CN221037225U - 一种柔性汽车白车身左右前大梁总成检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柔性汽车白车身左右前大梁总成检具，包括标准基础拼台和置于其上方的多个检具工装单元，标准基础拼台上设有由多个第一销孔和螺纹孔错位排列组成的平面安装孔；多个检具工装单元分别对应待测前大梁总成的多个待检部设置；其包括支撑组件，其底部设与第一销孔、螺纹孔相适配的安装孔洞，待检部搭接在支撑组件上；支撑组件对应待检部的螺母装配位置设有标准销座，其内可滑动有用于检测螺母装配位置是否正确的检测销或对不合格的螺母装配位置进行划线的划线销；支撑组件对应待检部的零件待测面可翻转的安装有用于检测零件待测面的形状和间隙是否合格的面检部。本实用新型提高了前大梁的检测效率，提高了标准基础拼台的通用性。

Description

一种柔性汽车白车身左右前大梁总成检具

技术领域

本实用新型涉及检具技术领域，具体涉及一种柔性汽车白车身左右前大梁总成检具。

背景技术

检具是一种用于测量零件尺寸和形位公差的专用工装，在生产现场，用来对零件进行在线检测。将零件按照要求安装在检具上，通过目测或专用检测器具对零件进行检测，分析产品的尺寸、形状、位置特性等是否在公差范围内，保证零件的制造质量，确保后续零件间的装配精度。

现有的检具根据待测零件的类型主要分为单件检具和总成检具，针对汽车白车身的检具基本为单一零件或总成件开发制作对应的检具，但在试制样车开发阶段，并无对应左右前大梁总成检具进行检测，基本处于以模代检、以工装代检，导致左右前大梁检测质量不可控，同时现有的检具通用性差，基础拼台只对应单个车型零件的检具工装单元开孔定位，在更换车型后零件尺寸变化则基础拼台孔位不适用，无法满足多车型的使用需求，同时，现有的检具柔性率低，支基、销座、检测销、划线销等无法重复回收利用，制造成本高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种柔性汽车白车身左右前大梁总成检具。

本实用新型公开了一种柔性汽车白车身左右前大梁总成检具，包括标准基础拼台和置于所述标准基础拼台上的多个检具工装单元，多个所述检具工装单元分别对应待测前大梁总成的多个待检部的位置设置；

所述标准基础拼台上设有平面安装孔，所述平面安装孔由多个第一销孔和螺纹孔错位排列组成；

所述检具工装单元包括支撑组件，所述支撑组件底部设有与所述第一销孔、螺纹孔相适配的安装孔洞，所述待检部搭接在所述支撑组件上；

所述支撑组件对应待检部的螺母装配位置设置有标准销座，所述标准销座内可滑动套设有用于检测螺母装配位置是否正确的检测销或用于对不合格的螺母装配位置进行划线的划线销；所述支撑组件对应所述待检部的零件待测面可翻转的安装有面检部，所述面检部用于检测所述零件待测面的形状和间隙是否合格。

作为本实用新型的进一步改进，在所述标准基础拼台的X方向和Y方向上，相邻的所述螺纹孔和所述第一销孔的孔心距、相邻的所述第一销孔和所述螺纹孔的孔心距均相等。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑组件包括过渡板和沿竖直方向固定安装在所述过渡板上的连接板；

所述过渡板可拆卸式安装在所述标准基础拼台上，且所述过渡板上设有与所述第一销孔和螺纹孔相适配的所述安装孔洞；

所述连接板上设有用于搭接所述待检部的承托部，所述承托部上设有所述标准销座，所述承托部的两侧可翻转的安装有所述面检部。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接板呈“Y”形结构，所述连接板的顶部内凹部形成所述承托部，所述承托部上设有至少一个所述标准销座；所述待检部搭接在所述标准销座上，且所述标准销座对应所述待检部的螺母装配位置设有第三销孔，所述第三销孔内可滑动套设有所述检测销或所述划线销；

