CN218686892U - 一种便于拆装的汽车变速箱滤油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，包括外壳体、上挡盖、下挡盖、锁定螺栓、滤芯、进油管和出油管，所述外壳体的上端安装有上挡盖，且外壳体的下方安装有下挡盖，所述下挡盖和上挡盖均通过锁定螺栓和外壳体固定连接，且外壳体的内部安装有滤芯，所述滤芯的下端安装有进油管；还包括：固定安装在所述上挡盖和下挡盖朝向外壳体内部一面侧边的插接杆，所述插接杆的外侧包裹有主动气囊，且主动气囊通过输气管和密封气囊相互连接；定位盘，固定安装在所述外壳体的内部，所述定位盘的侧边开设有通孔。该便于拆装的汽车变速箱滤油器，能够在使用时便于将滤油器内部的滤芯拆卸取出，同时能够方便保证滤芯和壳体之间的密封性。

Description

一种便于拆装的汽车变速箱滤油器

技术领域

本实用新型涉及滤油器技术领域，具体为一种便于拆装的汽车变速箱滤油器。

背景技术

汽车变速箱是进行机械动力转换的机械或液压设备，在变速箱工作时通常都需要用到滤油器，利用滤油器能够对液压油进行过滤，按滤芯的材料能够分为纸质滤芯滤油器和不锈钢滤芯滤油器等几大类。

如公开号为CN212214837U的一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，其中包括壳体和滤油器本体，所述壳体左右两侧的中端均固定连接有第一连接块，所述第一连接块内侧的顶部和底部均固定连接有气缸，所述气缸的内侧固定连接有夹板，所述第一连接块外侧的内表面开设有滑槽，所述滑槽内腔的中端均滑动连接有滑块，所述夹板的内侧与滑块的外侧固定连接，所述壳体内侧的上端开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内侧螺纹连接有螺纹盖板，所述螺纹盖板底部的中端固定连接有弹簧。

其中上述现有技术中还存在以下技术缺陷：上述现有的滤油器在与壳体安装连接时，仅仅只能将滤油器与壳体相互固定，而滤油器上的进油口和出油口插入在壳体上的孔洞上，不便于将进油口和出油口与壳体连接处的缝隙阻塞，从而导致在滤油时，部分油液容易从滤油器和壳体之间的缝隙向外流出。

所以我们提出了一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的滤油器在与壳体安装连接时，仅仅只能将滤油器与壳体相互固定，而滤油器上的进油口和出油口插入在壳体上的孔洞上，不便于将进油口和出油口与壳体连接处的缝隙阻塞，从而导致在滤油时，部分油液容易从滤油器和壳体之间的缝隙向外流出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，包括外壳体、上挡盖、下挡盖、锁定螺栓、滤芯、进油管和出油管，所述外壳体的上端安装有上挡盖，且外壳体的下方安装有下挡盖，所述下挡盖和上挡盖均通过锁定螺栓和外壳体固定连接，且外壳体的内部安装有滤芯，所述滤芯的下端安装有进油管，且滤芯的上端固定连接有出油管；

还包括：

固定安装在所述上挡盖和下挡盖朝向外壳体内部一面侧边的插接杆，所述插接杆的外侧包裹有主动气囊，且主动气囊通过输气管和密封气囊相互连接，所述密封气囊安装在上挡盖和下挡盖的中部；

定位盘，固定安装在所述外壳体的内部，所述定位盘的侧边开设有通孔，且定位盘上贯穿安装有抵触杆，所述抵触杆通过复位弹簧和定位盘相互连接。

优选的，所述插接杆和定位盘侧边的通孔位于同一竖向直线上，且插接杆的外壁和通孔的内壁相互贴合。

通过采用上述技术方案，插接杆和通孔位于同一竖向直线上，从而能够方便将插接杆对应的插入至通孔内部。

优选的，所述主动气囊通过输气管和密封气囊相互连接，且密封气囊设置为环形结构。

通过采用上述技术方案，当主动气囊受到压力后从而能够使其内部的气流通过输气管输送至密封气囊内部，通过密封气囊的膨胀来对出油管和进油管与上挡盖以及下挡盖的连接缝隙处阻塞。

