CN112629357A - 一种船体三向板装配通用检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船体三向板装配通用检测方法，采用特制的船体三向板装配通用检测装置,包括横向板检验部及斜板检验部，所述横向板检验部包括标尺杆，所述标尺杆的端部设置有圆弧形斜板转槽，所述标尺杆上设置有滑动标尺，所述滑动标尺设置为2个并可沿着所述标尺杆的长度方向移动；所述斜板检验部包括斜板检验板及圆弧滑块，所述圆弧滑块连接所述斜板检验板的端部，所述圆弧滑块设置于所述斜板转槽内并能够在所述斜板转槽内转动；沿标尺杆的长度方向设置有长度刻度线，所述斜板转槽沿圆弧的周向设置有角度刻度线。本发明能够根据不同船型、不同三向板对中检验要求，调整转角刻度与滑动标尺刻度，满足船体分段不同位置处不同三向板对中检验要求。

Description

一种船体三向板装配通用检测方法

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船体三向板装配通用检测方法。

背景技术

在各型船舶建造过程中,往往需要涉及到船舶三向板对中的问题。由于船舶三向板对中的区域结构较为复杂，是船体结构的高应力区域，并且牵连船体的区域较多，所以一般对此区域的建造要求都比较高，对此，一般需要在装配结束后，单独对三向板对中区域，使用特定的检验样板进行检验校核，保证该区域装配精度达标。

行业内采用的检验校核方法相差无几，需要根据三向板中三块板的板厚以及装配的角度，套用船舶规范要求，制作出单一、不可混用的检验样板。在实际生产建造过程中，检验一个分段往往需要不断更换多个检验样板，造成检验校核的不便，并且气液需要重复制作多套检验样板，才能满足生产检验需求，造成大量支出。此外，由于船舶批量化建造较少，故遇到新船型，需要制作大量针对该型的检验卡板，造成的浪费更加庞大。

因此，有必要提出一种船体三向板装配通用检测方法。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船体三向板装配通用检测方法，本发明能够满足不同船型，不同分段、不同位置处、不同三向板对中检验要求，提高了检验校核效率，同时减少了船体三向板对中检验校核成本。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种船体三向板装配通用检测方法，采用特制的船体三向板装配通用检测装置，应用于船体三向板连接区域，包括横向板检验部及斜板检验部，

所述横向板检验部包括标尺杆，所述标尺杆的端部设置有圆弧形斜板转槽，所述标尺杆设置有所述斜板转槽的一端开设有通焊缺口，所述标尺杆上设置有滑动标尺，所述滑动标尺设置为2个并可沿着所述标尺杆的长度方向移动；

所述斜板检验部包括斜板检验板及圆弧滑块，所述圆弧滑块连接所述斜板检验板的端部，所述圆弧滑块设置于所述斜板转槽内并能够在所述斜板转槽内转动；

沿标尺杆的长度方向设置有长度刻度线，所述斜板转槽沿圆弧的周向设置有角度刻度线；

所述船体三向板装配通用检测方法包括以下步骤：

步骤一、根据横向板、竖向板、斜板的厚度及角度关系画出船体检验线的位置；

步骤二、调节标尺杆与斜板检验板之间的夹角，此夹角和横向板与斜板夹角理论值相等，将标尺杆放置在横向板上，检验斜板检验板是否与斜板的表面贴合；

步骤三、根据船体检验线的可允许误差值调整两个滑动标尺的位置，使左侧的滑动标尺与标尺杆的组合读数为检验误差下限，使右侧的滑动标尺与标尺杆的组合读数为检验误差上限；

步骤四、将斜板检验板紧靠斜板、标尺杆紧靠横向板，观察船体检验线是否在两个滑动标尺之间，判别装配精度是否达标。

作为优选的技术方案，所述标尺杆沿长度方向开设有滑动槽，所述滑动槽将所述标尺杆分割形成卡合部及支撑部，所述滑动标尺卡合于所述卡合部上，所述滑动标尺的底部设置于所述支撑部上。

作为优选的技术方案，所述滑动标尺贯穿设置有第一螺栓孔，所述螺栓孔内设置有第一紧定螺栓。

作为优选的技术方案，所述标尺杆贯穿设置有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔与所述斜板转槽连通，所述第二螺栓孔内设置有第二紧定螺栓。

