CN218448237U - 双层电池模组及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双层电池模组及车辆，包括上层电池模组、下层电池模组和支撑组件，所述支撑组件包括支撑板、一对过渡支架和液冷板，所述支撑板上设有凹陷部及位于所述凹陷部周围的边框，所述液冷板设置在所述凹陷部内，所述一对过渡支架安装在所述边框的两侧，所述支撑组件设置在所述下层电池模组上，所述上层电池模组设置在所述支撑组件上。该结构能减少双层电池模组在高度上占用空间，支撑组件可对上层电池模组起到支撑作用，双层电池模组受到外力时，支撑组件可起到缓冲作用，保护电池模组。

Description

双层电池模组及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种双层电池模组及车辆。

背景技术

现有的电池绝大多数为单层的模组布置，随着对新能源车的续驶里程及电池电量的需求日益提升，所以双层的动力电池随着动力电池系统的能量的增加也会应运而生。单层动力电池的外部尺寸由整车长宽方向的尺寸限制，因而电池系统的电量也会受到限制，因此通过利用高度方向有限的空间最大化电池系统电芯模组的数量是一种解决方案。

目前，双层电池多为局部双层，位于后排座椅下部，对于高度方向空间要求不高，而且多是基于常规汽油车基础下开发。双层支架多采用钣金或铸造的形式，液冷板多采用口琴管或冲压板，并且支架与冷板是两个单独的部件；这种形式的空间利用率不高。

因此需要一种改进的双层电池模组以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层电池模组及车辆，空间利用率高且便于安装。

本实用新型提供一种双层电池模组，包括上层电池模组、下层电池模组和支撑组件，所述支撑组件包括支撑板、一对过渡支架和液冷板，所述支撑板上设有凹陷部及位于所述凹陷部周围的边框，所述液冷板设置在所述凹陷部内，所述一对过渡支架安装在所述边框的两侧，所述支撑组件设置在所述下层电池模组上，所述上层电池模组设置在所述支撑组件上。

进一步地，所述上层电池模组的四角设有第一通孔，所述上层电池模组的中心设有第二通孔，所述液冷板的四角设有螺栓，所述螺栓与所述第一通孔配合，所述液冷板中央设有定位孔，所述定位孔与所述第二通孔相对应。

进一步地，所述上层电池模组长侧边设有第三通孔，所述上层电池模组短侧边设有第四通孔，所述边框上设有固定孔，所述第三通孔和所述第四通孔与所述固定孔对应，所述上层电池模组通过螺丝穿过所述第三通孔和所述第四通孔固定在所述支撑板上。

进一步地，所述凹陷部为波纹状结构，所述液冷板与所述边框齐平。

进一步地，所述液冷板与所述凹陷部接触的一面设有水冷管，所述液冷板的另一面为平面结构且与所述上层电池模组接触。

进一步地，所述过渡支架包括第一安装梁、第二安装梁及下凹部，所述下凹部位于所述第一安装梁及所述第二安装梁之间，所述第一安装梁和所述第二安装梁其中之一安装在所述边框一侧的下方，所述第一安装梁和所述第二安装梁上均设有若干下凹的吸能槽。

进一步地，所述第一安装梁和所述第二安装梁上设有若干个收容孔，所述边框的两侧设有若干安装孔，所述收容孔与所述安装孔对应设置。

进一步地，所述过渡支架包括堆叠设置的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架焊接在一起。

进一步地，所述支撑板与所述液冷板为相同材料，所述支撑板为铝挤压板，所述过渡支架为结构钢。

本实用新型提供一种车辆，包括电池包，所述电池包包括多个上述任一项所述的双层电池模组，相邻两个所述双层电池模组通过过渡支架相连，所述下层电池模组设置在电池包下支撑架上。

本实用新型公开的双层电池模组，上层电池模组和下层电池模组分别设于支撑组件上下两侧，支撑组件支撑上层电池模组，支撑组件包括支撑板、一对过渡支架和液冷板，液冷板焊接在支撑板上，保证散热效果的同时不占用高度方向上的空间，支撑板和过渡支架配合对上层电池模组起到良好的支撑作用，还起到缓冲作用，能减弱双层电池模组受到的外力。

