CN202133346U - 一种汽车前减震器安装孔检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前减震器安装孔检测装置，包括划线销、检测架和连接于所述检测架上的检测面板，所述的检测面板上设有至少两个直径大于所述前减震器安装孔的销孔，所述划线销插入所述销孔中，所述检测面板与所述检测架可拆卸连接。本实用新型可拆卸，有利于非测量人员将检测装置放入车体，免去吊车人员调取车辆时导致检测装置的损坏。另外本检测装置制作简单，成本低，实用性强。

Description

一种汽车前减震器安装孔检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种机械加工测量检具，尤其是涉及一种汽车前减震器安装孔检测装置。

背景技术

汽车白车身总成或构成汽车的各个总成，在焊接完毕后，需要在相应的检具上进行测量，来判断焊接后的零部件与设计要求的偏差是否在公差值之内，焊接后的零件是否合格。

目前使用的检测方法的检测步骤如下：(1)将待检测的零部件放入相应的测量检具上，同时定位、夹紧；(2)将相应的划线销插入相应的孔位内，直至划线销的尖头与零部件接触；划线销结构如图1所示，划线销尾部1为滚花，方便人操作；与孔配合部位表面粗糙度很高，与孔的配合仅0.1mm的间隙，方便旋转；划线销头部2的一端为尖头，方便划线；(3)用手将划线销旋转一周，划线销在零部件上画出了一个圆；(4)拿出划线销，并打开检具的定位机构，查看孔位偏差方向及偏差距离；理想状态下，检测孔所形成的圆与划线销画出的圆应该为两个同心圆，且划线销所画的圆的直径要大于板件上的孔。如果两个圆为同心圆或者两个圆之间的偏差在允许的公差之内，则证明设计零部件与制造出来的零部件一致，质量合格；如果存在的偏差大于允许的公差，则该零部件不合格，可以根据偏差的方向与距离对相应的夹具进行调整，调整到设计要求的公差内。

轿车的四轮定位在出厂前是经过100％检测，如果不合格是绝对不能出厂上市的，因为四轮定位影响到前后轮胎单侧偏磨；驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；直行时汽车向左或向右跑偏等安全隐患，因此四轮定位是否合格尤为重要。由于前减震器、前轮毂及前桥连接为一体，因此前减震器安装是否到位，将直接影响着轿车的四轮定位。因此，焊接后的车身必须按一定的比例进行抽检，对前减震器安装孔孔位是否在公差范围内进行检验，而检测前减震器安装孔，在白车身总成上检测。然而由于测量装置的结构为反转式，测量完成后必须打开，才能将车体调走，但是，在现场实际情况中，由于非测量人员将打开的翻转机构合到位，而吊车人员又不知道，直接调取车辆，造成车辆与测量机构拉损，导致检具的损坏。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车前减震器安装孔检测装置，由于检测装置可拆卸，有利于非测量人员将检测装置放入车体，免去吊车人员调取车辆时导致检测装置的损坏。

一种汽车前减震器安装孔检测装置，包括划线销、检测架和连接于所述检测架上的检测面板，所述的检测面板上设有至少两个直径大于所述前减震器安装孔的销孔，所述划线销插入所述销孔中，所述检测面板与所述检测架可拆卸连接。

优选的，所述的检测面板下方设有一角钢。角钢可用来检测前减震器安装孔在竖直方向上是否合格。

优选的，所述的检测面板上设有三个直径大于所述前减震器安装孔的销孔。设计3个销孔测量3个安装孔，可更好确定前减震器的安装孔是否合格，使测量更加全面。

优选的，所述检测架包括一检测台、角座、连接板及定位块，所述检测台上固定所述角座的横面，角座的立面上端连接所述连接板的下端，连接板上端固定所述定位块，定位块的上平面上可拆卸固定所述检测面板，检测面板上设有至少两个销孔，划线销插入所述销孔中。检测架以上面所述形式，方便了检测架的拆装。

优选的，所述的检测台上设有若干个稳销孔和螺孔，所述角座的横面上设有若干个与检测台上的稳销孔和螺孔相配合的稳销孔和螺孔。如此，可依实际需要将角座置于检测台的不同位置上，方便测量。

