CN217476647U - 用于风电叶片部件主梁脱模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于风电叶片部件主梁脱模装置，其包括滑动车架、制动控制单元、弹性调节脱模机构和两个滑轮轨道，两个滑轮轨道分别设置于主梁模具的两侧，滑动车架的两端连接于滑轮轨道上，滑动车架的底部抵靠接触于主梁模具，制动控制单元电连接于滑动车架并用于驱动滑动车架的移动，弹性调节脱模机构活动连接于滑动车架上并能够在滑动车架上摆动调整，且弹性调节脱模机构的顶部用于支撑抵靠于主梁。通过制动控制单元能够控制脱模速度，节约产品脱模人员及时间；通过弹性调节脱模机构可以自动调整与主梁以及主梁模具的夹角变化，使得用于风电叶片部件主梁脱模装置与主梁产品表面更贴合，同时降低了脱模时造成产品损伤的情况。

Description

用于风电叶片部件主梁脱模装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于风电叶片部件主梁脱模装置。

背景技术

当前背景下，在为主梁脱模采用的技术为使用扁铲翘起产品一边，之后使用吊带放置在产品下方，通过行车起吊后放置纸筒，使产品从一端至另一端脱模完成。

这样的脱模方法存在以下问题：1、脱模时间长；2、行车占用率大，脱模操作过于粗暴，易损伤产品；3、需要脱模人数多。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有存在的上述不足，本实用新型提供一种用于风电叶片部件主梁脱模装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于风电叶片部件主梁脱模装置，其包括滑动车架、制动控制单元、弹性调节脱模机构和两个滑轮轨道，两个所述滑轮轨道分别设置于主梁模具的两侧，所述滑动车架的两端连接于所述滑轮轨道上，所述滑动车架的底部抵靠接触于所述主梁模具，所述制动控制单元电连接于所述滑动车架并用于驱动所述滑动车架的移动，以实现所述滑动车架在两个所述滑轮轨道以及所述主梁模具上移动，所述弹性调节脱模机构活动连接于所述滑动车架上并能够在所述滑动车架上摆动调整，且所述弹性调节脱模机构的顶部用于支撑抵靠于主梁。

进一步地，所述滑动车架包括车轮支架、若干个第一滚动轮和若干个第二滚动轮，所述弹性调节脱模机构和所述制动控制单元均设置于所述车轮支架上，若干个所述第一滚动轮连接于所述车轮支架的两端，且若干个所述第一滚动轮分别位于所述滑轮轨道内并在所述滑轮轨道内移动，若干个所述第二滚动轮连接于所述车轮支架的底部，且若干个所述第二滚动轮抵靠接触于所述主梁模具上并在所述主梁模具上移动。

进一步地，所述滑动车架还包括多个上支架，所述上支架的两端分别可转动地连接于所述车轮支架的顶部和所述弹性调节脱模机构的底部。

进一步地，所述弹性调节脱模机构包括翼板和多个弹力部件，多个所述上支架的顶部均连接于所述翼板，所述弹力部件的两端分别连接于所述上支架和所述车轮支架的顶部。

进一步地，所述弹性调节脱模机构还包括若干个第三滚动轮，若干个所述第三滚动轮均连接于所述翼板的顶部并用于与所述主梁接触抵靠。

进一步地，所述翼板还包括若干个相互拼接的支撑板，若干个所述支撑板之间轴连接，以实现相邻两个所述支撑板之间能够转动，每一个所述支撑板的顶部具有所述第三滚动轮。

进一步地，所述翼板的底部连接于所述车轮支架。

进一步地，所述翼板的底部可转动地连接于所述车轮支架。

进一步地，若干个所述第一滚动轮对称分布于所述车轮支架。

进一步地，若干个所述第二滚动轮对称分布于所述车轮支架。

本实用新型的有益效果在于：通过制动控制单元能够控制脱模速度，节约产品脱模人员及时间；通过弹性调节脱模机构支撑抵靠于主梁，从而可以自动调整与主梁以及主梁模具的夹角变化，使得用于风电叶片部件主梁脱模装置与主梁产品表面更贴合，同时降低了脱模时造成产品损伤的情况。

