肘板、保护件、保护板、挡块、螺母、螺栓、挡板、穿孔、肋板、支撑座、保护板、缓冲垫、垫板以及垫块，其中，通过螺栓依次螺纹连接螺纹孔以及穿孔，将保护件固定安装于肘板的趾端上，使得保护板紧贴趾端，挡板以及挡块分别紧贴于趾端两侧，如此，在船体运输或翻身过程中，通过挡板、挡块以及保护板的配合使用，避免肘板趾端与外界物品发生直接碰撞的情况。

Description

一种用于船体肘板趾端的保护工装

技术领域

本实用新型属于船舶建造技术领域，涉及一种用于船体肘板趾端的保护工装。

背景技术

如图1所示，现代大型船舶造船的分段建造过程中，分“小组、中组、大组”三个阶段。船体结构在装配阶段，很多肘板趾端处于自由状态，翻身或运输过程容易被撞变形。

生产车间为了保护肘板趾端，避免在翻身或运输过程中被撞变形，在肘板趾端处焊接一块扁钢，以增加其强度，当肘板趾端所在的焊接边需要进行焊接时，需要将扁钢拆除。此种方法存在以下缺点：

1、扁钢在使用时容易损坏或丢弃，造成材料的浪费。

2、需通过焊接才能将扁钢安装于肘板趾端上，如此，不方便人们操作。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、方便使用且不易浪费的用于船体肘板趾端的保护工装。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于船体肘板趾端的保护工装，包括：

肘板；

保护件，可拆卸连接于肘板的趾端，所述保护件包括保护板，所述保护板上设有挡块，所述挡块上固设有至少两个螺母，每个所述螺母上穿设有用于连接肘板的螺栓，所述保护板上可拆卸连接有挡板，所述挡板上开设有用于穿设螺栓的穿孔；所述挡板远离挡块的一侧固设有用于支撑挡板的肋板，所述肋板的两侧均设有支撑座，所述支撑座可拆卸连接于保护板；

缓冲垫，设于保护板靠近肘板的一侧；所述挡板靠近挡块的一侧设有用于保护肘板的垫板，所述挡块靠近挡板的一侧设有用于保护肘板的垫块。

在上述的一种用于船体肘板趾端的保护工装中，所述垫块以及垫板均采用橡胶材料制作。

在上述的一种用于船体肘板趾端的保护工装中，所述保护板上开设有多个用于连接挡板的安装孔。

在上述的一种用于船体肘板趾端的保护工装中，所述保护板上开设有多个用于连接支撑座的固定孔。

在上述的一种用于船体肘板趾端的保护工装中，所述肘板上开设有用于连接螺栓的螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在本实用新型中，通过螺栓依次螺纹连接螺纹孔以及穿孔，将保护件固定安装于肘板的趾端上，使得保护板紧贴趾端，挡板以及挡块分别紧贴于趾端两侧，如此，在船体运输或翻身过程中，通过挡板、挡块以及保护板的配合使用，避免肘板趾端与外界物品发生直接碰撞的情况。

2、通过肋板以及支撑座的设置，不仅增大了挡板与保护板的接触面积，分散保护板对挡板的作用力，同时，也增强了挡板的牢固性，使得挡板能承受更大的作用力，且不易损坏，此处，体现了保护工装的稳定性。

3、挡板通过安装孔螺纹连接于保护板上，如此，人们可根据肘板的厚度，选择出合适的安装孔以及对应的固定孔，并通过安装孔将挡板螺纹连接于保护板上，通过固定孔将支撑座螺纹连接于保护板上，使得挡板固定安装于保护板上，从而使得该保护件能够适用于不同厚度的肘板，增加了该保护工装的使用范围。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。

图2是肘板的结构示意图。

图3是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图4是保护见的俯视图。

图5是图4去除挡板后的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图2—图5所示，本实用新型一种用于船体肘板趾端的保护工装包括肘板100、保护件200、挡块220、螺母221、螺栓221a、挡板230、穿孔231、肋板240、支撑座241、保护板210、缓冲垫250、垫板232以及垫块222。

