CN217583143U - 一种柴油机用复合型减震密封垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震密封垫技术领域，尤其涉及一种柴油机用复合型减震密封垫。所述柴油机用复合型减震密封垫包括密封垫本体，通过连接机构对称连接有防护密封垫；转移机构，位于所述密封垫本体内，所述转移机构包括转移弹簧、传动槽、传动板和转移弹性球，所述密封垫本体内开设有传动槽。本实用新型提供的柴油机用复合型减震密封垫具有通过转移机构的设置，将密封垫本体和防护密封垫受到的压力进行接收并将受到的压力转移至转移弹性球上，通过转移弹性球对密封垫本体受到的震动力和压力进行缓解，同时与转移弹性球两侧连接的转移弹簧配合使用，增加减震密封垫的密封性，同时降低因震动造成的压力对减震密封垫的影响的优点。

Description

一种柴油机用复合型减震密封垫

技术领域

本实用新型涉及减震密封垫技术领域，尤其涉及一种柴油机用复合型减震密封垫。

背景技术

减震密封垫片是一种用于机械、设备和管道只要是有流体的地方就是用的密封备件，使用内外部，起密封作用的材料，减震密封垫片是以金属或非金属板状材质，经切割，冲压或裁剪等工艺制成，用于管道之间的密封连接，机器设备的机件与机件之间的密封连接。

现有技术中的减震垫通过本体的大面积密封用于两零件之间，由于长时间使用后，容易出现老化现象，垫体经压缩变形严重，导致减震垫的刚度增大，减震效果变弱。

因此，有必要提供一种新的柴油机用复合型减震密封垫解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种带有能够测量切割长度，省时省力的柴油机用复合型减震密封垫。

本实用新型提供的柴油机用复合型减震密封垫包括：

密封垫本体，通过连接机构对称连接有防护密封垫；

转移机构，位于所述密封垫本体内，所述转移机构包括转移弹簧、传动槽、传动板和转移弹性球，所述密封垫本体内开设有传动槽，所述传动槽的内侧壁安装有固定连接的转移弹簧，所述转移弹簧的另一端安装有固定连接的转移弹性球，所述传动槽内安装有滑动连接的传动板，所述传动板的底部与转移弹性球的顶端弹性连接。

优选的，转移机构，位于所述密封垫本体内，所述转移机构包括转移弹簧、传动槽、传动板和转移弹性球，所述密封垫本体内开设有传动槽，所述传动槽的内侧壁安装有固定连接的转移弹簧，所述转移弹簧的另一端安装有固定连接的转移弹性球，所述传动槽内安装有滑动连接的传动板，所述传动板的底部与转移弹性球的顶端弹性连接。

优选的，所述转移机构设置有八组，且八组转移机构对称环形分布。

优选的，所述连接机构包括嵌合块和嵌合槽，所述密封垫本体的一侧面开设有嵌合槽，所述防护密封垫的外壁安装有固定连接的嵌合块，所述嵌合块与嵌合槽嵌合连接，所述嵌合块的一侧面开设有与传动板上开设的连接槽对应的滑槽。

优选的，所述连接机构还包括限位槽、复位弹簧、固定块和复位块，所述嵌合块内开设有限位槽，所限位槽内安装有滑动连接的固定块，所述固定块的一端通过复位弹簧与限位槽的内侧壁弹性连接，所述固定块的另一端安装有固定连接的复位块，所述复位块与连接槽嵌合连接。

优选的，所述连接机构还包括圆形弹性头，所述复位块延伸出滑槽并安装有固定连接的圆形弹性头。

优选的，所述连接机构设置有八组，且八组连接机构环形分布。

与相关技术相比较，本实用新型提供的柴油机用复合型减震密封垫具有如下有益效果：

1、本实用新型通过转移机构的设置，将密封垫本体和防护密封垫受到的压力进行接收并将受到的压力转移至转移弹性球上，通过转移弹性球对密封垫本体受到的震动力和压力进行缓解，同时与转移弹性球两侧连接的转移弹簧配合使用，增加减震密封垫的密封性，同时降低因震动造成的压力对减震密封垫的影响。

