CN217415822U - 建筑工程用具有防倒功能的推料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种建筑工程用具有防倒功能的推料车，其中固定杆沿前后方向设置在车辊的外周侧面上，支撑块沿前后方向设置在固定杆上并朝外弧形延伸设置，多根固定杆环绕车辊相互间隔设置，支撑块与固定杆数目相同，一一对应设置，前减震装置竖向设置并位于前升降装置的前升降部和前固定部之间且分别连接前升降部和前固定部，后减震装置竖向设置并位于后升降装置的后升降部和后固定部之间且分别连接后升降部和后固定部。本实用新型的建筑工程用具有防倒功能的推料车稳固安全，在运输移动时不容易发生倾倒，且容易在泥泞的道路行走，设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

Description

建筑工程用具有防倒功能的推料车

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别涉及建筑工程材料运输技术领域，具体是指一种建筑工程用具有防倒功能的推料车。

背景技术

建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体，其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动需要的工程。

建筑工程中通常需要使用到推料车对物料进行运输，推料车由于便捷轻巧，使得在建筑工程中发挥重要作用。现有技术中由于建筑工地中地面较为泥泞，导致推料车在运输移动时容易发生倾倒，容易引发安全隐患，同时推料车难以在泥泞的道路行走。

因此，希望提供一种建筑工程用具有防倒功能的推料车，其稳固安全，在运输移动时不容易发生倾倒，且容易在泥泞的道路行走。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型的一个目的在于提供一种建筑工程用具有防倒功能的推料车，其稳固安全，在运输移动时不容易发生倾倒，且容易在泥泞的道路行走，适于大规模推广应用。

本实用新型的另一目的在于提供一种建筑工程用具有防倒功能的推料车，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

为达到以上目的，本实用新型提供一种建筑工程用具有防倒功能的推料车，包括底板、料斗、车辊、前升降装置和后升降装置，所述底板水平设置，所述车辊竖向设置并沿左右方向设置，所述车辊位于所述底板下并绕前后方向可转动连接所述底板，所述料斗沿所述左右方向设置并支承在所述底板上，所述料斗的开口朝上设置，所述料斗的左端绕所述前后方向可转动连接所述底板，所述前升降装置和所述后升降装置分别位于所述料斗前后，所述前升降装置包括前固定部和前升降部，所述前升降部上下可移动设置在所述前固定部中，所述后升降装置包括后固定部和后升降部，所述后升降部上下可移动设置在所述后固定部中，所述前固定部和所述后固定部均设置在所述底板上，所述前升降部的顶端和所述后升降部的顶端均绕所述前后方向可转动连接所述料斗，其特点是，所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车还包括固定杆、支撑块、前减震装置和后减震装置，其中：

所述固定杆沿所述前后方向设置在所述车辊的外周侧面上，所述支撑块沿所述前后方向设置在所述固定杆上并朝外弧形延伸设置，多根所述固定杆环绕所述车辊相互间隔设置，所述支撑块的数目与所述固定杆的数目相同，所述支撑块和所述固定杆一一对应设置，所述前减震装置竖向设置并位于所述前升降部和所述前固定部之间且分别连接所述前升降部和所述前固定部，所述后减震装置竖向设置并位于所述后升降部和所述后固定部之间且分别连接所述后升降部和所述后固定部。

较佳地，所述的固定杆的数目为12根，所述的支撑块的数目为12块。

较佳地，所述支撑块朝外逆时针弧形延伸设置。

较佳地，所述车辊的数目为多个，多个所述车辊相互水平间隔设置。

较佳地，所述前减震装置为前减震弹簧，所述前减震弹簧套设在所述前升降部外，所述后减震装置为后减震弹簧，所述后减震弹簧套设在所述后升降部外。

更佳地，所述前减震弹簧和所述后减震弹簧均为锥形减震弹簧。

较佳地，所述前升降装置和所述后升降装置均为气缸，所述前固定部和所述后固定部均为所述气缸的缸体，所述前升降部和所述后升降部均为所述气缸的活塞杆。

更佳地，所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车还包括负压装置，所述负压装置位于所述底板下并与所述底板相固定且气路连通所述缸体用于对所述缸体充放气。

较佳地，所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车还包括驱动装置，所述驱动装置位于所述底板下并与所述底板相固定且连接所述车辊用于驱动所述车辊绕所述前后方向转动。

较佳地，所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车还包括扶手，所述扶手沿所述左右方向倾斜设置并位于所述底板的右边，所述扶手的左端低于所述扶手的右端并连接所述底板。

本实用新型的有益效果主要在于：

1、本实用新型的建筑工程用具有防倒功能的推料车的固定杆沿前后方向设置在车辊的外周侧面上，支撑块沿前后方向设置在固定杆上并朝外弧形延伸设置，多根固定杆环绕车辊相互间隔设置，支撑块与固定杆数目相同，一一对应设置，前减震装置竖向设置并位于前升降装置的前升降部和前固定部之间且分别连接前升降部和前固定部，后减震装置竖向设置并位于后升降装置的后升降部和后固定部之间且分别连接后升降部和后固定部，因此，其稳固安全，在运输移动时不容易发生倾倒，且容易在泥泞的道路行走，适于大规模推广应用。

