CN217435448U - 一种拖车用气囊驱动调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于拖车技术领域，涉及一种拖车用气囊驱动调节机构，包括支撑座，支撑座的底部设有底座，底座与底盘固定连接，支撑座上设有气囊，气囊通过管道与动力系统连接，支撑座的一端底部铰接有伸缩机构，伸缩机构与转轴固定连接，转轴与车轮转动连接，支撑座和伸缩机构之间设有阻尼器。本实用新型结构简单，通过动力系统控制气囊，使气囊的压力保持在0.5‑0.7MPa，再配合阻尼器，对拖车底盘起到减震的效果，保证拖车在装载和运输车辆过程中始终处于平稳的状态，其减震效果好，通过控制气囊驱动伸缩机构的摆动，从而实现拖车底盘的自由升降，方便了待运输车辆上下底盘，省时省力，运输方便、安全。

Description

一种拖车用气囊驱动调节机构

技术领域

本实用新型属于拖车技术领域，具体涉及一种拖车用气囊驱动调节机构。

背景技术

拖车是用于运输摩托车等车辆的一种工具，一般由牵引机构和承托机构组成，牵引机构与前车连接，用于牵引拖车，承托机构用于承载摩托车等车辆。

目前，市面上现有的拖车，多为扭力梁或板簧悬挂，减震比较硬，在运输一些贵重车辆时易对贵重车辆造成损坏，从而造成不必要的损失，且现有的拖车在运输车辆时，待运输车辆上下底盘不是很方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，可控制拖车底盘自由升降，减震效果好的拖车用气囊驱动调节机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案：

一种拖车用气囊驱动调节机构，包括支撑座，所述支撑座的底部设有底座，所述底座与所述底盘的外侧固定连接，所述支撑座靠近车轮的一端设有气囊，所述气囊通过管道与动力系统连接，所述支撑座靠近所述车轮的一端底部铰接有伸缩机构，所述伸缩机构的一端与气囊可拆卸连接，所述伸缩机构的另一端与转轴连接，所述转轴与所述车轮转动连接，所述支撑座和所述伸缩机构之间靠近底盘的一侧设有阻尼器。

作为一种改进，所述支撑座包括支撑板，所述气囊设在所述支撑板上，所述支撑板的一侧对称设有两个第一挡板，所述支撑板的另一侧对称设有两个第二挡板，两个所述第一挡板的顶端之间设有第三挡板。

作为进一步地改进，所述伸缩机构包括伸缩板，所述伸缩板的底部两侧分别设有第四挡板和第五挡板，所述第五挡板设在靠近所述底盘的一侧，且所述第五挡板的底端与所述转轴连接。

作为进一步地改进，所述车轮的上方设有车轮罩，所述车轮罩的一侧底部与所述转轴连接，所述车轮罩的顶部一端与所述伸缩板连接。

作为一种改进，所述动力系统包括电源、控制器、空气压缩机、空气过滤器、储气罐、电磁阀和气囊，所述电源分别与所述空气压缩机和所述控制器连接，所述空气压缩机依次与所述空气过滤器和所述储气罐连接，所述储气罐通过所述管道与所述气囊连通，所述储气罐上设有压力检测开关，所述气囊设有压力传感器，所述压力传感器与压力表连接，所述控制器分别与所述电磁阀、所述压力表和所述压力检测开关连接，所述电磁阀的输出端分别与所述储气罐和所述气囊连接。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的拖车用气囊驱动调节机构，包括动力系统、气囊和伸缩机构，其结构简单，通过动力系统控制气囊，气囊驱动伸缩机构的摆动，从而实现拖车底盘的自由升降，方便了待运输车辆上下底盘，省时省力，运输方便、安全，气囊的压力保持在0.5-0.7MPa，再配合阻尼器，对拖车底盘起到减震的效果，保证拖车在装载和运输车辆过程中始终处于平稳的状态，其减震效果好。

附图说明

图1是本实用新型提供的拖车用气囊驱动调节机构的结构示意图；

图2和图3是本实用新型提供的拖车用气囊驱动调节机构与拖车底盘及轮胎的连接结构示意图；

图4是本实用新型提供的支撑座及气囊连接的侧视图；

图5是本实用新型提供的伸缩机构的俯视图；

其中：1-支撑座，2-底座，3-底盘，4-车轮，5-气囊，6-伸缩机构， 7-阻尼器，8-车轮罩，11-支撑板，12-第一挡板，13-第二挡板，14-第三挡板，61-伸缩板，62-第四挡板，63-第五挡板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式及附图对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1-5所示，一种拖车用气囊驱动调节机构，包括支撑座1，支撑座1的底部设有底座2，底座2通过螺栓和螺帽与底盘3的外侧固定连接，支撑座1靠近车轮4的一端固定连接有气囊5，气囊5通过管道与动力系统连接。

