CN108717795A

CN108717795A - 一种多工作模式交通信号灯

Info

Publication number: CN108717795A
Application number: CN201810620665.0A
Authority: CN
Inventors: 周登元
Original assignee: Jiangsu Yi Di Traffic Engineering Co Ltd
Current assignee: Jiangsu Yidi Transportation Group Co.,Ltd.
Priority date: 2018-06-15
Filing date: 2018-06-15
Publication date: 2018-10-30
Anticipated expiration: 2038-06-15
Also published as: CN108717795B

Abstract

本发明公开了一种多工作模式交通信号灯，包括控制器、立柱、连接支架和信号灯灯头，信号灯灯头包括前板、后板和框部，前板处固定有红色灯、黄色灯和绿色灯，前板处还具有第一矩形通孔和第二矩形通孔，第一矩形通孔处安装有矩形的第一指示板和红色毛玻璃，第二矩形通孔处安装有矩形的第二指示板和绿色毛玻璃；后板处具有电机、丝杆、滑块结构，以及能够被该结构驱动移动的第一光源和第二光源，控制器能够控制所述交通信号灯处于第一工作模式或第二工作模式，第一、二工作模式中，第一、二光源所处的位置不同。本发明的信号灯具有多工作模式，在雾天也能够较好地使用。

Description

一种多工作模式交通信号灯

技术领域

本发明涉及信号灯领域，具体涉及一种多工作模式交通信号灯。

背景技术

交通信号灯是道路交通中的重要设施之一，对于维护道路交通的有序进行有着重要的作用，现有的交通信号灯除了具备常规的安装红黄绿三者颜色的灯的功能外，有时还挂设了交通指示牌，并且安装了视频监控设备。然而现有的指示牌大多是反射式的，夜间没有车灯照射不容易识别。并且现有的红黄绿三种颜色的灯的直径较小，在起雾时，远距离不易看见。

发明内容

发明目的：本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种多工作模式交通信号灯。

技术方案：一种交通信号灯，包括控制器、立柱、连接支架和信号灯灯头，所述连接支架用于连接所述立柱和信号灯灯头，所述信号灯灯头包括前板、后板和框部，所述框部与前板以及后板均固定连接；所述前板处固定有红色灯、黄色灯和绿色灯，所述前板处还具有第一矩形通孔和第二矩形通孔，所述第一矩形通孔位于红色灯和黄色灯之间，所述第二矩形通孔位于黄色灯和绿色灯之间；所述第一矩形通孔处安装有矩形的第一指示板和位于第一指示板上方的矩形的红色毛玻璃，第一指示板处具有第一指示标记，所述第二矩形通孔处安装有矩形的第二指示板和位于第二指示板上方的矩形的绿色毛玻璃，第二指示板处具有第二指示标记；所述后板处固定有第一上固定块、第一下固定块、第二上固定块和第二下固定块，第一上固定块和第一下固定块之间安装有第一光杆，第一上固定块处安装有第一电机，第一下固定块处安装有第一轴承座，第一轴承座处安装有第一轴承，第一电机和第一轴承之间连接有第一丝杆，第一丝杆和第一光杆穿过第一滑块，第一滑块具有与第一丝杆啮合的第一螺纹孔，第二上固定块和第二下固定块之间安装有第二光杆，第二上固定块处安装有第二电机，第二下固定块处安装有第二轴承座，第二轴承座处安装有第二轴承，第二电机和第二轴承之间连接有第二丝杆，第二丝杆和第二光杆穿过第二滑块，第二滑块具有与第二丝杆啮合的第二螺纹孔；第一滑块和第二滑块之间连接有活动板，所述活动板、前板和后板均相互平行，所述活动板上安装有第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板之间连接固定有第三光杆，所述第一安装板处固定有第三电机和第四电机，所述第二安装板处固定有第三轴承座和第四轴承座，所述第三轴承座处安装有第三轴承，第四轴承座处安装有第四轴承，所述第三电机和第三轴承之间连接有第三丝杆，第四电机和第四轴承之间连接有第四丝杆，所述第三光杆上穿设有第三滑块和第四滑块，所述第三滑块具有第一通孔、第二通孔和第三螺纹孔，第一通孔与第三光杆配合，第三螺纹孔与第三丝杆啮合，第二通孔的侧壁与第四丝杆不接触，所述第四滑块具有第三通孔、第四通孔和第四螺纹孔，第三通孔的侧壁与第三丝杆不接触，第四通孔与第三光杆配合，第四螺纹孔与第四丝杆啮合，第三滑块处安装有第一光源，第四滑块处安装有第二光源；所述控制器能够控制所述交通信号灯处于第一工作模式或第二工作模式，所述第一工作模式中，第一、二滑块均处于第一高度，第一光源面对第一指示板用于照射第一指示板，第二光源面对第二指示板用于照射第二指示板；所述第二工作模式中，第一、二光源均开启，第一、二滑块均处于第二高度，并且控制器控制第三电机和第四电机，当红色灯亮起时，使第一、二光源均面对红色毛玻璃，照射红色毛玻璃，当绿色灯亮起时，使第一、二光源均面对绿色毛玻璃，照射绿色毛玻璃；所述第二高度高于第一高度。