2、本实用新型的建筑工程用具有防倒功能的推料车的固定杆沿前后方向设置在车辊的外周侧面上，支撑块沿前后方向设置在固定杆上并朝外弧形延伸设置，多根固定杆环绕车辊相互间隔设置，支撑块与固定杆数目相同，一一对应设置，前减震装置竖向设置并位于前升降装置的前升降部和前固定部之间且分别连接前升降部和前固定部，后减震装置竖向设置并位于后升降装置的后升降部和后固定部之间且分别连接后升降部和后固定部，因此，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明和附图得以充分体现，并可通过实用新型内容中特地指出的手段、装置和它们的组合得以实现。

附图说明

图1是本实用新型的建筑工程用具有防倒功能的推料车的一具体实施例的立体示意图一。

图2是图1所示的具体实施例的立体示意图二。

图3是图1所示的具体实施例的立体剖视示意图。

图4是图3中区域A的放大示意图。

(符号说明)

1底板；2料斗；3车辊；4前升降装置；5后升降装置；6固定杆；7支撑块；8前减震装置；9后减震装置；10前固定部；11前升降部；12后固定部；13后升降部；14负压装置；15驱动装置；16扶手。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参见图1～图4所示，在本实用新型的一具体实施例中，本实用新型的建筑工程用具有防倒功能的推料车包括底板1、料斗2、车辊3、前升降装置4、后升降装置5、固定杆6、支撑块7、前减震装置8和后减震装置9，其中：

所述底板1水平设置，所述车辊3竖向设置并沿左右方向设置，所述车辊3位于所述底板1下并绕前后方向可转动连接所述底板1，所述料斗2沿所述左右方向设置并支承在所述底板1上，所述料斗2的开口朝上设置，所述料斗2的左端绕所述前后方向可转动连接所述底板1，所述前升降装置4和所述后升降装置5分别位于所述料斗2前后，所述前升降装置4包括前固定部10和前升降部11，所述前升降部11上下可移动设置在所述前固定部10中，所述后升降装置5包括后固定部12和后升降部13，所述后升降部13上下可移动设置在所述后固定部12中，所述前固定部10和所述后固定部12均设置在所述底板1上，所述前升降部11的顶端和所述后升降部13的顶端均绕所述前后方向可转动连接所述料斗2；

所述固定杆6沿所述前后方向设置在所述车辊3的外周侧面上，所述支撑块7沿所述前后方向设置在所述固定杆6上并朝外弧形延伸设置，多根所述固定杆6环绕所述车辊3相互间隔设置，所述支撑块7的数目与所述固定杆6的数目相同，所述支撑块7和所述固定杆6一一对应设置，所述前减震装置8竖向设置并位于所述前升降部11和所述前固定部10之间且分别连接所述前升降部11和所述前固定部10，所述后减震装置9竖向设置并位于所述后升降部13和所述后固定部12之间且分别连接所述后升降部13和所述后固定部12。

对于每个所述车辊3来说，所述的固定杆6的数目可以根据需要确定，在本实用新型的一具体实施例中，所述的固定杆6的数目为12根，所述的支撑块7的数目为12块。

所述支撑块7朝外弧形延伸设置，可以朝外顺时针弧形延伸设置，也可以朝外逆时针弧形延伸设置，请参见图1和图3～图4所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述支撑块7朝外逆时针弧形延伸设置。

所述车辊3的数目可以根据需要确定，较佳地，所述车辊3的数目为多个，多个所述车辊3相互水平间隔设置。请参见图1～图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述车辊3的数目为4个，4个所述车辊3分布在一个矩形的4个角部。

所述前减震装置8和所述后减震装置9可以是任何合适的减震装置，请参见图1～图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述前减震装置8为前减震弹簧，所述前减震弹簧套设在所述前升降部11外，所述后减震装置9为后减震弹簧，所述后减震弹簧套设在所述后升降部13外。

所述前减震弹簧和所述后减震弹簧可以具有任何合适的形状，请参见图1～图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述前减震弹簧和所述后减震弹簧均为锥形减震弹簧。

所述前升降装置4的数目可以根据需要确定，较佳地，所述前升降装置4的数目为多个，多个所述前升降装置4沿所述左右方向相互间隔设置。请参见图1所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述前升降装置4的数目为2个。

所述后升降装置5的数目可以根据需要确定，较佳地，所述后升降装置5的数目为多个，多个所述前升降装置4沿所述左右方向相互间隔设置。请参见图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述后升降装置5的数目为2个。

所述前升降装置4和所述后升降装置5可以是任何合适的升降装置，请参见图1～图2所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述前升降装置4和所述后升降装置5均为气缸，所述前固定部10和所述后固定部12均为所述气缸的缸体，所述前升降部11和所述后升降部13均为所述气缸的活塞杆。

