CN214001671U - 一种地铁列车牵引箱检修升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于升降装置技术领域，尤其是一种地铁列车牵引箱检修升降装置，针对现有的牵引箱检修升降设备方便进行移动，在且稳定性不够好的问题，现提出如下方案，其包括固定环，所述固定环上滑动连接有四个对称设置的定位杆，四个定位杆的顶端固定安装有同一个顶环，所述固定环的两侧内壁上均转动连接有两个对称设置的液压缸，相邻的两个液压缸之间固定安装有隔板，液压缸的活塞与顶环的内壁转动连接，固定环的底部固定安装有四个对称设置的支撑腿，支撑腿的底部转动连接有转轮。本实用新型操作简单，使用方便，能够对牵引箱进行支撑，同时还能方便对装置进行移动与定位，从而便于人们使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及升降装置技术领域，尤其涉及一种地铁列车牵引箱检修升降装置。
背景技术
牵引箱是地铁列车牵引系统的重要部件，其功能是接受司控室的指令和列车中央控制系统的控制，将引入线网上的直流电逆变成一个带有可变振幅和频率的三相电，为牵引电动机运行提供合适的能量，另一个功能是电制动。同时反馈相关信号给列车中央控制系统。
申请号为201721188348.3中提出的一种地铁列车牵引箱检修升降装置，包括：至少四根立柱、至少两根承重横梁、至少两根连接横梁、上下驱动机构，所述承重横梁安装在相对的两根立柱的滑动槽内，所述连接横梁搭接在所述承重横梁间，所述上下驱动机构驱动所述承重横梁沿所述立柱上下运动。本升降装置能够将地铁列车牵引箱升降，并在任意高度停靠，方便进行牵引箱的清洁和检修工作，大大提高了维修保养的便捷性，提升工作效率。
现有的牵引箱检修升降设备方便进行移动，在且稳定性不够好，所以我们提出一种地铁列车牵引箱检修升降装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的牵引箱检修升降设备方便进行移动，在且稳定性不够好的缺点，而提出的一种地铁列车牵引箱检修升降装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种地铁列车牵引箱检修升降装置，包括固定环，所述固定环上滑动连接有四个对称设置的定位杆，四个定位杆的顶端固定安装有同一个顶环，所述固定环的两侧内壁上均转动连接有两个对称设置的液压缸，相邻的两个液压缸之间固定安装有隔板，液压缸的活塞与顶环的内壁转动连接，所述固定环的底部固定安装有四个对称设置的支撑腿，支撑腿的底部转动连接有转轮，所述固定环的底部转动连接有四个对称设置的转轴，转轴与定位杆滑动连接，且四个转轴上螺纹连接有同一个移动板，移动板底部固定安装有四个对称设置的固定杆，所述顶环的顶部固定安装有四个对称设置的顶杆。
优选的，所述固定环的两侧内壁上均固定安装有两个对称设置的定位座，定位座与对应的液压缸转动连接，顶环的两侧内壁上均固定安装有固定座，固定座与对应的液压缸活塞转动连接，固定座与定位座的设置能够对液压缸进行稳定的连接，同时还能使得液压缸的活塞伸缩时带动顶环进行移动。
优选的，所述转轴的顶端开设有活动槽，活动槽与对应的定位杆活动连接，且定位杆上开设有螺纹槽，活动槽的内壁上固定安装有定位块，定位块与螺纹槽滑动连接，移动的定位杆能够通过螺纹槽与定位块的滑动连接带动转轴进行转动。
优选的，所述固定环的底部开设有四个对称设置的环形滑槽，环形滑槽内滑动连接有两个对称设置的连接块，两个连接块与对应的转轴固定连接，环形滑槽与对应两个连接块的滑动连接能够稳定转轴的转动状态。
优选的，所述环形滑槽的一侧内壁上开设有定位槽，连接块的一侧固定安装有定位销，定位销与对应的定位槽滑动连接，定位槽与定位销的滑动连接能够通过连接块对转轴进行定位。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
