CN212979893U - 一种非对称钢轮悬挂式轨道车辆及其受流器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器，包括支撑架、滑靴、绝缘转动组件和弹性件，绝缘转动组件的两端分别与支撑架和滑靴转动连接，弹性件的两端分别与支撑架和绝缘转动组件相连，当下压滑靴时，绝缘转动组件带动滑靴克服弹性件的弹性力压向支撑架，相应地滑靴远离供电轨道；当松开滑靴时，弹性件恢复弹性形变，弹性件带动滑靴向远离支撑架的方向移动，直至滑靴与供电轨道相贴合，从而稳定为车辆供电，结构简单且工作可靠，有利于提升整车的动力学性能。本实用新型还公开一种包含非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器的非对称钢轮悬挂式轨道车辆。

Description

一种非对称钢轮悬挂式轨道车辆及其受流器

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器。本实用新型还涉及一种包含上述受流器的非对称钢轮悬挂式轨道车辆。

背景技术

非对称钢轮悬挂式轨道车辆作为一种中低运量轨道交通车辆，具有地形地貌适应能力强、节能环保、景观效果好、建设周期短、投资成本低等特点和诸多优势，适于大范围推广应用。

非对称钢轮悬挂式轨道车辆的主要特点是钢轨铺设在钢制桁架梁上，钢制车轮的转向架运行于钢轨上，车厢悬挂于桁架梁下，悬挂构件布置于轨道梁一侧。然而，现有的非对称钢轮悬挂式轨道车辆仍存在一些问题，例如车体高速状态下振动比较大，导致整车的动力学性能较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供非对称钢轮悬挂式轨道车辆及其受流器，下压滑靴时，绝缘转动组件带动滑靴克服弹性件的弹性力压向支撑架以远离供电轨道；松开滑靴时，弹性件恢复弹性形变以带动滑靴向远离支撑架的方向移动直至滑靴与供电轨道相贴合，实现受流，结构简单且工作可靠，有利于提升整车的动力学性能。

其具体方案如下：

本实用新型提供一种非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器，包括：

支撑架；

滑靴；

两端分别与支撑架和滑靴转动连接并用于带动滑靴靠近或远离支撑架的绝缘转动组件；

第一端固定于支撑架且第二端与绝缘转动组件远离滑靴的一端相固连、用于带动滑靴自动复位的弹性件。

优选的，绝缘转动组件包括：

相对设置的第一长连杆和第二长连杆；

相对设置的第一短连杆和第二短连杆；

第一长连杆、第一短连杆、第二长连杆和第二短连杆首尾依次转动连接形成平行四边形结构。

优选的，第二长连杆的长度可调。

优选的，滑靴与第一短连杆靠近第一长连杆的一端相固连，第一短连杆与第二长连杆通过卡接销转动连接，还包括固设于支撑架的卡接板，卡接板具有与卡接销相配合以限定滑靴相对于支撑架动作的卡接槽。

优选的，支撑架具有用于容纳绝缘转动组件的容纳槽，容纳槽内设有穿过第二短连杆的转动轴，转动轴与弹性件的第二端相固连。

优选的，还包括固设于支撑架的电气连接板，电气连接板与滑靴通过电缆线电连接。

优选的，弹性件优选锥形弹簧。

优选的，还包括设于第二短连杆与滑靴之间并用于调节二者距离的距离调节组件。

本实用新型还提供一种非对称钢轮悬挂式轨道车辆，包括上述任一项的非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器。

相对于背景技术，本实用新型所提供的非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器，包括支撑架、滑靴、绝缘转动组件和弹性件，绝缘转动组件的两端分别与支撑架和滑靴转动连接，弹性件的两端分别与支撑架和绝缘转动组件相连，当下压滑靴时，绝缘转动组件带动滑靴克服弹性件的弹性力压向支撑架，相应地滑靴远离供电轨道；当松开滑靴时，弹性件恢复弹性形变，弹性件带动滑靴向远离支撑架的方向移动，直至滑靴与供电轨道相贴合，从而稳定为车辆供电，结构简单且工作可靠，有利于提升整车的动力学性能。

本实用新型所提供的包含非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器的非对称钢轮悬挂式轨道车辆具有相同的有效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施例所提供非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器的结构图；

图2为图1的另一视图。

附图标记如下：

支撑架1、滑靴2、绝缘转动组件3、弹性件4、电气连接板5；

卡接槽11；

第一长连杆31、第一短连杆32、第二长连杆33、第二短连杆34、卡接销35、转动轴36。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型一种具体实施例所提供非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器的结构图；图2为图1的另一视图。

本实用新型实施例公开了

本实用新型实施例公开了一种非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器，包括支撑架1、滑靴2、绝缘转动组件3和弹性件4。

在该具体实施例中，支撑架1呈U型，包括相对设置的左侧板和右侧板，还包括固连于左侧板和右侧板底部的底侧板，左侧板与底侧板之间及右侧板与底侧板之间均采用螺栓连接，当然也可采用焊接，在此不作限定。支撑架1用于连接受流器和非对称钢轮悬挂式轨道车辆的转向架。

滑靴2用于与供电轨道滑动摩擦接触，以便实现受流。滑靴2优选铸铜滑靴2，导电性强，但滑靴2的材质不限于此。

绝缘转动组件3两端分别与支撑架1和滑靴2转动连接，用于带动滑靴2靠近或远离支撑架1。关键的是，绝缘转动组件3由高强度绝缘性能的层压板制成，使滑靴2与转向架之间同时实现机械连接和电隔离。

