CN203904889U - 一种用于高速公路分隔带开口的活动护栏 - Google Patents
一种用于高速公路分隔带开口的活动护栏 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于高速公路分隔带开口的活动护栏，其包括：依次可拆卸连接的第一端头构件、第一护栏构件、至少一个第二护栏构件、第三护栏构件、第二端头构件；所述第一端头构件固定在高速公路分隔带开口的一端，所述第二端头构件固定在高速公路分隔带开口的另一端。本实用新型用于高速公路分隔带开口的活动护栏在保证具有导向功能、开启方便、操作简单、造型美观等前提下，还能满足一定的防撞等级，有效阻止失控车辆穿越、翻越活动护栏；可以增加第二护栏构件的数量来调整长度，实现多节拼装；而且加工简单、运输方便、组件生产标准化、维护、维修更加方便，损坏部件可以单节更换，且钢绞线可重复利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路附属设备技术领域，特别是涉及一种用于高速公路分隔带开口的活动护栏。
背景技术
为提高高速公路的行车安全性、使高速公路的护栏更加安全合理、经济适用，要求护栏兼顾安全性能和防撞性能；为偏离车道的车辆提供一个容错的道路环境，阻止车辆冲入危险区域并为车辆导向，使车辆在较短的距离内减速或停止；中央分隔带开口处的活动护栏既要能够拦住车辆穿越分隔带驶入对向车道，又要在碰撞时护栏发生预期的变形和吸能，减轻车辆乘员的受伤程度，使其它乘员、行人、工作区域内的工作人员免受伤害，又要在发生交通事故或路段维修养护等需要变道行驶时能够便于开启，使车辆顺利通行。
目前，我国现有的活动护栏多为插拔式活动护栏或推拉式活动护栏，有些几乎不具备任何防撞功能，有些护栏虽然有一定的导向、吸收碰撞能量的功能，但结构较为复杂、线形不够流畅、生产、安装相对复杂，使高速公路中央分隔带开口处失去了其应有的作用。现有形式的活动护栏难以兼顾防撞功能、导向功能、开启方便、操作简单、造型美观、重复利用等，不能满足实际要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于高速公路分隔带开口的活动护栏，以解决现有护栏防撞功能差、安装或开启复杂、不能重复利用 的问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
本实用新型的第一方面，提出一种用于高速公路分隔带开口的活动护栏，其包括：
依次可拆卸连接的第一端头构件、第一护栏构件、至少一个第二护栏构件、第三护栏构件、第二端头构件；
所述第一端头构件固定在高速公路分隔带开口的一端，所述第二端头构件固定在高速公路分隔带开口的另一端。
结合第一方面，在第一种可能的实现方式中，所述第一护栏构件、第二护栏构件和第三护栏构件均由至少一个第一框架单元和至少一个第二框架单元通过钢管横梁连接组成；
所述第一框架单元包括两个间隔设置的框架立柱，连接在两个框架立柱之间的多个框架横梁，所述框架立柱上具有多个沿竖直方向间隔设置的通孔，所述通孔内装有螺栓使第一框架单元与钢管横梁相连接。
所述第二框架单元包括两个间隔设置的框架立柱，连接在两个框架立柱之间的多个框架横梁，以及位于框架立柱下端的万向轮连接板，所述万向轮连接板上安装有万向轮；所述框架立柱上具有多个沿竖直方向间隔设置的通孔，所述通孔内装有螺栓使第二框架单元与钢管横梁相连接；
结合第一方面，在第二种可能的实现方式中，所述钢管横梁内穿有钢绞线，钢绞线通过第一接头和第二接头固定在钢管横梁的两端。
结合第一方面，在第三种可能的实现方式中，第一护栏构件、至少一个第二护栏构件、第三护栏构件之间的连接方式为：某一护栏构件钢管横梁一端的第一接头、与另一护栏构件的第二接头插入连接套管，用连接销插入第一接头的锁孔进行连接。
结合第一方面，在第四种可能的实现方式中，在第一框架单元和/或第 二框架单元中，两个相邻的框架横梁之间固定有装饰板。
