CN220230357U - 一种汽车电池箱体安装孔在线检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车电池箱体安装孔在线检测工装，包括固定设置的吊点，在吊点上设有竖向的连接臂，连接臂为弹性杆，连接臂的上端连接在吊点上，在连接臂的下端固定设置有水平的定位板，在定位板上分布有让位孔和定位柱，定位柱位于定位板上的同一面内，定位柱与定位板的侧面垂直设置。通过将定位板上的定位柱插入电池箱体侧面的安装孔内，从而检测电池箱体侧面的安装孔是否合格，将定位柱集成在定位板上，定位板通过弹性的连接臂连接，从而方便操作和检测。

Description

一种汽车电池箱体安装孔在线检测工装

技术领域

本实用新型涉及汽车电池箱体安装孔在线检测技术，具体涉及一种汽车电池箱体安装孔在线检测工装。

背景技术

随着电动汽车行业的快速发展，作为汽车核心部件的动力电池包，其安全性正在逐渐的有所显现，并直接影响到整车的安全性和稳定性。电池包的开发是一个比较复杂的过程，需要考虑多方面的因素。汽车电池箱固定在车体上，并用于放置多组电池包，汽车电池箱包括下箱体和上壳体，下箱体通过多组锁紧螺栓安装在车体上，上壳体起到防护的作用，由于汽车属于精密制造行业，因此汽车电池箱的生产精度决定了后续组装和汽车电池箱的使用寿命，但是目前汽车电池箱的检测主要依赖三维坐标，但是汽车电池箱的安装孔难以利用三维坐标进行检测，另外三维坐标检测费时费力，且检测效率低下。

现行汽车电池箱安装孔的定位检测方式有多种类型：

1、纯手工测量，测量人员使用多种检测工具测绘箱体两侧安装孔，测试项目包括安装孔孔径，同侧孔的前后中心距，同侧孔的上下中心距，两侧孔的水平间距和垂直距离，及双侧孔的数量和排布位置。以上所用到的测量检具包括游标卡尺，钢板尺，卷尺等。其测量数据之多，各种工具的精度存在一定的差异性，导致纯手工测量的数据存在一定的误差性，且后期数据整理工作量大；

2、单一的定位检具，制作简易的单一定位检具，如同侧孔径孔距测量工装检具，可减少箱体单侧孔数据的重复测量。但是这种简易的定位检具不能对箱体两侧的空间数据进行测绘，部分数据还是需要人工测量介入才能完成。从而导致需要测试人员走到汽车箱体的另一个侧面进行检测，提高了劳动强度且这种操作时效偏低，不能满足在线量产时高效率批量检测需求。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种汽车电池箱体安装孔在线检测工装，实现了多种尺寸检具集成一体，且上下工装操作无难度，解决人工测量数据的误差和单一检具使用时的繁琐，提高在线箱体安装孔检测的时效性。

一种汽车电池箱体安装孔在线检测工装，包括固定设置的吊点，在吊点上设有竖向的连接臂，连接臂为弹性杆，连接臂的上端连接在吊点上，在连接臂的下端固定设置有水平的定位板，在定位板上分布有让位孔和定位柱，定位柱位于定位板上的同一面内，定位柱与定位板的侧面垂直设置。

进一步为：定位柱为锥形，定位柱的大头端固定连接在定位板上。

进一步为：在定位板的顶边上一体化设置有折边，折边相对定位柱位于定位板的另一侧。

进一步为：在折边上分布有观察孔，观察孔与定位孔或让位孔上下对应。

进一步为：两个定位板对称设置且相互平行，定位板上的定位柱朝向另一定位板，两个定位板分别通过两个连接臂连接在两个吊点上，这两个吊点分别位于横梁的两个端头上。

进一步为：在横梁的端头上固定连接有横向的固定轴，固定轴即为吊点，连接臂的顶部开设有与固定轴相匹配的通孔，固定轴贯穿设置在通孔内，在固定轴的自由端端部穿设置有限位卡销。

进一步为：在连接臂竖向的两侧侧边上一体化设置有加强筋。

本实用新型的有益效果：通过将定位板上的定位柱插入电池箱体侧面的安装孔内，从而检测电池箱体侧面的安装孔是否合格，将定位柱集成在定位板上，定位板通过弹性的连接臂连接，从而方便操作和检测。

附图说明

图1为本实用新型中第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型中第二实施例的结构示意图；

图3为图1中A区域的结构放大图；

图4为汽车电池箱侧面安装孔的结构示意图；

图5为本实用新型检测汽车电池箱的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。本实用新型实施例中的左、中、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

