CN2174415Y - 动力脚踏两用自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种动力脚踏两用自行车。主 要结构包括发动机、电动启动装置、动力离合器、减速 齿轮组等。其发动机利用电动启动装置实现电动启 动，避免了手拉启动线发动机器的不便。当发动机转 速达到定值，动力离合器的传动片甩张至与传动轴相 连的套环内壁，与其相贴带动传动部运动，可以节省 能源并易于启动。

Description

本实用新型涉及一种自行车，特别是动力脚踏两用自行车。

现有的动力驱动的自行车存在以下缺陷：一是未设电动启动装置，当启动发动机时，只能用手牵拉发动机旁的启动线发动机器，非常麻烦和费力；二是没有动力离合器，当车速尚未达到预定速度时即随时传出动力，不仅浪费能源，发动亦较困难；三是减速齿轮体积较大，噪音也较大，传递扭矩则较小。

本实用新型的目的是提供一种可以电动启动，也可手拉发动机启动线启动，并且具有可适时控制发动机与传动部结合的动力离合器及具有减速比大、传递扭矩大、噪音较低的减速齿轮组的动力脚踏两用自行车。

为实现上述目的，采用以下方案：

1、在发动机（4）的心轴（42）一端联接一电动启动装置（2），另一端联接一个手拉启动线（41）；

2、在发动机（4）的心轴（42）的中段设置一个接合该心轴与传动轴（53）的动力离合器（3）；

3、采用由蜗杆和斜齿轮组成的减速齿轮组。

本实用新型的优点是：启动省力，操作方便，节约能源，齿轮传递动力大、噪音较低、结构紧凑。

以下结合附图说明本实用新型的实施例。

图1是本实用新型结构的剖视图；

图2是本实用新型电动启动装置的立体图；

图3是本实用新型动力离合器的立体分解图；

图4是本实用新型减速齿轮组的正视图；

图5是本实用新型减速齿轮组的侧视图；

图6是本实用新型发动机安装实施例之一；

图7是本实用新型发动机安装实施例之二。

如图1所示，本实用新型的主要结构包括：

一电动启动装置（2）（见图2），具有一个由蓄电池（21）供电的启动控制开关（22）控制电动机（23）转动，带动小齿轮（24）啮合传动发动机心轴上的大齿轮（25），并以其高减速比大扭力输出带动发动机启动；

一发动机（4），其上设有一启动线（41），牵引该启动线可以拉动发动机的心轴而使发动机启动；

一动力离合器（3）（见图3），具有一个Ⅰ字形旋转杆（31），在其两端圆凸部（311）各放置一拱圆传动片（32），在该传动片两端各以一弹簧（33）钩住，而旋转杆（31）的两端面用铆钉（35）各穿铆固定一切有沟槽及槽孔的圆板（34），在旋转杆（31）的中央有一螺孔与心轴（42）端部外螺纹联接固定。传动轴（53）与一圆筒形套环（36）相连接，当心轴（42）旋转到一定速度时，拱圆传动片（32）被甩开而顶住套环（36）的内壁，将心轴的传动传至减速齿轮组（5）；

一减速齿轮组（5）（见图4、图5），由蜗杆（51）和斜齿轮（52）构成。

本实用新型提供的自行车，其动作过程是：用手拉动启动线（4 1）或利用电动启动装置（2）发动装在车身上的发动机（4），使心轴（42）旋转，心轴上的动力离合器（3），在心轴转速达到定值时即将心轴与传动轴（53）结合，传动蜗杆与斜齿轮（51、52），经链轮（54）、链条（8）传至链轮（55）（见图6、7），从而带动车轮旋转，自行车前进。

图6及图7给出了发动机安装在车体前部及车体中部的两种实施例。

Claims (4)

1、一种动力脚踏两用自行车，由车体(1)、发动机(4)、减速齿轮组(5)及链轮(54、55)组成，其特征在于：

a)、在发动机(4)的心轴(42)一端联接有一电动启动装置(2)，另一端联接一个手拉启动线(41)；

b)、在发动机(4)的心轴(42)的中段设有一个接合该心轴与传动轴(53)的动力离合器(3)。

2、根据权利要求1所述的自行车，其特征在于：电动启动装置（2）具有一个由蓄电池（21）供电的启动开关（22），此开关控制电动机（23）传动齿轮（24、25）带动发动机（4）启动。

3、根据权利要求1所述的自行车，其特征在于：动力离合器（3）具有一个Ⅰ字形旋转杆（31），在其两端圆凸部各放置拱圆传动片（32），传动片两端各以一弹簧（33）钩住，旋转杆（31）的两端面各穿铆固定一个切有沟槽及槽孔的圆板（34），旋转杆与心轴用螺纹联接，传动轴（53）与一圆筒形套环（36）相连。

4、根据权利要求1所述的自行车，其特征在于：减速齿轮组（5）由蜗杆（51）传动斜齿轮（52）组成。

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