CN217455943U - 一种汽车刹车总泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车刹车总泵，包括内部形成空腔的总泵体，在所述空腔内设有活塞，活塞与空腔底部之间设有复位弹簧，所述活塞的一端设有延伸至空腔外部的推杆；其特征在于：在所述总泵体上形成凹口区，所述凹口区内设有与所述空腔内部彼此相通的出油口和回油口，与所述出油口、所述回油口之间设有相配的除渣器，所述空腔内部的刹车油经过出油口进入除渣器内，再通过回油口进入所述空腔内；本实用新型通过除渣器的设置，能够清理刹车总泵内部的碎渣，同时能防止碎渣进入内部影响整体的作业性能，故此本实用新型解决了现有技术中存在的问题，整体结构简单，使用寿命长久。

Description

一种汽车刹车总泵

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车刹车总泵。

背景技术

汽车刹车总泵是液压式刹车系统的一个组成部分，目前使用的液压式汽车刹车系统由刹车油箱、刹车总泵、刹车助力器、刹车软管、刹车分泵、刹车盘、刹车片组成，刹车总泵连接刹车软管，刹车软管与汽车前后刹车分泵连接，刹车分泵推动刹车片，刹车时，通过总泵、软管、分泵，管路中的刹车油压进入刹车分泵，推动刹车片抱住刹车盘，刹停车辆。

现有的汽车刹车总泵上，尤其是长期使用过程中，内部的油渣不能及时处理，以至于影响后面的使用性能，在结构上存在不足，有待改进。

本申请人在此基础上提出进一步的改良，设计一款汽车刹车总泵，以满足现有市场的需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种克服上述提及的现有缺陷的汽车刹车总泵。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车刹车总泵，包括内部形成空腔的总泵体，在所述空腔内设有活塞，活塞与空腔底部之间设有复位弹簧，所述活塞的一端设有延伸至空腔外部的推杆；其特征在于：在所述总泵体上形成凹口区，所述凹口区内设有与所述空腔内部彼此相通的出油口和回油口，与所述出油口、所述回油口之间设有相配的除渣器，所述空腔内部的刹车油经过出油口进入除渣器内，再通过回油口进入所述空腔内。

对本实用新型做进一步，所述除渣器包括与凹口区相配的壳体，在所述壳体内部形成过滤空腔，所述过滤空腔内部设有过滤组件；在所述壳体上形成与内凹式进口端和外凸式出口端。

对本实用新型做进一步，所述出油口形成外凸端，与除渣器上的内凹式进口端彼此密封相配安装。

对本实用新型做进一步，所述回油口与除渣器上的外凸式出口端彼此密封相配安装。

对本实用新型做进一步，所述过滤组件包括3个不同规格的过滤网，3个过滤网与所述过滤空腔之间分别形成第一过滤腔、第二过滤腔、第三过滤腔和回油腔。

对本实用新型做进一步，所述壳体上形成与第一过滤腔彼此相通的第一除渣口，与第二过滤腔彼此相通的第二除渣口，与第三过滤腔彼此相通的第三除渣口。

对本实用新型做进一步，所述第一除渣口、所述第二除渣口、所述第三除渣口分别安装密封塞。

与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是：

本实用新型包括内部形成空腔的总泵体，在所述空腔内设有活塞，活塞与空腔底部之间设有复位弹簧，所述活塞的一端设有延伸至空腔外部的推杆；其特征在于：在所述总泵体上形成凹口区，所述凹口区内设有与所述空腔内部彼此相通的出油口和回油口，与所述出油口、所述回油口之间设有相配的除渣器，所述空腔内部的刹车油经过出油口进入除渣器内，再通过回油口进入所述空腔内；本实用新型通过除渣器的设置，能够清理刹车总泵内部的碎渣，同时能防止碎渣进入内部影响整体的作业性能，故此本实用新型解决了现有技术中存在的问题，整体结构简单，使用寿命长久。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中除渣器的结构示意图。

图3是实施例2的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型中，设置在油管主体1两端的连接头为现有技术，附图未画出。