第一实施例：

一种汽车电池箱体安装孔在线检测工装，如图1所示，包括固定设置的吊点2，在吊点2上设有竖向的连接臂3，连接臂3为弹性杆，即具有形变后恢复为原样的能力，连接臂3的上端连接在吊点2上，在连接臂3的下端固定设置有水平的定位板5，在定位板5上分布有让位孔52和定位柱51，让位孔52根据需要让位的部件而形状各异，定位柱51位于定位板5上的同一侧面内，定位柱51与定位板5的侧面垂直设置；其中，定位柱51为锥形，定位柱51的大头端与定位板5固定连接，便于定位柱51插入箱体6侧面的安装孔内，并提高测量精度，定位柱51均完全插入相应的安装孔内后，则表面箱体6侧面的安装孔没有问题。在定位板5的顶边上一体化设置有折边4，折边4相对定位柱51位于定位板5的另一侧，折边4和定位板5的顶边长度相同。在折边4上分布有观察孔41，观察孔41与定位柱51或让位孔52上下对应。

第二实施例：

其它技术特征在与第一实施例相同的情况下，结合图2所示，两个定位板5对称设置且相互平行，定位板5上的定位柱51朝向另一定位板5，两个定位板5分别通过两个连接臂3连接在两个吊点2上，这两个吊点2分别位于横梁1的两个端头上。

其中，结合图3所示，在横梁1的端头上固定连接有横向的固定轴，固定轴即为吊点2，连接臂3的顶部开设有与固定轴相匹配的通孔，固定轴贯穿设置在通孔内，在固定轴的自由端端部穿设置有限位卡销，限位卡销将连接臂3限制在固定轴上，防止连接臂3从固定轴上脱出。当定位柱51插接在箱体6侧面的安装孔后，定位板5带动连接臂3发生一定偏转，则判定箱体6侧面的安装孔整体产生了倾斜。为增加连接臂3的结构强度，在连接臂3竖向的两侧侧边上一体化设置有加强筋31。

检测时，结合图4和图5所示，将汽车电池箱的箱体6周转到在线检测工序，并将箱体6置于指定的工作台上，再将定位板5按照安装孔的孔位方向顺势装配在箱体6的侧面上，若定位板5不能正常装配在箱体5的侧面，则视为箱体5相应侧的安装孔不合格；当定位板5能顺利装配在箱体6的侧面上后，若横梁1与连接臂3的夹角不等于90°，亦视为箱体6相应侧的安装孔不合格，以上为在线检测箱体6两侧孔位及间距的实施过程。本实用新型满足了量产时高效轻便地在线检测箱体的要求，也降低了现场检人员的劳动强度；对于在线批量检测箱体侧面安装孔规格来说，有很高的推广应用价值。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车电池箱体安装孔在线检测工装，其特征在于：包括固定设置的吊点，在吊点上设有竖向的连接臂，连接臂为弹性杆，连接臂的上端连接在吊点上，在连接臂的下端固定设置有水平的定位板，在定位板上分布有让位孔和定位柱，定位柱位于定位板上的同一面内，定位柱与定位板的侧面垂直设置。

2.根据权利要求1所述的汽车电池箱体安装孔在线检测工装，其特征在于：定位柱为锥形，定位柱的大头端固定连接在定位板上。

3.根据权利要求1所述的汽车电池箱体安装孔在线检测工装，其特征在于：在定位板的顶边上一体化设置有折边，折边相对定位柱位于定位板的另一侧。

4.根据权利要求3所述的汽车电池箱体安装孔在线检测工装，其特征在于：在折边上分布有观察孔，观察孔与定位孔或让位孔上下对应。

5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的汽车电池箱体安装孔在线检测工装，其特征在于：两个定位板对称设置且相互平行，定位板上的定位柱朝向另一定位板，两个定位板分别通过两个连接臂连接在两个吊点上，这两个吊点分别位于横梁的两个端头上。

6.根据权利要求5所述的汽车电池箱体安装孔在线检测工装，其特征在于：在横梁的端头上固定连接有横向的固定轴，固定轴即为吊点，连接臂的顶部开设有与固定轴相匹配的通孔，固定轴贯穿设置在通孔内，在固定轴的自由端端部穿设置有限位卡销，限位卡销将连接臂限制在固定轴上。

7.根据权利要求6所述的汽车电池箱体安装孔在线检测工装，其特征在于：在连接臂竖向的两侧侧边上一体化设置有加强筋。