CN217455816U - 用于安装在车辆尾部的反光装置和车辆 - Google Patents

Abstract

提供了一种用于安装在车辆尾部的反光装置和车辆。反光装置包括：转轴；反光板，与转轴连接；以及电机，用于驱动转轴旋转，以使得反光板的至少一部分跟随转轴旋转而在第一操作状态与第二操作状态之间切换，在第一操作状态下，反光板的至少一部分与地面成第一角度，从而不将处于车辆后方预定距离范围内的跟随车辆的远光灯灯光反射至跟随车辆的驾驶员前方视野内，在第二操作状态下，反光板的至少一部分与地面成第二角度，从而将处于车辆后方预定距离范围内的跟随车辆的远光灯灯光反射至跟随车辆的驾驶员前方视野内。

Description

用于安装在车辆尾部的反光装置和车辆

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于安装在车辆尾部的反光装置和一种车辆。

背景技术

汽车车灯系统是汽车上非常重要的一部分，对交通安全具有很大的影响。在日常驾驶出行过程中，经常遇到夜间或昏暗场景时，车辆开启远光灯。由于远光灯灯光集中且亮度较大，非常影响行车安全。对于正面会车的情况，受到远光灯影响的驾驶员能够通过闪烁自身车辆远光灯的方式，提示迎面而来的已经开启远光灯的车辆的驾驶员关闭远光灯。但在实践中，缺少提示跟随车辆的驾驶员关闭远光灯的装置，从而产生交通安全隐患。

实用新型内容

根据本公开的一个方面，提供了一种用于安装在车辆尾部的反光装置，其特征在于，包括：转轴；反光板，与转轴连接；以及电机，用于驱动转轴旋转，以使得反光板的至少一部分跟随转轴旋转而在第一操作状态与第二操作状态之间切换，在第一操作状态下，反光板的至少一部分与地面成第一角度，从而不将处于车辆后方预定距离范围内的跟随车辆的远光灯灯光反射至跟随车辆的驾驶员前方视野内，在第二操作状态下，反光板的至少一部分与地面成第二角度，从而将处于车辆后方预定距离范围内的跟随车辆的远光灯灯光反射至跟随车辆的驾驶员前方视野内。

根据本公开的另一方面，还提供了一种车辆，包括：上述任一项描述的反光装置，反光装置安装在车辆的尾部；以及控制器，用于控制电机驱动转轴旋转。

本公开实施例的反光装置能够协助驾驶员在后方跟随车辆闪烁远光灯期间，提示跟随车辆的驾驶员关闭远光灯。该反光装置实现了对闪烁远光灯的跟随车辆的驾驶员的提示，减小了交通隐患，提高了交通出行的安全性。

附图说明

在附图中，除非另外规定，否则贯穿多个附图相同的附图标记表示相同或相似的部件或元素。这些附图不一定是按照比例绘制的。应该理解，这些附图仅描绘了根据本申请公开的一些实施方式，而不应将其视为是对本申请范围的限制。

图1示出了根据本公开的一个实施例的用于安装在车辆尾部的反光装置的结构示意图；

图2示出了图1所示的反光装置由第一操作状态变为第二操作状态的侧面结构示意图；

图3示出了根据本公开的一个实施例的用于安装在车辆尾部的反光装置的结构示意图；以及

图4示出了图3所示的反光装置由第一操作状态变为第二操作状态的侧面结构示意图。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本公开的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

图1示出了根据本公开的一个实施例的用于安装在车辆尾部的反光装置100的结构示意图。如图1所示，反光装置100包括：转轴101、反光板102、电机103、透明外壳104、透明外壳104上的开口105以及反光板102的反光平面106。

反光板102与转轴101连接。在图1的示例中，反光板102与转轴101固定连接，使得反光板102的整体跟随转轴101旋转。

如图1所示，转轴101横跨反光板102的横向尺寸延伸。虽然图1示出了转轴101设置在反光板102的上端部与下端部之间，但在其他实施例中，转轴101设置在反光板102的上端部或设置在反光板102的下端部都是可能的，在此不做限定。

在图1的示例中，转轴101穿过透明外壳104的开口105，与电机103的输出轴同轴固定连接。在其他实施例中，转轴101可以与电机103的输出轴传动连接。传动连接的方式包括但不仅限于靠背轮式直接传动、皮带传动、齿轮传动、蜗杆传动、链传动和摩擦轮传动等等，在此不做限定。