作为优选的技术方案，所述标尺杆上长度刻度线的分度值为0.9mm。

作为优选的技术方案，所述标尺杆上零刻度处位于所述斜板转槽的圆心位置。

作为优选的技术方案，所述横向板检验部、所述斜板检验部均采用防腐蚀金属制作而成。

作为优选的技术方案，所述步骤一中，横向板、竖向板、斜板的中线交点为三向板交点，船体检验线的位置根据三向板交点的位置确定，船体检验线的位置通过三向板交点进行确定。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明能够根据不同船型、不同三向板对中检验要求，调整转角刻度与滑动标尺刻度，满足船体分段不同位置处不同三向板对中检验要求，高效便捷，极大降低了三向板检验校核的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明船体三向板装配通用检测装置的结构示意图之一。

图2为本发明船体三向板装配通用检测装置的结构示意图之二。

图3为本发明船体三向板装配通用检测装置的使用状态图。

图4为本发明船体检验线的位置关系图。

其中，附图标记具体说明如下：横向板检验部1、横向板2、滑动标尺3、竖向板4、斜板检验部5、斜板6、标尺杆10、第一紧定螺栓12、斜板转槽13、通焊缺口14、圆弧滑块15、斜板检验板16、第二紧定螺栓17。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

本实施例提供一种船体三向板装配通用检测装置，应用于船体三向板连接区域，包括横向板检验部1及斜板检验部5。横向板检验部1、斜板检验部5均采用防腐蚀金属制作而成。

横向板检验部1包括标尺杆10，标尺杆10的端部设置有圆弧形斜板转槽13，标尺杆10设置有斜板转槽13的一端开设有通焊缺口14，通焊缺口14用于避开三向板对接处的焊缝。标尺杆10上设置有滑动标尺3，滑动标尺3设置为2个并可沿着标尺杆10的长度方向滑动。标尺杆10沿长度方向开设有滑动槽，滑动槽将标尺杆10分割形成卡合部及支撑部，滑动标尺3卡合于卡合部上，滑动标尺3的底部设置于支撑部上。滑动标尺3贯穿设置有第一螺栓孔，螺栓孔内设置有第一紧定螺栓12。

斜板检验部5包括斜板检验板16及圆弧滑块15，圆弧滑块15连接斜板检验板16的端部，圆弧滑块15设置于斜板转槽13内并能够在斜板转槽13内转动。标尺杆10贯穿设置有第二螺栓孔，第二螺栓孔与斜板转槽13连通，第二螺栓孔内设置有第二紧定螺栓17。

沿标尺杆10的长度方向设置有长度刻度线，斜板转槽13沿圆弧的周向设置有角度刻度线。标尺杆10上零刻度处位于斜板转槽13的圆心位置，标尺杆10上长度刻度线的分度值为0.9mm。

实施例2

本实施例提供一种船体三向板装配通用检测方法，包括以下步骤：

步骤一、根据横向板2、竖向板4、斜板6的厚度及角度关系画出船体检验线的位置；具体为：横向板2、竖向板4、斜板6的中线交点为三向板交点，船体检验线的位置根据三向板交点的位置确定，船体检验线与三向板交点的距离是确定的。例如，本实施例中，船体检验线与三向板交点的距离为100mm。

步骤二、调节标尺杆10与斜板检验板16之间的夹角，此夹角和横向板2与斜板6夹角理论值相等，将标尺杆10放置在横向板2上，检验斜板检验板16是否与斜板6的表面贴合。夹角的调整方法为：调整圆弧滑块15，使得其在斜板转槽13上的读数为斜板6与横向板2的角度值，拧紧第二紧定螺栓17，使得角度至固定。

