CN217443517U - 一种交通指示灯测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种交通指示灯测试装置，其包括基座，基座的上端滑动连接有工作台，工作台上设有夹紧组件，基座内沿左右方向布置有丝杠，丝杠的一端连接有第一电机，丝杠上设有丝杠螺母座，工作台连接在丝杠螺母座上；基座上端设置有支架，支架的水平梁的下端的右侧设置有由第一电动伸缩杆驱动升降的连接板，连接板的下端面的左右两侧分别设有电连接有电源的正极部和负极部，正极部和负极部与电源的连接电路上串联有电连接有控制器的通电触发器件，控制器电连接第一电机；支架的水平梁的左侧设置有压力测试组件。本实用新型通过丝杠带动工作台左右移动，实现通电发光检测和抗压测试在同一装置上进行，无需人工中间进行转移，检测效率高。

Description

一种交通指示灯测试装置

技术领域

本实用新型涉及指示灯测试技术领域，特别涉及一种交通指示灯测试装置。

背景技术

交通指示灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。由于交通指示灯需要发出光来指示人们是否可以通行，因此在生产的过程中需要对交通指示灯是否能够通电发光进行测试，同时交通指示灯在使用过程中会出现被直接撞击、撞倒后与地面的冲击或石子冲击，这些都非常容易造成交通指示灯损坏或炸裂，甚至在炸裂过程中伤害附近人群，因此在交通指示灯制作后需要对其灯体进行压力测试。但是现有通电发光检测和抗压测试是分别放置在不同的设备进行对应的检测，中间需要人工进行转移，工人劳动强度大且检测效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一，为此，本实用新型提出一种交通指示灯测试装置，该装置通过丝杠带动工作台左右移动，从而可以带动交通指示灯在通电发光检测合格后自动输送到抗压测试工位进行抗压检测，实现通电发光检测和抗压测试在同一装置上进行，无需人工中间进行转移，检测效率高。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种交通指示灯测试装置，包括基座，所述基座的上端沿左右方向滑动连接有工作台，所述工作台上设置有用于夹紧交通指示灯的夹紧组件，所述基座内沿左右方向布置有丝杠，所述丝杠的一端连接有驱动所述丝杠转动的第一电机，所述丝杠上设置有丝杠螺母座，所述工作台连接在所述丝杠螺母座上；所述基座上端设置有支架，所述支架的水平梁的下端的右侧设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸缩端设置有连接板，所述连接板的下端面的左右两侧对应交通指示灯的正负极位置分别设置有正极部和负极部，所述正极部和负极部均电连接有电源，所述正极部和所述负极部与所述电源的连接电路上串联有通电触发器件，所述通电触发器件电连接有控制器，所述控制器电连接所述第一电机；所述支架的水平梁的左侧设置有压力测试组件。

进一步的，所述夹紧组件包括设置在所述工作台的上端的前侧的第一夹片，所述工作台的上端的后侧对应所述第一夹片的位置设置有由第二电动伸缩杆驱动前后移动的第二夹片，夹紧时，所述第一夹片和所述第二夹片围成与交通指示灯外轮廓相匹配的围腔。

进一步的，所述夹紧组件包括沿前后方向布置在所述工作台的上端内的螺杆，所述螺杆的一端连接有第二电机，所述螺杆的前端设置有第一螺纹部，所述螺杆的后端设置有第二螺纹部，所述第一螺纹部的旋向与所述第二螺纹部的旋向相反，所述第一螺纹部上螺纹连接有第一移动座，所述第一移动座上设置有第三夹片，所述第二螺纹部上螺纹连接有第二移动座，所述第二移动座上对应所述第三夹片的位置设置有第四夹片，夹紧时，所述第三夹片和所述第四夹片围成与交通指示灯外轮廓相匹配的围腔。

