CN217466246U - 一种汽车减震器检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器检测装置，包括工作台、设于工作台上的连接架以及用于防止减震器断裂迸溅的防护装置，所述防护装置包括防护罩、设于防护罩下方的滑动杆、设于滑动杆底部的连接板以及设于连接板上方的弹簧，所述弹簧的另一端与工作台的下表面相连接，所述连接架的上方设有液压顶杆，所述液压顶杆的一端连接有固定板，所述固定板的下方设有压力传感器，本实用新型通过设置工作台、连接架、防护装置、防护罩、滑动杆、连接板、弹簧、液压顶杆、固定板、压力传感器、放置槽以及凹槽的配合使用，具备可以在对减震器进行检测时，在减震器的外侧套设防护机构，避免减震器受力折断时飞溅对人员造成伤害，减少安全隐患的优点。

Description

一种汽车减震器检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车减震器技术领域，尤其涉及一种汽车减震器检测装置。

背景技术

汽车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作的好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，减震器在实际应用之前需要进行质量检测，根据专利号为CN209372386U的中国专利文件中公开了一种汽车减震器弹簧检测装置，通过紧固销对弹簧进行夹持，液压杆的伸缩轴带动连接板下降对弹簧进行下压，针对上述相关技术，发明人认为存在以下不足：虽然对弹簧的底部进行了固定，但缺少防护机构，当弹簧在受到压力产生形变时，容易产生偏移，甚至弹簧的中部发生折断，对人员造成安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车减震器检测装置，具备可以在对减震器进行检测时，在减震器的外侧套设防护机构，避免减震器受力折断时飞溅对人员造成伤害，减少安全隐患的优点，解决了现有检测装置缺少防护机构，当弹簧在受到压力产生形变时，容易产生偏移，甚至弹簧的中部发生折断，对人员造成安全隐患的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车减震器检测装置，包括工作台、设于工作台上的连接架以及用于防止减震器断裂迸溅的防护装置，所述防护装置包括防护罩、设于防护罩下方的滑动杆、设于滑动杆底部的连接板以及设于连接板上方的弹簧，所述弹簧的另一端与工作台的下表面相连接，所述连接架的上方设有液压顶杆，所述液压顶杆的一端连接有固定板，所述固定板的下方设有压力传感器，所述工作台的上方设有放置槽，所述放置槽位于压力传感器的正下方，且所述工作台上开设有与防护罩相配合的凹槽。

作为本实用新型优选的，所述固定板的下方设有固定销，所述防护罩的侧顶壁上设有与固定销相配合的固定槽。

作为本实用新型优选的，所述固定板上设有两个限位杆，且两个所述限位杆贯穿于连接架且与连接架滑动连接。

作为本实用新型优选的，两个所述限位杆上均设有刻度线。

作为本实用新型优选的，所述连接架的两侧内壁上设有限位板，所述滑动杆的圆周外壁上设有定位板。

作为本实用新型优选的，所述工作台上设有与定位板相配合的通槽。

作为本实用新型优选的，所述防护罩的圆周外壁上开设有透明观察口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置工作台、连接架、防护装置、防护罩、滑动杆、连接板、弹簧、液压顶杆、固定板、压力传感器、放置槽以及凹槽的配合使用，具备可以在对减震器进行检测时，在减震器的外侧套设防护机构，避免减震器受力折断时飞溅对人员造成伤害，减少安全隐患的优点。

2、本实用新型通过设置固定销以及固定槽的配合使用，能够使固定板下压防护罩时，使固定销插入固定槽内，从而使固定板与防护罩的连接更加紧密。

3、本实用新型通过设置限位杆，能够对固定板进行限位，减少固定板压缩减震器时产生的晃动。

4、本实用新型通过设置刻度线，能够便于记录固定板下降的距离，从而便于得出减震器的压缩距离。

5、本实用新型通过设置限位板以及定位板的配合使用，能够通过限位板对定位板的限位作用，避免滑动杆带动防护罩的上升位置过高，从而不便于将放置槽内的减震器取出。

6、本实用新型通过设置通槽，能够使防护罩带动滑动杆向下运动时，使防护罩带动定位板通过通槽运动至工作台下方，避免工作台限制滑动杆的向下移动从而影响防护罩的下降位置。

7、本实用新型通过设置透明观察口，能够便于实时观察减震器的受压情况，以便随时作出调整。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的等轴测结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的右视图；

图3是本实用新型实施例提供的图2中A-A处立体剖面结构示意图。

图中：1、工作台；2、连接架；3、防护罩；4、滑动杆；5、连接板；6、弹簧；7、液压顶杆；8、固定板；9、压力传感器；10、放置槽；11、凹槽；12、固定销；13、固定槽；14、限位杆；15、刻度线；16、限位板；17、定位板；18、通槽；19、透明观察口。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种汽车减震器检测装置，包括工作台1、设于工作台1上的连接架2以及用于防止减震器断裂迸溅的防护装置，所述防护装置包括防护罩3、设于防护罩3下方的滑动杆4、设于滑动杆4底部的连接板5以及设于连接板5上方的弹簧6，所述弹簧6的另一端与工作台1的下表面相连接，所述连接架2的上方设有液压顶杆7，所述液压顶杆7的一端连接有固定板8，所述固定板8的下方设有压力传感器9，所述工作台1的上方设有放置槽10，所述放置槽10位于压力传感器9的正下方，且所述工作台1上开设有与防护罩3相配合的凹槽11。