所述连接板的顶部两侧分别铰接有可向两侧翻转的翻转臂，至少一侧所述翻转臂在靠近所述待检部的一端连接有所述面检部。

作为本实用新型的进一步改进，所述面检部的外轮廓与所述零件待测面的轮廓形状相适配，以用于检测所述零件待测面的形状是否合格；

当所述翻转臂向内翻转至水平位置时，所述面检部置于所述零件待测面内，且与所述零件待测面存在一定间隙，通过通止规在所述间隙内滑动来检测所述零件待测面是否在公差范围内。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接板的顶部两侧呈水平段，两侧所述水平段上各设有一个“H”形限位块，两侧所述“H”形限位块的下端缺口卡接在对应侧的所述水平段上；

两侧所述翻转臂的一端分别铰接在对应侧的所述水平段的端部，两侧所述翻转臂的顶部均设有锁紧螺栓，且所述锁紧螺栓沿竖直方向贯穿所述翻转臂；

当两侧所述翻转臂向内翻转至水平位置时，两侧所述翻转臂的底部卡接在对应侧的所述“H”形限位块的上部缺口内，向下旋紧所述锁紧螺栓可将所述翻转臂的位置锁定。

作为本实用新型的进一步改进，所述检测销包括一体连接的第一握持部和检测部，所述第一握持部的直径大于所述检测部的直径，且所述检测部的直径与所述螺母装配位置相适配；

所述划线销包括一体连接的第二握持部和划线部，所述划线部的顶端边缘设有用于划线的三角形尖端。

作为本实用新型的进一步改进，还包括定位工装夹具，所述定位工装夹具可拆卸式安装在所述标准基础拼台上；

所述待测前大梁总成上设置有多个基准定位孔，所述定位工装夹具上对应多个所述基准定位孔设有多个定位销；

所述待测前大梁总成通过所述基准定位孔和定位销完成定位安装固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过设置标准基础拼台和多个检具工装单元，并通过在检具工装单元设置标准销座和面检部，可以实现对待测前大梁的待检部的零件待测面的形状和间隙是否合格进行检测，同时也可以通过检测销对待检部的螺母装配位置是否正确进行检测，当检测不合格时，也可通过划线销对不合格的螺母装配位置进行划线，大大提高了柔性汽车白车身左右前大梁的检测效率和检测准确性，避免了左右前大梁检测质量不可控的情况发生；

本实用新型通过设置标准基础拼台，并在标准基础拼台上设置由多个第一销孔和螺纹孔错位排列组成的平面安装孔，相较于传统的基础拼台只对应单个车型零件的检具工装单元开孔定位，大大提高了标准基础拼台的通用性，可以根据不同车型选择的零件尺寸选择对应的孔位安装，满足兼容多车型的使用需求；

本实用新型通过采用可拆卸式安装的方式，实现了对支撑组件、检测销、划线销、标准销座的重复回收利用。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的总装图；

图2为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的待测前大梁总成安装示意图；

图3为待测前大梁总成的结构示意图；

图4为另一角度的待测前大梁总成的结构示意图；

图5为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的标准基础拼台的结构示意图；

图6为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的检具工装单元正面结构示意图；

图7为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的检具工装单元背面结构示意图；

图8为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的标准销座结构示意图；

图9为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的过渡板结构示意图；

图10为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的检测销结构示意图；

图11为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的划线销结构示意图；

图12为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的通止规结构示意图；

图13为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的检测销安装示意图；

图14为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的螺母装配位置示意图；

图15为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的划线销安装示意图；

图16为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的划线销划线示意图；

图17为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的翻转臂打开示意图；

图18为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的面检部置于零件待测面内示意图；

图19为本实用新型一种实施例公开的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具的通止规检测示意图。

图中：

1、标准基础拼台；1-1、螺纹孔；1-2、第一销孔；2、检具工装单元；2-1、过渡板；2-11、第二销孔；2-12、通孔；2-2、连接板；2-21、内凹部；2-22、水平段；2-23、面检部；2-24、标准销座；2-241、第三销孔；2-25、翻转臂；2-26、锁紧螺栓；2-27、“H”形限位块；2-3、标准支基；3、待测前大梁总成；3-1、基准定位孔；3-2、螺母装配位置；3-3、零件待测面；4、检测销；4-1、第一握持部；4-2、检测部；5、划线销；5-1、第一握持部；5-2、划线部；5-21、三角形尖端；6、通止规；6-1、通规端；6-2、止规端。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述：

