CN217159086U - 一种手车智能操控检修装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手车智能操控检修装置，包括底板，所述底板的上端面对称设置有定位调节杆，定位调节杆和底板之间通过销接方式转动连接，所述定位调节杆的侧面通过销接方式转动连接有活动调节杆，所述定位调节杆的内侧对称设置有连接座，所述连接座的侧面设置有调节电机，所述调节电机的输出端固定连接有第一螺纹杆。通过设置的底板、定位调节杆、活动调节杆、连接座和调节电机之间的相互配合，从而可以让手车定位组件的高度调节更加方便，进而能够适用于不同高度的手车，另外通过设置的手车定位组件可以对不同宽度的手车进行固定，进而让其使用更加灵活方便，避免手车在检修的过程中由于支撑不稳定而发生位移。

Description

一种手车智能操控检修装置

技术领域

本实用新型涉电力技术领域，具体为一种手车智能操控检修装置。

背景技术

手车开关是可抽出式开关柜中的主要部件，其具有体积小、重量轻、以及检修安全措施简便等优点，广泛用于各变电站等电网系统。在开关分断的情况下，需要将手车开关从开关柜中抽出并移至手车开关检修平台进行检修或更换。所以，提供一种手车检修平台是十分必要的。

但是，当手车开关由开关柜中抽出并移至手车开关检修平台时，由于摩擦和撞击，容易使手车开关检修平台发生位移，从而脱离开关柜，并且，在其上移动手车开关时，该手车开关检修平台容易发生倾倒，对操作人员存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种手车智能操控检修装置，包括底板，所述底板的上端面对称设置有定位调节杆，定位调节杆和底板之间通过销接方式转动连接，所述定位调节杆的侧面通过销接方式转动连接有活动调节杆，所述定位调节杆的内侧对称设置有连接座，所述连接座的侧面设置有调节电机，所述调节电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆和连接座之间通过螺纹配合的方式进行连接，所述定位调节杆的顶端设置有升降台，所述升降台的上端面通过螺栓固定连接有手车定位组件，所述手车定位组件包括连接板，所述连接板的上端面对称固定连接有调节轨道，所述调节轨道上通过卡接方式活动连接有活动轨道，且调节轨道的一端固定连接有固定轨道，所述固定轨道和活动轨道的顶端均固定连接有挡板，所述挡板上通过插接方式连接有定位柱，所述固定轨道的侧面设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆和固定轨道之间转动连接，且第二螺纹杆和活动轨道之间通过螺纹配合的方式进行连接。

进一步的，所述挡板的侧面贯穿开设有定位孔，所述定位孔等间距分布，所述定位柱的一端固定连接有握柄，通过这样设置是为了便于对手车上的轮子进行阻挡。

进一步的，所述第二螺纹杆的一端设置有手柄，所述手柄的形状设置为Z形结构，通过这样设置是为了便于去转动第二螺纹杆，从而可以通过第二螺纹杆的转动去带动活动轨道进行移动。

进一步的，所述连接板的上端面对称贯穿开设有连接孔，通过这样设置是为了便于将连接板通过螺栓固定在升降台上。

进一步的，所述底板的下端面对称设置有万向轮，通过这样设置是为了让底板的移动更加方便。

工作原理和有益效果：在使用的时候，首先需要将手车从开关柜中抽出一部分，然后将本实用新型移动到手车的正下方，然后在调节电机的作用下去调节升降台的高度，当固定轨道与手车下方的轮子快接触时，在通过转动手柄去调节固定轨道和活动轨道之间的宽度，当宽度调整完成时，在通过调节电机的驱动，让固定轨道与活动轨道分别与手车下方的轮子紧密接触，紧接着将万向轮固定住，并根据手车的长度去调节定位柱的位置即可；本实用新型具有结构合理、使用方便的特点，通过设置的底板、定位调节杆、活动调节杆、连接座和调节电机之间的相互配合，从而可以让手车定位组件的高度调节更加方便，进而能够适用于不同高度的手车，另外通过设置的手车定位组件可以对不同宽度的手车进行固定，进而让其使用更加灵活方便，避免手车在检修的过程中由于支撑不稳定而发生位移。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的手车定位组件的结构示意图；