电机103用于驱动转轴101旋转，以使得反光板102的至少一部分跟随转轴101旋转而在第一操作状态与第二操作状态之间切换。在图1的示例中，反光板102与转轴101固定连接，使得反光板102的整体跟随转轴101旋转。

在第一操作状态下，反光板102的至少一部分与地面成第一角度，从而不将处于车辆后方预定距离范围内的跟随车辆的远光灯光反射至跟随车辆的驾驶员前方视野内。在图1的示例中，反光平面106上涂覆有反光膜，跟随车辆的远光灯灯光被反光平面106反射后，不会反射至跟随车辆的驾驶员前方视野。反光平面106上可以设置提示文字(例如“请关闭远光灯”)或表示关闭远光灯的图标。

在第二操作状态下，反光板102的至少一部分与地面成第二角度，从而将处于车辆后方预定距离范围内的跟随车辆的远光灯灯光反射至跟随车辆的驾驶员前方视野内。此时，跟随车辆的远光灯灯光到达反光平面106后，被反射至跟随车辆的驾驶员前方视野内。反光平面106上的提示文字(例如“请关闭远光灯”)或表示关闭远光灯的图标能够被跟随车辆的驾驶员看到。将理解的是，提示文字或图标不是必须的。

第一操作状态和第二操作状态将在后续结合图2和图4具体描述。

透明外壳104用于至少容纳转轴101和反光板102。在本实施例中，透明外壳104为长方体结构。当然，在另外一些实施例中，透明外壳104还可以是球体、棱锥等其它形状的立体图形。

当跟随车辆的远光灯影响了前车的行车安全，前车可以通过这样的装置，向跟随车辆传达提示(提示跟随车辆关闭远光灯)，减少行车安全隐患。

图2示出了图1所示的反光装置100由第一操作状态变为第二操作状态的侧面结构示意图。

图2的左半边示出了反光装置100在第一操作状态时，反光板102与转轴101的位置关系。第一操作状态是车辆没有通过算法识别到跟随车辆的远光灯灯光或者前车驾驶员没有感知到跟随车辆的远光灯灯光而维持的状态。此时远光灯灯光经过反光板102反射后，不被反射到跟随车辆的驾驶员前方视野内。

图2的右半边示出了反光装置100处于第二操作状态时，反光板102与转轴101的位置关系。当车辆通过算法识别到跟随车辆的远光灯灯光时，自动触发相应的模块，使得车辆的控制总线将指令下达给图1示出的电机103，通过电机103驱动转轴101旋转。同时由于转轴101的旋转，带动反光板102绕转轴101旋转。或者前车驾驶员感知到跟随车辆闪烁的远光灯时，也可以手动触发相应的模块，使得车辆的控制总线将指令下达给电机103，通过电机103驱动转轴101旋转。同时由于转轴101的旋转，带动反光板102绕转轴101旋转。

可以理解的是，虽然本实施例示出了在第一操作状态下和第二操作状态下的反光板与地面的夹角，但是在实践中，由于例如反光装置在汽车的摆放位置和摆放高度等等因素的影响，反光板与地面所成的其他夹角也能够使得反光装置处于第一操作状态和第二操作状态，在此不做限定。

图3示出了根据本公开的一个实施例的用于安装在车辆尾部的反光装置300的结构示意图。

在图3中示出了反光板的第一部分302、套设在转轴304上的两个轴套303、反光板的第二部分301、转轴304以及电机305。两个轴套303与反光板的第一部分302固定连接。反光板的第一部分302通过套设在转轴304的两个轴套303与转轴304实现可枢转连接。当电机305驱动转轴304旋转后，反光板的第一部分302不跟随转轴304旋转。第二部分301与转轴304固定连接，当电机305驱动转轴304旋转后，反光板的第二部分301跟随转轴304旋转。第二部分301绕着转轴304，沿着远离或靠近反光板的第一部分302的方向进行旋转。

可以理解的是，虽然图3示出了通过轴套实现第一部分与转轴可枢转连接，但在其他实施例中，通过其他方式实现第一部分与转轴可枢转连接也是可能的，在此不做限定。

图4示出了图3所示的反光装置300由第一操作状态变为第二操作状态的侧面结构示意图。

图4的左半边示出了反光装置300处于第一操作状态时，反光板的第一部分302、反光板的第二部分301以及转轴304的位置关系。在第一操作状态下，反光板被折叠以使得第二部分301的反光面与第一部分302的反光面彼此相对。此时，跟随车辆的远光灯灯光无法到达反光面。

