CN217475608U - 一种汽车制动器镶件的打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动器镶件的打磨装置，涉及制动器镶件打磨技术领域。现有的打磨装置无法针对制动器镶件表面的凹槽进行调节，打磨存在死角的情况，打磨质量低，无法针对制动器镶件的不规则形状进行调整，打磨灵活性较差，针对性差的问题。一种汽车制动器镶件的打磨装置，包括打磨底座和打磨机构，所述打磨底座上表面分别通过螺栓与打磨模座固定连接，打磨机构安装在打磨模座和上固定板之间，通过打磨机构代替人工对制动器镶件进行打磨，镶件贴合机构将打磨本体与制动器镶件两侧紧密贴合，从而打磨本体对制动器镶件进行打磨，单次打磨效率高，时间短，避免人工进行反复打磨，有效提高了打磨效率。

Description

一种汽车制动器镶件的打磨装置

技术领域

本实用新型涉及制动器镶件打磨技术领域，具体为一种汽车制动器镶件的打磨装置。

背景技术

制动器主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。制动器镶件中的摩擦片在生产打磨过程中往往存在以下几点问题：

1、传统的制动器镶件通常由人工进行打磨，由于镶件的形状不规则造成打磨出现死角，大大降低了镶件的生产质量，由人工进行反复打磨避免出现死角，从而降低了打磨效率，人工劳动力大；

2、现有的打磨装置无法针对制动器镶件表面的凹槽进行调节，打磨存在死角的情况，打磨质量低，无法针对制动器镶件的不规则形状进行调整，打磨灵活性较差，针对性差。

针对这些缺陷，设计一种汽车制动器镶件的打磨装置，是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器镶件的打磨装置，通过打磨机构代替人工对制动器镶件进行打磨，镶件贴合机构将打磨本体与制动器镶件两侧紧密贴合，从而打磨本体对制动器镶件进行打磨，单次打磨效率高，时间短，避免人工进行反复打磨，有效提高了打磨效率，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车制动器镶件的打磨装置，包括打磨底座和打磨机构，所述打磨底座上表面分别通过螺栓与打磨模座固定连接，打磨模座上表面四周分别通过固定柱与上固定板下表面固定连接，打磨机构安装在打磨模座和上固定板之间，打磨机构由打磨本体和镶件贴合机构构成，打磨本体分别对称设置在镶件贴合机构两侧；

所述打磨本体由打磨带、导向轴和紧张轴构成，导向轴分别对称设置在紧张轴两侧，打磨带套在导向轴和紧张轴外壁，导向轴下表面安装有驱动电机，驱动电机下表面通过螺栓与打磨模座内壁下表面固定连接，导向轴上表面通过轴承与上固定板下表面转动连接，紧张轴两端分别设置有限位柱，限位柱分别通过轴承与紧张轴转动连接。

优选的，所述打磨模座上表面和上固定板下表面设置有与限位柱相适配的紧张活动槽，紧张活动槽与限位柱嵌套滑动连接。

优选的，所述打磨模座上表面的紧张活动槽一侧与第一弹簧固定连接，第一弹簧一端与平移导套固定连接，平移导套与限位柱嵌套过盈连接。

优选的，所述镶件贴合机构包括第一贴合轴和第二贴合轴，第一贴合轴和第二贴合轴一侧分别通过螺栓与第二弹簧两端固定连接，第一贴合轴和第二贴合轴两端分别与平移导柱固定连接，打磨模座上表面和上固定板下表面设置有与平移导柱相适配的平移导槽。

优选的，所述第一贴合轴包括固定轴和活动轴，固定轴下表面中心开设有移动槽，移动槽内壁与第三弹簧固定连接，第三弹簧分别与活动轴两端固定连接，固定轴分别对称设置在活动轴两端。

优选的，所述固定轴、活动轴和第二贴合轴外分别设置有打磨轴套，打磨轴套分别与固定轴、活动轴和第二贴合轴转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本汽车制动器镶件的打磨装置，通过镶件贴合机构将打磨带与制动器镶件两侧紧密贴合，第一弹簧带动紧张轴在紧张活动槽内水平移动，拉紧打磨带，导向轴转动带动打磨带对制动器镶件两侧进行打磨，打磨带针对制动器镶件的不规则形状进行调整，有效提高了打磨带的打磨灵活性，进一步提高了打磨效率；