进一步地，所述第一光源包括第一导热块、第一电路板和安装在第一电路板上的多个第一LED灯珠；所述第二光源包括第二导热块、第二电路板和安装在第二电路板上的多个第二LED灯珠。

进一步地，第一指示板的上边缘和红色毛玻璃的下边缘固定连接，第二指示板的上边缘和绿色毛玻璃的下边缘固定连接。

进一步地，还包括光强传感器，在所述第一工作模式中，当光强传感器的测量值大于设定阈值时，使所述第一光源和第二光源关闭，当光强传感器的测量值小于等于设定阈值时，使所述第一光源和第二光源开启。

进一步地，所述第二工作模式中，当红灯熄灭时，驱动第三、四电机，使第一、二光源从面对红色毛玻璃的位置移动至面对绿色毛玻璃的位置；当绿灯熄灭时，驱动第三、四电机，使第一、二光源从面对绿色毛玻璃的位置移动至面对红色毛玻璃的位置。

进一步地，所述第二工作模式中，当红灯亮起时，第一、二光源已经移动至面对红色毛玻璃的位置；当绿灯亮起时，第一、二光源已经移动至面对绿色毛玻璃的位置。

进一步地，所述连接支架有两个。

进一步地，所述红色灯、绿色灯和黄色灯均为圆形灯。

进一步地，还包括无线通信单元，所述无线通信单元与所述控制器连接。

进一步地，所述第一、二光源均为白光光源。

进一步地，所述红色毛玻璃和绿色毛玻璃形状尺寸相同，均为矩形，且尺寸大于40cm×45cm。

有益效果：本发明的信号灯，在正常天气可以用于正常信号灯使用，并且夜晚第一、二指示板实际上具有背光功能。另外当大雾天气中，红色毛玻璃和绿色毛玻璃实际上起到了辅助交通信号灯的作用，并且有光强大，面积大，更容易识别。

附图说明

图1为信号灯示意图；

图2为后板处安装部件示意图，此时是第一工作模式；

图3为后板处安装部件示意图，此时是第二工作模式，第一、二光源均照射红色毛玻璃；

图4为后板处安装部件示意图，此时是第二工作模式，第一、二光源均照射绿色毛玻璃。

具体实施方式

附图标记：11立柱；12连接支架；10前板；10.1红色灯；10.2黄色灯；10.3绿色灯；10.5第一指示板；10.6第二指示板；10.7红色毛玻璃；10.8绿色毛玻璃；20后板；1.1第一上固定块；1.2第一下固定块；1.3第一电机；1.4第一丝杆；1.5第一光杆；1.6第一滑块；2.1第二上固定块；2.2第二下固定块；2.3第二电机；2.4第二丝杆；2.5第二光杆；2.6第二滑块；3活动板；3.1第一安装板；3.2第二安装板；4.1第三电机；4.2第三丝杆；4.3第三轴承；4.4第三滑块；4.5第一电路板；4.6第一LED灯珠；5.1第四电机；5.2第四丝杆；5.3第四轴承；5.4第四滑块；5.5第二电路板；5.6第二LED灯珠；6第三光杆。