附图说明

图1为本实用新型双层电池模组的立体图。

图2为图1中支撑组件的立体图。

图3为图1中液冷板的仰视图。

图4为本实用新型车辆电池包的立体图。

图5为图4圆圈部分的放大图。

附图标号说明：100、双层电池模组；10、上层电池模组；11、第一通孔；12、第二通孔；13、第三通孔；14、第四通孔；20、下层电池模组；30、支撑组件；31、支撑板；311、凹陷部；312、边框；313、固定孔；314、安装孔；32、过渡支架；321、第一支架；322、第二支架；323、第一安装梁；324、第二安装梁；325、下凹部；326、吸能槽；327、收容孔；33、液冷板；331、水冷管；332、螺栓；333、定位孔；200、电池包。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施方式进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施方式中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置的例子。

在本实用新型使用的术语是仅仅出于描述特定实施方式的目的，而非旨在限制本实用新型。除非另作定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本实用新型说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种双层电池模组100，其包括上层电池模组10、下层电池模组20和支撑组件30。支撑组件30设于下层电池模组20上，上层电池模组10设于支撑组件30上。

支撑组件30包括支撑板31、一对过渡支架32和液冷板33。液冷板33焊接在支撑板31上，双层电池模组100工作时，液冷板33对上层电池模组10进行散热。

上层电池模组10和下层电池模组20均为长方体结构，上层电池模组10的四角分别设有第一通孔11，上层电池模组10的中心设有第二通孔12。上层电池模组10的长侧边上设有第三通孔13，短侧边设有第四通孔14。为便于加工和更好的固定效果，本实施例中，第三通孔13和第四通孔14分别设于长侧边和短侧边的中部。

为便于加工及安装，下层电池模组20上设有与上层电池模组10相同的第一通孔、第三通孔和第四通孔。下层电池模组20通过第一通孔、第三通孔和第四通孔与其他结构固定在一起。

本实施例中，支撑板31为铝材料挤压而成的板状结构，铝材料具有较好的结构强度，且自身质量轻，能减轻支撑组件30整体的重量，有利于整体双层电池模组100的安装。

支撑板31上表面设有凹陷部311及位于凹陷部311周围的边框312，凹陷部311为波纹状结构。支撑板31的另一面为平面，与下层电池模组20接触。

边框312上设有与第三通孔13和第四通孔14对应的固定孔313，固定孔313与第三通孔13和第四通孔14相对应，螺丝可穿过第三通孔13或第四通孔14及固定孔313，将上层电池模组10与支撑板31固定。边框312的两侧在固定孔313的外侧设有若干个安装孔314，安装孔314用于与过渡支架32配合，将支撑板31安装到过渡支架32上。

液冷板33焊接在凹陷部311内，为达到较好的焊接效果，液冷板33采用与支撑板31相同的材料冲压而成。液冷板33的厚度与凹陷部311的深度一致。

如图3所示，液冷板33与凹陷部311接触的一面设有水冷管331，水冷管331与凹陷部311均为波纹状。液冷板33焊接到凹陷部311后，液冷板33与支撑板31的边框312齐平。液冷板33的另一面为平面结构且与上层电池模组10接触。支撑板31与液冷板33的组合结构能有效节约双层电池模组100的高度空间。

液冷板33的四角分别设有螺栓332，螺栓332与上层电池模组10上的第一通孔11配合。液冷板33的中心设有定位孔333，定位孔333与第二通孔12对应，螺丝穿过第二通孔12和定位孔333将上层电池模组10和液冷板33固定在一起。

上层电池模组10固定到支撑板31上时，液冷板33与上层电池模组10完全接触，使得液冷板33与上层电池模组10接触面积大，双层电池模组100工作时，液冷板33能有效地对上层电池模组10进行冷却或加热。同时上层电池模组10的重力分散在支撑板31的表面，支撑板31能代替液冷板33更好的承载电池的重量。

如图4和图5所示，过渡支架32用于连接相邻双层电池模组100的支撑板31，为保证支撑效果，过渡支架32为结构钢制成。过渡支架32包括第一安装梁323、第二安装梁324及下凹部325，下凹部325位于第一安装梁323和第二安装梁324之间。第一安装梁323和第二安装梁324其中之一安装在边框312一侧的下方。第一安装梁323和第二安装梁324上均设有若干向下凹陷的吸能槽326。

具体地，过渡支架32包括第一支架321和第二支架322，第一支架321和第二支架322焊接在一起，该结构可保证过渡支架32的强度更高。

第一安装梁323和第二安装梁324上分别设有若干个收容孔327，收容孔327与边框312上的安装孔314对应设置，通过将螺丝穿过收容孔327及安装孔314，可将过渡支架32安装在支撑板31的边框312的下方。