步骤三、根据船体检验线的可允许误差值调整两个滑动标尺3的位置，使左侧的滑动标尺3与标尺杆10的组合读数为检验误差下限，使右侧的滑动标尺3与标尺杆10的组合读数为检验误差上限，分别拧紧滑动标尺3上的第一紧定螺栓12，使得读数固定。由图4可知，点M为三向板交点，点N为标尺杆10的零刻度线，理想状态下，两点在标尺杆10的长度方向长重合。实际工作中，若横向板2、竖向板4、斜板6的三线未交于一点，点M与点N之间存在差值，差值为：100*1/2(t1-t3/tanB+t2/sinB)+t1，其中，t1为横向板2的厚度、t2为斜板6的厚度，t3为竖向板4的厚度，∠B为斜板6与横向板2的夹角。根据差值调整两个滑动标尺3的位置。

步骤四、将斜板检验板16紧靠斜板6、标尺杆10紧靠横向板2，观察船体检验线是否在两个滑动标尺3之间，判别装配精度是否达标。

尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (8)

1.一种船体三向板装配通用检测方法,其特征在于，采用特制的船体三向板装配通用检测装置，应用于船体三向板连接区域，包括横向板检验部(1)及斜板检验部(5)，

所述横向板检验部(1)包括标尺杆(10)，所述标尺杆(10)的端部设置有圆弧形斜板转槽(13)，所述标尺杆(10)设置有所述斜板转槽(13)的一端开设有通焊缺口(14)，所述标尺杆(10)上设置有滑动标尺(3)，所述滑动标尺(3)设置为2个并可沿着所述标尺杆(10)的长度方向移动；

所述斜板检验部(5)包括斜板检验板(16)及圆弧滑块(15)，所述圆弧滑块(15)连接所述斜板检验板(16)的端部，所述圆弧滑块(15)设置于所述斜板转槽(13)内并能够在所述斜板转槽(13)内转动；

沿标尺杆(10)的长度方向设置有长度刻度线，所述斜板转槽(13)沿圆弧的周向设置有角度刻度线；

所述船体三向板装配通用检测方法包括以下步骤：

步骤一、根据横向板(2)、竖向板(4)、斜板(6)的厚度及角度关系画出船体检验线的位置；

步骤二、调节标尺杆(10)与斜板检验板(16)之间的夹角，此夹角和横向板(2)与斜板(6)夹角理论值相等，将标尺杆(10)放置在横向板(2)上，检验斜板检验板(16)是否与斜板(6)的表面贴合；

步骤三、根据船体检验线的可允许误差值调整两个滑动标尺(3)的位置，使左侧的滑动标尺(3)与标尺杆(10)的组合读数为检验误差下限，使右侧的滑动标尺(3)与标尺杆(10)的组合读数为检验误差上限；

步骤四、将斜板检验板(16)紧靠斜板(6)、标尺杆(10)紧靠横向板(2)，观察船体检验线是否在两个滑动标尺(3)之间，判别装配精度是否达标。

2.如权利要求1所述的一种船体三向板装配通用检测方法，其特征在于，所述标尺杆(10)沿长度方向开设有滑动槽，所述滑动槽将所述标尺杆(10)分割形成卡合部及支撑部，所述滑动标尺(3)卡合于所述卡合部上，所述滑动标尺(3)的底部设置于所述支撑部上。

3.如权利要求2所述的一种船体三向板装配通用检测方法，其特征在于，所述滑动标尺(3)贯穿设置有第一螺栓孔，所述螺栓孔内设置有第一紧定螺栓(12)。

4.如权利要求1所述的一种船体三向板装配通用检测方法，其特征在于，所述标尺杆(10)贯穿设置有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔与所述斜板转槽(13)连通，所述第二螺栓孔内设置有第二紧定螺栓(17)。

5.如权利要求1所述的一种船体三向板装配通用检测方法，其特征在于，所述标尺杆(10)上长度刻度线的分度值为0.9mm。

6.如权利要求5所述的一种船体三向板装配通用检测方法，其特征在于，所述标尺杆(10)上零刻度处位于所述斜板转槽(13)的圆心位置。

7.如权利要求1所述的一种船体三向板装配通用检测方法，其特征在于，所述横向板检验部(1)、所述斜板检验部(5)均采用防腐蚀金属制作而成。

8.如权利要求1所述的一种船体三向板装配通用检测方法，所述步骤一中，横向板(2)、竖向板(4)、斜板(6)的中线交点为三向板交点，船体检验线的位置根据三向板交点的位置确定，船体检验线的位置通过三向板交点进行确定。

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