进一步的，所述基座的上端的左侧设置有左限位传感器，所述左限位传感器电连接所述控制器，所述控制器电连接所述压力测试组件。

进一步的，所述基座的上端的右侧设置有右限位传感器，所述右限位传感器电连接所述控制器。

进一步的，所述压力测试组件包括设置在所述支架的水平梁上的液压缸，所述液压缸的活塞杆上设置有加载盘。

进一步的，所述液压缸的活塞杆上设置有稳固板，所述加载盘设置在所述稳固板的下端；所述支架的水平梁的下端的左侧设置有竖直滑杆，所述稳固板滑动套接在所述竖直滑杆上。

进一步的，所述竖直滑杆上设置有接触传感器，所述接触传感器电连接所述控制器，所述控制器电连接有蜂鸣器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在正极部和负极部与电源的连接电路上串联有通电触发器件，并且在基座的上端内沿左右方向布置有由第一电机驱动的丝杠，检测时，将交通指示灯通过夹紧组件固定在工作台上后，启动第一电动伸缩杆带动正极部和负极部下降分别与交通指示灯的正负极进行接触，若是交通指示灯可以正常通电发光，则会使得正极部和负极部与电源的连接电路连通形成封闭回路，从而使得通电触发器件通电，通电触发器件向控制器传递信号，控制器控制第一电机带动丝杠转动，进而可以在检测到交通指示灯可以正常通电发光后将交通指示灯自动输送到对应压力测试组件的工位进行抗压检测；若是交通指示灯不可以正常通电发光，则控制器不会控制第一电机带动丝杠转动，更不会带动交通指示灯输送到对应压力测试组件的工位进行抗压检测。整个过程可以实现通电发光检测和抗压测试在同一装置上进行，无需人工中间进行转移，检测效率高。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型一种交通指示灯测试装置的第一种实施例的结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为图1中B处的放大示意图；

图4为本实用新型实施例中正极部、负极部、电源和通电触发器的连接电路示意图；

图5为本实用新型第一种实施例中夹紧组件装配在工作台上的俯视结构示意图；

图6为本实用新型第二种实施例中夹紧组件装配在工作台上的侧视结构示意图。

附图标记：

100基座、110工作台、120支架；

210丝杠、220第一电机、230丝杠螺母座；

310第一电动伸缩杆、320连接板、330正极部、340负极部、350电源、360 通电触发器；

410控制器、420左限位传感器、430右限位传感器、440接触传感器、450 蜂鸣器；

510第一夹片、520第二电动伸缩杆、530第二夹片、540螺杆、541第一螺纹部、542第二螺纹部、550第二电机、560第一移动座、570第二移动座、580 第三夹片、590第四夹片；

610液压缸、620加载盘、630稳固板、640竖直滑杆。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”、“第二”等只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参见图1至图4，根据本实用新型实施例提供的一种交通指示灯测试装置，包括基座100，基座100的上端沿左右方向滑动连接有工作台110，工作台110 上设置有用于夹紧交通指示灯的夹紧组件，基座100内沿左右方向布置有丝杠 210，丝杠210的一端连接有驱动丝杠210转动的第一电机220，丝杠210上设置有丝杠螺母座230，工作台110连接在丝杠螺母座230上；基座100上端设置有支架120，支架120的水平梁的下端的右侧设置有第一电动伸缩杆310，第一电动伸缩杆310的伸缩端设置有连接板320，连接板320的下端面的左右两侧对应交通指示灯的正负极位置分别设置有正极部330和负极部340，正极部330和负极部340均电连接有电源350，正极部330和负极部340与电源350的连接电路上串联有通电触发器件360，通电触发器件360电连接有控制器410，控制器 410电连接第一电机220；支架120的水平梁的左侧设置有压力测试组件。与现有技术相比，本实用新型实施例通过在正极部330和负极部340与电源350的连接电路上串联有通电触发器件360，并且在基座100的上端内沿左右方向布置有由第一电机220驱动的丝杠210，检测时，将交通指示灯通过夹紧组件固定在工作台110上后，启动第一电动伸缩杆310带动正极部330和负极部340下降分别与交通指示灯的正负极进行接触，若是交通指示灯可以正常通电发光，则会使得正极部330和负极部340与电源350的连接电路连通形成封闭回路，从而使得通电触发器件360通电，通电触发器件360向控制器410传递信号，控制器410控制第一电机220带动丝杠210转动，进而可以在检测到交通指示灯可以正常通电发光后将交通指示灯自动输送到对应压力测试组件的工位进行抗压检测；若是交通指示灯不可以正常通电发光，则控制器410不会控制第一电机220带动丝杠210转动，更不会带动交通指示灯输送到对应压力测试组件的工位进行抗压检测。整个过程可以实现通电发光检测和抗压测试在同一装置上进行，无需人工中间进行转移，并且依循能正常通电发光再进行抗压检测的原则，检测效率高。可以理解的是，通电触发器件360优选为光电耦合器，控制器410的型号优选为内有STC12C5A60S2微处理器的PLC控制器。

