CN206409180U - 一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯，包括底盘，所述底盘两侧表面均设有一组行走轮，所述底盘上表面设有梯身A，所述梯身A上方设有梯身B，所述梯身A通过快速接头与梯身B螺纹链接，所述梯身B和梯身A内侧表面上均设有多个拉杆连接板，所述每个拉杆连接板之间均通过斜拉杆活动连接，所述梯身A内侧表面且位于拉杆连接板上设有横拉杆。本实用新型的有益效果是，重量轻，结构稳定，承载能力强，最大限度地保证减轻车梯顶部重量，避免车梯重心靠上，增加车梯整体的稳定性和运行可靠性，底盘为钢管焊接而成，结构稳定，承载能力强，保证作业人员的人身安全，提高工作效率。

Description

一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路接触网技术领域，特别是一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯。

背景技术

随着我国对高速铁路建设力度的不断加大，高速铁路已经成为铁路系统中建设和运行的重点。由于高速铁路具有运行速度快，行车密集等特点，所以做好高速铁路的运行保障工作是安全运营的基础。而承担着为动车组提供强劲电能的接触网是高速铁路的重要组成部分，做好接触网的日常检修和维护工作成为了电气化接触网供电工作的重点。而作为日常检修和维护主要工具的车梯为接触网供电工作提供了作业保障，为铁路发展作出很大贡献。但现有车梯在现有技术条件下还存在一些技术缺陷及使用中有诸多不便。例如原来的钢管检修车梯，自身重，组装结构复杂，工作效率低，原来的铝合金车梯由于生产工艺落后使得结构不合理，采用连接方式太多，增加车梯重量、产品不美观等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯，包括底盘,所述底盘两侧表面均设有一组行走轮，所述底盘上表面设有梯身A，所述梯身A上方设有梯身B，所述梯身A通过快速接头与梯身B螺纹链接，所述梯身B和梯身A内侧表面上均设有多个拉杆连接板，所述每个拉杆连接板之间均通过斜拉杆活动连接，所述梯身A内侧表面且位于拉杆连接板上设有横拉杆，所述梯身B上表面设有工作台，所述工作台内下表面上焊接有铝花纹板，所述工作台上设有三组安装孔，所述工作台内下表面上设有加强杆。

所述两组行走轮中的三个行走轮上设有绝缘保护层。

所述工作台内侧表面上设有工具放置栏。

所述梯身B和梯身A上焊接有多个铝合金梯蹬。

所述多个铝合金梯蹬数量为10-20个。

所述多个拉杆连接板的数量为7-10个。

所述梯身A和梯身B上各焊接有一组梯身加强杆。

所述每组梯身加强杆的数量为4-8根。

利用本实用新型的技术方案制作的一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯，本装置全铝合金焊接而成，重量轻，结构稳定，承载能力强。最大限度地保证减轻车梯顶部重量，避免车梯重心靠上，增加车梯整体的稳定性和运行可靠性，底盘为钢管焊接而成，结构稳定，承载能力强，保证底盘强度的同时增加车梯底部的重量，让车梯重心下移，增加车梯的整体稳定性和运行可靠性，底盘上安装有4个行走轮,其中三个行走轮为绝缘轮，一个行走轮为接地轮，绝缘轮保证车梯不会短接铁路信号，接地轮保证车梯有效接地，防止电击事故的发生，保证作业人员的人身安全，梯腿由所述梯蹬与铝合金管采焊接而成，所述梯蹬为铝合金，梯腿焊接后结构更加稳定，强度更高，重量更轻，梯身上下两部分通过快速接头连接，方便组装和运输，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型所述一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯的侧视图；

图3是本实用新型所述一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯的工作台结构示意图；

图4是本实用新型所述一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯的斜拉杆结构示意图；

图中，1、底盘；2、行走轮；3、梯身A；4、梯身B；5、快速接头；6、拉杆连接板；7、斜拉杆；8、横拉杆；9、工作台；10、铝花纹板；11、安装孔；12、加强杆；13、绝缘保护层；14、工具放置栏；15、铝合金梯蹬；16、斜加强杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-4所示，一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯，包括底盘(1),所述底盘(1)两侧表面均设有一组行走轮(2)，所述底盘(1)上表面设有梯身A(3)，所述梯身A(3)上方设有梯身B(4)，所述梯身A(3)通过快速接头(5)与梯身B(4)螺纹链接，所述梯身B(4)和梯身A(3)内侧表面上均设有多个拉杆连接板(6)，所述每个拉杆连接板(6)之间均通过斜拉杆(7)活动连接，所述梯身A(3)内侧表面且位于拉杆连接板(6)上设有横拉杆(8)，所述梯身B(4)上表面设有工作台(9)，所述工作台(9)内下表面上焊接有铝花纹板(10)，所述工作台(9)上设有三组安装孔(11)，所述工作台(9)内下表面上设有加强杆(12)；所述两组行走轮(2)中的三个行走轮(2)上设有绝缘保护层(13)；所述工作台(9)内侧表面上设有工具放置栏(14)；所述梯身B(4)和梯身A(3)上焊接有多个铝合金梯蹬(15)；所述多个铝合金梯蹬(15)数量为10-20个；所述多个拉杆连接板(6)的数量为7-10个；所述梯身A(3)和梯身B(4)上各焊接有一组梯身加强杆(16)；所述每组梯身加强杆(16)的数量为4-8根。。

