CN217485620U - 动力电池包内二层支架及动力电池包 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种动力电池包内二层支架及动力电池包，包括支架本体，至少包括沿第一方向设置的第一架体，以及沿第二方向设置的第二架体，所述第二方向与所述第一方向相交，且所述第二架体与所述第一架体通过边缘相接；支撑脚设置于所述支架本体的一侧表面；所述支撑脚上开设有第一连接孔，用于固定连接一层模组；支撑块设置于所述支架本体的另一侧表面，所述支撑块上设置有第二连接孔，用于固定连接二层模组。本申请结构简洁，又满足强度要求。

Description

动力电池包内二层支架及动力电池包

技术领域

本申请涉及电池技术领域，具体涉及一种动力电池包内二层支架及动力电池。

背景技术

现有电动汽车电池包可以采用二层结构，但是这些电池包的二层支架大都采用钣金结构，结构复杂，占用大量电池包内空间，因此降低了整包电池能量密度。并且钣金件的空间跨度大、支撑点少，结构强度低，可能对一层模组造成挤压留下安全隐患。

因此，缺乏一种结构简洁，又满足强度要求的二层支架。

实用新型内容

鉴于此，本申请提供一种动力电池包内二层支架，以解决现有的无法同时满足既结构简洁，又满足强度要求的问题。

本申请提供的一种动力电池包内二层支架，包括：支架本体，至少包括沿第一方向设置的第一架体，以及沿第二方向设置的第二架体，所述第二方向与所述第一方向相交，且所述第二架体与所述第一架体通过边缘相接；支撑脚设置于所述支架本体的一侧表面；所述支撑脚上开设有第一连接孔，用于固定连接一层模组；支撑块设置于所述支架本体的另一侧表面，所述支撑块上设置有第二连接孔，用于固定连接二层模组。

可选的，和所述第一架体连接的所述支撑脚沿所述第一架体的两侧长边等距分布，和所述第二架体连接的所述支撑脚沿所述第二架体的两侧长边等距分布；所述支撑脚与所述第一架体一体化设置，和/或所述支撑脚与所述第二架体一体化设置。

可选的，所述支撑脚包括矩形块支撑脚和倒U型块支撑脚中的至少一种，且所述支撑脚为倒U型块支撑脚时，所述倒U型块支撑脚的开口朝向远离所述支架本体的一端设置。

可选的，所述支撑脚的下端在同一平面上。

可选的，所述第一架体和所述第二架体均呈长方体结构；所述第一架体的长边的中部和所述第二架体的短边的中部固定连接；所述第一方向和第二方向相互垂直，第一架体和所述第二架体呈T型设置。

可选的，所述第一架体和所述第二架体均为铝型材架体。

可选的，所述第一架体和第二架体通过焊接相互连接。

可选的，所述第一架体内部形成有至少一个第一型腔，沿所述第一架体的长度方向分布；所述第二架体内部形成有至少一个第二型腔，沿所述第二架体的长度方向分布。

一种动力电池包，包括：上述的动力电池包内二层支架、一层模组、二层模组和电池箱体；所述一层模组安装至所述电池箱体的底壁上表面，所述二层支架安装在所述一层模组上侧，所述支撑脚均设置在所述一层模组上表面；所述二层模组安装在所述二层支架的支撑块上。

可选的，所述一层模组上侧设置有第一端板，第一端板的上表面的水平高度低于所述一层模组上表面的水平高度；所述支撑脚压在所述第一端板上，所述二层模组下侧设置有所述第二端板，所述支撑块和所述第二端板的下侧贴合。

本申请上述动力电池包内二层支架，通过设置相互连接的第一架体和第二架体，能够二层模组支撑起来；在第一架体和第二架体下侧分别设置多个支撑脚，可将第一架体和第二架体平稳支撑起来，满足强度要求。第一架体和第二架体可根据使用的环境而组合成不同的形状，因此结构简单。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请二层支架的一实施例的第一视角的结构示意图；

