CN217463167U - 一种汽车转向器的间隙调整机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向器的间隙调整机构，包括调整螺塞、调整体压块和调整弹簧；所述调整螺塞上设置有圆柱形的凹槽，所述凹槽的外壁形成外缘，所述调整体压块为台阶状圆柱体，所述调整体压块的大径端用于顶压齿条，所述调整体压块的小径端滑动插装在所述凹槽中，所述大径端与所述小径端的连接处形成的台阶上套装所述调整弹簧，所述调整弹簧的两端分别与所述大径端和所述外缘顶压。本实用新型的汽车转向器的间隙调整机构将调整弹簧设置在了调整体压块的外周，使得调整弹簧的设置空间增大，从而可使调整弹簧的弹簧丝直径变大，调整弹簧的外径和内径变大，进一步提升弹簧的载荷和刚度，从而提高了齿条和齿轮之间啮合的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车转向器技术领域，尤其涉及一种汽车转向器的间隙调整机构。
背景技术
汽车转向器的间隙调整机构是齿轮齿条转向器的重要组成部分，直接影响着转向器的性能和整车驾驶的舒适性。图1为现有技术中汽车转向器的间隙调整机构工作状态的剖视图，如图1所示，现有技术中汽车转向器的间隙调整机构设置有调整螺塞1、调整弹簧3和调整体压块2，在调整体压块2与调整螺塞1相邻接的一端设置有空腔24，在空腔24中设置调整弹簧3用于顶压在调整螺塞1与调整体压块2之间，利用调整弹簧3的弹性力来保持齿条5与齿轮6之间的接触啮合，为了减少调整体压块2与壳体之间的摩擦通常还在调整体压块2的外周设置了弹性O型圈4。调整弹簧3的弹性的大小和稳定性直接影响到齿条5和齿轮6之间啮合的稳定性。但是，由于受到调整体压块2体积的限制，内置在空腔24中调整弹簧3的外径和内径受到制约，仅靠增大弹簧的刚度来增加调整弹簧的稳定性效果非常局限。
实用新型内容
本实用新型的目的为：提供一种汽车转向器的间隙调整机构，具有较好的稳定性。
本实用新型的技术方案为：
一种汽车转向器的间隙调整机构，包括调整螺塞、调整体压块和调整弹簧；所述调整螺塞上设置有圆柱形的凹槽，所述凹槽的外壁形成外缘，所述调整体压块为台阶状圆柱体，所述调整体压块的大径端用于顶压齿条，所述调整体压块的小径端滑动插装在所述凹槽中，所述大径端与所述小径端的连接处形成的台阶上套装所述调整弹簧，所述调整弹簧的两端分别与所述大径端和所述外缘顶压。
优选地，所述小径端的端部设置有环状台阶，所述环状台阶上安装有弹性O型圈，所述弹性O型圈与所述凹槽的内壁弹性压接。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型的汽车转向器的间隙调整机构将调整弹簧设置在了调整体压块的外周，使得调整弹簧的设置空间增大，从而可使调整弹簧的弹簧丝直径变大，调整弹簧的外径和内径变大，进一步提升弹簧的载荷和刚度，从而提高了齿条和齿轮之间啮合的稳定性。
附图说明
图1为现有技术中汽车转向器的间隙调整机构工作状态的剖视图。
图2为本实用新型的汽车转向器的间隙调整机构立体结构图。
图3为图2中的调整体压块的立体结构图。
图4为本实用新型的汽车转向器的间隙调整机构在使用状态的剖视图。
图中：
1、调整螺塞；11、外缘；12、凹槽；2、调整体压块；21、大径端；22、小径端；23、台阶；24、空腔；25、环状台阶；3、调整弹簧；4、弹性O型圈；5、齿条；6、齿轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细说明。
图2为本实用新型的汽车转向器的间隙调整机构立体结构图，图3为图2中的调整体压块的立体结构图，图4为本实用新型的汽车转向器的间隙调整机构在使用状态的剖视图。
如图2、4所示，本实用新型的一种汽车转向器的间隙调整机构，包括调整螺塞1、调整体压块2和调整弹簧3。所述调整螺塞1上设置有圆柱形的凹槽12，所述凹槽12的外壁形成外缘11。如图3、4所示，所述调整体压块为台阶状圆柱体，所述调整体压块2的大径端21用于顶压齿条5，所述调整体压块2的小径端22滑动插装在所述凹槽12中，所述大径端21与所述小径端22的连接处形成的台阶23上套装所述调整弹簧3，所述调整弹簧3的两端分别与所述大径端21和所述外缘11顶压。
工作原理：
如图4所示，本实用新型的汽车转向器的间隙调整机构在工作时，调整弹簧3的两端分别与所述调整体压块2的大径端21和所述外缘11顶压，调整体压块2压在齿条5上，调整弹簧3产生的弹力弥补着齿条5和齿轮6之间的啮合间隙。由于本实用新型的汽车转向器的间隙调整机构中的调整弹簧3设置在了调整体压块2小径端22的外周，与现有技术相比，调整弹簧3的设置空间较大，不仅可以使调整弹簧3所用的弹簧丝的直径变大，而且调整弹簧3的外径和内径均增大，因此，可以大大提升所用的调整弹簧3的稳定性，从而使得齿条5和齿轮6之间啮合的稳定性大大增加。
优选地，所述小径端22的端部设置有环状台阶25，所述环状台阶25上安装有弹性O型圈4，所述弹性O型圈4与所述凹槽12的内壁弹性压接。
设置了弹性O型圈4使得凹槽12的内壁与调整体压块2之间弹性接触，可以避免两者之间的刚性接触产生的噪音；减少了轴向和径向的振动，进一步减少了噪音，增加转向器使用的舒适度。
在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。另外以上仅为本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (2)
1.一种汽车转向器的间隙调整机构，其特征在于，包括调整螺塞、调整体压块和调整弹簧；所述调整螺塞上设置有圆柱形的凹槽，所述凹槽的外壁形成外缘，所述调整体压块为台阶状圆柱体，所述调整体压块的大径端用于顶压齿条，所述调整体压块的小径端滑动插装在所述凹槽中，所述大径端与所述小径端的连接处形成的台阶上套装所述调整弹簧，所述调整弹簧的两端分别与所述大径端和所述外缘顶压。
2.如权利要求1所述的汽车转向器的间隙调整机构，其特征在于，所述小径端的端部设置有环状台阶，所述环状台阶上安装有弹性O型圈，所述弹性O型圈与所述凹槽的内壁弹性压接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221364606.XU CN217463167U (zh) | 2022-06-02 | 2022-06-02 | 一种汽车转向器的间隙调整机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202221364606.XU CN217463167U (zh) | 2022-06-02 | 2022-06-02 | 一种汽车转向器的间隙调整机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217463167U true CN217463167U (zh) | 2022-09-20 |
Family
ID=83235928
Family Applications (1)
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| CN202221364606.XU Active CN217463167U (zh) | 2022-06-02 | 2022-06-02 | 一种汽车转向器的间隙调整机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN217463167U (zh) |
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2022
- 2022-06-02 CN CN202221364606.XU patent/CN217463167U/zh active Active
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