如图1和图5所示，优选地，夹紧组件包括设置在工作台110的上端的前侧的第一夹片510，工作台110的上端的后侧对应第一夹片510的位置设置有由第二电动伸缩杆520驱动前后移动的第二夹片530，夹紧时，第一夹片510和第二夹片530围成与交通指示灯外轮廓相匹配的围腔。在将交通指示灯安装在工作台110上的过程中，通过第一夹片510对交通指示灯进行定位，随后启动第二电动伸缩杆520带动第二夹片530向前移动与第一夹片510配合，此时第一夹片510和第二夹片530分别挤压于交通指示灯的外周，方便将待测试的交通指示灯夹紧，以便进行测试。可以理解的是第一夹片510和第二夹片530均为一种硅胶材料制成的构件，柔软性好，减少刚性摩擦。

如图1和图2所示，优选地，基座100的上端的左侧设置有左限位传感器 420，左限位传感器420电连接控制器410，控制器410电连接压力测试组件。在检测到交通指示灯可以通电发光后，第一电机220带动丝杠210正转，从而带动工作台110和交通指示灯向左移动至触发左限位传感器420的位置后，左限位传感器420传递信号给控制器410，控制器410控制第一电机220停止，使得交通指示灯准确的停留在抗压能力测试工位，随后控制压力测试组件启动对交通指示灯进行抗压能力测试。

如图1和图3所示，进一步优选地，基座100的上端的右侧设置有右限位传感器430，右限位传感器430电连接控制器410。在压力测试组件对交通指示灯完成抗压能力测试后，启动第一电机220带动丝杠210反转，使得工作台110 向右移动复位的过程中，当工作台110向右移动至触发右限位传感器430的位置时，右限位传感器430传递信号给控制器410，控制器410控制第一电机220 停止，使得工作台110和测试完成的交通指示灯准确的复位，以便将测试完成的交通指示灯拆下更换上新的待测试交通指示灯进行测试。

如图1和图2所示，优选地，压力测试组件包括设置在支架120的水平梁上的液压缸610，液压缸610的活塞杆上设置有加载盘620。当丝杠210将可以通电发光的交通指示灯向左移动至压力测试工位后，启动液压缸610带动加载盘620下降将设定压力的载荷施加在交通指示灯上，实现对交通指示灯进行压力测试。

进一步优选地，液压缸610的活塞杆上设置有稳固板630，加载盘620设置在稳固板630的下端；支架120的水平梁的下端的左侧设置有竖直滑杆640，稳固板630滑动套接在竖直滑杆640上。通过竖直滑杆640的导向作用，使得加载盘620在液压缸610的启动下顺畅的竖直升降，以便将设定压力的载荷施加在交通指示灯对其抗压能力进行准确的测试。

如图1和图2所示，进一步优选地，竖直滑杆640上设置有接触传感器 440，接触传感器440电连接控制器410，控制器410电连接有蜂鸣器450。这样设置，当交通指示灯的抗压能力不满足要求时，加载盘620在液压缸610的驱动下可以挤压交通指示灯变形下降至稳固板630触发接触传感器440带动位置，接触传感器440传递信号给控制器410，控制器410控制蜂鸣器450发出蜂鸣声提示测试人员该交通指示灯抗压能力不足的同时控制液压缸610带动加载盘620上升，随后控制第一电机220带动丝杠210反转带动工作台110和测试完成的交通指示灯向右移动复位；当交通指示灯的抗压能力满足要求时，蜂鸣器450不会发出蜂鸣声。在检测的过程中，通过声音替代人眼来识别交通指示灯的抗压能力是否满足要求，可以进一步提高测试结果的准确性。