一种交通信号灯，包括控制器、立柱11、连接支架12和信号灯灯头，所述连接支架用于连接所述立柱和信号灯灯头，所述信号灯灯头包括前板10、后板20和框部，所述框部与前板以及后板均固定连接；所述前板10处固定有红色灯10.1、黄色灯10.2和绿色灯10.3，所述前板处还具有第一矩形通孔和第二矩形通孔，所述第一矩形通孔位于红色灯和黄色灯之间，所述第二矩形通孔位于黄色灯和绿色灯之间；所述第一矩形通孔处安装有矩形的第一指示板10.5和位于第一指示板上方的矩形的红色毛玻璃10.7，第一指示板处具有第一指示标记，所述第二矩形通孔处安装有矩形的第二指示板10.6和位于第二指示板上方的矩形的绿色毛玻璃10.8，第二指示板处具有第二指示标记；所述后板处固定有第一上固定块1.1、第一下固定块1.2、第二上固定块2.1和第二下固定块2.2，第一上固定块和第一下固定块之间安装有第一光杆1.5，第一上固定块处安装有第一电机1.3，第一下固定块处安装有第一轴承座，第一轴承座处安装有第一轴承，第一电机和第一轴承之间连接有第一丝杆，第一丝杆和第一光杆穿过第一滑块，第一滑块具有与第一丝杆啮合的第一螺纹孔，第二上固定块和第二下固定块之间安装有第二光杆2.5，第二上固定块处安装有第二电机2.3，第二下固定块处安装有第二轴承座，第二轴承座处安装有第二轴承，第二电机2.3和第二轴承之间连接有第二丝杆2.4，第二丝杆和第二光杆穿过第二滑块2.6，第二滑块具有与第二丝杆啮合的第二螺纹孔；第一滑块和第二滑块之间连接有活动板3，所述活动板、前板和后板均相互平行，所述活动板上安装有第一安装板3.1和第二安装板3.2，第一安装板和第二安装板之间连接固定有第三光杆6，所述第一安装板处固定有第三电机4.1和第四电机5.1，所述第二安装板处固定有第三轴承座和第四轴承座，所述第三轴承座处安装有第三轴承4.3，第四轴承座处安装有第四轴承5.3，所述第三电机和第三轴承之间连接有第三丝杆4.2，第四电机和第四轴承之间连接有第四丝杆5.2，所述第三光杆上穿设有第三滑块和第四滑块，所述第三滑块具有第一通孔、第二通孔和第三螺纹孔，第一通孔与第三光杆配合，第三螺纹孔与第三丝杆啮合，第二通孔的侧壁与第四丝杆不接触，所述第四滑块具有第三通孔、第四通孔和第四螺纹孔，第三通孔的侧壁与第三丝杆不接触，第四通孔与第三光杆配合，第四螺纹孔与第四丝杆啮合，第三滑块处安装有第一光源，第四滑块处安装有第二光源；所述控制器能够控制所述交通信号灯处于第一工作模式或第二工作模式，所述第一工作模式中，第一、二滑块均处于第一高度，第一光源面对第一指示板用于照射第一指示板，第二光源面对第二指示板用于照射第二指示板；所述第二工作模式中，第一、二光源均开启，第一、二滑块均处于第二高度，并且控制器控制第三电机和第四电机，当红色灯亮起时，使第一、二光源均面对红色毛玻璃，照射红色毛玻璃，当绿色灯亮起时，使第一、二光源均面对绿色毛玻璃，照射绿色毛玻璃；所述第二高度高于第一高度。