图2是本申请二层支架的一实施例的图1中A部分的放大结构示意图；

图3是本申请二层支架的一实施例的图1中B部分的放大结构示意图；

图4是本申请二层支架的一实施例的俯视结构示意图；

图5是本申请二层支架的一实施例的第二视角的结构示意图；

图6是本申请二层支架的一实施例的图5中C部分的放大结构示意图；

图7是本申请电池包的一实施例的主视结构示意图；

图8是本申请电池包的一实施例的部件配合结构示意图。

图中：1、支架本体；2、支撑脚；3、支撑块；11、第一架体；12、第二架体；13、第一连接孔；14、第二连接孔；111、第一型腔；121、第二型腔；122、缺口；4、一层模组；5、二层模组；6、电池箱体。

具体实施方式

下面结合附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而非全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在不冲突的情况下，下述各个实施例及其技术特征可以相互组合。

请参阅图1-4，其中，图1是本申请二层支架的一实施例的第一视角的结构示意图；图2是本申请二层支架的一实施例的图1中A部分的放大结构示意图；图3是本申请二层支架的一实施例的图1中B部分的放大结构示意图；图4是本申请二层支架的一实施例的俯视结构示意图。

一种动力电池包内二层支架，包括支架本体1、支撑脚2和支撑块3。支架本体1至少包括沿第一方向设置的第一架体11，以及沿第二方向设置的第二架体12，所述第二方向与所述第一方向相交，且所述第二架体12与所述第一架体11通过边缘相接；支撑脚2设置于所述支架本体1的一侧表面；所述支撑脚2上开设有第一连接孔13，用于固定连接一层模组；支撑块3设置于所述支架本体1的另一侧表面，所述支撑块3上设置有第二连接孔14，用于固定连接二层模组。

在该实施例中，支撑脚2放在电池的一层模组上侧，通过螺栓穿过第一连接孔13将支架本体1和一层模组固定。由于设置多个支撑脚2，因此可将第一架体11和第二架体12平稳支撑起来，进而可将第一架体11和第二架体12上侧的二层模组平稳支撑起来。通过螺栓将二层模组固定在支架本体1上。

在设置时，可将第一架体11的上表面和第二架体12的上表面在同一水平面上，支撑脚2和第一架体11垂直，支撑脚2和第二架体12垂直，支撑脚2的下端在同一平面上，因此可将第一架体11和第二架体12水平支撑起来。可以知道的是，可以根据支撑位置的需要来选择第一架体11和第二架体12的数量和位置。例如，可以设置多个第二架体12同时连接在一个第一架体11上，并且多个第二架体12可以设置在第一架体11的同一侧，也可以分别设置在第一架体11的相对的两侧。或者可以设置一个第二架体12的两个短边分别连接一个第一架体11，示例性的，第一架体11和第二架体12可以根据需要组合为工字形、U形、Z形或其它需要的结构。

在该实施例中，支撑块3为矩形块，且多个支撑块3上表面齐平，支撑块3是成对并排设置的，可将二层模组平稳支撑起来。通过设置支撑块3，可避免支架本体和二层模组贴合，从而便于二层模组散热。

在将支架本体1安装到一层模组的上侧时，通过螺栓贯穿第一连接孔13将支架本体1连接到一层模组上，或者通过螺栓贯穿第一连接孔13将支架本体1连接到电池箱体的底壁上。在将二层模组安装到支架本体1上时，通过螺栓贯穿第二连接孔14从而将支架本体1和二层模组固定连接。对不同的电池包来说，一层模组和/或二层模组的排布方式可能并不相同，因此，为了连接一层模组和二层模组，第一连接孔13的位置和第二连接孔14的位置均可根据需要来设定。

在一种实施例中，所述第一架体11和所述第二架体12均为铝型材架体。铝型材的密度小，有利于电池包的轻量化。

请参阅图2、图5和图6，图2示出了第一型腔111的位置，图6示出了第二型腔121的位置。所述第一架体11内部形成有至少一个第一型腔111，沿所述第一架体11的长度方向分布；所述第二架体12内部形成有至少一个第二型腔121，沿所述第二架体12的长度方向分布。在具体生产时，如果第一架体11和第二架体12采用厚板，则不符合轻量化要求，如果采用薄板，则强度不够，容易弯折。在该实施例中，通过在第一架体11内部开设第一型腔111，可以在保证第一架体11厚度的同时减轻其重量，从而有利于电池包的轻量化。同理，通过在第二架体12内部开设第二型腔121，可以在保证第二架体12厚度的同时减轻其重量，从而有利于电池包的轻量化。