结合第一方面，在第五种可能的实现方式中，在第一框架单元和/或第二框架单元中，框架横梁上焊接防眩板底座，防眩板安装在防眩板底座上。
结合第一方面、第一方面的第一至五种可能的实现方式中的任意一种，在第六种可能的实现方式中，所述第一端头构件和/或所述第二端头构件包括：直立端头方管、斜立端头方管、横梁、护板；直立端头方管与斜立端头方管之间通过横梁焊接，直立端头方管与地面垂直，斜立端头方管与地面呈50-75度夹角；截面为半圆形的护板焊接在斜立端头方管的上部。
结合第一方面、第一方面的第一至五种可能的实现方式中的任意一种，在第七种可能的实现方式中，所述第一端头构件和/或所述第二端头构件为截面呈V字型的第一导向板，截面呈V字型的第二导向板；第一导向板的一端与高速公路分隔带开口固定连接，另一端与第一护栏构件和/或第三护栏构件连接；第二导向板的一端与高速公路分隔带开口固定连接，另一端与第一护栏构件和/或第三护栏构件连接。
结合第一方面、第一方面的第一至五种可能的实现方式中的任意一种，在第八种可能的实现方式中，所述第一端头构件和/或所述第二端头构件包括：截面为矩形的框架，在框架的两个相对的侧面安装有至少一排导向轮。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型用于高速公路分隔带开口的活动护栏在保证具有导向功能、开启方便、操作简单、造型美观等前提下，还能满足一定的防撞等级，有效阻止失控车辆穿越、翻越活动护栏，当失控车辆与活动护栏发生碰撞时，活动护栏的最大位移不大于1.5米；可以增加第二护栏构件的数量来调整长度，实现多节拼装；而且加工简单、运输方便、组件生产标准化、维护、维修更加方便，损坏部件可以单节更换，且钢绞线可重复利用；连接形式与其他活动护栏的连接形式相比较减少了零件的数量及零件间装配间隙、结构更紧 凑、安装更省时更方便、当失控车辆与活动护栏发生碰撞时，活动护栏的横向位移也相应减小，导向性更好。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的用于高速公路分隔带开口的活动护栏整体示意图；
图2为图1的俯视示意图；
图3为本实用新型一种实施例的第一框架单元示意图；
图4为本实用新型一种实施例的第二框架单元示意图；
图5为本实用新型一种实施例的第二框架单元与钢管横梁连接示意图；
图6为本实用新型一种实施例的护栏构件示意图；
图7为本实用新型一种实施例的钢管横梁与钢绞线连接示意图；
图8为本实用新型一种实施例的护栏构件连接示意图；
图9为本实用新型第一种端头构件的示意图；
图10为本实用新型一种实施例的护板示意图；
图11为本实用新型第二种端头构件的示意图；
图12为本实用新型第三种端头构件的俯视示意图；
图13为本实用新型第三种端头构件的正视示意图；
图14为本实用新型一种实施例的防眩板底座安装示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、第一端头构件，2、第一护栏构件，3、第二护栏构件，4、第三护栏构件，5、第二端头构件，6、第一框架单元，61、框架立柱，62、框架横梁，63、装饰板，64、防眩板底座，7、第二框架单元，71、万向轮连接板，72、万向轮，73通孔，8、钢管横梁，81、槽钢，82、钢绞线，83、第一接头，84、锚具，85、垫片，86、第二接头，87、螺母，88、连接套管，89、连接 销，91、第一种端头构件，911、直立端头方管，912、斜立端头方管，913、横梁，914、护板，915、护板，92、第二种端头构件，921、截面呈V字型的第一导向板，922、截面呈V字型的第二导向板，93、第三种端头构件，931、矩形的框架，932、导向轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