保护件200，可拆卸连接于肘板100的趾端，该保护件200包括保护板210，保护板210上设有挡块220，挡块220上固设有至少两个螺母221，每个螺母221上穿设有用于连接肘板100的螺栓221a，该保护板210上可拆卸连接有挡板230，挡板230上开设有用于穿设螺栓221a的穿孔231；该挡板230远离挡块220的一侧固设有用于支撑挡板230的肋板240，肋板240的两侧均设有支撑座241，支撑座241可拆卸连接于保护板210，并保护板210上开设有多个用于连接挡板230的安装孔260，保护板210上还开设有用于多个连接支撑座241的固定孔270，肘板100上开设有用于连接螺栓221a的螺纹孔110，安装时，人们根据肘板100的厚度，选择出合适的安装孔260以及对应的固定孔270，并通过安装孔260将挡板230螺纹连接于保护板210上，通过固定孔270将支撑座241螺纹连接于保护板210上，使得挡板230固定安装于保护板210上，此时，保护板210、挡板230以及挡块220三者构成一个整体，此后，将保护件200紧贴于肘板100的趾端上，并使得挡板230与挡块220分别紧贴于趾端两侧，保护板210紧贴趾端，经过穿孔231的中心轴线与经过螺纹孔110的中心轴线重合，之后，将螺栓221a依次螺纹连接螺纹孔110以及穿孔231，而螺母221固连于挡块220，使得该保护件200通过挡块220以及挡块220的配合作用，紧固于肘板100的趾端上，如此，当该船体在翻身或运输过程中，避免外界物品直接撞击肘板100的趾端，从而保护肘板100的趾端，其次，人们根据肘板100的厚度，选择出合适的安装孔260以及对应的固定孔270，并通过安装孔260将挡板230螺纹连接于保护板210上，通过固定孔270将支撑座241螺纹连接于保护板210上，使得挡板230固定安装于保护板210上，从而使得该保护件200能够适用于不同厚度的肘板100，增加了该保护工装的使用范围；当肘板趾端所在的焊接边需要进行焊接时，只需将所有的螺栓221a拆除，人们便可将挡板230、保护板210以及挡块220从肘板100上拆卸下来，而拆卸下来的保护件200可被人们再次使用，如此，不仅方便人们拆卸以及安装，同时，体现了本设计可循环使用的原则。

当外界物品撞击保护板210时，挡板230与挡块220同时受力，挡块220体积较小，不易被损坏，但挡板230体积较大，易受力变形，而在本实用新型中，通过肋板240以及支撑座241的设置，不仅增大了挡板230与保护板210的接触面积，分散保护板210对挡板230的作用力，同时，也增强了挡板230的牢固性，使得挡板230能承受更大的作用力，且不易损坏，此处，体现了保护工装的稳定性。

缓冲垫250设于保护板210靠近肘板100的一侧，在船体运输或翻身过程中，当外界物品撞击保护板210时，该缓冲垫250能够在肘板趾端与保护板210之间形成阻力，从而减少外界物品对肘板趾端的冲击力，从而保护肘板趾端。

挡板230靠近挡块220的一侧设有用于保护肘板100的垫板232，挡块220靠近挡板230的一侧设有用于保护肘板100的垫块222，该垫块222以及垫板232均采用橡胶材料制作，而橡胶材料均具有良好的柔韧性，当人们将挡板230安装于肘板趾端一侧时，该垫板232能将挡板230与肘板100隔断，避免挡板230划伤肘板100，当人们将挡块220安装于肘板趾端另一侧时，该垫块222能将挡块220与肘板100隔断，避免挡块220划伤肘板100；其次，当外界物品撞击挡板230时，该垫板232能够在肘板趾端与挡板230之间形成阻力，从而减少外界物品对肘板趾端的冲击力，从而保护肘板趾端，当外界物品撞击挡块220时，该垫板232能够在肘板趾端与挡块220之间形成阻力，从而减少外界物品对肘板趾端的冲击力，从而保护肘板趾端，

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种用于船体肘板趾端的保护工装，其特征在于，包括：

肘板；

保护件，可拆卸连接于肘板的趾端，所述保护件包括保护板，所述保护板上设有挡块，所述挡块上固设有至少两个螺母，每个所述螺母上穿设有用于连接肘板的螺栓，所述保护板上可拆卸连接有挡板，所述挡板上开设有用于穿设螺栓的穿孔；所述挡板远离挡块的一侧固设有用于支撑挡板的肋板，所述肋板的两侧均设有支撑座，所述支撑座可拆卸连接于保护板；

缓冲垫，设于保护板靠近肘板的一侧；所述挡板靠近挡块的一侧设有用于保护肘板的垫板，所述挡块靠近挡板的一侧设有用于保护肘板的垫块。

2.根据权利要求1所述的一种用于船体肘板趾端的保护工装，其特征在于，所述垫块以及垫板均采用橡胶材料制作。

3.根据权利要求1所述的一种用于船体肘板趾端的保护工装，其特征在于，所述保护板上开设有多个用于连接挡板的安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种用于船体肘板趾端的保护工装，其特征在于，所述保护板上开设有多个用于连接支撑座的固定孔。

5.根据权利要求1所述的一种用于船体肘板趾端的保护工装，其特征在于，所述肘板上开设有用于连接螺栓的螺纹孔。