图中：1、底板；11、万向轮；2、定位调节杆；3、活动调节杆；4、连接座；5、调节电机；51、第一螺纹杆；6、升降台；7、手车定位组件；71、连接板；711、连接孔；712、调节轨道；72、固定轨道；73、活动轨道；74、挡板；741、定位孔；75、第二螺纹杆；751、手柄；76、定位柱；761、握柄。

具体实施方式

根据下述实施例，可以更好地理解本实用新型。

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1-2，一种手车智能操控检修装置，包括底板1，底板1的上端面对称设置有定位调节杆2，定位调节杆2和底板1之间通过销接方式转动连接，定位调节杆2的侧面通过销接方式转动连接有活动调节杆3，定位调节杆2的内侧对称设置有连接座4，连接座4的侧面设置有调节电机5，调节电机5的输出端固定连接有第一螺纹杆51，第一螺纹杆51和连接座4之间通过螺纹配合的方式进行连接，定位调节杆2的顶端设置有升降台6，升降台6的上端面通过螺栓固定连接有手车定位组件7，手车定位组件7包括连接板71，连接板71的上端面对称固定连接有调节轨道712，调节轨道712上通过卡接方式活动连接有活动轨道73，且调节轨道712的一端固定连接有固定轨道72，固定轨道72和活动轨道73的顶端均固定连接有挡板74，挡板74上通过插接方式连接有定位柱76，固定轨道72的侧面设置有第二螺纹杆75，第二螺纹杆75和固定轨道72之间转动连接，且第二螺纹杆75和活动轨道73之间通过螺纹配合的方式进行连接。

其中，挡板74的侧面贯穿开设有定位孔741，定位孔741等间距分布，定位柱76的一端固定连接有握柄761，通过这样设置是为了便于对手车上的轮子进行阻挡。

其中，第二螺纹杆75的一端设置有手柄751，手柄751的形状设置为Z形结构，通过这样设置是为了便于去转动第二螺纹杆75，从而可以通过第二螺纹杆75的转动去带动活动轨道73进行移动。

其中，连接板71的上端面对称贯穿开设有连接孔711，通过这样设置是为了便于将连接板71通过螺栓固定在升降台6上。

其中，底板1的下端面对称设置有万向轮11，通过这样设置是为了让底板1的移动更加方便。

Claims (5)

1.一种手车智能操控检修装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端面对称设置有定位调节杆(2)，定位调节杆(2)和底板(1)之间通过销接方式转动连接，所述定位调节杆(2)的侧面通过销接方式转动连接有活动调节杆(3)，所述定位调节杆(2)的内侧对称设置有连接座(4)，所述连接座(4)的侧面设置有调节电机(5)，所述调节电机(5)的输出端固定连接有第一螺纹杆(51)，所述第一螺纹杆(51)和连接座(4)之间通过螺纹配合的方式进行连接，所述定位调节杆(2)的顶端设置有升降台(6)，所述升降台(6)的上端面通过螺栓固定连接有手车定位组件(7)，所述手车定位组件(7)包括连接板(71)，所述连接板(71)的上端面对称固定连接有调节轨道(712)，所述调节轨道(712)上通过卡接方式活动连接有活动轨道(73)，且调节轨道(712)的一端固定连接有固定轨道(72)，所述固定轨道(72)和活动轨道(73)的顶端均固定连接有挡板(74)，所述挡板(74)上通过插接方式连接有定位柱(76)，所述固定轨道(72)的侧面设置有第二螺纹杆(75)，所述第二螺纹杆(75)和固定轨道(72)之间转动连接，且第二螺纹杆(75)和活动轨道(73)之间通过螺纹配合的方式进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种手车智能操控检修装置，其特征在于：所述挡板(74)的侧面贯穿开设有定位孔(741)，所述定位孔(741)等间距分布，所述定位柱(76)的一端固定连接有握柄(761)。

3.根据权利要求1所述的一种手车智能操控检修装置，其特征在于：所述第二螺纹杆(75)的一端设置有手柄(751)，所述手柄(751)的形状设置为Z形结构。

4.根据权利要求1所述的一种手车智能操控检修装置，其特征在于：所述连接板(71)的上端面对称贯穿开设有连接孔(711)。

5.根据权利要求1所述的一种手车智能操控检修装置，其特征在于：所述底板(1)的下端面对称设置有万向轮(11)。

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