实施例2

参见图6所示，本实用新型实施例与实施例1相比，区别在于夹紧组件的结构不同，在本实用新型实施例中夹紧组件包括沿前后方向布置在工作台110 的上端内的螺杆540，螺杆540的一端连接有第二电机550，螺杆540的前端设置有第一螺纹部541，螺杆540的后端设置有第二螺纹部542，第一螺纹部541 的旋向与第二螺纹部542的旋向相反，第一螺纹部541上螺纹连接有第一移动座560，第一移动座560上设置有第三夹片580，第二螺纹部542上螺纹连接有第二移动座570，第二移动座570上对应第三夹片580的位置设置有第四夹片590，夹紧时，第三夹片580和第四夹片590围成与交通指示灯外轮廓相匹配的围腔。这样设置，在将交通指示灯安装在工作台110上的设定位置后，启动第二电机550 带动螺杆540旋转，从而第三夹片580和第四夹片590同时相互靠近至分别挤压于交通指示灯的外周的位置，实现将待测试的交通指示灯的准确夹紧，以便进行测试。可以理解的是第三夹片580和第四夹片590均为一种硅胶材料制成的构件，柔软性好，减少刚性摩擦。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种交通指示灯测试装置，其特征在于，包括基座，所述基座的上端沿左右方向滑动连接有工作台，所述工作台上设置有用于夹紧交通指示灯的夹紧组件，所述基座内沿左右方向布置有丝杠，所述丝杠的一端连接有驱动所述丝杠转动的第一电机，所述丝杠上设置有丝杠螺母座，所述工作台连接在所述丝杠螺母座上；所述基座上端设置有支架，所述支架的水平梁的下端的右侧设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸缩端设置有连接板，所述连接板的下端面的左右两侧对应交通指示灯的正负极位置分别设置有正极部和负极部，所述正极部和负极部均电连接有电源，所述正极部和所述负极部与所述电源的连接电路上串联有通电触发器件，所述通电触发器件电连接有控制器，所述控制器电连接所述第一电机；所述支架的水平梁的左侧设置有压力测试组件。

2.根据权利要求1所述的一种交通指示灯测试装置，其特征在于，所述夹紧组件包括设置在所述工作台的上端的前侧的第一夹片，所述工作台的上端的后侧对应所述第一夹片的位置设置有由第二电动伸缩杆驱动前后移动的第二夹片，夹紧时，所述第一夹片和所述第二夹片围成与交通指示灯外轮廓相匹配的围腔。

3.根据权利要求1所述的一种交通指示灯测试装置，其特征在于，所述夹紧组件包括沿前后方向布置在所述工作台的上端内的螺杆，所述螺杆的一端连接有第二电机，所述螺杆的前端设置有第一螺纹部，所述螺杆的后端设置有第二螺纹部，所述第一螺纹部的旋向与所述第二螺纹部的旋向相反，所述第一螺纹部上螺纹连接有第一移动座，所述第一移动座上设置有第三夹片，所述第二螺纹部上螺纹连接有第二移动座，所述第二移动座上对应所述第三夹片的位置设置有第四夹片，夹紧时，所述第三夹片和所述第四夹片围成与交通指示灯外轮廓相匹配的围腔。

4.根据权利要求1所述的一种交通指示灯测试装置，其特征在于，所述基座的上端的左侧设置有左限位传感器，所述左限位传感器电连接所述控制器，所述控制器电连接所述压力测试组件。

5.根据权利要求1或4所述的一种交通指示灯测试装置，其特征在于，所述基座的上端的右侧设置有右限位传感器，所述右限位传感器电连接所述控制器。

6.根据权利要求1所述的一种交通指示灯测试装置，其特征在于，所述压力测试组件包括设置在所述支架的水平梁上的液压缸，所述液压缸的活塞杆上设置有加载盘。

7.根据权利要求6所述的一种交通指示灯测试装置，其特征在于，所述液压缸的活塞杆上设置有稳固板，所述加载盘设置在所述稳固板的下端；所述支架的水平梁的下端的左侧设置有竖直滑杆，所述稳固板滑动套接在所述竖直滑杆上。

8.根据权利要求7所述的一种交通指示灯测试装置，其特征在于，所述竖直滑杆上设置有接触传感器，所述接触传感器电连接所述控制器，所述控制器电连接有蜂鸣器。

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