（1）本方案由于设置了液压缸与定位座的转动连接，且液压缸的活塞与固定座的转动连接，使得液压缸能够通过固定座带动顶环向上移动，进而通过顶环对牵引箱进行支撑；
（2）由于螺纹槽与定位块的滑动连接，且转轴与移动板的螺纹连接，使得移动的定位杆能够带动转轴进行转动，并通过转轴带动固定杆对整个装置进行支撑与定位。
本实用新型操作简单，使用方便，能够对牵引箱进行支撑，同时还能方便对装置进行移动与定位，从而便于人们使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种地铁列车牵引箱检修升降装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种地铁列车牵引箱检修升降装置的俯视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种地铁列车牵引箱检修升降装置的A部分结构示意图。
图中：1、固定环；2、顶环；3、定位座；4、固定座；5、液压缸；6、隔板；7、支撑腿；8、转轮；9、转轴；10、定位杆；11、移动板；12、固定杆；13、活动槽；14、螺纹槽；15、定位块；16、环形滑槽；17、连接块；18、定位槽；19、定位销；20、顶杆。
具体实施方式
下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-3，一种地铁列车牵引箱检修升降装置，包括固定环1，固定环1上滑动连接有四个对称设置的定位杆10，四个定位杆10的顶端固定安装有同一个顶环2，固定环1的两侧内壁上均转动连接有两个对称设置的液压缸5，相邻的两个液压缸5之间固定安装有隔板6，液压缸5的活塞与顶环2的内壁转动连接，固定环1的底部固定安装有四个对称设置的支撑腿7，支撑腿7的底部转动连接有转轮8，固定环1的底部转动连接有四个对称设置的转轴9，转轴9与定位杆10滑动连接，且四个转轴9上螺纹连接有同一个移动板11，移动板11底部固定安装有四个对称设置的固定杆12，顶环2的顶部固定安装有四个对称设置的顶杆20。
本实施例中，固定环1的两侧内壁上均固定安装有两个对称设置的定位座3，定位座3与对应的液压缸5转动连接，顶环2的两侧内壁上均固定安装有固定座4，固定座4与对应的液压缸5活塞转动连接。
本实施例中，转轴9的顶端开设有活动槽13，活动槽13与对应的定位杆10活动连接，且定位杆10上开设有螺纹槽14，活动槽13的内壁上固定安装有定位块15，定位块15与螺纹槽14滑动连接。
本实施例中，固定环1的底部开设有四个对称设置的环形滑槽16，环形滑槽16内滑动连接有两个对称设置的连接块17，两个连接块17与对应的转轴9固定连接。
本实施例中，环形滑槽16的一侧内壁上开设有定位槽18，连接块17的一侧固定安装有定位销19，定位销19与对应的定位槽18滑动连接。
实施例二
参照图1-3，一种地铁列车牵引箱检修升降装置，包括固定环1，固定环1上滑动连接有四个对称设置的定位杆10，四个定位杆10的顶端焊接有同一个顶环2，固定环1的两侧内壁上均转动连接有两个对称设置的液压缸5，相邻的两个液压缸5之间设有隔板6，液压缸5的活塞与顶环2的内壁转动连接，固定环1的底部焊接有四个对称设置的支撑腿7，支撑腿7的底部转动连接有转轮8，固定环1的底部转动连接有四个对称设置的转轴9，转轴9与定位杆10滑动连接，且四个转轴9上螺纹连接有同一个移动板11，移动板11底部焊接有四个对称设置的固定杆12，顶环2的顶部焊接有四个对称设置的顶杆20。
本实施例中，固定环1的两侧内壁上均焊接有两个对称设置的定位座3，定位座3与对应的液压缸5转动连接，顶环2的两侧内壁上均焊接有固定座4，固定座4与对应的液压缸5活塞转动连接，固定座4与定位座3的设置能够对液压缸5进行稳定的连接，同时还能使得液压缸5的活塞伸缩时带动顶环2进行移动。