2.本汽车制动器镶件的打磨装置，通过第二弹簧拉紧第一贴合轴和第一贴合轴，将打磨带与制动器镶件表面紧密贴合，提高打磨带与制动器镶件表面的摩擦力，提高打磨质量，活动轴通过第三弹簧拉紧与固定轴一侧形成台阶，配合打磨带的形变，对制动器镶件凹槽处进行打磨，避免出现打磨死角的情况，进一步提高了打磨质量，针对性强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构轴侧图；

图2为本实用新型的打磨机构轴侧图；

图3为本实用新型的镶件贴合机构轴侧图；

图4为本实用新型的打磨本体正视剖视图；

图5为本实用新型的镶件贴合机构正视剖视图。

图中：1、打磨底座；11、打磨模座；12、固定柱；13、上固定板；2、打磨机构；21、打磨本体；211、打磨带；212、导向轴；213、紧张轴；214、驱动电机；215、限位柱；216、紧张活动槽；217、第一弹簧；218、平移导套；22、镶件贴合机构；221、第一贴合轴；2211、固定轴；2212、活动轴；2213、移动槽；2214、第三弹簧；222、第二贴合轴；223、第二弹簧；224、平移导柱；225、平移导槽；226、打磨轴套；3、制动器镶件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决传统的制动器镶件通常由人工进行打磨，由人工进行反复打磨避免出现死角，从而降低了打磨效率，人工劳动力大的技术问题，请参阅图1-2，本实施例提供以下技术方案：

一种汽车制动器镶件的打磨装置，包括打磨底座1和打磨机构2，打磨底座1上表面分别通过螺栓与打磨模座11固定连接，打磨模座11上表面四周分别通过固定柱12与上固定板13下表面固定连接，打磨机构2安装在打磨模座11和上固定板13之间，打磨机构2由打磨本体21和镶件贴合机构22构成，打磨本体21分别对称设置在镶件贴合机构22两侧；

具体的，通过打磨机构2代替人工对制动器镶件3进行打磨，镶件贴合机构22将打磨本体21与制动器镶件3两侧紧密贴合，从而打磨本体21对制动器镶件3进行打磨，单次打磨效率高，时间短，避免人工进行反复打磨，有效提高了打磨效率，减少人工劳动力，降低人工成本；

为了解决现有的打磨装置无法针对制动器镶件3的不规则形状进行调整，打磨灵活性较差的技术问题，请参阅图3-4，本实施例提供以下技术方案：

打磨本体21由打磨带211、导向轴212和紧张轴213构成，导向轴212分别对称设置在紧张轴213两侧，打磨带211套在导向轴212和紧张轴213外壁，导向轴212下表面安装有驱动电机214，驱动电机214下表面通过螺栓与打磨模座11内壁下表面固定连接，导向轴212上表面通过轴承与上固定板13下表面转动连接，紧张轴213两端分别设置有限位柱215，限位柱215分别通过轴承与紧张轴213转动连接，打磨模座11上表面和上固定板13下表面设置有与限位柱215相适配的紧张活动槽216，紧张活动槽216与限位柱215嵌套滑动连接，打磨模座11上表面的紧张活动槽216一侧与第一弹簧217固定连接，第一弹簧217一端与平移导套218固定连接，平移导套218与限位柱215嵌套过盈连接；

具体的，通过驱动电机214带动导向轴212转动，打磨带211内侧分别与打磨轴套226内壁接触，将制动器镶件3从打磨带211一侧向镶件贴合机构22一侧推入，通过镶件贴合机构22将打磨带211与制动器镶件3两侧紧密贴合，第一弹簧217带动紧张轴213在紧张活动槽216内水平移动，拉紧打磨带211，导向轴212转动带动打磨带211对制动器镶件3两侧进行打磨，打磨带211针对制动器镶件3的不规则形状进行调整，有效提高了打磨带211的打磨灵活性，进一步提高了打磨效率；