如图1和图2所示，本实用新型是一种汽车刹车总泵，包括内部形成空腔1的总泵体2，在所述空腔1内设有活塞3，活塞3与空腔1底部之间设有复位弹簧4，所述活塞3的一端设有延伸至空腔1外部的推杆5；其特征在于：在所述总泵体1上形成凹口区6，所述凹口区6内设有与所述空腔1内部彼此相通的出油口7和回油口8，与所述出油口7、所述回油口8之间设有相配的除渣器9，所述空腔1内部的刹车油经过出油口7进入除渣器9内，再通过回油口8进入所述空腔1内。其中除渣器9和所述凹口区6之间采用密封垫进行密封，防止刹车油外漏，同时采用螺栓固定，这样在整体清理的时候就行拆卸，非常方便。其中，本实用新型中的凹口区6也可以设置为外凸的安装部结构，本实用新型并不限于此。另外，除渣器9可以根据总泵体的形状进行相应的改变设置，并不限于本实用新型实施例中的形状。

本实用新型所述除渣器9包括与凹口区6相配的壳体10，在所述壳体10内部形成过滤空腔，所述过滤空腔内部设有过滤组件；在所述壳体10上形成与内凹式进口端11和外凸式出口端12，所述出油口7形成外凸端，与除渣器9上的内凹式进口端11彼此密封相配安装，所述回油口8与除渣器上的外凸式出口端12彼此密封相配安装，所述过滤组件包括3个不同规格的过滤网13，3个过滤网13与所述过滤空腔之间分别形成第一过滤腔14、第二过滤腔15、第三过滤腔16和回油腔17，其中借助不同规格的过滤网，能过滤且截住碎屑，防止碎屑进入总泵体内部。本实用新型在进口端11设有单向阀片，只能允许刹车油进入，同时防止内部碎屑的返流，实现高效清理效率。

实施例2：

图3所示，与实施例1不同的是，本实用新型中所述壳体10上形成与第一过滤腔14彼此相通的第一除渣口18，与第二过滤腔15彼此相通的第二除渣口19，与第三过滤腔16彼此相通的第三除渣口20，所述第一除渣口18、所述第二除渣口19、所述第三除渣口20分别安装密封塞，当然也可以是其他密封件进行密封，在需要清理的时候，只要拔出密封塞就可以完成内部碎屑的清理，在清理完成后再放入密封塞。其中根据需要，将所述第一除渣口18、所述第二除渣口19、所述第三除渣口20设置为不同规格的出口，满足不同的排渣需要。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车刹车总泵，包括内部形成空腔的总泵体，在所述空腔内设有活塞，活塞与空腔底部之间设有复位弹簧，所述活塞的一端设有延伸至空腔外部的推杆；其特征在于：在所述总泵体上形成凹口区，所述凹口区内设有与所述空腔内部彼此相通的出油口和回油口，与所述出油口、所述回油口之间设有相配的除渣器，所述空腔内部的刹车油经过出油口进入除渣器内，再通过回油口进入所述空腔内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车总泵，其特征在于：所述除渣器包括与凹口区相配的壳体，在所述壳体内部形成过滤空腔，所述过滤空腔内部设有过滤组件；在所述壳体上形成与内凹式进口端和外凸式出口端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车总泵，其特征在于：所述出油口形成外凸端，与除渣器上的内凹式进口端彼此密封相配安装。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车总泵，其特征在于：所述回油口与除渣器上的外凸式出口端彼此密封相配安装。

5.根据权利要求2所述的一种汽车刹车总泵，其特征在于：所述过滤组件包括3个不同规格的过滤网，3个过滤网与所述过滤空腔之间分别形成第一过滤腔、第二过滤腔、第三过滤腔和回油腔。

6.根据权利要求2所述的一种汽车刹车总泵，其特征在于：所述壳体上形成与第一过滤腔彼此相通的第一除渣口，与第二过滤腔彼此相通的第二除渣口，与第三过滤腔彼此相通的第三除渣口。

7.根据权利要求6所述的一种汽车刹车总泵，其特征在于：所述第一除渣口、所述第二除渣口、所述第三除渣口分别安装密封塞。

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