CN217493301U - 一种汽车空调前壳体螺母压装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空调前壳体螺母压装工装，包括底板、夹紧机构、压紧机构、定位机构；所述底板的顶面的前侧设有两组相互对应的夹紧机构，每组夹紧机构旁边分别设有一组支撑台Ⅰ，支撑并定位零件主体前部，两组夹紧机构分别与其旁边的支撑台Ⅰ配合，从上往下夹紧零件主体的前部的两侧；所述底板的顶面中部两侧分别设有压紧机构，用于将零件配件压紧定位于零件主体的中部两侧上；所述底板的顶面的后侧上设有支撑架Ⅰ，支撑架Ⅰ的顶面的前侧设有支撑块，用于支撑零件主体的后部；所述定位机构安装于支撑架Ⅰ的顶面的后侧上，用于压紧零件主体后部；本实用新型具有操作简便、生产效率高、成本低的特点。

Description

一种汽车空调前壳体螺母压装工装

技术领域

本实用新型属于前壳体螺母工装领域，具体涉及一种汽车空调前壳体螺母压装工装。

背景技术

前壳体是新能源汽车空调的重要零部件，在生产的过程中零件与零件配件之间需要进行相互压装连接。传统的新能源汽车空调前壳体配件的工装主要采用人工手动安装，生产效率低，操作不当还会造成零件破损，不利于企业生产。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种汽车空调前壳体螺母压装工装，以解决现有技术的存在的缺陷，具有操作简便、生产效率高、成本低的特点。

本实用新型的技术方案如下：

所述的一种汽车空调前壳体螺母压装工装，包括底板、夹紧机构、压紧机构、定位机构；

所述的底板的顶面的前侧设有两组相互对应的夹紧机构，每组夹紧机构旁边分别设有一组支撑台Ⅰ，两组支撑台Ⅰ位于两组夹紧机构之间，支撑并定位零件主体前部，两组夹紧机构分别与其旁边的支撑台Ⅰ配合，从上往下夹紧零件主体的前部的两侧；

所述的底板的顶面中部两侧分别设有压紧机构，用于将零件配件压紧定位于零件主体的中部两侧上；所述的底板的顶面中部对应压紧机构的位置设有支撑台Ⅱ，用于支撑并定位零件主体的中部；

所述的底板的顶面的后侧上设有支撑架Ⅰ，支撑架Ⅰ的顶面的前侧设有支撑块，用于支撑零件主体的后部；所述的定位机构安装于支撑架Ⅰ的顶面的后侧上，用于压紧零件主体后部。

优选地，两组支撑台Ⅱ的外侧面设有手指气缸，手指气缸的摆动夹爪对应零件主体底面中部上两侧的螺母安装板设置，用于夹持螺母安装板，从而定位固定零件主体中部。

优选地，两组夹紧机构结构一样，夹紧机构包括支撑板、气缸Ⅰ、横杆、竖杆；两组的支撑板安装于底板的顶面的前部的左右两侧上，所述的气缸Ⅰ的缸体安装于支撑板的顶面上，气缸Ⅰ的活塞杆竖直向上设置；所述的横杆的一端通过轴套安装于气缸Ⅰ的活塞杆的末端，能够基于轴套转动，横杆的另一端上设有竖杆；所述的竖杆的下端设有夹紧块，用于与支撑台Ⅰ配合对零件主体形成上下夹持。

优选地，所述的压紧机构包括支撑架Ⅱ、气缸Ⅱ、活塞挡板、压紧块；

所述的两组的支撑架Ⅱ分别安装于底板的顶面的中部的两侧上，气缸Ⅱ的缸体安装于支撑架Ⅱ的后侧面上，气缸Ⅱ的活塞杆水平设置，朝向支撑台Ⅱ；所述的压紧块通过活塞挡板安装于气缸Ⅱ的活塞杆的末端上，压紧块在气缸Ⅱ的驱动下对零件配件压紧，使得零件配件固定在零件主体上。

