CN2174590Y - 单向液压阻尼器 - Google Patents

Abstract

一种单向液压阻尼器，包括缸体、活塞、活塞杆及 缸盖。缸体包括主缸体和辅助缸体，在活塞杆一侧的 辅助缸体内装有辅助活塞，缸盖与辅助活塞之间有弹 簧，活塞上开有径向通道和与之相通的轴向通道，在 活塞端部装有单向阀，辅助活塞与活塞之间构成第一 活塞腔，活塞端面与主缸体构成第二活塞腔，两腔之 间装有单向阀。本实用新型结构简单、易于调速、密 封性好、体积小、易于安装。

Description

本实用新型涉及一种用于机床流体进给系统的减速及慢速进给装置。特别涉及一种用于气动系统减速及慢速进给等机构中的缓冲液压阻尼器。

在现代机械制造工程中，由于气压传动速度快，污染小等优点，所以大量采用气动系统。但是，由于气体的可压缩性，使气动系统中执行元件，如气缸的速度难以控制，容易产生振动、爬行等不良影响，现有的一些机床虽然在气缸的进气口用节流阀调节气缸速度，但由于气体的压缩性，尤其是在气动传动有负载变化的情况下，很难控制机构的运行速度。

本实用新型的目的就是要解决气缸运行速度难以控制等上述问题，提供一种单向液压阻尼器，该单向液压阻尼器与双作用气缸组合在一起，使气缸慢速进给运动平稳，易于调速，密封性好，体积小，易于安装。

本实用新型的目的采用如下方式完成：

一种单向液压阻尼器，包括缸体、可在缸体内作往复运动的活塞、活塞杆及缸盖。其改进是，所述的缸体包括主缸体和辅助缸体，在所述活塞的活塞杆一侧的辅助缸体内装有与活塞杆及辅助缸体相配合的辅助活塞。在缸盖与辅助活塞之间装有弹簧。活塞上开有径向通道和与之相通的轴向通道，在活塞端部装有单向阀。辅助活塞与活塞之间构成第一活塞腔。活塞的端面与主缸体构成第二活塞腔。在第一活塞腔与第二活塞腔之间装有节流阀。

本实用新型由于采取了上述结构，因此具有下述优点：

1、单向液压阻尼器与双作用气缸组合一起，解决了气缸运动速度难以控制的问题。使气缸的工作进给运动实现了慢速平稳的运动。由于单向液压阻尼器的作用，使气缸返回时不受限制，实现了快速回位。由于单向液压阻尼器是在第一、第二活塞腔内充满了液体，形成一个封闭的液压回路系统，所以避免了液压传动的泄漏问题。

2、单向液压阻尼器，将油缸、节流阀及单向阀集为一体，形成了封闭的油路回路，因此其结构简单紧凑。

3、单向液压阻尼器的设计制造采用集成方式，所以减少了体积，避免了液压油的泄漏，调速和安装方便，可在任何气压系统中实现调速的目的。避免了分离式安装的体积大及泄漏的缺点。

本实用新型的其他优点及详细结构参照附图及列举的实施例更加清楚明了。其中：

图1是单向液压阻尼器的横截面图；

图2是单向液压阻尼器在进给行程中，活塞与辅助活塞受压力作用而分开的工作示意图；

图3是单向液压阻尼器原理图；

图4是将单向液压阻尼器用在调速系统中的示意图。

参照图1－2，单向液压阻尼器1，包括主缸2、辅助缸体12，主缸体2和辅助缸体12通过如螺纹形式连接在一起组成缸体，二者之间再用密封圈密封。从图1可清楚地看出，在辅助缸体12内装有活塞5，活塞5与活塞杆13为整体式，也可分开制造，再用连接件如螺栓18固定连接在一起。在活塞杆13上，紧靠着活塞7套装有辅助活塞8，辅助活塞8与活塞杆13之间用密封圈9密封。紧挨着密封圈9还装有卡圈22。辅助活塞8与辅助缸体12之间采用辅助活塞环10来密封。这样充分保证了第一活塞腔19中的液压油不会从辅助活塞8与辅助缸体12之间的间隙及辅助活塞8与活塞杆13之间的间隙泄漏到活塞杆腔23中。

在活塞杆13上，还套装有弹簧座11，缸盖16装在辅助缸体12的端部，通过密封卡圈15使辅助缸体12的内表面与缸盖16的外表面密封，密封圈17放在缸盖上的槽中，密封活塞杆13的的外表面与缸盖16的内孔表面。弹簧座11紧靠在辅助活塞8的一侧端面上。弹簧4装在辅助活塞8与缸盖16之间，一端压靠在弹簧座11上，另一端压靠在缸盖16上。