如图1-19所示，根据本实用新型提供的一种柔性汽车白车身左右前大梁总成检具，包括标准基础拼台1和多个检具工装单元2，其中，标准基础拼台上设有平面安装孔，平面安装孔由多个第一销孔1-2和螺纹孔1-1错位排列组成；多个检具工装单元2分别对应待测前大梁总成3的多个待检部位置设置在标准基础拼台1上；检具工装单元2包括支撑组件，支撑组件底部设有与第一销孔1-2、螺纹孔1-1相适配的安装孔洞，待检部搭接在支撑组件上；支撑组件对应待检部的螺母装配位置3-2设置有标准销座2-24，标准销座2-24内可滑动套设有用于检测螺母装配位置3-2是否正确的检测销4或用于对不合格的螺母装配位置3-2进行划线的划线销5；支撑组件对应待检部的零件待测面3-3可翻转的安装有面检部2-23，面检部2-23用于检测零件待测面3-3的形状和间隙是否合格

在该实施例中，通过支撑组件可实现对待测前大梁总成3的待检部的支撑，通过沿着标准销座2-4向上滑动检测销2-24，可实现对待检部的螺母装配位置3-2的检测，当检测不合格时，可通过将划线销5沿着标准销座2-4向上滑动，并旋转划线销5，完成对不合格的螺母装配位置3-2的划线；通过面检部可实现对待检部的零件待测面3-3的形状和间隙进行检测。即，本实施例提供了一种可应用于柔性汽车白车身左右前大梁总成的检具，大大提高了柔性汽车白车身左右前大梁的检测效率和检测准确性，避免了左右前大梁检测质量不可控的情况发生。

具体的：

如图3-4所示，由于汽车白车身左右前大梁为左右对称结构，因此本实施例只展示右前大梁结构(以下简称待测前大梁总成3)。待测前大梁总成3延其轴向设置有多个用于定位的基准定位孔3-1，标准基础拼台1上对应多个基准定位孔3-1设置有定位工装夹具，定位工装夹具通过螺栓可拆卸式安装在标准基础拼台1上，且对应多个基准定位孔3-1位置设有多个定位销，在实际安装时，通过将待测前大梁总成3的多个基准定位孔3-1套设在对应的定位销内，则待测前大梁总成3放置到位，以便后续测量工作的开展。

如图5所示，在上述实施例中，优选地，标准基础拼台1为矩形结构，在标准基础拼台1，沿其X方向和Y方向错列排列有多个第一销孔1-2和螺栓孔1-1，且在标准基础拼台1的X方向和Y方向上，相邻的螺纹孔1-1和第一销孔1-2的孔心距、相邻的第一销孔1-2和螺纹孔1-1的孔心距均相等。在本实施例中，螺纹孔1-1为M10螺纹孔1-1，第一销孔1-2为φ12的第一销孔1-2，其中，X方向上的螺纹孔1-1和第一销孔1-2、第一销孔1-2和螺纹孔1-1孔心距均为100mm，Y方向上的螺纹孔1-1和第一销孔1-2、第一销孔1-2和螺纹孔1-1之间的孔心距也均为100mm。

如图6-7所示，在上述实施例中，优选地，支撑组件包括过渡板2-1、连接板2-2、标准支基2-3；其中，过渡板2-1可拆卸式安装在标准基础拼台1上，且过渡板上设有与第一销孔1-2和螺纹孔1-1相适配的安装孔洞；连接板2-2沿竖直方向固定安装在过渡板2-1上，连接板2-2的上部设有用于供待测前大梁总成3的待检部搭接的承托部，承托部上对应待检部的螺母装配位置3-2设置有标准销座2-24，承托部的两侧可翻转的安装有面检部2-23.