在该具体实施例中，绝缘转动组件3包括相对设置的第一长连杆31和第二长连杆33及相对设置的第一短连杆32和第二短连杆34，第一长连杆31、第一短连杆32、第二长连杆33和第二短连杆34首尾依次转动连接，第一短连杆32和第二短连杆34的长度相等，第一短连杆32与第二短连杆34的长度相等，从而形成平行四边形结构，保证滑靴2与供电轨道可靠贴合。

关键的是，在该具体实施例中，第二长连杆33的长度能够实现调节，便于弥补绝缘转动组件3的各部件的加工误差及安装误差，确保滑靴2的安装满足设计要求。

本实用新型还包括设于第二短连杆34与滑靴2之间的距离调节组件，用于调节第二短连杆34与滑靴2之间的垂向距离，从而调节滑靴2的工作高度。具体地，距离调节组件包括垂直设于滑靴2的调节螺栓和设于第二短连杆34的螺纹凹槽，调节螺栓相对于螺纹凹槽转动，从而实现高度调节。

弹性件4的第一端固定于支撑架1上，弹性件4的第二端与绝缘转动组件3远离滑靴2的一端相固连，用于带动滑靴2自动转动复位。在该具体实施例中，弹性件4优选锥形弹簧，锥形弹簧的一端焊接于支撑架1上，锥形弹簧的另一端与绝缘转动组件3螺纹连接。

在该具体实施例中，滑靴2有三个工作位置。当下压滑靴2时，绝缘转动组件3带动滑靴2克服弹性件4的弹性力压向支撑架1，相应地滑靴2远离供电轨道，此为下止位；当松开滑靴2时，弹性件4恢复弹性形变，弹性件4带动滑靴2向远离支撑架1的方向移动，直至滑靴2与供电轨道相贴合，实现受流，从而稳定地为车辆供电，此为工作位；当弹性件4完全恢复弹性形变后，滑靴2脱离供电轨道，滑靴2此时处于自由状态，保证受流器能够安全通过断轨区、供电轨到的始末端等供电轨道断口处，此为上止位。

综上所述，可知本实用新型所提供的非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器的结构简单且工作可靠，有利于提升整车的动力学性能。

在该具体实施例中，滑靴2与第一短连杆32靠近第一长连杆31的一端相固连，第一短连杆32与第二长连杆33通过卡接销35转动连接。本实用新型还包括固设于支撑架1的卡接板，卡接板具有与卡接销35相配合的卡接槽11，当滑靴2压向支撑架1时，卡接销35与卡接槽11相配合，限定滑靴2相对于支撑架1动作。卡接槽11具体为U型槽。

在该具体实施例中，支撑架1具有用于容纳绝缘转动组件3的容纳槽，也即由左侧板、底侧板和右侧板所围成的型腔，容纳槽内设有穿过第二短连杆34的转动轴36，转动轴36铰接于容纳槽内，转动轴36与弹性件4的第二端相固连，以便弹性件4通过转动轴36带动绝缘转动组件3转动，进而带动滑靴2动作。

本实用新型还包括设于支撑架1的电气连接板5，电气连接板5与滑靴2通过电缆线电连接，便于实现受流。

本实用新型还提供一种非对称钢轮悬挂式轨道车辆，包括上述非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器。

以上对本实用新型所提供的非对称钢轮悬挂式轨道车辆及其受流器进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器，其特征在于，包括：

支撑架(1)；

滑靴(2)；

两端分别与所述支撑架(1)和所述滑靴(2)转动连接并用于带动所述滑靴(2)靠近或远离所述支撑架(1)的绝缘转动组件(3)；

第一端固定于所述支撑架(1)且第二端与所述绝缘转动组件(3)远离所述滑靴(2)的一端相固连、用于带动所述滑靴(2)自动复位的弹性件(4)。

2.根据权利要求1所述的非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器，其特征在于，所述绝缘转动组件(3)包括：

相对设置的第一长连杆(31)和第二长连杆(33)；

相对设置的第一短连杆(32)和第二短连杆(34)；

所述第一长连杆(31)、所述第一短连杆(32)、所述第二长连杆(33)和所述第二短连杆(34)首尾依次转动连接形成平行四边形结构。

3.根据权利要求2所述的非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器，其特征在于，所述第二长连杆(33)的长度可调。

4.根据权利要求2所述的非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器，其特征在于，所述滑靴(2)与所述第一短连杆(32)靠近所述第一长连杆(31)的一端相固连，所述第一短连杆(32)与所述第二长连杆(33)通过卡接销(35)转动连接，还包括固设于所述支撑架(1)的卡接板，所述卡接板具有与所述卡接销(35)相配合以限定所述滑靴(2)相对于所述支撑架(1)动作的卡接槽(11)。

5.根据权利要求2至4任一项所述的非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器，其特征在于，所述支撑架(1)具有用于容纳所述绝缘转动组件(3)的容纳槽，所述容纳槽内设有穿过所述第二短连杆(34)的转动轴(36)，所述转动轴(36)与所述弹性件(4)的第二端相固连。

6.根据权利要求2至4任一项所述的非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器，其特征在于，还包括固设于所述支撑架(1)的电气连接板(5)，所述电气连接板(5)与所述滑靴(2)通过电缆线电连接。

7.根据权利要求2至4任一项所述的非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器，其特征在于，所述弹性件(4)具体为锥形弹簧。

8.根据权利要求2至4任一项所述的非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器，其特征在于，还包括设于所述第二短连杆(34)与所述滑靴(2)之间并用于调节二者距离的距离调节组件。

9.一种非对称钢轮悬挂式轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的非对称钢轮悬挂式轨道车辆的受流器。

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