附图说明

图1为本实用新型实施例的用于风电叶片部件主梁脱模装置的结构示意图。

附图标记说明：

滑动车架1

车轮支架11

第一滚动轮12

第二滚动轮13

上支架14

制动控制单元2

弹性调节脱模机构3

翼板31

支撑板311

轴312

弹力部件32

第三滚动轮33

滑轮轨道4

主梁模具10

具体实施方式

以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。

如图1所示，本实施例公开了一种用于风电叶片部件主梁脱模装置，该用于风电叶片部件主梁脱模装置包括滑动车架1、制动控制单元2、弹性调节脱模机构3和两个滑轮轨道4，两个滑轮轨道4分别设置于主梁模具10的两侧，滑动车架1的两端连接于滑轮轨道4上，滑动车架1的底部抵靠接触于主梁模具10，制动控制单元2电连接于滑动车架1并用于驱动滑动车架1的移动，以实现滑动车架1在两个滑轮轨道4以及主梁模具10上移动。

滑动车架1在两个滑轮轨道4上移动，使得滑动车架1在移动的过程中不会产生偏移错位现象，移动稳定性高。通过制动控制单元2来控制滑动车架1在两个滑轮轨道4以及主梁模具10上移动，能够控制滑动车架1的移动开关以及移动速度，从而控制用于风电叶片部件主梁脱模装置对主梁的脱模速度，节约产品脱模人员及时间，且脱模操作控制更加方便。

弹性调节脱模机构3活动连接于滑动车架1上并能够在滑动车架1上摆动调整，且弹性调节脱模机构3的顶部用于支撑抵靠于主梁。从而可以自动调整与主梁以及主梁模具10的夹角变化，使得用于风电叶片部件主梁脱模装置与主梁产品表面更贴合，同时降低了脱模时造成产品损伤的情况。

滑动车架1包括车轮支架11、若干个第一滚动轮12和若干个第二滚动轮13，弹性调节脱模机构3和制动控制单元2均设置于车轮支架11上，若干个第一滚动轮12连接于车轮支架11的两端，且若干个第一滚动轮12分别位于滑轮轨道4内并在滑轮轨道4内移动，若干个第二滚动轮13连接于车轮支架11的底部，且若干个第二滚动轮13抵靠接触于主梁模具10上并在主梁模具10上移动。滑动车架1通过两端的第一滚动轮12在滑轮轨道4内移动，通过第二滚动轮13在主梁模具10上移动，实现用于风电叶片部件主梁脱模装置移动更加方便且稳定。

滑动车架1还包括多个上支架14，上支架14的两端分别可转动地连接于车轮支架11的顶部和弹性调节脱模机构3的底部。滑动车架1通过上支架14实现与弹性调节脱模机构3的安装连接，且通过可转动地连接方式，使得弹性调节脱模机构3在贴合抵靠于主梁的表面时能够自动进行调整，实现与主梁的夹角变化以贴合于主梁的表面。

在本实施例中，滑动车架1包括左右的支撑杆，支撑杆与滑轮轨道4相互垂直，支撑杆的底端与第一滚动轮12相连接，左右的支撑杆之间通过横梁相连接。同时，滑动车架1还包括下支架，下支架和上支架14通过螺栓或者焊接在横梁上。

其中，若干个第一滚动轮12对称分布于车轮支架11。若干个第二滚动轮13对称分布于车轮支架11。以实现滑动车架1能够在两个滑轮轨道4以及主梁模具10上移动更加平稳。

弹性调节脱模机构3包括翼板31和多个弹力部件32，多个上支架14的顶部均连接于翼板31，弹力部件32的两端分别连接于上支架14和车轮支架11的顶部。弹力部件32具有弹性作用力在翼板31上，且能够压缩变形，从而可以自动控制主梁产品与主梁模具10的夹角变化，使得用于风电叶片部件主梁脱模装置与主梁产品表面更贴合，同时降低了脱模时造成产品损伤的情况。

弹性调节脱模机构3还包括若干个第三滚动轮33，若干个第三滚动轮33均连接于翼板31的顶部并用于与主梁接触抵靠。通过第三滚动轮33抵靠于主梁并在主梁的表面移动，大大降低了脱模时造成产品损伤的情况。

