CN217424168U - 一种用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具 - Google Patents

Abstract

一种用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具，包括一体连接成类T型的横板和竖板，横板的顶边设置第一量具；横板的左端设置有三级台阶，使横板左端成为第二量具；横板的右端设置第一圆弧，使横板右端成为第三量具；横板的左部与竖板的连接处设置有第二圆弧，使横板具有第四量具；横板的右半部与竖板的连接处设置有第三圆弧，使横板具有第五量具；横板的右半部底边设置有一锐角槽，使横板的右半部底边处成为第六量具；横板的左端安装有卡钩，使横板具有第七量具。竖板的底端设置有凸台，使竖板具有第八量具。竖板上设置有若干直径不同的校验通孔，使竖板还具有第九量具。本工具集多种常用量具于一身，便于飞机结构修理中使用。

Description

一种用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具

技术领域

本实用新型涉及飞机地面维护技术领域，尤其涉及一种用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具。

背景技术

飞机维修或改装工作中需大量使用到各种各样的检测工具，目前传统的检测工具具有比较明显的局限性。具体表现在：1)功能比较单一，一件检测工具只针对性的用于某种用途，需要大量现场检测、测绘的飞机结构修理人员只能手提较大的工具箱在各生产车间来回转移，非常不方便，且检测效率低；2)维修现场需要使用的工具种类多样，如钢板尺、圆角规、夹紧长度测量器、HL规(HL为Hi-lock的简称，其是高锁螺钉或高锁螺栓安装后的露出长度测量工具)、铆钉长度测量、GO/NO-GOGAUGE(通止规，一种钻头

/铰刀直径核验的量具)、垂直器、埋头/沉头紧固件长度测量器等，种类繁多的工具清点或整理起来比较麻烦，要花大量的时间用于登记借用记录等，且在凌乱的维修现场也容易丢失检测工具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具，以克服上述背景技术中的缺点与不足。

为了达到上述目的，本案是通过以下技术方案实现的：

一种用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具，包括一横板和一竖板，该横板和竖板一体连接形成类似T型的结构，进一步的：

所述横板的顶边设置有第一刻度，使得横板顶部成为第一量具；

所述横板的左端设置有三级台阶结构，使得横板左端成为第二量具；

所述横板的右端设置有半圆的第一圆弧，使得横板右端成为第三量具；

所述横板的左半部与竖板的连接处设置有一第二圆弧，沿着该第二圆弧设置有第二刻度，使得横板的左半部与竖板的连接处成为第四量具；

所述横板的右半部与竖板的连接处设置有一内陷的第三圆弧，使得横板的右半部与竖板的连接处成为第五量具。

进一步的，所述横板的右半部底边内陷设置有一锐角槽，该锐角槽的两侧分别设置有第三刻度，使得横板的右半部底边处成为第六量具。

进一步的，所述横板的左端还转动安装有一卡钩，卡钩上设置有第四刻度，使得该横板左端还具有第七量具。

进一步的，所述竖板的底端设置有一凸台形结构，使得该竖板底端成为第八量具。

进一步的，所述竖板上矩阵形分布设置有若干直径不同的校验通孔，使得该竖板上还具有第九量具。

优选的，所述第一圆弧半径为0.5英寸、所述第二圆弧半径为1英寸、所述第三圆弧半径为0.25英寸。

优选的，所述第三圆弧为优弧。

优选的，所述校验通孔设置有六排三列共十八个。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

1)本案的用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具，其集多种常用量具于一身，便于在各种飞机结构修理工作中检测及制图，非常方便，效率高。

2)本案的用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具，其为一体集成多种常用量具，有效解决实际工况中，各种散装的检测及制图工具容易丢失的问题。

3)通用性强，适用于波音、空客以及其他各机型。

4)体积小便于存放、收纳，有利于工具管理。

5)构造简单，将各种功能以巧妙的位置关系组合到一起，使用场合广。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型较佳的实施方式。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的前视的结构示意图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

请同时参阅图1至图2，一种用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具，包括一横板100和一竖板200，该横板100和竖板200一体连接形成类似T型的结构。