本实用新型实施例提供一种用于高速公路分隔带开口的活动护栏，以解决现有护栏防撞功能差、安装或开启复杂、不能重复利用的问题。
如图1、图2所示，为本实用新型一种实施例的用于高速公路分隔带开口的活动护栏整体示意图。其包括：
依次可拆卸连接的第一端头构件1、第一护栏构件2、至少一个第二护栏构件3、第三护栏构件4、第二端头构件5；
所述第一端头构件1固定在高速公路分隔带开口的一端，所述第二端头构件5固定在高速公路分隔带开口的另一端。根据高速公路中央分隔带开口处的长度确定使用几组第二护栏构件，实现分节拼装。
在具体实施过程中，如图6所示，所述第一护栏构件2、第二护栏构件3和第三护栏构件4均由至少一个第一框架单元6和至少一个第二框架单元7通过钢管横梁8连接组成；优选的配置方式是，在护栏构件的两端及中央分别设置第一框架单元，通过导向轮提供对地支撑，在第一框架单元之间的钢管横梁上均匀安装第二框架单元。
如图3所示，所述第一框架单元6包括两个间隔设置的框架立柱61，连接在两个框架立柱61之间的多个框架横梁62，所述框架立柱61上具有多个沿竖直方向间隔设置的通孔73，所述通孔73内装有螺栓使第一框架单元6 与钢管横梁8相连接。
如图4、图5所示，所述第二框架单元7包括两个间隔设置的框架立柱61，连接在两个框架立柱61之间的多个框架横梁62，以及位于框架立柱61下端的万向轮连接板71，所述万向轮连接板71上安装有万向轮72；所述框架立柱61上具有多个沿竖直方向间隔设置的通孔73，所述通孔73内装有螺栓使第二框架单元7与钢管横梁8相连接；具体的，为了方便钢管横梁的安装，将钢管横梁与槽钢81焊接，槽钢81上开设用于固定的圆孔。
在具体实施过程中，如图7所示，所述钢管横梁8内穿有钢绞线82，钢绞线通过第一接头83和第二接头86、锚具84、垫片85、螺母87固定在钢管横梁8的两端。通过扭矩扳手扭紧螺母即可施加一定的预应力。将钢绞线与钢管横梁两个受力结构有效连接成一个整体，协同受力，使结构牢固。在车辆碰撞护栏之后，所述钢绞线处于横梁内部，受到轻微影响，可以拆下重复利用。
在具体实施过程中，第一护栏构件、至少一个第二护栏构件、第三护栏构件之间的连接方式为(如图8所示)：某一护栏构件钢管横梁8一端的第一接头83、与另一护栏构件的第二接头86插入连接套管88，用连接销89插入第一接头83的锁孔进行连接。
在具体实施过程中，如图3、图4所示，在第一框架单元6和/或第二框架单元7中，两个相邻的框架横梁62之间固定有装饰板63。
在具体实施过程中，如图14所示，在第一框架单元6和/或第二框架单元7中，框架横梁62上焊接防眩板底座64，防眩板安装在防眩板底座64上。
为了实现所述第一端头构件1和/或所述第二端头构件5的导向作用，端头构建具有三种具体的形式，分别为第一种端头构件91、第二种端头构件92、第三种端头构件93。
如图9和图10所示，在第一种端头构件91中，所述第一端头构件1和/或所述第二端头构件5包括：直立端头方管911、斜立端头方管912、横梁913、护板914；直立端头方管911与斜立端头方管912之间通过横梁913焊接，直立端头方管911与地面垂直，斜立端头方管912与地面呈50-75度夹角；截面为半圆形的护板914焊接在斜立端头方管912的上部，实现导向作用。短半圆形护板焊接于斜立端头方管的中上部，长半圆形护板焊接于斜立端头方管的上部，圆弧面指向护栏中间。
如图11所示，在第二种端头构件92中，所述第一端头构件1和/或所述第二端头构件5为截面呈V字型的第一导向板921，截面呈V字型的第二导向板921；第一导向板921的一端与高速公路分隔带开口固定连接，另一端与第一护栏构件和/或第三护栏构件连接；第二导向板922的一端与高速公路分隔带开口固定连接，另一端与第一护栏构件和/或第三护栏构件连接。导向板与活动护栏保持一定的角度，从而实现碰撞导向功能。