为了解决现有的打磨装置无法针对制动器镶件表面的凹槽进行调节，打磨存在死角的技术问题，请参阅图5，本实施例提供以下技术方案：

镶件贴合机构22包括第一贴合轴221和第二贴合轴222，第一贴合轴221和第二贴合轴222一侧分别通过螺栓与第二弹簧223两端固定连接，第一贴合轴221和第二贴合轴222两端分别与平移导柱224固定连接，打磨模座11上表面和上固定板13下表面设置有与平移导柱224相适配的平移导槽225，第一贴合轴221包括固定轴2211和活动轴2212，固定轴2211下表面中心开设有移动槽2213，移动槽2213内壁与第三弹簧2214固定连接，第三弹簧2214分别与活动轴2212两端固定连接，固定轴2211分别对称设置在活动轴2212两端，固定轴2211、活动轴2212和第二贴合轴222外分别设置有打磨轴套226，打磨轴套226分别与固定轴2211、活动轴2212和第二贴合轴222转动连接；

具体的，通过第二弹簧223拉紧第一贴合轴221和第一贴合轴221，将打磨带211与制动器镶件3表面紧密贴合，提高打磨带211与制动器镶件3表面的摩擦力，提高打磨质量，活动轴2212通过第三弹簧2214拉紧与固定轴2211一侧形成台阶，配合打磨带211的形变，从而将打磨带211中部一侧与制动器镶件3表面的凹槽进行紧密贴合，对制动器镶件3凹槽处进行打磨，避免出现打磨死角的情况，进一步提高了打磨质量，针对性强。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车制动器镶件的打磨装置，包括打磨底座(1)和打磨机构(2)，其特征在于：所述打磨底座(1)上表面分别通过螺栓与打磨模座(11)固定连接，打磨模座(11)上表面四周分别通过固定柱(12)与上固定板(13)下表面固定连接，打磨机构(2)安装在打磨模座(11)和上固定板(13)之间，打磨机构(2)由打磨本体(21)和镶件贴合机构(22)构成，打磨本体(21)分别对称设置在镶件贴合机构(22)两侧；

所述打磨本体(21)由打磨带(211)、导向轴(212)和紧张轴(213)构成，导向轴(212)分别对称设置在紧张轴(213)两侧，打磨带(211)套在导向轴(212)和紧张轴(213)外壁，导向轴(212)下表面安装有驱动电机(214)，驱动电机(214)下表面通过螺栓与打磨模座(11)内壁下表面固定连接，导向轴(212)上表面通过轴承与上固定板(13)下表面转动连接，紧张轴(213)两端分别设置有限位柱(215)，限位柱(215)分别通过轴承与紧张轴(213)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器镶件的打磨装置，其特征在于：所述打磨模座(11)上表面和上固定板(13)下表面设置有与限位柱(215)相适配的紧张活动槽(216)，紧张活动槽(216)与限位柱(215)嵌套滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动器镶件的打磨装置，其特征在于：所述打磨模座(11)上表面的紧张活动槽(216)一侧与第一弹簧(217)固定连接，第一弹簧(217)一端与平移导套(218)固定连接，平移导套(218)与限位柱(215)嵌套过盈连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器镶件的打磨装置，其特征在于：所述镶件贴合机构(22)包括第一贴合轴(221)和第二贴合轴(222)，第一贴合轴(221)和第二贴合轴(222)一侧分别通过螺栓与第二弹簧(223)两端固定连接，第一贴合轴(221)和第二贴合轴(222)两端分别与平移导柱(224)固定连接，打磨模座(11)上表面和上固定板(13)下表面设置有与平移导柱(224)相适配的平移导槽(225)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动器镶件的打磨装置，其特征在于：所述第一贴合轴(221)包括固定轴(2211)和活动轴(2212)，固定轴(2211)下表面中心开设有移动槽(2213)，移动槽(2213)内壁与第三弹簧(2214)固定连接，第三弹簧(2214)分别与活动轴(2212)两端固定连接，固定轴(2211)分别对称设置在活动轴(2212)两端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动器镶件的打磨装置，其特征在于：所述固定轴(2211)、活动轴(2212)和第二贴合轴(222)外分别设置有打磨轴套(226)，打磨轴套(226)分别与固定轴(2211)、活动轴(2212)和第二贴合轴(222)转动连接。

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