在一种实施例中，所述第一架体11和第二架体12通过焊接相互连接。在该实施例中，可通过搅拌摩擦焊将第一架体11和第二架体12相互焊接，从而使第一架体11和第二架体12的连接更为牢固，进而提高本支架本体1的强度。

请参阅图1，示出了本申请二层支架的一实施例的结构示意图。在一种实施例中，所述第一架体11和所述第二架体12均呈长方体结构；所述第一架体11的长边的中部和所述第二架体12的短边的中部固定连接；所述第一方向和第二方向相互垂直，上所述第一架体11和所述第二架体12呈T型设置。在该实施例中，第一架体11和第二架体12的结构更匀称，在支撑二层模组时也更平稳。

请参阅图1，示出了本申请二层支架的一实施例的结构示意图。和所述第一架体11连接的所述支撑脚2沿所述第一架体11的两侧长边等距分布，和所述第二架体12连接的所述支撑脚2沿所述第二架体12的两侧长边等距分布；等距分布的支撑脚2可将第一架体11和第二架体12支撑得更平稳，使第一架体11和第二架体12受到的力更均匀，增加结构强度。

所述支撑脚2与所述第一架体11一体化设置，或者所述支撑脚2与所述第二架体12一体化设置，或者所述支撑脚2与所述第一架体11一体化设置，同时所述支撑脚2与所述第二架体12一体化设置。

在该实施例中，若干支撑脚2设置在第一架体11的边缘，因此可在第一架体11的下侧提供一个容纳空间，用于放置元件，增加电池的能量密度，同时，避免第一架体11和一层模组贴合，有利于一层模组散热。支撑脚2和第一架体11为一体式结构，具体的，支撑脚2和第一架体11是一体成型的挤压型材，然后通过机加工的方式加工成所需的形状，和螺栓或螺钉连接相比，强度更高。

同理，支撑脚2和第二架体12的连接方式以及效果类似于支撑脚2和第一架体11的连接方式以及效果，在此不做赘述。

示例性的，所述支撑脚2包括矩形块支撑脚和倒U型块支撑脚中的至少一种，且所述支撑脚为倒U型块支撑脚时，所述倒U型块支撑脚的开口朝向远离所述支架本体1的一端设置。

在该实施例中，支撑脚2设置在第一架体11两侧长边的边缘，由于短边的长度尺寸小，在受到向下的压力时，因此短边的中部不易向下凹陷，可以保证强度。相反，如果支撑脚2只设置在第一架体11两侧短边的边缘，由于长边的尺寸相对较大，在受到向下的压力时，长边的中部得不到支撑而向下凹陷，不利于保证强度。

具体的，若干个所述支撑脚2的下端在同一平面上。可将第一架体11和第二架体12水平支撑起来。

优选的，请参阅图4，第二架体12还包括缺口122，所述缺口122开设在所述第一架体11的边缘，或开设在所述第二架体12的边缘，或在既开设在第一架体11的边缘，又开设在第一架体11的边缘。在安装时，缺口122用于规避其它的设备，从而使本二层支架可以灵活适用于复杂空间。

一种动力电池包，请参阅图7和图8，其中图7为电池包的一实施例的主视结构示意图，图8是本申请电池包的一实施例的部件配合结构示意图，包括上述的动力电池包内二层支架、一层模组4、二层模组5和电池箱体6；所述一层模组4安装至所述电池箱体6的底壁上表面，所述二层支架安装在所述一层模组4上侧，所述支撑脚2均设置在所述一层模组4上表面；所述二层模组5安装在所述二层支架的支撑块3上。

所述二层模组5通过若干螺栓连接在所述二层支架上，所述二层支架与所述一层模组4通过若干螺栓连接在所述电池箱体6的底壁上。

在该实施例中，通过一组螺栓通过第二连接孔14将二层模组5连接在二层支架上。通过另一组螺栓穿过第一连接孔13，将二层支架连接到电池箱体6的底壁上。

优选的，一层模组4上侧设置有第一端板，支撑脚压在第一端板上，二层模组下侧设置有第二端板，支撑块和第二端板的下侧贴合。

具体的，第一端板的上表面的水平高度低于一层模组4上表面的水平高度。示例性的，第一端板可嵌入一层模组4内部。支撑脚2连接在第一端板上，因此支撑脚2可嵌入一层模组4上侧的内部，不需要占用模组以外的其他箱体空间。通过这种方式，可以缩小架体本体1和一层模组4之间的距离，提高了电池包空间利用率。