本实用新型检测装置可拆卸，有利于非测量人员将检测装置放入车体，免去吊车人员调取车辆时造成车辆与检测装置拉损，导致检测装置的损坏。在测量过程中，也可根据实际需要调整检测装置的位置，方便检测。

另外，本检测装置制作简单，成本低，实用性强，操作方法易学易懂，有利于标准化作业，方便保管和防护，能长期重复使用，推广性强。

附图说明

图1为现有划线销结构示意图；

图2为本实用新型的结构拆解示意图；

图3为图2所示检测装置的连接板的局部放大图。

具体实施方式

下面参照附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。应当明白，以下实施例仅是作为示例性，并非限制本实用新型的范围。

参见图2，图2为本实用新型检测装置的结构拆解示意图，包括划线销6、检测架和连接于所述检测架上的检测面板4，检测架包括检测台9、固定连接于检测台9上的角座8、与角座8上方固定连接的连接板3。

检测台9的台面上设有若干个稳销和螺栓的孔，这些孔的设置方便测量时调整位置，以最佳位置进行测量。角座8的横面上设有2个稳销孔和3个螺孔，通过将这些孔与检测台9的台面上的孔相对应，并相应地插入稳销和螺栓以将角座8固定在检测台9上。

角座8的立面上端同样通过稳销和螺栓连接连接板3的下端，连接板3上端固定一定位块13，定位块13的结构见图3。从图3可以看出，定位块13上设有2个稳销孔14、2个稳销12和两个螺孔10，稳销孔14和螺孔10间隔排列。将稳销和螺栓分别插入两个稳销孔14和两个螺孔10中，以固定定位块13与连接板3，如此设置，两者拆卸安装方便，而且固定牢固。将定位块13上的两个稳销12对正装入定位块13上面的检测面板4中的稳销孔中，使检测面板4与定位块13上平面贴合。同时将压紧螺栓5旋入检测面板4中心的螺孔和定位块13中间的螺孔11中，以将检测面板4牢固地固定在定位块13上，保证定位面贴合。利用稳销和螺栓固定，方便检测面板4的固定与拆卸。

再参看图2，在检测面板4下方设有一角钢7，角钢7的水平边与竖直边连接检测面板4(如图2上所示)，在角钢7的夹角处设有一槽孔(图上未显示)，竖直边上设有一U形孔(图上未显示)。当将检测面板4置于汽车车身上时，先查看检测面板4是否与车身发生干涉，如果没有发生干涉，且检测面板4与车身贴合，说明前减震器安装孔在竖直方向上是合格的；但若定位时发现角钢7与汽车车身有间隙，则说明前减震器安装孔在竖直方向上向下偏了；如果定位时发现两者有干涉，则说明前减震器安装孔在竖直方向上向上偏了，这时就需要调节角钢7的位置，将角钢7旋转上来后，用插入U形孔中的螺栓固定，然后再检测安装孔的水平位置。因此，利用角钢7便可判断前减震器安装孔在竖直方向上是否合格。

检测面板4上设有三个与前减震器安装孔配合的销孔，使用时，将划线销6置于这些孔中，旋转，以使划线销6在检测装置的安装孔周围画一个圈，待拆卸检测面板4后，可根据画好的圈和安装孔是否为同心圆来判断安装孔是否合格。

在实际运用中，根据车型的不同，可以更换检测面板4，以测量其他车型的前减震器安装孔。

Claims (5)

1.一种汽车前减震器安装孔检测装置，包括划线销、检测架和连接于所述检测架上的检测面板，其特征在于：所述的检测面板上设有至少两个直径大于所述前减震器安装孔的销孔，所述划线销插入所述销孔中，所述检测面板与所述检测架可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的汽车前减震器安装孔检测装置，其特征在于：所述检测架包括一检测台、角座、连接板及定位块，所述检测台上固定所述角座的横面，角座的立面上端连接所述连接板的下端，连接板上端固定所述定位块，定位块的上平面上可拆卸固定所述检测面板，检测面板上设有至少两个销孔。

3.根据权利要求1所述的汽车前减震器安装孔检测装置，其特征在于：所述的检测面板下方设有一角钢。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车前减震器安装孔检测装置，其特征在于：所述的检测面板上设有三个直径大于所述前减震器安装孔的销孔。

5.根据权利要求2所述的汽车前减震器安装孔检测装置，其特征在于：所述的检测台上设有若干个稳销孔和螺孔。

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