翼板31还包括若干个相互拼接的支撑板311，若干个支撑板311之间轴312连接，以实现相邻两个支撑板311之间能够转动，每一个支撑板311的顶部具有第三滚动轮33。相邻两个支撑板311之间通过轴312来实现连接，使得相邻两个支撑板311之间能够转动，若干个支撑板311对主梁上的不同区域实现支撑抵靠，且能够根据不同区域的夹角变化实现自动调整，进一步实现与主梁产品表面更贴合。其中，第三滚动轮33焊接于支撑板311上，第三滚动轮33与产品下表面接触滚动，随着滑动车架1移动来实现主梁脱模过程。

其中，翼板31的底部连接于车轮支架11。支撑板311的数量为三个，位于中间的支撑板311与车轮支架11直接连接，其余的支撑板311通过上支架14与车轮支架11相连接。优选地，翼板31的底部可转动地连接于车轮支架11。也就是中间区域的支撑板311能够在车轮支架11上转动，使得不同的支撑板311都能够转动，以实现与主梁产品表面更贴合。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种用于风电叶片部件主梁脱模装置，其特征在于，其包括滑动车架、制动控制单元、弹性调节脱模机构和两个滑轮轨道，两个所述滑轮轨道分别设置于主梁模具的两侧，所述滑动车架的两端连接于所述滑轮轨道上，所述滑动车架的底部抵靠接触于所述主梁模具，所述制动控制单元电连接于所述滑动车架并用于驱动所述滑动车架的移动，以实现所述滑动车架在两个所述滑轮轨道以及所述主梁模具上移动，所述弹性调节脱模机构活动连接于所述滑动车架上并能够在所述滑动车架上摆动调整，且所述弹性调节脱模机构的顶部用于支撑抵靠于主梁。

2.如权利要求1所述的用于风电叶片部件主梁脱模装置，其特征在于，所述滑动车架包括车轮支架、若干个第一滚动轮和若干个第二滚动轮，所述弹性调节脱模机构和所述制动控制单元均设置于所述车轮支架上，若干个所述第一滚动轮连接于所述车轮支架的两端，且若干个所述第一滚动轮分别位于所述滑轮轨道内并在所述滑轮轨道内移动，若干个所述第二滚动轮连接于所述车轮支架的底部，且若干个所述第二滚动轮抵靠接触于所述主梁模具上并在所述主梁模具上移动。

3.如权利要求2所述的用于风电叶片部件主梁脱模装置，其特征在于，所述滑动车架还包括多个上支架，所述上支架的两端分别可转动地连接于所述车轮支架的顶部和所述弹性调节脱模机构的底部。

4.如权利要求3所述的用于风电叶片部件主梁脱模装置，其特征在于，所述弹性调节脱模机构包括翼板和多个弹力部件，多个所述上支架的顶部均连接于所述翼板，所述弹力部件的两端分别连接于所述上支架和所述车轮支架的顶部。

5.如权利要求4所述的用于风电叶片部件主梁脱模装置，其特征在于，所述弹性调节脱模机构还包括若干个第三滚动轮，若干个所述第三滚动轮均连接于所述翼板的顶部并用于与所述主梁接触抵靠。

6.如权利要求5所述的用于风电叶片部件主梁脱模装置，其特征在于，所述翼板还包括若干个相互拼接的支撑板，若干个所述支撑板之间轴连接，以实现相邻两个所述支撑板之间能够转动，每一个所述支撑板的顶部具有所述第三滚动轮。

7.如权利要求4所述的用于风电叶片部件主梁脱模装置，其特征在于，所述翼板的底部连接于所述车轮支架。

8.如权利要求4所述的用于风电叶片部件主梁脱模装置，其特征在于，所述翼板的底部可转动地连接于所述车轮支架。

9.如权利要求2所述的用于风电叶片部件主梁脱模装置，其特征在于，若干个所述第一滚动轮对称分布于所述车轮支架。

10.如权利要求2所述的用于风电叶片部件主梁脱模装置，其特征在于，若干个所述第二滚动轮对称分布于所述车轮支架。

Images