参考图3，所述固定板8的下方设有固定销12，所述防护罩3的侧顶壁上设有与固定销12相配合的固定槽13。

采用上述方案：通过设置固定销12以及固定槽13的配合使用，能够使固定板8下压防护罩3时，使固定销12插入固定槽13内，从而使固定板8与防护罩3的连接更加紧密。

参考图3，所述固定板8上设有两个限位杆14，且两个所述限位杆14贯穿于连接架2且与连接架2滑动连接。

采用上述方案：通过设置限位杆14，能够对固定板8进行限位，减少固定板8压缩减震器时产生的晃动。

参考图1，两个所述限位杆14上均设有刻度线15。

采用上述方案：通过设置刻度线15，能够便于记录固定板8下降的距离，从而便于得出减震器的压缩距离。

参考图3，所述连接架2的两侧内壁上设有限位板16，所述滑动杆4的圆周外壁上设有定位板17。

采用上述方案：通过设置限位板16以及定位板17的配合使用，能够通过限位板16对定位板17的限位作用，避免滑动杆4带动防护罩3的上升位置过高，从而不便于将放置槽10内的减震器取出。

参考图1，所述工作台1上设有与定位板17相配合的通槽18。

采用上述方案：通过设置通槽18，能够使防护罩3带动滑动杆4向下运动时，使防护罩3带动定位板17通过通槽18运动至工作台1下方，避免工作台1限制滑动杆4的向下移动从而影响防护罩3的下降位置。

参考图1，所述防护罩3的圆周外壁上开设有透明观察口19。

采用上述方案：通过设置透明观察口19，能够便于实时观察减震器的受压情况，以便随时作出调整。

本实用新型的工作原理：

在使用时，将需要检测的减震器放置在放置槽10内，记录下刻度线15的数值，启动液压顶杆7带动固定板8以及压力传感器9下降，固定板8下降时会将固定销12插入固定槽13内，然后下压防护罩3，使防护罩3带动滑动杆4向下运动，同时连接板5跟随滑动杆4向下运动并拉伸弹簧6，此时，防护罩3会罩在放置槽10的外侧，并随着固定板8对防护罩3的下压深度逐渐增大，防护罩3会进入凹槽11内，通过防护罩3对放置槽10内减震器进行封闭，避免在减震器检测时出现断裂迸溅对人员造成伤害，同时可通过透明观察口19实时观察减震器受压产生的形变情况，并记录限位杆14上的刻度数值，根据前后两次的记录数值，得出减震器的压缩距离，然后结合压力传感器9获取的压力数值即可得出减震器的弹力数值，当液压顶杆7带动固定板8上升失去对防护罩3的压力时，在弹簧6的作用下，使连接板5以及滑动杆4向上运动带动防护罩3罩向上运动，并通过限位板16对定位板17的限位作用，避免滑动杆4带动防护罩3的上升位置过高，从而不便于将放置槽10内的减震器取出。

综上所述：该汽车减震器检测装置，通过设置工作台1、连接架2、防护装置、防护罩3、滑动杆4、连接板5、弹簧6、液压顶杆7、固定板8、压力传感器9、放置槽10以及凹槽11的配合使用，具备可以在对减震器进行检测时，在减震器的外侧套设防护机构，避免减震器受力折断时飞溅对人员造成伤害，减少安全隐患的优点，解决了现有检测装置缺少防护机构，当减震器弹簧在受到压力产生形变时，容易产生偏移，甚至减震器弹簧的中部发生折断，对人员造成安全隐患的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车减震器检测装置，包括工作台（1）、设于工作台（1）上的连接架（2）以及用于防止减震器断裂迸溅的防护装置，其特征在于：所述防护装置包括防护罩（3）、设于防护罩（3）下方的滑动杆（4）、设于滑动杆（4）底部的连接板（5）以及设于连接板（5）上方的弹簧（6），所述弹簧（6）的另一端与工作台（1）的下表面相连接，所述连接架（2）的上方设有液压顶杆（7），所述液压顶杆（7）的一端连接有固定板（8），所述固定板（8）的下方设有压力传感器（9），所述工作台（1）的上方设有放置槽（10），所述放置槽（10）位于压力传感器（9）的正下方，且所述工作台（1）上开设有与防护罩（3）相配合的凹槽（11）。

2.如权利要求1所述的一种汽车减震器检测装置，其特征在于：所述固定板（8）的下方设有固定销（12），所述防护罩（3）的侧顶壁上设有与固定销（12）相配合的固定槽（13）。

3.如权利要求1所述的一种汽车减震器检测装置，其特征在于：所述固定板（8）上设有两个限位杆（14），且两个所述限位杆（14）贯穿于连接架（2）且与连接架（2）滑动连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车减震器检测装置，其特征在于：两个所述限位杆（14）上均设有刻度线（15）。

5.如权利要求1所述的一种汽车减震器检测装置，其特征在于：所述连接架（2）的两侧内壁上设有限位板（16），所述滑动杆（4）的圆周外壁上设有定位板（17）。

6.如权利要求5所述的一种汽车减震器检测装置，其特征在于：所述工作台（1）上设有与定位板（17）相配合的通槽（18）。

7.如权利要求1所述的一种汽车减震器检测装置，其特征在于：所述防护罩（3）的圆周外壁上开设有透明观察口（19）。

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