如图12所示，在第三种端头构件93中，所述第一端头构件1和/或所述第二端头构件5包括：截面为矩形的框架931，在框架的两个相对的侧面安装有至少一排导向轮932。导向轮可自由旋转，从而实现碰撞导向功能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于高速公路分隔带开口的活动护栏，其特征在于，所述护栏包括：
依次可拆卸连接的第一端头构件(1)、第一护栏构件(2)、至少一个第二护栏构件(3)、第三护栏构件(4)、第二端头构件(5)；
所述第一端头构件(1)固定在高速公路分隔带开口的一端，所述第二端头构件(5)固定在高速公路分隔带开口的另一端。
2.根据权利要求1所述的用于高速公路分隔带开口的活动护栏，其特征在于，所述第一护栏构件(2)、第二护栏构件(3)和第三护栏构件(4)均由至少一个第一框架单元(6)和至少一个第二框架单元(7)通过钢管横梁(8)连接组成；
所述第一框架单元(6)包括两个间隔设置的框架立柱(61)，连接在两个框架立柱(61)之间的多个框架横梁(62)，所述框架立柱(61)上具有多个沿竖直方向间隔设置的通孔(73)，所述通孔(73)内装有螺栓使第一框架单元(6)与钢管横梁(8)相连接；
所述第二框架单元(7)包括两个间隔设置的框架立柱(61)，连接在两个框架立柱(61)之间的多个框架横梁(62)，以及位于框架立柱(61)下端的万向轮连接板(71)，所述万向轮连接板(71)上安装有万向轮(72)；所述框架立柱(61)上具有多个沿竖直方向间隔设置的通孔(73)，所述通孔(73)内装有螺栓使第二框架单元(7)与钢管横梁(8)相连接。
3.根据权利要求2所述的用于高速公路分隔带开口的活动护栏，其特征在于，所述钢管横梁(8)内穿有钢绞线(82)，钢绞线通过第一接头(83)和第二接头(86)固定在钢管横梁(8)的两端。
4.根据权利要求1所述的用于高速公路分隔带开口的活动护栏，其特 征在于，第一护栏构件、至少一个第二护栏构件、第三护栏构件之间的连接方式为：某一护栏构件钢管横梁(8)一端的第一接头(83)、与另一护栏构件的第二接头(86)插入连接套管(88)，用连接销(89)插入第一接头(83)的锁孔进行连接。
5.根据权利要求1所述的用于高速公路分隔带开口的活动护栏，其特征在于，在第一框架单元(6)和/或第二框架单元(7)中，两个相邻的框架横梁(62)之间固定有装饰板(63)。
6.根据权利要求1所述的用于高速公路分隔带开口的活动护栏，其特征在于，在第一框架单元(6)和/或第二框架单元(7)中，框架横梁(62)上焊接防眩板底座(64)，防眩板安装在防眩板底座(64)上。
7.根据权利要求1-6任一项所述的用于高速公路分隔带开口的活动护栏，其特征在于，所述第一端头构件(1)和/或所述第二端头构件(5)包括：直立端头方管(911)、斜立端头方管(912)、横梁(913)、护板(914)；直立端头方管(911)与斜立端头方管(912)之间通过横梁(913)焊接，直立端头方管(911)与地面垂直，斜立端头方管(912)与地面呈50-75度夹角；截面为半圆形的护板(914)焊接在斜立端头方管(912)的上部。
8.根据权利要求1-6任一项所述的用于高速公路分隔带开口的活动护栏，其特征在于，所述第一端头构件(1)和/或所述第二端头构件(5)为截面呈V字型的第一导向板(921)，截面呈V字型的第二导向板(921)；第一导向板(921)的一端与高速公路分隔带开口固定连接，另一端与第一护栏构件和/或第三护栏构件连接；第二导向板(922)的一端与高速公路分隔带开口固定连接，另一端与第一护栏构件和/或第三护栏构件连接。
9.根据权利要求1-6任一项所述的用于高速公路分隔带开口的活动护栏，其特征在于，所述第一端头构件(1)和/或所述第二端头构件(5)包括：截面为矩形的框架(931)，在框架的两个相对的侧面安装有至少一排 导向轮(932)。
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