CN217463016U - 一种具有防震功能的汽车用硅橡胶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，包括：防滑组件，所述防滑组件的内端连接有防潮泡棉，且防潮泡棉的内端连接有连接板，所述连接板的内端连接有硅橡胶本体；缓冲组件，所述缓冲组件设置在硅橡胶本体的内部，且缓冲组件的外侧连接有支撑组件；所述防滑组件有第一防滑条和第二防滑条构成；第一防滑条与第二防滑条之间采用交织连接；所述缓冲组件由缓冲孔、缓冲块和缓冲弹簧构成；所述支撑组件由弹性支撑杆和连接头构成；所述弹性支撑杆连接在硅橡胶本体的外端。该具有防震功能的汽车用硅橡胶，解决了减震效果不佳，且容易因为形变而丧失减震效果，同时不具备防潮功能容易造成垫片腐蚀的问题。

Description

一种具有防震功能的汽车用硅橡胶

技术领域

本实用新型涉及汽车垫片技术领域，具体为一种具有防震功能的汽车用硅橡胶。

背景技术

垫片是位于两个物体之间，通常用以防止两个物体之间受到压力、腐蚀、和管路自然地热胀冷缩泄漏，由于机械加工表面不可能完美，使用垫片即可填补不规则性。垫片通常由片状材料制成，如垫纸，橡胶，硅橡胶，金属，软木，毛毡，氯丁橡胶，丁腈橡胶，玻璃纤维或塑料聚合物。特定应用的垫片可能含有石棉，如：

中国专利授权公开号为CN213899702U公开了一种减震型硅橡胶垫片，包括两个耐磨接触垫环，所述填充夹心层包括夹心内环和夹心外环，两个所述耐磨接触垫环之间具有辅助内圈，所述辅助内圈包括海绵一级缓冲层和橡胶二级缓冲层，所述橡胶二级缓冲层位于所述海绵一级缓冲层的内部，两个所述耐磨接触垫环之间固定连接有封闭边层，所述封闭边层位于所述耐磨接触垫环的外侧；填充夹心层为弹性橡胶，主要为了提高弹性形变效果，而通过海绵一级缓冲层提高了形变下限，橡胶二级缓冲层可以增加垫片的弹性形变上限，进而整体提高了缓冲效果，该垫片弹性形变区间大，因此提高了整体减震效果，更加适用于汽车上的颠簸环境。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：减震效果不佳，且容易因为形变而丧失减震效果，同时不具备防潮功能容易造成垫片腐蚀，因此，本实用新型提供一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，以解决上述背景技术中提出的减震效果不佳，且容易因为形变而丧失减震效果，同时不具备防潮功能容易造成垫片腐蚀的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，包括：

防滑组件，所述防滑组件的内端连接有防潮泡棉，且防潮泡棉的内端连接有连接板，所述连接板的内端连接有硅橡胶本体，且连接板的内部设置有通气孔；

缓冲组件，所述缓冲组件设置在硅橡胶本体的内部，且缓冲组件的外侧连接有支撑组件。

优选的，所述防滑组件有第一防滑条和第二防滑条构成；

第一防滑条与第二防滑条之间采用交织连接。

优选的，所述缓冲组件在硅橡胶本体的内部均匀分布。

优选的，所述缓冲组件由缓冲孔、缓冲块和缓冲弹簧构成；

缓冲孔，其设置在硅橡胶本体的内部；

缓冲块，其设置在缓冲孔的内部；

缓冲弹簧，其设置在缓冲块的内侧外端。

优选的，所述缓冲块的纵截面形状为工字型，且缓冲块与缓冲孔之间采用固定的方式相连接。

优选的，所述通气孔在防潮泡棉的内部均匀分布，且通气孔与缓冲组件之间采用连通的方式相连接。

优选的，所述支撑组件由弹性支撑杆和连接头构成；

弹性支撑杆，其连接在硅橡胶本体的外端，且弹性支撑杆的上下两端均连接有连接头。

优选的，所述连接头等间距分布，且连接头关于弹性支撑杆的中心线上下对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防震功能的汽车用硅橡胶，解决了减震效果不佳，且容易因为形变而丧失减震效果，同时不具备防潮功能容易造成垫片腐蚀的问题；