尽管已经相对于一个或多个实现方式示出并描述了本申请，但是本领域技术人员基于对本说明书和附图的阅读和理解将会想到等价变型和修改。本申请包括所有这样的修改和变型，并且仅由所附权利要求的范围限制。特别地关于由上述组件执行的各种功能，用于描述这样的组件的术语旨在对应于执行所述组件的指定功能(例如其在功能上是等价的)的任意组件(除非另外指示)，即使在结构上与执行本文所示的本说明书的示范性实现方式中的功能的公开结构不等同。

即，以上所述仅为本申请的实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，例如各实施例之间技术特征的相互结合，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。另外，对于特性相同或相似的结构元件，本申请可采用相同或者不相同的标号进行标识。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，“示例性”一词是用来表示“用作例子、例证或说明”。本申请中被描述为“示例性”的任何一个实施例不一定被解释为比其它实施例更加优选或更加具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本申请，本申请给出了以上描述。在以上描述中，为了解释的目的而列出了各个细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本申请。在其它实施例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本申请的描述变得晦涩。因此，本申请并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本申请所公开的原理和特征的最广范围相一致。

Claims (10)

1.一种动力电池包内二层支架，其特征在于，包括：

支架本体，至少包括沿第一方向设置的第一架体，以及沿第二方向设置的第二架体，所述第二方向与所述第一方向相交，且所述第二架体与所述第一架体通过边缘相接；

支撑脚，设置于所述支架本体的一侧表面；所述支撑脚上开设有第一连接孔，用于固定连接一层模组；

支撑块，设置于所述支架本体的另一侧表面，所述支撑块上设置有第二连接孔，用于固定连接二层模组。

2.根据权利要求1所述的动力电池包内二层支架，其特征在于，和所述第一架体连接的所述支撑脚沿所述第一架体的两侧长边等距分布，和所述第二架体连接的所述支撑脚沿所述第二架体的两侧长边等距分布；

所述支撑脚与所述第一架体一体化设置，和/或

所述支撑脚与所述第二架体一体化设置。

3.根据权利要求2所述的动力电池包内二层支架，其特征在于，所述支撑脚包括矩形块支撑脚和倒U型块支撑脚中的至少一种，且所述支撑脚为倒U型块支撑脚时，所述倒U型块支撑脚的开口朝向远离所述支架本体的一端设置。

4.根据权利要求2或3所述的动力电池包内二层支架，其特征在于，所述支撑脚的下端在同一平面上。

5.根据权利要求2所述的动力电池包内二层支架，其特征在于，

所述第一架体和所述第二架体均呈长方体结构；

所述第一架体的长边的中部和所述第二架体的短边的中部固定连接；所述第一方向和第二方向相互垂直，第一架体和所述第二架体呈T型设置。

6.根据权利要求1所述的动力电池包内二层支架，其特征在于，

所述第一架体和所述第二架体均为铝型材架体。

7.根据权利要求1所述的动力电池包内二层支架，其特征在于，

所述第一架体和第二架体通过焊接相互连接。

8.根据权利要求1所述的动力电池包内二层支架，其特征在于，

所述第一架体内部形成有至少一个第一型腔，沿所述第一架体的长度方向分布；

所述第二架体内部形成有至少一个第二型腔，沿所述第二架体的长度方向分布。

9.一种动力电池包，其特征在于，包括：

权利要求1-8所述的动力电池包内二层支架、一层模组、二层模组和电池箱体；

所述一层模组安装至所述电池箱体的底壁上表面，所述二层支架安装在所述一层模组上侧，所述支撑脚均设置在所述一层模组上表面；所述二层模组安装在所述二层支架的支撑块上。

10.根据权利要求9所述的一种动力电池包，其特征在于：

所述一层模组上侧设置有第一端板，第一端板的上表面的水平高度低于所述一层模组上表面的水平高度；所述支撑脚压在所述第一端板上，所述二层模组下侧设置有第二端板，所述支撑块和所述第二端板的下侧贴合。

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