优选的，所述插接杆的端部和抵触杆远离滤芯的一端均设置为球形结构，且插接杆和抵触杆为垂直分布。

通过采用上述技术方案，当插接杆移动后从而能够对垂直分布的抵触杆进行挤压推动。

优选的，所述抵触杆关于定位盘的竖向中轴线对称分布，且抵触杆靠近滤芯的一端设置为圆形结构。

通过采用上述技术方案，通过抵触杆的移动从而能够利用端部的圆形结构对滤芯夹紧限位。

优选的，所述抵触杆的外壁和定位盘的侧边内壁相互贴合，且抵触杆通过复位弹簧和定位盘构成弹性伸缩结构。

通过采用上述技术方案，利用复位弹簧的设置能够使得在定位盘上移动后的抵触杆复位回弹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于拆装的汽车变速箱滤油器，能够在使用时便于将滤油器内部的滤芯拆卸取出，同时能够方便保证滤芯和壳体之间的密封性；

1、设置有密封气囊，将滤芯放入至外壳体的内部，此时将上挡盖和下挡盖安装在外壳体上，上挡盖和下挡盖上的插接杆对应的插入在定位盘的内部，通过定位盘对插接杆上主动气囊的挤压，从而能够使其主动气囊内部的气流通过输气管进入至密封气囊内部，由此通过密封气囊的膨胀来对出油管和进油管与上挡盖以及下挡盖之间连接缝隙处阻塞，防止因缝隙的存在导致出现漏油的现象；

2、设置有抵触杆，当插接杆插入至定位盘侧边的通孔中后，利用插接杆能够对抵触杆进行挤压推动，由此即可使得抵触杆朝向外壳体的内侧移动，通过抵触杆的移动即可对滤芯进行夹紧限位，接着通过锁定螺栓将其上挡盖和下挡盖固定安装在外壳体上。

附图说明

图1为本实用新型正面立体结构示意图；

图2为本实用新型外壳体和滤芯剖视立体结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型输气管和密封气囊立体结构示意图；

图5为本实用新型定位盘和抵触杆立体结构示意图。

图中：1、外壳体；2、上挡盖；3、下挡盖；4、锁定螺栓；5、滤芯；6、进油管；7、出油管；8、插接杆；9、主动气囊；10、输气管；11、密封气囊；12、定位盘；13、通孔；14、抵触杆；15、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，包括外壳体1、上挡盖2、下挡盖3、锁定螺栓4、滤芯5、进油管6和出油管7，外壳体1的上端安装有上挡盖2，且外壳体1的下方安装有下挡盖3，下挡盖3和上挡盖2均通过锁定螺栓4和外壳体1固定连接，且外壳体1的内部安装有滤芯5，滤芯5的下端安装有进油管6，且滤芯5的上端固定连接有出油管7；上挡盖2和下挡盖3朝向外壳体1内部一面的侧边固定安装有插接杆8，插接杆8的外侧包裹有主动气囊9，且主动气囊9通过输气管10和密封气囊11相互连接，密封气囊11安装在上挡盖2和下挡盖3的中部；定位盘12，固定安装在外壳体1的内部，定位盘12的侧边开设有通孔13，插接杆8和定位盘12侧边的通孔13位于同一竖向直线上，且插接杆8的外壁和通孔13的内壁相互贴合。主动气囊9通过输气管10和密封气囊11相互连接，且密封气囊11设置为环形结构。

如图1-4所示，在进行滤芯5和外壳体1的安装时将滤芯5放入外壳体1的内部，此时将上挡盖2和下挡盖3对应的盖在外壳体1的上下端部，上挡盖2和下挡盖3上的插接杆8插入至定位盘12侧边的通孔13中，此时插接杆8外侧套设的主动气囊9被定位盘12挤压，主动气囊9受压后内部的气流通过输气管10输送至密封气囊11的内部，通过密封气囊11充气后的膨胀从而能够对进油管6和出油管7与上挡盖2以及下挡盖3的连接缝隙处阻塞，防止在后期在滤油时因连接缝隙的存在导致其出现漏油的现象。