2、本实用新型通过连接机构的设置，将密封垫本体与防护密封垫连接在一起，加强了减震密封的性能，具体为将防护密封垫推向密封垫本体时，嵌合块逐渐与嵌合槽嵌合，继而在嵌合的过程中，首先对圆形弹性头施加压力，继而通过圆形弹性头对复位块和固定块施加压力，继而对复位弹簧施加压力，并使得圆形弹性头带动复位块逐渐缩入限位槽内，当嵌合块与嵌合槽完全嵌合时，继而连接槽与滑槽相互对应，继而对圆形弹性头施加的压力撤销，在复位弹簧弹力的作用下，通过固定块带动复位块和圆形弹性头复位，并使得复位块和圆形弹性头卡入传动板上的连接槽内，继而完成连接。

附图说明

图1为本实用新型提供的柴油机用复合型减震密封垫的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型图1的部分剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1所示的连接机构的结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处的结构示意图；

图5为本实用新型图3中B处的结构示意图。

图中标号：1、密封垫本体；2、连接机构；21、嵌合块；22、嵌合槽；23、限位槽；24、复位弹簧；25、固定块；26、复位块；27、圆形弹性头；3、防护密封垫；4、转移机构；41、转移弹簧；42、传动槽；43、传动板；44、转移弹性球。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供的一种柴油机用复合型减震密封垫，柴油机用复合型减震密封垫包括：密封垫本体1、连接机构2、防护密封垫3和转移机构4。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图2和图5，密封垫本体1，通过连接机构2对称连接有防护密封垫3；

需要说明的是：使用时，可将本减震密封垫携带至安装现场，并通过连接机构2将防护密封垫3与密封垫本体1连接在一起，通过防护密封垫3的设置受到震动和挤压时，首先两侧的防护密封垫3会先承受挤压力，同时与设置在密封垫本体1内的压力转移结构配合使用，继而增加减震密封垫的整体的减震能力和使用寿命；

在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图2和图4，转移机构4，位于密封垫本体1内，转移机构4包括转移弹簧41、传动槽42、传动板43和转移弹性球44，密封垫本体1内开设有传动槽42，传动槽42的内侧壁安装有固定连接的转移弹簧41，转移弹簧41的另一端安装有固定连接的转移弹性球44，传动槽42内安装有滑动连接的传动板43，传动板43的底部与转移弹性球44的顶端弹性连接，转移机构4设置有八组，且八组转移机构4对称环形分布；

需要说明的是：使用时，通过转移机构4的设置，将密封垫本体1和防护密封垫3受到的压力进行接收并将受到的压力转移至转移弹性球44上，通过转移弹性球44对密封垫本体1受到的震动力和压力进行缓解，同时与转移弹性球44两侧连接的转移弹簧41配合使用，增加了减震密封垫的密封性，同时降低因震动造成的压力对减震密封垫的影响；

在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图3和图5，连接机构2包括嵌合块21和嵌合槽22，密封垫本体1的一侧面开设有嵌合槽22，防护密封垫3的外壁安装有固定连接的嵌合块21，嵌合块21与嵌合槽22嵌合连接，嵌合块21的一侧面开设有与传动板43上开设的连接槽对应的滑槽，连接机构2还包括限位槽23、复位弹簧24、固定块25和复位块26，嵌合块21内开设有限位槽23，所限位槽23内安装有滑动连接的固定块25，固定块25的一端通过复位弹簧24与限位槽23的内侧壁弹性连接，固定块25的另一端安装有固定连接的复位块26，复位块26与连接槽嵌合连接，连接机构2还包括圆形弹性头27，复位块26延伸出滑槽并安装有固定连接的圆形弹性头27，连接机构2设置有八组，且八组连接机构2环形分布；

需要说明的是：使用时，通过连接机构2的设置，将密封垫本体1与防护密封垫3连接在一起，加强了减震密封的性能，具体为将防护密封垫3推向密封垫本体1时，嵌合块21逐渐与嵌合槽22嵌合，继而在嵌合的过程中，首先对圆形弹性头27施加压力，继而通过圆形弹性头27对复位块26和固定块25施加压力，继而对复位弹簧24施加压力，并使得圆形弹性头27带动复位块26逐渐缩入限位槽23内，当嵌合块21与嵌合槽22完全嵌合时，继而连接槽与滑槽相互对应，继而对圆形弹性头27施加的压力撤销，在复位弹簧24弹力的作用下，通过固定块25带动复位块26和圆形弹性头27复位，并使得复位块26和圆形弹性头27卡入传动板43上的连接槽内，继而完成连接；