在上述实施例中，优选地，连接板2-2为“Y”形结构，连接板2-2的顶部内凹部2-21形成承托部，承托部上对应待检部的螺母装配位置3-2设置设有至少一个标准销座2-24，且标准销座2-24对应待检部的螺母装配位置3-2设有第三销孔2-241，第三销孔2-241内可滑动套设有检测销4或划线销5，连接板2-2的顶部两侧呈水平段2-22，两侧呈水平段2-22远离内凹部的一端端部各铰接有一个可向上翻转打开的翻转臂2-25，其中至少一侧翻转臂2-25在靠近内凹部的一端连接有面检部2-23。在实际安装时，待测前大梁总成3的待检部可搭接在承托部的标准销座2-24上，且标准销座2-24上的第三销孔2-241与待检部的螺母装配位置3-2相对齐，以便检测销4穿过第三销孔2-241对螺母装配位置3-2进行检测。

在上述实施例中，优选地，两侧呈水平段2-22上各设有一个“H”形限位块2-27，两侧“H”形限位块2-27的下端缺口卡接在对应侧的水平段2-22上；两侧翻转臂2-25的一端分别铰接在对应侧的水平段2-22的端部，两侧翻转臂2-25的顶部均设有锁紧螺栓2-26，且锁紧螺栓2-26沿竖直方向贯穿翻转臂2-25，两侧翻转臂2-25的底部对应“H”形限位块2-27的上端缺口设有凸起，当两侧翻转臂2-25向内翻转至水平位置时，两侧翻转臂2-25的底部凸起卡接在对应侧的“H”形限位块2-27的上部缺口内，并通过向下旋紧锁紧螺栓即可将翻转臂2-25的位置锁定，此时位于翻转臂2-25端部的面检部2-23置于零件待测面。

在上述实施例中，优选地，标准支基2-3包括水平板、竖直板和斜撑板，其中，竖直板通过螺栓与连接板2-2的底部连接，水平板通过螺栓与过渡板2-1连接，斜撑板连接在水平板和竖直板之间，即，本实施例中的连接板2-2的底部通过标准支基2-3与过渡板2-1螺栓连接。

在上述实施例中，优选地，面检部2-23的外轮廓与零件待测面3-3的轮廓形状相适配，以用于检测零件待测面3-3的形状是否合格；在实际使用时，当翻转臂2-25向内翻转至水平位置时，面检部2-23置于零件待测面3-3内，且与零件待测面3-3存在一定间隙。本实施例中的面检部2-23由铝合金材料加工而成，型面根据待测前大梁总成3需检测的型面通过UG设计时面剪切后偏置5mm，即设计状态面检部2-23的型面与零件待测面3-3需测量的面距离都是5mm；通过通止规6在间隙内滑动来检测零件待测面3-3是否在公差范围内。

如图8所示，在上述实施例中，优选地，标准销座2-24为“L”形结构，标准销座2-24的水平段延其长度方向设置有2个供检测销4和划线销5滑动的第三销孔2-241,在实际安装时，两个标准销座2-24可采用背靠背的形式贴合安装在连接板2-2顶部的内凹部2-21的一侧，且通过螺栓与连接板2-2连接。

如图9所示，在上述实施例中，优选地，过渡板2-1上的安装孔洞包括沿X方向和Y方向错列布置的第二销孔2-11和通孔2-12，且为了实现过渡板2-1在标准基础拼台1上的安装，本实施例中的X方向和Y方向上相邻的第二销孔2-11和通孔2-12之间的孔心距与标准基础拼台1的第一销孔1-2和螺纹孔1-1孔心距保持一致。在实际安装时，可通过螺栓和销子将过渡板2-1安装到标准基础拼台1的任意位置，并实现过渡板2-1与标准基础拼台的紧固锁紧连接。

如图10-11所示，在上述实施例中，优选地，检测销4包括一体连接的第一握持部4-1和检测部4-2，第一握持部4-1的直径大于检测部4-2的直径，且检测部4-2的直径与螺母装配位置3-2相适配；划线销5包括一体连接的第二握持部5-1和划线部5-2，划线部5-2的顶端边缘设有用于划线的三角形尖端5-21。

如图12示，在上述实施例中，优选地，通止规6的一端为通规端，另一端为止规端，通止规6为现有设计，在此不做赘述。

在上述实施例中，优选地，标准基础拼台1的材质为5#钢，退火去应力处理。过渡板2-1、标准支基2-3、连接板2-2、翻转臂2-25、标准销座2-24的材质均为Q235A钢，检测销4和划线销5的材质均为铬13。在进行设计时，标准基础拼台1、标准支基9、标准销座13、检测销14、划线销15都设计为标准件。