优选地，所述的压紧块靠近零件主体的一端设有对应零件配件形状的压槽。

所述的定位机构包括定位座、定位板、气缸Ⅲ、定位臂、支撑座、定位块；

所述的定位座安装于支撑架Ⅰ的顶面的后侧上；所述的定位板设于支撑架Ⅰ的后侧面的下部上，向后倾斜向下设置，定位板的后端与底板的顶面接触；所述的气缸Ⅲ的缸体安装于定位板的顶面上，气缸Ⅲ的活塞杆倾斜向上设置；所述的定位臂的后端与气缸Ⅲ的活塞杆的上端铰接，定位臂的下部通过转轴与定位座的顶面连接，能够相对转轴转动；

优选地，所述的支撑座安装于定位臂的前端上，支撑座的上部的左右两侧分别朝向支撑块方向设置支撑杆；两组的支撑杆的末端设有定位块，用于定位并固定零件主体后部。

优选地，所述支撑台Ⅰ的顶面设有对应零件主体底面的形状的弧形定位，用于定位并固定零件主体的前部。

优选地，所述的支撑台Ⅱ的顶面设有对应零件主体底面中部的形状设有限位块，用于限制并固定零件的的中部。

本实用新型的工作过程如下：

将零件主体放置于支撑台Ⅰ、支撑台Ⅱ、支撑块上，通过定位机构、夹紧机构进行定位并夹紧，再将待压装的零件配件放置于零件主体顶面的中部的两侧的螺母安装板的螺母孔内；然后压紧机构开始进行压紧工作，压紧机构的压紧块对零件配件进行压紧并定位的工作，将零件配件稳固的安装于零件主体上。

本实用新型的汽车空调前壳体压装工装只需人工放置零件配件，在夹紧机构、定位机构、压紧机构配合下，完成零件主体夹紧与定位以及零件配件的压紧工作，整个压装过程相对人手操作更加安全稳定，大大地提高生产效率。

本实用新型通过在支撑台Ⅱ上设置手指气缸，手指气缸的摆动夹爪朝向零件主体的中部两侧的螺母安装板设置，在手指气缸的活塞杆的驱动下对零件主体的螺母安装板进行夹持，为后续压装零件配件的稳定和准确打下的基础。

本实用新型的底板的顶面上设有两组夹紧机构、定位机构，呈三角形排布；各组夹紧机构的夹紧块、定位机构的两组定位块从多个方向对零件主体的顶面进行定位与夹紧，使得零件主体的顶面与支撑台Ⅰ和支撑块的顶面更加贴合、更加稳定，保证压装的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的汽车空调前壳体螺母压装工装的正视图；

图2是本实用新型的汽车空调前壳体螺母压装工装的后视图；

图中部分名称和序号如下:

1-底板、2-夹紧机构、3-压紧机构、4-定位机构、5-支撑台Ⅰ、6-支撑台Ⅱ、7-支撑架Ⅰ、8-支撑块、9-手指气缸、10-摆动夹爪、11-压槽、12-弧形定位、13-限位块；

21-支撑板、22-气缸Ⅰ、23-横杆、24-竖杆、25-夹紧块；

31-支撑架Ⅱ、32-气缸Ⅱ、33-活塞挡板、34-压紧块；

41-定位座、42-定位板、43-气缸Ⅲ、44-定位臂、45-支撑座、46-定位块、47-支撑杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式进一步详细描述，以下实施例用于说明本实用新型。

实施例

如图1-2所示，所述的一种汽车空调前壳体螺母压装工装，包括底板1、夹紧机构2、压紧机构3、定位机构4；

所述的底板1的顶面的前侧设有两组相互对应的夹紧机构2，每组夹紧机构2旁边分别设有一组支撑台Ⅰ5，两组支撑台Ⅰ5位于两组夹紧机构2之间，支撑并定位零件主体前部，两组夹紧机构2分别与其旁边的支撑台Ⅰ5配合，从上往下夹紧零件主体的前部的两侧；

所述的底板1的顶面中部两侧分别设有压紧机构3，用于将零件配件压紧定位于零件主体的中部两侧上；所述的底板1的顶面中部对应压紧机构3的位置设有支撑台Ⅱ6，用于支撑并定位零件主体的中部；