所述第一光源包括第一导热块、第一电路板和安装在第一电路板4.5上的多个第一LED灯珠4.6；所述第二光源包括第二导热块、第二电路板和安装在第二电路板5.5上的多个第二LED灯珠5.6。第一指示板的上边缘和红色毛玻璃的下边缘固定连接，第二指示板的上边缘和绿色毛玻璃的下边缘固定连接。还包括光强传感器，在所述第一工作模式中，当光强传感器的测量值大于设定阈值时，使所述第一光源和第二光源关闭，当光强传感器的测量值小于等于设定阈值时，使所述第一光源和第二光源开启。所述连接支架有两个。所述红色灯、绿色灯和黄色灯均为圆形灯。还包括无线通信单元，所述无线通信单元与所述控制器连接。

由于第三滑块具有第一通孔、第二通孔和第三螺纹孔，第一通孔与第三光杆配合，第二通孔的侧壁与第四丝杆不接触，第三螺纹孔与第三丝杆啮合，所述第四滑块具有第三通孔、第四通孔和第四螺纹孔，第三通孔的侧壁与第三丝杆不接触，第四通孔与第三光杆配合，第四螺纹孔与第四丝杆啮合。因此实际上，第三电机用于驱动第三滑块，第三电机的转动不会导致第四滑块滑动(被第三电机驱动的第三丝杆与第四滑块不接触)；第四电机用于驱动第四滑块，第四电机的转动不会导致第三滑块滑动(被第四电机驱动的第四丝杆与第三滑块不接触)。

图2-4中的虚线对应的是第一、二指示板、红色毛玻璃和绿色毛玻璃的位置，从而对本发明更加容易理解。本发明的信号灯，当正常使用时，红灯、绿灯、黄灯正常点亮和熄灭，并且当夜晚光线不足时，第一光源照射第一指示板，第二光源照射第二指示板，从而使得第一、二指示板的指示标记更容易被驾驶员识别。当遇到大雾天气时，如图3、4所示，当红色亮起时，使第一、二光源均照射红色毛玻璃，当绿灯亮起时，使第一、二光源均照射绿色毛玻璃。由于两个光源同时照射，亮度较高，且红色毛玻璃和绿色毛玻璃面积更大，因此更容易看见和识别。这种情况下指示板的背光功能没有了，但是在雾天让驾驶员识别红绿灯更重要，具体操作如下：

所述第二工作模式中，当红灯熄灭时，驱动第三、四电机，使第一、二光源从面对红色毛玻璃的位置移动至面对绿色毛玻璃的位置，当绿灯亮起时，第一、二光源已经移动至面对绿色毛玻璃的位置，即在黄色灯点亮的几秒钟内，第一、二光源已经完成了位置的切换；当绿灯熄灭时，驱动第三、四电机，使第一、二光源从面对绿色毛玻璃的位置移动至面对红色毛玻璃的位置，当红灯亮起时，第一、二光源已经移动至面对红色毛玻璃的位置，即在黄色灯点亮的几秒钟内，第一、二光源已经完成了位置的切换。

另外，无线通信单元与所述控制器连接，从而使信号灯具备远程操作的功能。

尽管本发明就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本发明的权利要求所限定的范围，可以对本发明进行各种变化和修改。