当车辆通过算法识别到远光灯时，自动触发相应的模块，使得车辆的控制总线将指令下达给电机305，通过电机305驱动转轴304旋转。同时由于转轴304的旋转，带动反光板的第二部分301绕着转轴304，沿着远离反光板的第一部分302的方向旋转。或者前车驾驶员感知到跟随车辆闪烁的远光灯时，也可以手动触发相应的模块，使得车辆的控制总线将指令下达给电机305，通过电机305驱动转轴304旋转。同时由于转轴304的旋转，带动反光板的第二部分301沿着远离反光板的第一部分302的方向，绕转轴304旋转。

图4的右半边示出了反光装置300处于第二操作状态时，反光板的第一部分302、反光板的第二部分301以及转轴304的位置关系。在第二操作状态下，反光板被展开以使得第二部分301的反光面与第一部分302的反光面彼此共面。此时，远光灯灯光到达反光面后，被反射回跟随车辆的驾驶员前方视野内，实现对跟随车辆的驾驶员关闭远光灯的提示。

将反光板分为两个部分，在对跟随车辆的驾驶员提醒时，将反光板可旋转的部分展开，提示闪烁远光灯的车辆的驾驶员。通过这样的方式，能够进一步减小反光装置的体积。

根据本公开的另一个方面，还提供了一种车辆，包括：上述的反光装置100或300，该反光装置安装在车辆的尾部；以及控制器(例如，电子控制单元ECU)，用于控制电机驱动转轴旋转。

应当理解的是，在本说明书中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系或尺寸为基于附图所示的方位或位置关系或尺寸，使用这些术语仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，并且因此不能理解为对本公开的保护范围的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本说明书提供了能够用于实现本公开的许多不同的实施方式或例子。应当理解的是，这些不同的实施方式或例子完全是示例性的，并且不用于以任何方式限制本公开的保护范围。本领域技术人员在本公开的说明书的公开内容的基础上，能够想到各种变化或替换，这些都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以所附权利要求所限定的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于安装在车辆尾部的反光装置，其特征在于，包括：

转轴；

反光板，与所述转轴连接；以及

电机，用于驱动所述转轴旋转，以使得所述反光板的至少一部分跟随所述转轴旋转而在第一操作状态与第二操作状态之间切换，

其中，在所述第一操作状态下，所述反光板的至少一部分与地面成第一角度，从而不将处于所述车辆后方预定距离范围内的跟随车辆的远光灯灯光反射至所述跟随车辆的驾驶员前方视野内，并且

其中，在所述第二操作状态下，所述反光板的至少一部分与地面成第二角度，从而将处于所述车辆后方所述预定距离范围内的所述跟随车辆的远光灯灯光反射至所述跟随车辆的驾驶员前方视野内。

2.如权利要求1所述的反光装置，其特征在于，所述反光板与所述转轴固定连接，使得所述反光板的整体跟随所述转轴旋转。

3.如权利要求2所述的反光装置，其特征在于，所述转轴跨所述反光板的横向尺寸延伸。

4.如权利要求3所述的反光装置，其特征在于，所述转轴设置于以下位置之一：

所述反光板的上端部；

所述反光板的下端部；和

所述反光板的上端部与下端部之间。

5.如权利要求1所述的反光装置，其特征在于，所述反光板包括：

第一部分，与所述转轴可枢转连接，并且不跟随所述转轴旋转；以及

第二部分，与所述转轴固定连接，并且跟随所述转轴旋转。

6.如权利要求5所述的反光装置，其特征在于，在所述第一操作状态下，所述反光板被折叠以使得所述第二部分的反光面与所述第一部分的反光面彼此相对，并且在所述第二操作状态下，所述反光板被展开以使得所述第二部分的反光面与所述第一部分的反光面彼此共面。

7.如权利要求1至6中任一项所述的反光装置，其特征在于，所述电机的输出轴与所述转轴同轴固定连接。

8.如权利要求1至6中任一项所述的反光装置，其特征在于，所述电机的输出轴与所述转轴传动连接。

9.如权利要求1至6中任一项所述的反光装置，其特征在于，还包括：透明外壳，用于至少容纳所述转轴和所述反光板。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

如权利要求1至9中任一项所述的反光装置，所述反光装置安装在所述车辆的尾部；以及

控制器，用于控制所述电机驱动所述转轴旋转。

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