吸能槽326在第一安装梁323和第二安装梁324上均匀分布，当双层电池模组100受到挤压或冲撞时，吸能槽326能起到缓冲作用，减少支撑板31受到的外力，进而减少双层电池模组100受到的外力。

本实用新型提供一种车辆，车辆内设有电池包200，电池包200包括多个双层电池模组100，相邻的双层电池模组100通过过渡支架32固定在一起，下层电池模组20设置在电池包200的下支撑架(未图示)上。

本实用新型提供的双层电池模组100及车辆，包括支撑组件30，上层电池模组10和下层电池模组20，液冷板33焊接在支撑板31上，提供一种支撑板31与液冷板33相结合的承载结构，进而使支撑板31能够代替液冷板33承担上层电池模组10的重力，当双层电池模组100受到外力时，能起到缓冲吸能的作用。进一步地，采用液冷板33与支撑板31集成的结构，在减少单个部件间相互受力的同时也减化部件的组装过程。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡在本实用新型的内容之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种双层电池模组，其特征在于，包括上层电池模组(10)、下层电池模组(20)和支撑组件(30)，所述支撑组件(30)包括支撑板(31)、一对过渡支架(32)和液冷板(33)，所述支撑板(31)上设有凹陷部(311)及位于所述凹陷部(311)周围的边框(312)，所述液冷板(33)设置在所述凹陷部(311)内，所述一对过渡支架(32)安装在所述边框(312)的两侧，所述支撑组件(30)设置在所述下层电池模组(20)上，所述上层电池模组(10)设置在所述支撑组件(30)上。

2.根据权利要求1所述的双层电池模组，其特征在于，所述上层电池模组(10)的四角设有第一通孔(11)，所述上层电池模组(10)的中心设有第二通孔(12)，所述液冷板(33)的四角设有螺栓(332)，所述螺栓(332)与所述第一通孔(11)配合，所述液冷板(33)中央设有定位孔(333)，所述定位孔(333)与所述第二通孔(12)相对应。

3.根据权利要求1所述的双层电池模组，其特征在于，所述上层电池模组(10)长侧边设有第三通孔(13)，所述上层电池模组(10)短侧边设有第四通孔(14)，所述边框(312)上设有固定孔(313)，所述第三通孔(13)和所述第四通孔(14)与所述固定孔(313)对应，所述上层电池模组(10)通过螺丝穿过所述第三通孔(13)和所述第四通孔(14)固定在所述支撑板(31)上。

4.根据权利要求1所述的双层电池模组，其特征在于，所述凹陷部(311)为波纹状结构，所述液冷板(33)与所述边框(312)齐平。

5.根据权利要求1所述的双层电池模组，其特征在于，所述液冷板(33)与所述凹陷部(311)接触的一面设有水冷管(331)，所述液冷板(33)的另一面为平面结构且与所述上层电池模组(10)接触。

6.根据权利要求1所述的双层电池模组，其特征在于，所述过渡支架(32)包括第一安装梁(323)、第二安装梁(324)及下凹部(325)，所述下凹部(325)位于所述第一安装梁(323)及所述第二安装梁(324)之间，所述第一安装梁(323)和所述第二安装梁(324)其中之一安装在所述边框(312)一侧的下方，所述第一安装梁(323)和所述第二安装梁(324)上均设有若干下凹的吸能槽(326)。

7.根据权利要求6所述的双层电池模组，其特征在于，所述第一安装梁(323)和所述第二安装梁(324)上设有若干个收容孔(327)，所述边框(312)的两侧设有若干安装孔(314)，所述收容孔(327)与所述安装孔(314)对应设置。

8.根据权利要求1所述的双层电池模组，其特征在于，所述过渡支架(32)包括堆叠设置的第一支架(321)和第二支架(322)，所述第一支架(321)和所述第二支架(322)焊接在一起。

9.根据权利要求1所述的双层电池模组，其特征在于，所述支撑板(31)与所述液冷板(33)为相同材料，所述支撑板(31)为铝挤压板，所述过渡支架(32)为结构钢。

10.一种车辆，包括电池包(200)，其特征在于，所述电池包(200)包括多个如权利要求1-9任一项所述的双层电池模组，相邻两个所述双层电池模组通过过渡支架(32)相连，所述下层电池模组(20)设置在电池包(200)下支撑架上。

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