所述横板100的顶边设置有第一刻度，使得横板100顶部成为第一量具1；

所述横板100的左端设置有三级台阶结构，使得横板100左端成为第二量具2；

所述横板100的右端设置有半圆的第一圆弧，使得横板100右端成为第三量具3；

所述横板100的左半部与竖板200的连接处设置有一第二圆弧，沿着该第二圆弧设置有第二刻度，使得横板100的左半部与竖板200的连接处成为第四量具4；

所述横板100的右半部与竖板200的连接处设置有一内陷的第三圆弧，使得横板100的右半部与竖板200的连接处成为第五量具5；

所述横板100的右半部底边内陷设置有一锐角槽，该锐角槽的两侧分别设置有第三刻度，使得横板100的右半部底边处成为第六量具6；

所述横板100的左端还转动安装有一卡钩，卡钩上设置有第四刻度，使得该横板100左端还具有第七量具7；

所述竖板200的底端设置有一凸台形结构，使得该竖板200底端成为第八量具8；

所述竖板200上矩阵形分布设置有若干直径不同的校验通孔，使得该竖板200上还具有第九量具9。

作为优选，本实施例中，所述第一圆弧半径为0.5英寸、所述第二圆弧半径为1英寸、所述第三圆弧半径为0.25英寸，且所述第三圆弧为优弧。

作为优选，本实施例中，所述校验通孔设置有六排三列共十八个。

在实际工况在使用时：

所述第一量具1，其与普通直尺使用方法相同。

所述第二量具2和第八量具8，具有HL规的功能，提供三组不同规格的HL检查卡位。分别为5/32英寸、3/16英寸、1/4英寸直径的HL，一组位于横板100左侧，另外两组位于竖板200底端。每组由2个卡位构成，一个卡位是go，另一个卡位则为no-go该功能是用来测量HL安装后的露出长度是否合格。如实际维修中，按照飞机厂家的维修手册给出的力矩，在拧紧螺帽/拉断COLLAR上的力矩环后，用TOUCH-NO-GO的卡位卡紧固件的露出部分，没有接触为合格；然后用另外一个卡位TOUCH-GO来卡，接触到为合格。反之，为不合格。验证不合格的需要拆除更换适合长度的紧固件并重新安装。

所述第三量具3，具有半径为0.5英寸的圆角规的功能。

所述第四量具4，具有半径为1英寸的圆角规的功能。

所述第五量具5，具有半径为0.25英寸的圆角规的功能，同时也可作为垂直器来使用；通常可用来检验用铝合金弯制的长桁、角材等是否垂直；用于排孔划线时候做为排列参考；用于快速画出切口的切边，快速画出加强片的四边。内陷的第三圆弧为0.25英寸的内圆角，正好避开所测工件的尖角，避免干涉。

所述第六量具6，其具有埋头/沉头紧固件长度测量功能，同时也具有高头紧固件长度测量功能。具体为，将高头紧固件(HL/铆钉等)的头部放入所述锐角槽内，光杆紧贴刻度，每一个刻度的单位为1/16英寸，读出刻度值即为紧固件长度。

所述第七量具7，其具有夹紧长度测量器的功能，所述可旋转收入横板上，旋出后可测量飞机结构安装紧固件处的厚度，从而明确所使用紧固件的长度。每一个刻度的单位为1/16英寸。

所述第九量具9，具有钻头/铰刀直径核验功能；矩阵校验通孔为功能区，按紧固件的种类分为铆钉区和PIN区，按紧固件直径分为1/4,3/16,5/32三个区。将待查验的钻头/铰刀放入对应直径、对应种类的圆孔进行核验。其核验逻辑如下：

如GO孔能过，NO孔不能过则表示可用；

如GO孔能过，NO孔能过则表示不可用；

如GO孔不能过，NO孔不能过则表示不可用。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：本案的用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具，其集多种常用量具于一身，便于在各种飞机结构修理工作中检测及制图，非常方便，效率高。同时，本工具为一体集成多种常用量具，有效解决实际工况中，各种散装的检测及制图工具容易丢失的问题。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具，包括一横板和一竖板，该横板和竖板一体连接形成类似T型的结构，其特征在于：

所述横板的顶边设置有第一刻度，使得横板顶部成为第一量具；

所述横板的左端设置有三级台阶结构，使得横板左端成为第二量具；

所述横板的右端设置有半圆的第一圆弧，使得横板右端成为第三量具；

所述横板的左半部与竖板的连接处设置有一第二圆弧，沿着该第二圆弧设置有第二刻度，使得横板的左半部与竖板的连接处成为第四量具；

所述横板的右半部与竖板的连接处设置有一内陷的第三圆弧，使得横板的右半部与竖板的连接处成为第五量具。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具，其特征在于：所述横板的右半部底边内陷设置有一锐角槽，该锐角槽的两侧分别设置有第三刻度，使得横板的右半部底边处成为第六量具。

3.根据权利要求2所述的一种用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具，其特征在于：所述横板的左端还转动安装有一卡钩，卡钩上设置有第四刻度，使得该横板左端还具有第七量具。

4.根据权利要求3所述的一种用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具，其特征在于：所述竖板的底端设置有一凸台形结构，使得该竖板底端成为第八量具。

5.根据权利要求4所述的一种用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具，其特征在于：所述竖板上矩阵形分布设置有若干直径不同的校验通孔，使得该竖板上还具有第九量具。

6.根据权利要求5所述的一种用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具，其特征在于：所述第一圆弧半径为0.5英寸、所述第二圆弧半径为1英寸、所述第三圆弧半径为0.25英寸。

7.根据权利要求5所述的一种用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具，其特征在于：所述第三圆弧为优弧。

8.根据权利要求5所述的一种用于飞机结构修理的多功能检测及制图工具，其特征在于：所述校验通孔设置有六排三列共十八个。

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