CN217452696U - 一种汽车用b柱总成焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用B柱总成焊接装置，涉及汽车B柱的焊接领域，包括工作台，所述工作台右侧顶部的正中固定连接有第一伺服电机，工作台顶部的正中开设有第一活动槽，第一活动槽的内腔中转动连接有第一螺纹杆，工作台的顶部设置有基座，基座底部的正中固定连接有第一活动块，第一活动块侧面的正中开设有螺纹槽，基座顶部的正面和背面对称固定连接有液压推杆，液压推杆的顶部固定连接有支撑块，支撑块的正中转动连接有转动轴。本实用新型所述的一种汽车用B柱总成焊接装置，此装置在对汽车B柱进行焊接时，能起到良好的夹持效果，且不须人工对其进行移动，同时光焊头能根据需要焊接的位置进行自由调节。

Description

一种汽车用B柱总成焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车B柱的焊接领域，特别涉及一种汽车用B柱总成焊接装置。

背景技术

汽车B柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上，现有的汽车用B柱总成焊接装置不能根据B柱的形状对其起到良好的夹持效果，在进行焊接时，焊接头的位置不能自由调节，不能适配多种样式的B柱进行焊接工作。

因此，提出一种汽车用B柱总成焊接装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用B柱总成焊接装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车用B柱总成焊接装置，包括工作台，所述工作台右侧顶部的正中固定连接有第一伺服电机，所述工作台顶部的正中开设有第一活动槽，所述第一活动槽的内腔中转动连接有第一螺纹杆；

所述工作台的顶部设置有基座，所述基座底部的正中固定连接有第一活动块，所述第一活动块侧面的正中开设有螺纹槽，所述基座顶部的正面和背面对称固定连接有液压推杆，所述液压推杆的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的正中转动连接有转动轴，所述支撑块的顶部固定连接有固定块，所述固定块一端的正中开设有凹槽，所述凹槽内腔的顶部设置有夹板，所述固定块另一端的正中开设有滑槽，所述滑槽的内腔中转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆外壁的顶部螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部设置有第二伺服电机。

优选的，所述第一伺服电机的左侧通过第一转轴固定连接在第一螺纹杆的右侧，所述第一活动块活动连接在第一活动槽的内腔中，所述第一活动块通过螺纹槽螺纹连接在第一螺纹杆的外壁。

优选的，两个所述液压推杆对称固定连接在支撑块底部的正面和背面。

优选的，所述固定块有两个，两个所述固定块对称固定连接在支撑块顶部的正面和背面，所述凹槽对称开设在两个固定块相对一侧的正中，所述夹板活动连接在凹槽的内腔中。

优选的，所述滑槽对称开设在两个固定块相背一侧的正中，所述第二伺服电机有两个，两个所述第二伺服电机对称固定连接在两个固定块顶部相背的一侧，所述第二伺服电机的底部通过第二转轴固定连接在第二螺纹杆的顶部，所述滑块有两个，两个所述滑块相对的一侧对称固定连接在两个夹板相背一侧的正中。

优选的，所述工作台顶部的左侧固定连接有工作箱，所述工作箱顶部的正中开设有活动腔，所述工作箱左侧顶部的正面和背面对称固定连接有第三伺服电机，两个所述第三伺服电机的右侧通过第三转轴对称固定连接有第三螺纹杆，所述活动腔内腔的正面和背面对称开设有第二活动槽，所述第三螺纹杆转动连接在第二活动槽的内腔中，所述第三螺纹杆的外壁螺纹连接有第二活动块，所述第二活动块活动连接在第二活动槽的内腔中，所述第二活动块的一端固定连接有移动块，所述移动块的正中固定连接有电动滑轨，所述电动滑轨电连接有电动滑块，所述电动滑块的底部固定连接有光焊头。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、该汽车用B柱总成焊接装置，通过设置的凹槽，可将汽车B柱的两端放置带两个固定块的内腔中，通过启动设置的第二伺服电机，能带动第二螺纹杆进行转动，以此使得滑块能在其外壁进行上下移动，同时会带动夹板进行移动，以此可以将汽车B柱固定在凹槽的内腔中，防止在进行焊接工作时，汽车B柱出现偏移的现象，通过启动设置的液压推杆，能带动支撑块进行移动，以此可以根据汽车B柱的形成对固定块的位置进行调节，以此起到更好的夹持效果。

2、该汽车用B柱总成焊接装置，通过启动设置的第一伺服电机，能带动第一螺纹杆进行转动，第一螺纹杆转动时，第一活动块会通过螺纹槽在其外壁进行移动，以此带动被夹持的汽车B柱进行移动，在进行焊接时，可带动汽车B柱向工作箱的内腔移动，避免了人工移动汽车B柱。