在上述实施例中，优选地，标准销座2-24中的第三销孔2-241的孔径、检测销4的尺寸规格、划线销5的尺寸规格与待检部的螺母装配位置相适配。

本实施例的检测方法包括利用检测销4检测螺母装配位置3-2是否正确、利用划线销5对监测不合格的螺母装配位置3-2进行划线、利用面检部2-23配合通止规6对零件待测面3-3的形状和间隙是否合格进行检测，具体操作方法如下：

如图13-14所示，利用检测销4检测螺母装配位置3-2是否正确，具体操作方法如下：

通过待测前大梁总成3上的基准定位孔3-1，将待测前大梁总成3定位安装在定位工装夹具上，此时待测前大梁总成3的待检部搭接在标准销座2-24上，并时待检部的螺母装配位置3-2与标准销座2-24上的第三销孔2-241相对齐；

操作人员通过向上推动检测销4，穿过标准销座2-24的第三销孔2-241，使检测销4的检测部4-2穿过螺母装配位置3-2的待检螺母的孔中；

若检测销4的检测部4-2能正常穿过待检螺母的孔中，则表示螺母的安装位置正确，误差在公差范围内。如检测销4的检测部4-2与待检螺母的孔发生干涉，检测销4的检测部4-2无法进入待检螺母的孔中，则表明待检螺母的安装位置有偏差，不合格。

如图15-16所示，利用划线销5对监测不合格的螺母装配位置3-2进行划线，具体操作方法如下：

当待检螺母的安装位置有偏差，不合格时，操作人员取出检测销4，并将划线销5向上推动穿过标准销座2-24的第三销孔2-241，继续向上推动划线销5直到划线销5顶部的三角形尖端5-21与螺母装配位置3-2的待检螺栓的安装零件平面相接触；

操作人员转动划线销5在安装零件平面旋转一周，划出圆形线痕，测量待检螺栓圆心位置与圆形线痕的中心位置在X向和Y向的偏差值，通过偏差值与标准值的对比，如偏差值大于标准值，则螺母装配位置3-2的待测螺栓的装配位置尺寸偏差大，不合格。

如图17-19所示，利用面检部2-23配合通止规6对零件待测面3-3的形状和间隙是否合格进行检测，具体操作方法如下：

向上翻转打开两侧的翻转臂2-25，通过待测前大梁总成3上的基准定位孔3-1，将待测前大梁总成3定位安装在定位工装夹具上，待测前大梁总成3的待检部搭接在标准销座2-24上，此时待测前大梁总成3放置到位。

将翻转臂2-25转到闭环位置(如图18所示)，即面检部2-23到达工作位置，通过调节翻转臂2-25上的锁紧螺栓2-26，并配合“H”形限位块2-27，完成翻转臂2-25的位置锁定；

通过通止规6的通规端6-1伸入面检部2-23与零件待测面3-3之间，并沿着两者之间的缝隙从左到右全部匀速滑动(如图19所示)，当通规端6-1可正常通过而止规端6-2不能通过，即表示零件待测面3-3在标准公差范围内，合格；反之则不合格。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种柔性汽车白车身左右前大梁总成检具，其特征在于，包括标准基础拼台(1)和置于所述标准基础拼台(1)上的多个检具工装单元(2)，多个所述检具工装单元(2)分别对应待测前大梁总成(3)的多个待检部的位置设置；

所述标准基础拼台(1)上设有平面安装孔，所述平面安装孔由多个第一销孔(1-2)和螺纹孔(1-1)错位排列组成；

所述检具工装单元(2)包括支撑组件，所述支撑组件底部设有与所述第一销孔(1-2)、螺纹孔(1-1)相适配的安装孔洞，所述待检部搭接在所述支撑组件上；

所述支撑组件对应待检部的螺母装配位置(3-2)设置有标准销座(2-24)，所述标准销座(2-24)内可滑动套设有用于检测螺母装配位置(3-2)是否正确的检测销(4)或用于对不合格的螺母装配位置(3-2)进行划线的划线销(5)；所述支撑组件对应所述待检部的零件待测面(3-3)可翻转的安装有面检部(2-23)，所述面检部(2-23)用于检测所述零件待测面(3-3)的形状和间隙是否合格。