从图1还可以看出，在活塞5上开有径向通道503和与之相通的的轴向通道502，辅助活塞8与活塞5之间构成第一活塞腔19，活塞5的端面与主缸体2构成第二活塞腔20，在活塞5的端面上，在活塞5上所形成的阀座501上装有单向阀6。单向阀包括单向阀塞601、单向阀芯602，活塞5上的轴向通向502作为单向阀通道。单向阀的阀芯可以是锥阀形式，也可是球阀形式，或采用其他已知的阀芯。单向阀6可与活塞5一起运动。

在第一活塞腔19和第二活塞腔20的回路中，设计一节流阀3，节流阀3包括节流阀芯301、节流阀体302。节流阀体302装在主缸体2端部径向通道201之内。主缸体2对着节流阀口304轴向设有通道202，使节流阀口304与第二活塞腔20连通。节流阀芯301与节流阀体302之间采用螺纹连接，可根据负载大小调节节流阀芯，使节流阀口304的大小受到控制。节流阀体302与节流阀芯301之间用密封圈303密封，使油液不会泄漏到节流阀外。节流阀通道305经过主缸体2上的轴向通道4、活塞5的径向孔503与第一活塞腔19相连通。从图中可清楚的看出，通道4的端部为螺纹孔，这是加工需要，阻尼器装配好之后，该孔用丝堵堵住。

图1中的序号22是油塞，在缸体2上有径向孔（图中未示），阻尼器在使用前，打开油塞，通过径向孔灌满液油，使第一、第二活塞腔、及中间连通的通道充满了液体。再将该孔用油塞22堵住。

参见图4，该图作为一个应用的例子，将单向液压阻尼器1用连接件固定在机床座24上，将连接后的活塞杆与机床动力头27相连。就可实现机床动力头27的工作进给慢速调节，及快速回位的功能，图中标号28为刀具，V为动力头工作方向。

参照图1－4，单向液压阻尼器的工作原理是：当需要刀具28工作进给时，电磁换向阀26通电，双作用气缸25带动动力头沿图4中的V方向运动，带动活塞杆13也沿图示V方向运动。而单向液压阻尼器1的原始位置为活塞杆13全部拉出状态，这样，活塞杆13向缸体内缩回，第二活塞腔20中的压力升高，使这个运动方向上活塞5上的单向阀6关闭，由于油液的不可压缩性，受压的第二活塞腔20中的油液通过通道202、节流阀口304、节流阀通道305、主缸体2内的通道4进入第一活塞腔19，这时，调节设在油路中节流阀3，就可控制活塞杆13的运动速度，从而调节刀具28的进给速度。在这个运动过程中，在缸体内增加了活塞杆的体积，但是，由于辅助缸体12内的辅助活塞8受压力作用沿着与活塞杆13运动方向相反的运动方向运动，这样，便补偿了缸体内活塞杆13所占的体积。

当单向液压阻尼器随着双作用气缸25一起沿图4V反方向返回时单向阀6打开，第一、二活塞腔（19、20）相通，不受阻尼的作用，使活塞杆13快速回位。缸体内减少的活塞杆所占的体积由辅助活塞8在弹簧14的作用下向活塞杆运动方向的相反方向运动得到补偿。

Claims (6)

1、一种单向液压阻尼器，包括缸体、可在缸体中作往复运动的活塞(5)、活塞杆(13)及缸盖(16)，其特征在于，所述的缸体包括主缸体(2)和辅助缸体(12)，在所述活塞(5)的活塞杆一侧的辅助缸体内装有与活塞杆及辅助缸体相配合的辅助活塞(8)，在缸盖(16)与辅助活塞(8)之间装有弹簧(14)，所述活塞(5)上开有径向通道(503)和与之相通的轴向通道(502)，在活塞(5)的端部装有单向阀(6)，辅助活塞(8)与活塞(5)之间一起构成第一活塞腔(19)，活塞(5)的端面与主缸体(2)构成第二活塞腔(20)，在第一活塞腔(19)与第二活塞腔(20)之间装有节流阀(3)。

2、根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于，在所述的缸体（2）之内开有轴向通道（4）、轴向通道（202）及与其相通的径向通道（201），所述的节流阀装在径向通道（201）之内。

3、根据权利要求2所述的阻尼器，其特征在于，所述的节流阀（3）包括节流阀芯（301）、节流阀体（302），在节流阀体上开有节流阀口（304），节流阀口（304）经过所述缸体（2）之内的轴向通道（4）、活塞（5）内的径向孔（503）与第一活塞腔（19）相通，节流阀芯（301）与节流阀体（302）螺纹连接可调。

4、根据权利要求1或2或3所述的阻尼器，其特征在于，所述的单向阀（6）包括单向阀塞（601）、球形单向阀芯（602）和单向阀座（501）。

5、根据权利要求4所述的阻尼器，其特征在于，所述的活塞（5）与活塞杆（13）用螺纹连接件（18）固定连接在一起。

6、根据权利要求5所述的阻尼器，其特征在于，在所述辅助活塞和弹簧（14）之间装有弹簧座（11）。

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