定位盘12上贯穿安装有抵触杆14，抵触杆14通过复位弹簧15和定位盘12相互连接。插接杆8的端部和抵触杆14远离滤芯5的一端均设置为球形结构，且插接杆8和抵触杆14为垂直分布。抵触杆14关于定位盘12的竖向中轴线对称分布，且抵触杆14靠近滤芯5的一端设置为圆形结构。抵触杆14的外壁和定位盘12的侧边内壁相互贴合，且抵触杆14通过复位弹簧15和定位盘12构成弹性伸缩结构。

如图2、图3和图5所示，当插接杆8在插入至定位盘12侧边的通孔13后，插接杆8的端部能够对抵触杆14的端部进行挤压，抵触杆14受压后从而能够使其朝向外壳体1的内侧移动，通过抵触杆14移动后与滤芯5侧边的接触，从而能够对滤芯5进行夹紧限位，保证滤芯5在使用时的稳定性，接着拧动锁定螺栓4，即可完成上挡盖2和下挡盖3与外壳体1的固定，在需要对滤芯5拆卸时，只需拧下上挡盖2和下挡盖3上的锁定螺栓4，并将上挡盖2和下挡盖3从外壳体1上取下，即可解除对滤芯5的固定，便于后续将滤芯5从外壳体1的内部取出。

工作原理：在使用该便于拆装的汽车变速箱滤油器时，首先根据图1-5所示，将滤芯5放入外壳体1的内部，并将其上挡盖2和下挡盖3对应的盖在外壳体1的上下端部，插接杆8外侧套设的主动气囊9被定位盘12挤压后内部的气流进入至密封气囊11的内部，通过密封气囊11的膨胀从而能够对进油管6和出油管7与上挡盖2以及下挡盖3的连接缝隙处阻塞，当插接杆8在插入至定位盘12侧边的通孔13后能够对抵触杆14的端部进行挤压使其朝向外壳体1的内侧移动，通过抵触杆14的移动能够对滤芯5进行夹紧限位，在需要对滤芯5拆卸时，只需拧下上挡盖2和下挡盖3上的锁定螺栓4，并将上挡盖2和下挡盖3从外壳体1上取下，即可解除对滤芯5的固定。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，包括外壳体（1）、上挡盖（2）、下挡盖（3）、锁定螺栓（4）、滤芯（5）、进油管（6）和出油管（7），所述外壳体（1）的上端安装有上挡盖（2），且外壳体（1）的下方安装有下挡盖（3），所述下挡盖（3）和上挡盖（2）均通过锁定螺栓（4）和外壳体（1）固定连接，且外壳体（1）的内部安装有滤芯（5），所述滤芯（5）的下端安装有进油管（6），且滤芯（5）的上端固定连接有出油管（7）；

其特征在于，还包括：

固定安装在所述上挡盖（2）和下挡盖（3）朝向外壳体（1）内部一面侧边的插接杆（8），所述插接杆（8）的外侧包裹有主动气囊（9），且主动气囊（9）通过输气管（10）和密封气囊（11）相互连接，所述密封气囊（11）安装在上挡盖（2）和下挡盖（3）的中部；

定位盘（12），固定安装在所述外壳体（1）的内部，所述定位盘（12）的侧边开设有通孔（13），且定位盘（12）上贯穿安装有抵触杆（14），所述抵触杆（14）通过复位弹簧（15）和定位盘（12）相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，其特征在于：所述插接杆（8）和定位盘（12）侧边的通孔（13）位于同一竖向直线上，且插接杆（8）的外壁和通孔（13）的内壁相互贴合。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，其特征在于：所述主动气囊（9）通过输气管（10）和密封气囊（11）相互连接，且密封气囊（11）设置为环形结构。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，其特征在于：所述插接杆（8）的端部和抵触杆（14）远离滤芯（5）的一端均设置为球形结构，且插接杆（8）和抵触杆（14）为垂直分布。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，其特征在于：所述抵触杆（14）关于定位盘（12）的竖向中轴线对称分布，且抵触杆（14）靠近滤芯（5）的一端设置为圆形结构。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，其特征在于：所述抵触杆（14）的外壁和定位盘（12）的侧边内壁相互贴合，且抵触杆（14）通过复位弹簧（15）和定位盘（12）构成弹性伸缩结构。

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