本实用新型提供的柴油机用复合型减震密封垫的工作原理如下：使用时，可将本减震密封垫携带至安装现场，并通过连接机构2将防护密封垫3与密封垫本体1连接在一起，通过防护密封垫3的设置受到震动和挤压时，首先两侧的防护密封垫3会先承受挤压力，同时与设置在密封垫本体1内的压力转移结构配合使用，继而增加减震密封垫的整体的减震能力和使用寿命，通过连接机构2的设置，将密封垫本体1与防护密封垫3连接在一起，加强了减震密封的性能，具体为将防护密封垫3推向密封垫本体1时，嵌合块21逐渐与嵌合槽22嵌合，继而在嵌合的过程中，首先对圆形弹性头27施加压力，继而通过圆形弹性头27对复位块26和固定块25施加压力，继而对复位弹簧24施加压力，并使得圆形弹性头27带动复位块26逐渐缩入限位槽23内，当嵌合块21与嵌合槽22完全嵌合时，继而连接槽与滑槽相互对应，继而对圆形弹性头27施加的压力撤销，在复位弹簧24弹力的作用下，通过固定块25带动复位块26和圆形弹性头27复位，并使得复位块26和圆形弹性头27卡入传动板43上的连接槽内，继而完成连接，通过转移机构4的设置，将密封垫本体1和防护密封垫3受到的压力进行接收并将受到的压力转移至转移弹性球44上，通过转移弹性球44对密封垫本体1受到的震动力和压力进行缓解，同时与转移弹性球44两侧连接的转移弹簧41配合使用，增加了减震密封垫的密封性，同时降低因震动造成的压力对减震密封垫的影响。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种柴油机用复合型减震密封垫，其特征在于，包括：

密封垫本体(1)，通过连接机构(2)对称连接有防护密封垫(3)；

转移机构(4)，位于所述密封垫本体(1)内，所述转移机构(4)包括转移弹簧(41)、传动槽(42)、传动板(43)和转移弹性球(44)，所述密封垫本体(1)内开设有传动槽(42)，所述传动槽(42)的内侧壁安装有固定连接的转移弹簧(41)，所述转移弹簧(41)的另一端安装有固定连接的转移弹性球(44)，所述传动槽(42)内安装有滑动连接的传动板(43)，所述传动板(43)的底部与转移弹性球(44)的顶端弹性连接。

2.根据权利要求1所述的柴油机用复合型减震密封垫，其特征在于，所述转移机构(4)设置有八组，且八组转移机构(4)对称环形分布。

3.根据权利要求1所述的柴油机用复合型减震密封垫，其特征在于，所述连接机构(2)包括嵌合块(21)和嵌合槽(22)，所述密封垫本体(1)的一侧面开设有嵌合槽(22)，所述防护密封垫(3)的外壁安装有固定连接的嵌合块(21)，所述嵌合块(21)与嵌合槽(22)嵌合连接，所述嵌合块(21)的一侧面开设有与传动板(43)上开设的连接槽对应的滑槽。

4.根据权利要求3所述的柴油机用复合型减震密封垫，其特征在于，所述连接机构(2)还包括限位槽(23)、复位弹簧(24)、固定块(25)和复位块(26)，所述嵌合块(21)内开设有限位槽(23)，所限位槽(23)内安装有滑动连接的固定块(25)，所述固定块(25)的一端通过复位弹簧(24)与限位槽(23)的内侧壁弹性连接，所述固定块(25)的另一端安装有固定连接的复位块(26)，所述复位块(26)与连接槽嵌合连接。

5.根据权利要求4所述的柴油机用复合型减震密封垫，其特征在于，所述连接机构(2)还包括圆形弹性头(27)，所述复位块(26)延伸出滑槽并安装有固定连接的圆形弹性头(27)。

6.根据权利要求3所述的柴油机用复合型减震密封垫，其特征在于，所述连接机构(2)设置有八组，且八组连接机构(2)环形分布。

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