所述的底板1的顶面的后侧上设有支撑架Ⅰ7，支撑架Ⅰ7的顶面的前侧设有支撑块8，用于支撑零件主体的后部；所述的定位机构4安装于支撑架Ⅰ7的顶面的后侧上，用于压紧零件主体后部。

两组支撑台Ⅱ6的外侧面设有手指气缸9，手指气缸9的摆动夹爪10对应零件主体底面中部上两侧的螺母安装板设置，用于夹持螺母安装板，从而定位固定零件主体中部。

两组夹紧机构2结构一样，夹紧机构2包括支撑板21、气缸Ⅰ22、横杆23、竖杆24；两组的支撑板21安装于底板1的顶面的前部的左右两侧上，所述的气缸Ⅰ22的缸体安装于支撑板21的顶面上，气缸Ⅰ22的活塞杆竖直向上设置；所述的横杆23的一端通过轴套安装于气缸Ⅰ22的活塞杆的末端，能够基于轴套转动，横杆23的另一端上设有竖杆24；所述的竖杆24的下端设有夹紧块25，用于与支撑台Ⅰ5配合对零件主体形成上下夹持。

所述的压紧机构3包括支撑架Ⅱ31、气缸Ⅱ32、活塞挡板33、压紧块34；

所述的两组的支撑架Ⅱ31分别安装于底板1的顶面的中部的两侧上，气缸Ⅱ32的缸体安装于支撑架Ⅱ31的后侧面上，气缸Ⅱ32的活塞杆水平设置，朝向支撑台Ⅱ6；所述的压紧块34通过活塞挡板33安装于气缸Ⅱ32的活塞杆的末端上，压紧块34在气缸Ⅱ32的驱动下对零件配件压紧，使得零件配件固定在零件主体上。

所述的压紧块34靠近零件主体的一端设有对应零件配件形状的压槽11。

所述的定位机构4包括定位座41、定位板42、气缸Ⅲ43、定位臂44、支撑座45、定位块46；

所述的定位座41安装于支撑架Ⅰ7的顶面的后侧上；所述的定位板42设于支撑架Ⅰ7的后侧面的下部上，向后倾斜向下设置，定位板42的后端与底板1的顶面接触；所述的气缸Ⅲ43的缸体安装于定位板42的顶面上，气缸Ⅲ43的活塞杆倾斜向上设置；所述的定位臂44的后端与气缸Ⅲ43的活塞杆的上端铰接，定位臂44的下部通过转轴与定位座41的顶面连接，能够相对转轴转动；

所述的支撑座45安装于定位臂44的前端上，支撑座45的上部的左右两侧分别朝向支撑块8方向设置支撑杆47；两组的支撑杆47的末端设有定位块46，用于定位并固定零件主体后部。

所述支撑台Ⅰ5的顶面设有对应零件主体底面的形状的弧形定位12，用于定位并固定零件主体的前部。

所述的支撑台Ⅱ6的顶面设有对应零件主体底面中部的形状设有限位块13，用于限制并固定零件的的中部。

本实施例的工作过程如下：

本实用新型的工作过程如下：

将零件主体放置于支撑台Ⅰ、支撑台Ⅱ、支撑块上，通过定位机构、夹紧机构进行定位并夹紧，再将待压装的零件配件放置于零件主体顶面的中部的两侧的螺母安装板的螺母孔内；然后压紧机构开始进行压紧工作，压紧机构的压紧块对零件配件进行压紧并定位的工作，将零件配件稳固的安装于零件主体上。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种汽车空调前壳体螺母压装工装，包括底板（1）、夹紧机构（2）、压紧机构（3）、定位机构（4），其特征在于：

所述的底板（1）的顶面的前侧设有两组相互对应的夹紧机构（2），每组夹紧机构（2）旁边分别设有一组支撑台Ⅰ（5），两组支撑台Ⅰ（5）位于两组夹紧机构（2）之间，支撑并定位零件主体前部，两组夹紧机构（2）分别与其旁边的支撑台Ⅰ（5）配合，从上往下夹紧零件主体的前部的两侧；