1、通过设置有缓冲组件，通过缓冲孔和缓冲块的形变回弹，可以提供一定的减震效果，同时在缓冲块上设置有缓冲弹簧，通过缓冲孔、缓冲块和缓冲弹簧之间的配合，大大提升了垫片的减震效果；

2、通过防滑组件，其中第一防滑条和第二防滑条之间交织连接，可以提高摩擦力，增加垫片的防滑性能，同时防滑组件采用耐磨材料制成，可以提高垫片的使用寿命；

3、通过设置有通气孔，在垫片进行弹性形变时可以利用通气孔将空气排出，再利用防潮泡棉可以将水汽吸收，起到防潮的作用，同时支撑组件可以起到支撑连接的作用，可以防止垫片发生较大形变而无法复原。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型连接板与通气孔连接俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、防滑组件；11、第一防滑条；12、第二防滑条；2、防潮泡棉； 3、连接板；4、硅橡胶本体；5、缓冲组件；51、缓冲孔；52、缓冲块；53、缓冲弹簧；6、通气孔；7、支撑组件；71、弹性支撑杆；72、连接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，包括防滑组件1、第一防滑条11、第二防滑条12、防潮泡棉2、连接板3、硅橡胶本体4、缓冲组件5、缓冲孔51、缓冲块52、缓冲弹簧53、通气孔6、支撑组件7、弹性支撑杆71和连接头72；

防滑组件1，防滑组件1的内端连接有防潮泡棉2，且防潮泡棉2的内端连接有连接板3，连接板3的内端连接有硅橡胶本体4，且连接板3的内部设置有通气孔6；

缓冲组件5，缓冲组件5设置在硅橡胶本体4的内部，且缓冲组件5的外侧连接有支撑组件7。

工作原理：在使用该具有防震功能的汽车用硅橡胶时，首先，如图1、图 3和图4所示，垫片在使用时缓冲孔51和缓冲块52发生形变回弹可以提供一定的缓冲，同时配合缓冲弹簧53的使用，提高垫片的减震效果，同时通过缓冲组件5与通气孔6之间的连通，使通气孔6将内部空气排出，同时利用防潮泡棉2来吸收水汽起到防潮的作用；

其次如图1和图2所示，利用第一防滑条11与第二防滑条12之间的交织连接，提高了垫片表面的摩擦力，同时设置支撑组件7起到支撑连接的作用，防止垫片发生大形变而丧失减震效果，这就是该具有防震功能的汽车用硅橡胶的使用方法。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，其特征在于，包括：

防滑组件，所述防滑组件的内端连接有防潮泡棉，且防潮泡棉的内端连接有连接板，所述连接板的内端连接有硅橡胶本体，且连接板的内部设置有通气孔；

缓冲组件，所述缓冲组件设置在硅橡胶本体的内部，且缓冲组件的外侧连接有支撑组件。

2.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，其特征在于：所述防滑组件由第一防滑条和第二防滑条构成；

第一防滑条与第二防滑条之间采用交织连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，其特征在于：所述缓冲组件在硅橡胶本体的内部均匀分布。

4.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，其特征在于：所述缓冲组件由缓冲孔、缓冲块和缓冲弹簧构成；

缓冲孔，其设置在硅橡胶本体的内部；

缓冲块，其设置在缓冲孔的内部；

缓冲弹簧，其设置在缓冲块的内侧外端。

5.根据权利要求4所述的一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，其特征在于：所述缓冲块的纵截面形状为工字型，且缓冲块与缓冲孔之间采用固定的方式相连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，其特征在于：所述通气孔在防潮泡棉的内部均匀分布，且通气孔与缓冲组件之间采用连通的方式相连接。

7.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，其特征在于：所述支撑组件由弹性支撑杆和连接头构成；

弹性支撑杆，其连接在硅橡胶本体的外端，且弹性支撑杆的上下两端均连接有连接头。

8.根据权利要求7所述的一种具有防震功能的汽车用硅橡胶，其特征在于：所述连接头等间距分布，且连接头关于弹性支撑杆的中心线上下对称设置。

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