CN209534752U - 一种高铁用导电刀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁用导电刀，包括基座和弓头滑架，基座的底部安装有陶瓷支撑柱，陶瓷支撑柱嵌入设置在基座中，弓头滑架的底部安装有上框架，且上框架与弓头滑架紧密焊接，上框架的侧面安装有铰链座，且上框架嵌入设置在铰链座中，铰链座的顶部安装有肘接电流连接架，且肘接电流连接架与弓头滑架电性连接，铰链座的底部安装有平衡杆，铰链座的底端安装有下臂杆，且下臂杆嵌入设置在铰链座中，下臂杆的底部安装有气囊连杆，气囊连杆的一侧安装有拉架，且气囊连杆与平衡杆通过拉架连接，基座的顶部安装有弓头电流连接盒，与现有技术相比：具有安全使用性能好，稳固性能强，工作效率高的优点。

Description

一种高铁用导电刀

技术领域

本实用新型涉及导电刀领域，具体讲是一种高铁用导电刀。

背景技术

导电刀又名受电弓，电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。

然而，经过分析发现，现有的高铁用导电刀存在以下不足；其一：稳固性差；其二：安全使用得不到保障；其三：工作效率低。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种高铁用导电刀，具有安全使用性能好，稳固性能强，工作效率高的优点。

本实用新型是这样实现的，构造一种高铁用导电刀，包括基座和弓头滑架，基座的底部安装有陶瓷支撑柱，陶瓷支撑柱嵌入设置在基座中，弓头滑架的底部安装有上框架，且上框架与弓头滑架紧密焊接，上框架的侧面安装有铰链座，且上框架嵌入设置在铰链座中，铰链座的顶部安装有肘接电流连接架，且肘接电流连接架与弓头滑架电性连接，铰链座的底部安装有平衡杆，铰链座的底端安装有下臂杆，且下臂杆嵌入设置在铰链座中，下臂杆的底部安装有气囊连杆，气囊连杆的一侧安装有拉架，且气囊连杆与平衡杆通过拉架连接，基座的顶部安装有弓头电流连接盒，且弓头电流连接盒与弓头滑架电性连接；弓头滑架的顶部安装有多个均匀分布的支架，且支架与弓头滑架紧密焊接，通过设置的弓头滑架在搭建电网时，能够快速将电流导入，由肘接电流连接架将电流传输到弓头电流连接盒上进行缓冲处理后，高铁输入电流，有利于提高高铁用导电刀的工作效率；平衡杆的顶部安装有助力杆，且助力杆嵌入设置在平衡杆中，通过设置的气囊连杆与高铁传动气缸连接后，在高铁传动气缸传输动力时，气囊连杆向内部推进，通过升弓底架缓缓向下推动下臂杆，使铰链座匀速上升，此时平衡杆在气囊连杆的拉动下，向下移动，使上框架在拉动下向上移动，在铰链座、下臂杆和平衡杆三者之间形成三角架时，铰链座固定，弓头滑架与电网搭建，这种三角式的搭建方式，提高了高铁用导电刀的稳固性。

作为上述技术方案的改进，下臂杆的底部安装有升弓底架，且下臂杆与基座通过升弓底架活动连接，通过设置的陶瓷支撑柱在弓头电流连接盒对高铁动车传输电流时，有效地对弓头电流连接盒提供绝缘处理，有利于保障高铁用导电刀的安全使用性能。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种高铁用导电刀，与现有高铁用导电刀相比，具有如下优点：安全使用性能好，稳固性能强，工作效率高。

优点1：弓头滑架的顶部安装有多个均匀分布的支架，且支架与弓头滑架紧密焊接，通过设置的弓头滑架在搭建电网时，能够快速将电流导入，由肘接电流连接架将电流传输到弓头电流连接盒上进行缓冲处理后，高铁输入电流，有利于提高高铁用导电刀的工作效率。

优点2：平衡杆的顶部安装有助力杆，且助力杆嵌入设置在平衡杆中，通过设置的气囊连杆与高铁传动气缸连接后，在高铁传动气缸传输动力时，气囊连杆向内部推进，通过升弓底架缓缓向下推动下臂杆，使铰链座匀速上升，此时平衡杆在气囊连杆的拉动下，向下移动，使上框架在拉动下向上移动，在铰链座、下臂杆和平衡杆三者之间形成三角架时，铰链座固定，弓头滑架与电网搭建，这种三角式的搭建方式，提高了高铁用导电刀的稳固性。

优点3：下臂杆的底部安装有升弓底架，且下臂杆与基座通过升弓底架活动连接，通过设置的陶瓷支撑柱在弓头电流连接盒对高铁动车传输电流时，有效地对弓头电流连接盒提供绝缘处理，有利于保障高铁用导电刀的安全使用性能。