动力系统包括电源、控制器、空气压缩机、空气过滤器、储气罐、电磁阀和气囊5，电源分别与空气压缩机和控制器连接，空气压缩机依次与空气过滤器和储气罐连接，空气过滤器可将空气中的水分过滤掉，从而可保证气囊5的干燥，储气罐通过管道与气囊5连通，储气罐上设有压力检测开关，气囊5内或与气囊5连接的管道上设有压力传感器，压力传感器与压力表连接，控制器分别与电磁阀、压力表和压力检测开关连接，电磁阀的输出端分别与储气罐和气囊5连接。

支撑座1靠近车轮4的一端底部铰接有伸缩机构6，伸缩机构6的一端与气囊5连接，伸缩机构6的另一端与转轴固定连接，转轴与车轮4转动连接，支撑座1和伸缩机构6之间设有阻尼器7，阻尼器7位于靠近底盘3的一侧。

本实施例中，支撑座1包括支撑板11，气囊5固定连接在支撑板11 上，支撑板11的一侧对称设有两个第一挡板12，支撑板1的另一侧对称设有两个第二挡板13，两个第一挡板13的顶端之间设有第三挡板14。第一挡板12、第二挡板13和第三挡板14的设置既可对支撑板11起到加强支撑的作用，使支撑板11更加牢固，还可对三者内形成的空间内的零部件起到保护的作用，延长零部件的使用寿命。

本实施例中，伸缩机构6包括伸缩板61，伸缩板61的板面与气囊5 可拆卸连接(图2和图3中气囊5未与伸缩板61连接)，伸缩板61的底部两侧分别设有第四挡板62和第五挡板63，第五挡板63设在靠近底盘3 的一侧，且第五挡板63的底端与转轴连接。车轮4的上方设有车轮罩8，车轮罩8的一侧底部与转轴连接，车轮罩8的顶部一端与伸缩板61连接。

本实用新型的使用过程是：通过控制器控制储气罐，储气罐通过管路给气囊5充气时，气囊5推动伸缩机构6沿着支撑座1外部顺时针摆动，伸缩机构6带动底盘3两侧的车轮4顶起底盘3，反之，控制器控制储气罐通过管路对气囊5收气，气囊5拉动伸缩机构6沿着支撑座1外部逆时针摆动，使得底盘3两侧的车轮4上升从而使底盘3下降至与地面接触。

在行车过程中，气囊5的压力通常控制在0.5-0.7Mpa，当气囊5中的压力低于0.5Mpa时，压力传感器将感应到的压力显示在压力表上，控制器根据压力表显示的数值控制压力检测开关开启，储气罐自动给气囊5 充气，从而保证气囊5的压力不低于0.5Mpa，当气囊5中的压力达到0.7 Mpa时，压力传感器将感应到的压力显示在压力表上，控制器根据压力表显示的数值控制压力检测开关关闭，储气罐不再给气囊5充气，从而保证气囊5的压力不高于0.7Mpa，此设计可使拖车始终处于平稳的状态。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种拖车用气囊驱动调节机构，其特征在于，包括支撑座，所述支撑座的底部设有底座，所述底座与底盘的外侧固定连接，所述支撑座靠近车轮的一端设有气囊，所述气囊通过管道与动力系统连接，所述支撑座靠近所述车轮的一端底部铰接有伸缩机构，所述伸缩机构的一端与气囊可拆卸连接，所述伸缩机构的另一端与转轴连接，所述转轴与所述车轮转动连接，所述支撑座和所述伸缩机构之间靠近底盘的一侧设有阻尼器。

2.根据权利要求1所述的拖车用气囊驱动调节机构，其特征在于，所述支撑座包括支撑板，所述气囊设在所述支撑板上，所述支撑板的一侧对称设有两个第一挡板，所述支撑板的另一侧对称设有两个第二挡板，两个所述第一挡板的顶端之间设有第三挡板。

3.根据权利要求2所述的拖车用气囊驱动调节机构，其特征在于，所述伸缩机构包括伸缩板，所述伸缩板的底部两侧分别设有第四挡板和第五挡板，所述第五挡板设在靠近所述底盘的一侧，且所述第五挡板的底端与所述转轴连接。

4.根据权利要求3所述的拖车用气囊驱动调节机构，其特征在于，所述车轮的上方设有车轮罩，所述车轮罩的一侧底部与所述转轴连接，所述车轮罩的顶部一端与所述伸缩板连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的拖车用气囊驱动调节机构，其特征在于，所述动力系统包括电源、控制器、空气压缩机、空气过滤器、储气罐、电磁阀和气囊，所述电源分别与所述空气压缩机和所述控制器连接，所述空气压缩机依次与所述空气过滤器和所述储气罐连接，所述储气罐通过所述管道与所述气囊连通，所述储气罐上设有压力检测开关，所述气囊设有压力传感器，所述压力传感器与压力表连接，所述控制器分别与所述电磁阀、所述压力表和所述压力检测开关连接，所述电磁阀的输出端分别与所述储气罐和所述气囊连接。

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