本实施例中，转轴9的顶端开设有活动槽13，活动槽13与对应的定位杆10活动连接，且定位杆10上开设有螺纹槽14，活动槽13的内壁上焊接有定位块15，定位块15与螺纹槽14滑动连接，移动的定位杆10能够通过螺纹槽14与定位块15的滑动连接带动转轴9进行转动。
本实施例中，固定环1的底部开设有四个对称设置的环形滑槽16，环形滑槽16内滑动连接有两个对称设置的连接块17，两个连接块17与对应的转轴9固定连接，环形滑槽16与对应两个连接块17的滑动连接能够稳定转轴9的转动状态。
本实施例中，环形滑槽16的一侧内壁上开设有定位槽18，连接块17的一侧焊接有定位销19，定位销19与对应的定位槽18滑动连接，定位槽18与定位销19的滑动连接能够通过连接块17对转轴9进行定位。
本实施例中，当需要对牵引箱进行支撑升降时，启动四个液压缸5开关，液压缸5的活塞通过与固定座4的转动连接带动固定座4进行定位，由于固定座4的横向位置在顶环2的作用下固定，从而使得液压缸5的活塞带动顶环2向上移动，移动的顶环2从而对牵引箱进行支撑，同时移动的顶环2带动定位杆10进行移动，移动的定位杆10通过螺纹槽14与定位块15的滑动连接从而带动转轴9进行转动，转动的转轴9通过与移动板11的螺纹连接带动移动板11向下移动，移动板11带动固定杆12对整个装置进行支撑，使得转轮8离开地面，进而使得对牵引箱的支撑能够稳定放置。本申请中的所有结构均可以根据实际使用情况进行材质和长度的选择，附图均为示意结构图，具体实际尺寸可以做出适当调整。
以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种地铁列车牵引箱检修升降装置，包括固定环（1），其特征在于，所述固定环（1）上滑动连接有四个对称设置的定位杆（10），四个定位杆（10）的顶端固定安装有同一个顶环（2），所述固定环（1）的两侧内壁上均转动连接有两个对称设置的液压缸（5），相邻的两个液压缸（5）之间固定安装有隔板（6），液压缸（5）的活塞与顶环（2）的内壁转动连接，所述固定环（1）的底部固定安装有四个对称设置的支撑腿（7），支撑腿（7）的底部转动连接有转轮（8），所述固定环（1）的底部转动连接有四个对称设置的转轴（9），转轴（9）与定位杆（10）滑动连接，且四个转轴（9）上螺纹连接有同一个移动板（11），移动板（11）底部固定安装有四个对称设置的固定杆（12），所述顶环（2）的顶部固定安装有四个对称设置的顶杆（20）。
2.根据权利要求1所述的一种地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于，所述固定环（1）的两侧内壁上均固定安装有两个对称设置的定位座（3），定位座（3）与对应的液压缸（5）转动连接，顶环（2）的两侧内壁上均固定安装有固定座（4），固定座（4）与对应的液压缸（5）活塞转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于，所述转轴（9）的顶端开设有活动槽（13），活动槽（13）与对应的定位杆（10）活动连接，且定位杆（10）上开设有螺纹槽（14），活动槽（13）的内壁上固定安装有定位块（15），定位块（15）与螺纹槽（14）滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于，所述固定环（1）的底部开设有四个对称设置的环形滑槽（16），环形滑槽（16）内滑动连接有两个对称设置的连接块（17），两个连接块（17）与对应的转轴（9）固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种地铁列车牵引箱检修升降装置，其特征在于，所述环形滑槽（16）的一侧内壁上开设有定位槽（18），连接块（17）的一侧固定安装有定位销（19），定位销（19）与对应的定位槽（18）滑动连接。
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