附图说明

图1是本实用新型一种高铁用导电刀结构示意图；

图2是本实用新型一种高铁用导电刀基座局部结构示意图；

图3是本实用新型一种高铁用导电刀基板铰链座局部结构示意图。

图中所示序号：支架1、弓头滑架2、上框架3、铰链座4、平衡杆5、下臂杆6、陶瓷支撑柱7、基座8、弓头电流连接盒9、升弓底架10、气囊连杆11、拉架12、肘接电流连接架13和助力杆14。

具体实施方式

下面将结合附图1-图3对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种高铁用导电刀，如图1-图3所示，可以按照如下方式予以实施；包括基座8和弓头滑架2，基座8的底部安装有陶瓷支撑柱7，陶瓷支撑柱7嵌入设置在基座8中，弓头滑架2的底部安装有上框架3，且上框架3与弓头滑架2紧密焊接，上框架3的侧面安装有铰链座4，且上框架3嵌入设置在铰链座4中，铰链座4的顶部安装有肘接电流连接架13，且肘接电流连接架13与弓头滑架2电性连接，铰链座4的底部安装有平衡杆5，铰链座4的底端安装有下臂杆6，且下臂杆6嵌入设置在铰链座4中，下臂杆6 的底部安装有气囊连杆11，气囊连杆11的一侧安装有拉架12，且气囊连杆11与平衡杆5通过拉架12连接，基座8的顶部安装有弓头电流连接盒9，且弓头电流连接盒9与弓头滑架2 电性连接；弓头滑架2的顶部安装有多个均匀分布的支架1，且支架1与弓头滑架2紧密焊接，通过设置的弓头滑架2在搭建电网时，能够快速将电流导入，由肘接电流连接架13将电流传输到弓头电流连接盒9上进行缓冲处理后，高铁输入电流，有利于提高高铁用导电刀的工作效率；平衡杆5的顶部安装有助力杆14，且助力杆14嵌入设置在平衡杆5中，通过设置的气囊连杆11与高铁传动气缸连接后，在高铁传动气缸传输动力时，气囊连杆11向内部推进，通过升弓底架10缓缓向下推动下臂杆6，使铰链座4匀速上升，此时平衡杆5在气囊连杆11的拉动下，向下移动，使上框架3在拉动下向上移动，在铰链座4、下臂杆6和平衡杆5三者之间形成三角架时，铰链座4固定，弓头滑架2与电网搭建，这种三角式的搭建方式，提高了高铁用导电刀的稳固性。

本实用新型高铁用导电刀，下臂杆6的底部安装有升弓底架10，且下臂杆6与基座8通过升弓底架10活动连接，通过设置的陶瓷支撑柱7在弓头电流连接盒9对高铁动车传输电流时，有效地对弓头电流连接盒9提供绝缘处理，有利于保障高铁用导电刀的安全使用性能。

综上；本实用新型高铁用导电刀，与现有高铁用导电刀相比，具有安全使用性能好，稳固性能强，工作效率高的优点。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (2)

1.一种高铁用导电刀，其特征在于：包括基座(8)和弓头滑架(2)，所述基座(8)的底部安装有陶瓷支撑柱(7)，所述陶瓷支撑柱(7)嵌入设置在基座(8)中，所述弓头滑架(2)的底部安装有上框架(3)，且所述上框架(3)与弓头滑架(2)紧密焊接，所述上框架(3)的侧面安装有铰链座(4)，且所述上框架(3)嵌入设置在铰链座(4)中，所述铰链座(4)的顶部安装有肘接电流连接架(13)，且所述肘接电流连接架(13)与弓头滑架(2)电性连接，所述铰链座(4)的底部安装有平衡杆(5)，所述铰链座(4)的底端安装有下臂杆(6)，且所述下臂杆(6)嵌入设置在铰链座(4)中，所述下臂杆(6)的底部安装有气囊连杆(11)，所述气囊连杆(11)的一侧安装有拉架(12)，且所述气囊连杆(11)与平衡杆(5)通过拉架(12)连接，所述基座(8)的顶部安装有弓头电流连接盒(9)，且所述弓头电流连接盒(9)与弓头滑架(2)电性连接；所述弓头滑架(2)的顶部安装有多个均匀分布的支架(1)，且所述支架(1)与弓头滑架(2)紧密焊接；所述平衡杆(5)的顶部安装有助力杆(14)，且所述助力杆(14)嵌入设置在平衡杆(5)中。

2.根据权利要求1所述一种高铁用导电刀，其特征在于：所述下臂杆(6)的底部安装有升弓底架(10)，且所述下臂杆(6)与基座(8)通过升弓底架(10)活动连接。