所述的底板（1）的顶面中部两侧分别设有压紧机构（3），用于将零件配件压紧定位于零件主体的中部两侧上；所述的底板（1）的顶面中部对应压紧机构（3）的位置设有支撑台Ⅱ（6），用于支撑并定位零件主体的中部；

所述的底板（1）的顶面的后侧上设有支撑架Ⅰ（7），支撑架Ⅰ（7）的顶面的前侧设有支撑块（8），用于支撑零件主体的后部；所述的定位机构（4）安装于支撑架Ⅰ（7）的顶面的后侧上，用于压紧零件主体后部。

2.如权利要求1所述的汽车空调前壳体螺母压装工装，其特征在于：两组支撑台Ⅱ（6）的外侧面上，手指气缸（9）的摆动夹爪（10）对应零件主体底面中部两侧的螺母安装板设置，用于夹持螺母安装板，从而定位固定零件主体中部。

3.如权利要求1所述的汽车空调前壳体螺母压装工装，其特征在于：两组夹紧机构（2）结构一样，夹紧机构（2）包括支撑板（21）、气缸Ⅰ（22）、横杆（23）、竖杆（24）；两组的支撑板（21）安装于底板（1）的顶面的前部的左右两侧上，所述的气缸Ⅰ（22）的缸体安装于支撑板（21）的顶面上，气缸Ⅰ（22）的活塞杆竖直向上设置；所述的横杆（23）的一端通过轴套安装于气缸Ⅰ（22）的活塞杆的末端，能够基于轴套转动，横杆（23）的另一端上设有竖杆（24）；所述的竖杆（24）的下端设有夹紧块（25），用于与支撑台Ⅰ（5）配合对零件主体形成上下夹持。

4.如权利要求1所述的汽车空调前壳体螺母压装工装，其特征在于：所述的压紧机构（3）包括支撑架Ⅱ（31）、气缸Ⅱ（32）、活塞挡板（33）、压紧块（34）；

所述的两组的支撑架Ⅱ（31）分别安装于底板（1）的顶面的中部的两侧上，气缸Ⅱ（32）的缸体安装于支撑架Ⅱ（31）的后侧面上，气缸Ⅱ（32）的活塞杆水平设置，朝向支撑台Ⅱ（6）；所述的压紧块（34）通过活塞挡板（33）安装于气缸Ⅱ（32）的活塞杆的末端上，压紧块（34）在气缸Ⅱ（32）的驱动下对零件配件压紧，使得零件配件固定在零件主体上。

5.如权利要求4所述的汽车空调前壳体螺母压装工装，其特征在于：所述的压紧块（34）靠近零件主体的一端设有对应零件配件形状的压槽（11）。

6.如权利要求1所述的汽车空调前壳体螺母压装工装，其特征在于：所述的定位机构（4）包括定位座（41）、定位板（42）、气缸Ⅲ（43）、定位臂（44）、支撑座（45）、定位块（46）；

所述的定位座（41）安装于支撑架Ⅰ（7）的顶面的后侧上；所述的定位板（42）设于支撑架Ⅰ（7）的后侧面的下部上，向后倾斜向下设置，定位板（42）的后端与底板（1）的顶面接触；所述的气缸Ⅲ（43）的缸体安装于定位板（42）的顶面上，气缸Ⅲ（43）的活塞杆倾斜向上设置；所述的定位臂（44）的后端与气缸Ⅲ（43）的活塞杆的上端铰接，定位臂（44）的下部通过转轴与定位座（41）的顶面连接，能够相对转轴转动；

所述的支撑座（45）安装于定位臂（44）的前端上，支撑座（45）的上部的左右两侧分别朝向支撑块（8）方向设置支撑杆（47）；两组的支撑杆（47）的末端设有定位块（46），用于定位并固定零件主体后部。

7.如权利要求1所述的汽车空调前壳体螺母压装工装，其特征在于：所述支撑台Ⅰ（5）的顶面设有对应零件主体底面的形状的弧形定位（12），用于定位并固定零件主体的前部。

8.如权利要求1所述的汽车空调前壳体螺母压装工装，其特征在于：所述的支撑台Ⅱ（6）的顶面设有对应零件主体底面中部的形状设有限位块（13），用于限制并固定零件的中部。

Images