3、该汽车用B柱总成焊接装置，通过启动设置的第三伺服电机，能带动第三螺纹杆进行转动，以此使得第二活动块能带动移动块进行移动，启动设置的电动滑轨，使得电动滑块能带动光焊头进行移动，此时光焊头可根据需要焊接的位置进行自由移动，大大增加了光焊头的工作范围。

附图说明

图1是本实用新型正面的结构示意图；

图2是本实用新型图1中A处的放大图；

图3是本实用新型基座的结构示意图；

图4是本实用新型图1中B处的放大图。

图中：1、工作台；2、第一伺服电机；3、第一活动槽；4、第一螺纹杆；5、基座；6、第一活动块；7、螺纹槽；8、液压推杆；9、支撑块；10、转动轴；11、固定块；12、凹槽；13、夹板；14、滑槽；15、第二螺纹杆；16、滑块；17、第二伺服电机；18、工作箱；19、活动腔；20、第三伺服电机；21、第二活动槽；22、第三螺纹杆；23、第二活动块；24、移动块；25、电动滑轨；26、电动滑块；27、光焊头。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种汽车用B柱总成焊接装置，包括工作台1，工作台1右侧顶部的正中固定连接有第一伺服电机2，工作台1顶部的正中开设有第一活动槽3，第一活动槽3的内腔中转动连接有第一螺纹杆4，工作台1的顶部设置有基座5，基座5底部的正中固定连接有第一活动块6，第一活动块6侧面的正中开设有螺纹槽7，基座5顶部的正面和背面对称固定连接有液压推杆8，液压推杆8的顶部固定连接有支撑块9，支撑块9的正中转动连接有转动轴10，支撑块9的顶部固定连接有固定块11，固定块11一端的正中开设有凹槽12，凹槽12内腔的顶部设置有夹板13，固定块11另一端的正中开设有滑槽14，滑槽14的内腔中转动连接有第二螺纹杆15，第二螺纹杆15外壁的顶部螺纹连接有滑块16，滑块16的顶部设置有第二伺服电机17，第一伺服电机2的左侧通过第一转轴固定连接在第一螺纹杆4的右侧，第一活动块6活动连接在第一活动槽3的内腔中，第一活动块6通过螺纹槽7螺纹连接在第一螺纹杆4的外壁，两个液压推杆8对称固定连接在支撑块9底部的正面和背面，固定块11有两个，两个固定块11对称固定连接在支撑块9顶部的正面和背面，凹槽12对称开设在两个固定块11相对一侧的正中，夹板13活动连接在凹槽12的内腔中，滑槽14对称开设在两个固定块11相背一侧的正中，第二伺服电机17有两个，两个第二伺服电机17对称固定连接在两个固定块11顶部相背的一侧，第二伺服电机17的底部通过第二转轴固定连接在第二螺纹杆15的顶部，滑块16有两个，两个滑块16相对的一侧对称固定连接在两个夹板13相背一侧的正中，工作台1顶部的左侧固定连接有工作箱18，工作箱18顶部的正中开设有活动腔19，工作箱18左侧顶部的正面和背面对称固定连接有第三伺服电机20，两个第三伺服电机20的右侧通过第三转轴对称固定连接有第三螺纹杆22，活动腔19内腔的正面和背面对称开设有第二活动槽21，第三螺纹杆22转动连接在第二活动槽21的内腔中，第三螺纹杆22的外壁螺纹连接有第二活动块23，第二活动块23活动连接在第二活动槽21的内腔中，第二活动块23的一端固定连接有移动块24，移动块24的正中固定连接有电动滑轨25，电动滑轨25电连接有电动滑块26，电动滑块26的底部固定连接有光焊头27，通过设置的凹槽12，可将汽车B柱的两端放置带两个固定块11的内腔中，通过启动设置的第二伺服电机17，能带动第二螺纹杆15进行转动，以此使得滑块16能在其外壁进行上下移动，同时会带动夹板13进行移动，以此可以将汽车B柱固定在凹槽12的内腔中，防止在进行焊接工作时，汽车B柱出现偏移的现象，通过启动设置的液压推杆8，能带动支撑块9进行移动，以此可以根据汽车B柱的形成对固定块11的位置进行调节，以此起到更好的夹持效果，通过启动设置的第一伺服电机2，能带动第一螺纹杆4进行转动，第一螺纹杆4转动时，第一活动块6会通过螺纹槽7在其外壁进行移动，以此带动被夹持的汽车B柱进行移动，在进行焊接时，可带动汽车B柱向工作箱18的内腔移动，避免了人工移动汽车B柱，通过启动设置的第三伺服电机20，能带动第三螺纹杆22进行转动，以此使得第二活动块23能带动移动块24进行移动，启动设置的电动滑轨25，使得电动滑块26能带动光焊头27进行移动，此时光焊头27可根据需要焊接的位置进行自由移动，大大增加了光焊头27的工作范围。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车用B柱总成焊接装置，使用时将汽车B柱的正面和背面放置到凹槽12的内腔中，启动第二伺服电机17，带动第二螺纹杆15进行转动，此时滑块16可带动夹板13进行移动，以此能将汽车B柱进行夹持，启动第一伺服电机2，带动第一螺纹杆4进行转动，使得第一活动块6能通过螺纹槽7在第一螺纹杆4的外壁进行移动，以此能将汽车B柱送至工作箱18的内腔，启动第三伺服电机20，带动第三螺纹杆22进行转动，此时第二活动块23可带动移动块24进行移动，启动电动滑轨25，使得电动滑块26能带动光焊头27进行移动，以此可将光焊头27调节到合适的位置进行焊接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车用B柱总成焊接装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）右侧顶部的正中固定连接有第一伺服电机（2），所述工作台（1）顶部的正中开设有第一活动槽（3），所述第一活动槽（3）的内腔中转动连接有第一螺纹杆（4）；