2.根据权利要求1所述的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具，其特征在于，在所述标准基础拼台(1)的X方向和Y方向上，相邻的所述螺纹孔(1-1)和所述第一销孔(1-2)的孔心距、相邻的所述第一销孔(1-2)和所述螺纹孔(1-1)的孔心距均相等。

3.根据权利要求1所述的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具，其特征在于，所述支撑组件包括过渡板(2-1)和沿竖直方向固定安装在所述过渡板(2-1)上的连接板(2-2)；

所述过渡板(2-1)可拆卸式安装在所述标准基础拼台(1)上，且所述过渡板(2-1)上设有与所述第一销孔(1-2)和螺纹孔(1-1)相适配的所述安装孔洞；

所述连接板(2-2)上设有用于搭接所述待检部的承托部，所述承托部上设有所述标准销座(2-24)，所述承托部的两侧可翻转的安装有所述面检部(2-23)。

4.根据权利要求3所述的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具，其特征在于，所述连接板(2-2)呈“Y”形结构，所述连接板(2-2)的顶部内凹部(2-21)形成所述承托部，所述承托部上设有至少一个所述标准销座(2-24)；所述待检部搭接在所述标准销座(2-24)上，且所述标准销座(2-24)对应所述待检部的螺母装配位置(3-2)设有第三销孔(2-241)，所述第三销孔(2-241)内可滑动套设有所述检测销(4)或所述划线销(5)；

所述连接板(2-2)的顶部两侧分别铰接有可向两侧翻转的翻转臂(2-25)，至少一侧所述翻转臂(2-25)在靠近所述待检部的一端连接有所述面检部(2-23)。

5.根据权利要求4所述的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具，其特征在于，所述面检部(2-23)的外轮廓与所述零件待测面(3-3)的轮廓形状相适配，以用于检测所述零件待测面(3-3)的形状是否合格；

当所述翻转臂(2-25)向内翻转至水平位置时，所述面检部(2-23)置于所述零件待测面(3-3)内，且与所述零件待测面(3-3)存在一定间隙，通过通止规(6)在所述间隙内滑动来检测所述零件待测面(3-3)是否在公差范围内。

6.根据权利要求4所述的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具，其特征在于，所述连接板(2-2)的顶部两侧呈水平段(2-22)，两侧所述水平段(2-22)上各设有一个“H”形限位块(2-27)，两侧所述“H”形限位块(2-27)的下端缺口卡接在对应侧的所述水平段(2-22)上；

两侧所述翻转臂(2-25)的一端分别铰接在对应侧的所述水平段(2-22)的端部，两侧所述翻转臂(2-25)的顶部均设有锁紧螺栓(2-26)，且所述锁紧螺栓(2-26)沿竖直方向贯穿所述翻转臂(2-25)；

当两侧所述翻转臂(2-25)向内翻转至水平位置时，两侧所述翻转臂(2-25)的底部卡接在对应侧的所述“H”形限位块(2-27)的上部缺口内，向下旋紧所述锁紧螺栓(2-26)可将所述翻转臂(2-25)的位置锁定。

7.根据权利要求1所述的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具，其特征在于，所述检测销(4)包括一体连接的第一握持部(4-1)和检测部(4-2)，所述第一握持部(4-1)的直径大于所述检测部(4-2)的直径，且所述检测部(4-2)的直径与所述螺母装配位置(3-2)相适配；

所述划线销(5)包括一体连接的第二握持部(5-1)和划线部(5-2)，所述划线部(5-2)的顶端边缘设有用于划线的三角形尖端(5-21)。

8.根据权利要求1所述的柔性汽车白车身左右前大梁总成检具，其特征在于，还包括定位工装夹具，所述定位工装夹具可拆卸式安装在所述标准基础拼台(1)上；

所述待测前大梁总成(3)上设置有多个基准定位孔(3-1)，所述定位工装夹具上对应多个所述基准定位孔(3-1)设有多个定位销；

所述待测前大梁总成(3)通过所述基准定位孔(3-1)和定位销完成定位安装固定。