所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车还可以包括其它任何合适的构成，请参见图1～图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车还包括负压装置14，所述负压装置14位于所述底板1下并与所述底板1相固定且气路连通所述缸体用于对所述缸体充放气。

所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车还可以包括其它任何合适的构成，请参见图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车还包括驱动装置15，所述驱动装置15位于所述底板1下并与所述底板1相固定且连接所述车辊3用于驱动所述车辊3绕所述前后方向转动。

所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车还可以包括其它任何合适的构成，请参见图1～图3所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车还包括扶手16，所述扶手16沿所述左右方向倾斜设置并位于所述底板1的右边，所述扶手16的左端低于所述扶手16的右端并连接所述底板1。

使用时，将需要运输的建筑工程中使用的物料放置在料斗2中，然后运输工人抓握扶手16的右端并左右推拉，使车辊3绕前后方向转动，从而使本实用新型在路面上行驶，在驱动装置15存在的情况下，通过驱动装置15驱动车辊3绕前后方向转动，当行驶在泥泞不平道路时，通过支撑块7实现车辊3与地面增大接触面，避免料斗2内承重过大发生侧翻，同时通过前减震装置8和后减震装置9对料斗2起到缓冲减震作用，避免本实用新型通过不平道路时料斗2内承重不平衡导致侧翻，在前升降装置4和后升降装置5均为气缸的情况下，还通过活塞杆对料斗2起到缓冲减震作用，最后，通过前升降装置4和后升降装置5升高，推动料斗2进行翻转倒料。

综上，本实用新型的建筑工程用具有防倒功能的推料车稳固安全，在运输移动时不容易发生倾倒，且容易在泥泞的道路行走，设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

由此可见，本实用新型的目的已经完整并有效的予以实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中予以展示和说明，在不背离所述原理下，实施方式可作任意修改。所以，本实用新型包括了基于权利要求精神及权利要求范围的所有变形实施方式。

Claims (10)

1.一种建筑工程用具有防倒功能的推料车，包括底板、料斗、车辊、前升降装置和后升降装置，所述底板水平设置，所述车辊竖向设置并沿左右方向设置，所述车辊位于所述底板下并绕前后方向可转动连接所述底板，所述料斗沿所述左右方向设置并支承在所述底板上，所述料斗的开口朝上设置，所述料斗的左端绕所述前后方向可转动连接所述底板，所述前升降装置和所述后升降装置分别位于所述料斗前后，所述前升降装置包括前固定部和前升降部，所述前升降部上下可移动设置在所述前固定部中，所述后升降装置包括后固定部和后升降部，所述后升降部上下可移动设置在所述后固定部中，所述前固定部和所述后固定部均设置在所述底板上，所述前升降部的顶端和所述后升降部的顶端均绕所述前后方向可转动连接所述料斗，其特征在于，所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车还包括固定杆、支撑块、前减震装置和后减震装置，其中：

所述固定杆沿所述前后方向设置在所述车辊的外周侧面上，所述支撑块沿所述前后方向设置在所述固定杆上并朝外弧形延伸设置，多根所述固定杆环绕所述车辊相互间隔设置，所述支撑块的数目与所述固定杆的数目相同，所述支撑块和所述固定杆一一对应设置，所述前减震装置竖向设置并位于所述前升降部和所述前固定部之间且分别连接所述前升降部和所述前固定部，所述后减震装置竖向设置并位于所述后升降部和所述后固定部之间且分别连接所述后升降部和所述后固定部。

2.如权利要求1所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车，其特征在于，所述的固定杆的数目为12根，所述的支撑块的数目为12块。

3.如权利要求1所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车，其特征在于，所述支撑块朝外逆时针弧形延伸设置。

4.如权利要求1所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车，其特征在于，所述车辊的数目为多个，多个所述车辊相互水平间隔设置。

5.如权利要求1所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车，其特征在于，所述前减震装置为前减震弹簧，所述前减震弹簧套设在所述前升降部外，所述后减震装置为后减震弹簧，所述后减震弹簧套设在所述后升降部外。

6.如权利要求5所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车，其特征在于，所述前减震弹簧和所述后减震弹簧均为锥形减震弹簧。

7.如权利要求1所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车，其特征在于，所述前升降装置和所述后升降装置均为气缸，所述前固定部和所述后固定部均为所述气缸的缸体，所述前升降部和所述后升降部均为所述气缸的活塞杆。

8.如权利要求7所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车，其特征在于，所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车还包括负压装置，所述负压装置位于所述底板下并与所述底板相固定且气路连通所述缸体用于对所述缸体充放气。

9.如权利要求1所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车，其特征在于，所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车还包括驱动装置，所述驱动装置位于所述底板下并与所述底板相固定且连接所述车辊用于驱动所述车辊绕所述前后方向转动。

10.如权利要求1所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车，其特征在于，所述的建筑工程用具有防倒功能的推料车还包括扶手，所述扶手沿所述左右方向倾斜设置并位于所述底板的右边，所述扶手的左端低于所述扶手的右端并连接所述底板。

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