所述工作台（1）的顶部设置有基座（5），所述基座（5）底部的正中固定连接有第一活动块（6），所述第一活动块（6）侧面的正中开设有螺纹槽（7），所述基座（5）顶部的正面和背面对称固定连接有液压推杆（8），所述液压推杆（8）的顶部固定连接有支撑块（9），所述支撑块（9）的正中转动连接有转动轴（10），所述支撑块（9）的顶部固定连接有固定块（11），所述固定块（11）一端的正中开设有凹槽（12），所述凹槽（12）内腔的顶部设置有夹板（13），所述固定块（11）另一端的正中开设有滑槽（14），所述滑槽（14）的内腔中转动连接有第二螺纹杆（15），所述第二螺纹杆（15）外壁的顶部螺纹连接有滑块（16），所述滑块（16）的顶部设置有第二伺服电机（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用B柱总成焊接装置，其特征在于：所述第一伺服电机（2）的左侧通过第一转轴固定连接在第一螺纹杆（4）的右侧，所述第一活动块（6）活动连接在第一活动槽（3）的内腔中，所述第一活动块（6）通过螺纹槽（7）螺纹连接在第一螺纹杆（4）的外壁。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用B柱总成焊接装置，其特征在于：两个所述液压推杆（8）对称固定连接在支撑块（9）底部的正面和背面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用B柱总成焊接装置，其特征在于：所述固定块（11）有两个，两个所述固定块（11）对称固定连接在支撑块（9）顶部的正面和背面，所述凹槽（12）对称开设在两个固定块（11）相对一侧的正中，所述夹板（13）活动连接在凹槽（12）的内腔中。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用B柱总成焊接装置，其特征在于：所述滑槽（14）对称开设在两个固定块（11）相背一侧的正中，所述第二伺服电机（17）有两个，两个所述第二伺服电机（17）对称固定连接在两个固定块（11）顶部相背的一侧，所述第二伺服电机（17）的底部通过第二转轴固定连接在第二螺纹杆（15）的顶部，所述滑块（16）有两个，两个所述滑块（16）相对的一侧对称固定连接在两个夹板（13）相背一侧的正中。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用B柱总成焊接装置，其特征在于：所述工作台（1）顶部的左侧固定连接有工作箱（18），所述工作箱（18）顶部的正中开设有活动腔（19），所述工作箱（18）左侧顶部的正面和背面对称固定连接有第三伺服电机（20），两个所述第三伺服电机（20）的右侧通过第三转轴对称固定连接有第三螺纹杆（22），所述活动腔（19）内腔的正面和背面对称开设有第二活动槽（21），所述第三螺纹杆（22）转动连接在第二活动槽（21）的内腔中，所述第三螺纹杆（22）的外壁螺纹连接有第二活动块（23），所述第二活动块（23）活动连接在第二活动槽（21）的内腔中，所述第二活动块（23）的一端固定连接有移动块（24），所述移动块（24）的正中固定连接有电动滑轨（25），所述电动滑轨（25）电连接有电动滑块（26），所述电动滑块（26）的底部固定连接有光焊头（27）。

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