本实施方案的特点为，所述底盘两侧表面均设有一组行走轮，所述底盘上表面设有梯身A，所述梯身A上方设有梯身B，所述梯身A通过快速接头与梯身B螺纹链接，所述梯身B和梯身A内侧表面上均设有多个拉杆连接板，所述每个拉杆连接板之间均通过斜拉杆活动连接，所述梯身A内侧表面且位于拉杆连接板上设有横拉杆，所述梯身B上表面设有工作台，所述工作台内下表面上焊接有铝花纹板，所述工作台上设有安装孔，所述工作台内侧表面上设有加强杆，本装置全铝合金焊接而成，重量轻，结构稳定，承载能力强。最大限度地保证减轻车梯顶部重量，避免车梯重心靠上，增加车梯整体的稳定性和运行可靠性，底盘为钢管焊接而成，结构稳定，承载能力强，保证底盘强度的同时增加车梯底部的重量，让车梯重心下移，增加车梯的整体稳定性和运行可靠性，底盘上安装有4个行走轮,其中三个行走轮为绝缘轮，一个行走轮为接地轮，绝缘轮保证车梯不会短接铁路信号，接地轮保证车梯有效接地，防止电击事故的发生，保证作业人员的人身安全，梯腿由所述梯蹬与铝合金管采焊接而成，所述梯蹬为铝合金，梯腿焊接后结构更加稳定，强度更高，重量更轻，梯身上下两部分通过快速接头连接，方便组装和运输，提高工作效率。

在本实施方案中，梯身整体采用铝合金焊接工艺，整个装置是设置在底盘上的，底盘两侧表面均设有一组行走轮，当我们用到装置时，只需要推动装置就可以了，并且行走轮当中有三个是绝缘轮，一个是接地轮，绝缘轮保证车梯不会短接铁路信号，接地轮保证车梯有效接地，防止电击事故的发生，保证作业人员的人身安全，装置的梯身分为两个部分，用快速接头连接，并且梯身内侧设有拉杆连接板，每个拉杆连接板都通过斜拉杆交叉相连，来增加车梯的结构强度和整体稳定性，并且梯身之间通过横拉杆连接，也会提高桁架结构力学性能，增加车梯的结构强度和整体稳定性，车梯使用的是铝合金梯蹬，铝合金梯蹬强度高，重量轻，方便人们组装和运输。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯，包括底盘(1),其特征在于，所述底盘(1)两侧表面均设有一组行走轮(2)，所述底盘(1)上表面设有梯身A(3)，所述梯身A(3)上方设有梯身B(4)，所述梯身A(3)通过快速接头(5)与梯身B(4)螺纹链接，所述梯身B(4)和梯身A(3)内侧表面上均设有多个拉杆连接板(6)，所述每个拉杆连接板(6)之间均通过斜拉杆(7)活动连接，所述梯身A(3)内侧表面且位于拉杆连接板(6)上设有横拉杆(8)，所述梯身B(B)上表面设有工作台(9)，所述工作台(9)内下表面上焊接有铝花纹板(10)，所述工作台(9)上设有三组安装孔(11)，所述工作台(9)内下表面上设有加强杆(12)。

2.根据权利要求1所述的一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯，其特征在于，所述两组行走轮(2)中的三个行走轮(2)上设有绝缘保护层(13)。

3.根据权利要求1所述的一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯，其特征在于，所述工作台(9)内侧表面上设有工具放置栏(14)。

4.根据权利要求1所述的一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯，其特征在于，所述梯身B(4)和梯身A(3)上焊接有多个铝合金梯蹬(15)。

5.根据权利要求1所述的一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯，其特征在于，所述多个铝合金梯蹬(15)数量为10-20个。

6.根据权利要求1所述的一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯，其特征在于，所述多个拉杆连接板(6)的数量为7-10个。

7.根据权利要求1所述的一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯，其特征在于，所述梯身A(3)和梯身B(4)上各焊接有一组梯身加强杆(16)。

8.根据权利要求1所述的一种用于电气化接触网检修的新型铝合金车梯，其特征在于，所述每组梯身加强杆(16)的数量为4-8根。