Claims

1.一种多工作模式交通信号灯，其特征在于，包括控制器、立柱、连接支架和信号灯灯头，所述连接支架用于连接所述立柱和信号灯灯头，所述信号灯灯头包括前板、后板和框部，所述框部与前板以及后板均固定连接；所述前板处固定有红色灯、黄色灯和绿色灯，所述前板处还具有第一矩形通孔和第二矩形通孔，所述第一矩形通孔位于红色灯和黄色灯之间，所述第二矩形通孔位于黄色灯和绿色灯之间；所述第一矩形通孔处安装有矩形的第一指示板和位于第一指示板上方的矩形的红色毛玻璃，第一指示板处具有第一指示标记，所述第二矩形通孔处安装有矩形的第二指示板和位于第二指示板上方的矩形的绿色毛玻璃，第二指示板处具有第二指示标记；所述后板处固定有第一上固定块、第一下固定块、第二上固定块和第二下固定块，第一上固定块和第一下固定块之间安装有第一光杆，第一上固定块处安装有第一电机，第一下固定块处安装有第一轴承座，第一轴承座处安装有第一轴承，第一电机和第一轴承之间连接有第一丝杆，第一丝杆和第一光杆穿过第一滑块，第一滑块具有与第一丝杆啮合的第一螺纹孔，第二上固定块和第二下固定块之间安装有第二光杆，第二上固定块处安装有第二电机，第二下固定块处安装有第二轴承座，第二轴承座处安装有第二轴承，第二电机和第二轴承之间连接有第二丝杆，第二丝杆和第二光杆穿过第二滑块，第二滑块具有与第二丝杆啮合的第二螺纹孔；第一滑块和第二滑块之间连接有活动板，所述活动板、前板和后板均相互平行，所述活动板上安装有第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板之间连接固定有第三光杆，所述第一安装板处固定有第三电机和第四电机，所述第二安装板处固定有第三轴承座和第四轴承座，所述第三轴承座处安装有第三轴承，第四轴承座处安装有第四轴承，所述第三电机和第三轴承之间连接有第三丝杆，第四电机和第四轴承之间连接有第四丝杆，所述第三光杆上穿设有第三滑块和第四滑块，所述第三滑块具有第一通孔、第二通孔和第三螺纹孔，第一通孔与第三光杆配合，第三螺纹孔与第三丝杆啮合，第二通孔的侧壁与第四丝杆不接触，所述第四滑块具有第三通孔、第四通孔和第四螺纹孔，第三通孔的侧壁与第三丝杆不接触，第四通孔与第三光杆配合，第四螺纹孔与第四丝杆啮合，第三滑块处安装有第一光源，第四滑块处安装有第二光源；所述控制器能够控制所述交通信号灯处于第一工作模式或第二工作模式，所述第一工作模式中，第一、二滑块均处于第一高度，第一光源面对第一指示板用于照射第一指示板，第二光源面对第二指示板用于照射第二指示板；所述第二工作模式中，第一、二光源均开启，第一、二滑块均处于第二高度，并且控制器控制第三电机和第四电机，当红色灯亮起时，使第一、二光源均面对红色毛玻璃，照射红色毛玻璃，当绿色灯亮起时，使第一、二光源均面对绿色毛玻璃，照射绿色毛玻璃；所述第二高度高于第一高度。

2.根据权利要求1所述的多工作模式交通信号灯，其特征在于，所述第一光源包括第一导热块、第一电路板和安装在第一电路板上的多个第一LED灯珠；所述第二光源包括第二导热块、第二电路板和安装在第二电路板上的多个第二LED灯珠。

3.根据权利要求1所述的多工作模式交通信号灯，其特征在于，第一指示板的上边缘和红色毛玻璃的下边缘固定连接，第二指示板的上边缘和绿色毛玻璃的下边缘固定连接。

4.根据权利要求1所述的多工作模式交通信号灯，其特征在于，还包括光强传感器，在所述第一工作模式中，当光强传感器的测量值大于设定阈值时，使所述第一光源和第二光源关闭，当光强传感器的测量值小于等于设定阈值时，使所述第一光源和第二光源开启。

5.根据权利要求1所述的多工作模式交通信号灯，其特征在于，所述第二工作模式中，当红灯熄灭时，驱动第三、四电机，使第一、二光源从面对红色毛玻璃的位置移动至面对绿色毛玻璃的位置；当绿灯熄灭时，驱动第三、四电机，使第一、二光源从面对绿色毛玻璃的位置移动至面对红色毛玻璃的位置。

6.根据权利要求5所述的多工作模式交通信号灯，其特征在于，所述第二工作模式中，当红灯亮起时，第一、二光源已经移动至面对红色毛玻璃的位置；当绿灯亮起时，第一、二光源已经移动至面对绿色毛玻璃的位置。

7.根据权利要求1所述的多工作模式交通信号灯，其特征在于，所述连接架有两个。

8.根据权利要求1所述的多工作模式交通信号灯，其特征在于，所述红色灯、绿色灯和黄色灯均为圆形灯。

9.根据权利要求1所述的多工作模式交通信号灯，其特征在于，还包括无线通信单元，所述无线通信单元与所述控制器连接。