CN217414619U - 一种汽车内饰件成型卷材加热调节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于汽车内饰件生产技术领域的汽车内饰件成型卷材加热调节结构，所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构的上加热框架(1)和下加热框架(2)之间设置遮挡块(5)，多个上加热器(3)和多个下加热器(4)分别连接控制部件，遮挡块(5)的上遮挡部(6)靠近上加热框架(1)，遮挡块(5)的下遮挡部(7)靠近下加热框架(2)，本实用新型所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构，结构简单，能够方便可靠实现对加热器的控制，对加热器的表面面积进行遮挡，通过加热器开启数量控制，实现加热器的加热面积的控制，满足不同卷材需求加热量，避免过度加热，提高加热质量，提高汽车内饰件质量。

Description

一种汽车内饰件成型卷材加热调节结构

技术领域

本实用新型属于汽车内饰件生产技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车内饰件成型卷材加热调节结构。

背景技术

在汽车内饰件加工领域，需要使用到卷材材料，如皮、革等。而在卷材材料制备过程中，需要对卷材进行加热，对卷材进行加热，需要使用到加热设备。而加热设备，一般需要配合不同长度、宽度的卷材加热。现有的加热设备设置多个上加热器和多个下加热器，使用中，多个上加热器和多个下加热器总是同时启停，这样，一方面，造成热能浪费，另一方面，往往会导致卷材过度加热，影响卷材加热质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便可靠实现对加热器的控制，并且对加热器的表面面积进行遮挡，通过加热器开启数量控制，实现加热器的加热面积的控制，满足不同卷材需求加热量，避免过度加热，有效提高加热质量，从而提高汽车内饰件质量的汽车内饰件成型卷材加热调节结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车内饰件成型卷材加热调节结构，包括上加热框架、下加热框架，上加热框架上安装多个上加热器，下加热框架上安装多个下加热器，上加热框架和下加热框架之间设置遮挡块，多个上加热器和多个下加热器分别连接控制部件，遮挡块的上遮挡部靠近上加热框架，遮挡块的下遮挡部靠近下加热框架。

所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构的上加热框架侧面和下加热框架侧面设置支撑框架，支撑框架上设置前链轮和后链轮，前链轮和后链轮上套装链条，前链轮连接电机，遮挡块连接链条。

多个上加热器设置为从上加热框架前端位置到上加热框架后端位置按顺序在同一平面贴合布置的结构。

多个下加热器设置为从下加热框架前端位置到下加热框架后端位置按顺序在同一平面贴合布置的结构。

所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构的遮挡块还包括侧板Ⅰ和侧板Ⅱ，设置为方框型结构，侧板Ⅰ、上遮挡部、侧板Ⅱ、下遮挡部呈方框型结构。

所述的上加热框架和下加热框架每侧分别设置一个支撑框架8，每个支撑框架上设置前链轮和后链轮，每个前链轮和对应的后链轮上套装链条。

每个前链轮连接一个电机，遮挡块的侧板Ⅰ连接一根链条，遮挡块5的侧板Ⅱ连接另一根链条。

所述的控制部件设置为能够控制上加热器的启停的结构，控制部件设置为能够控制多个上加热器同时启停或控制部分上加热器启停的结构。

所述的控制部件设置为能够控制上加热器的启停的结构，控制部件设置为能够控制多个上加热器同时启停或控制部分上加热器启停的结构。

所述的电机与控制部件连接，控制部件控制电机转动时，电机设置为能够电动链条转动，从而带动遮挡块相对于上加热器和下加热器发生水平移动的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构，在进行汽车内饰件成型加工时，需要对用于布置在内饰件表面的卷材(皮、革等)进行加热处理。本实用新型的结构，设置多个位于同一平面的上加热器和多个位于同一平面的下加热器用于加热，而加热器的启动数量可以根据需要选择。这样，进行加热前，针对具体的卷材的加热需求，从前端到后端，选择开启的上加热器和下加热器的数量，遮挡块位于上加热框架和下加热框架之间，相对于上加热框架和下加热框架向后端位置移动遮挡块，使得遮挡块移动到最后一组开启的上加热器和下加热器位置，可以使得遮挡块部分遮挡最后一组上加热器和下加热器，从而实现精确控制，卷材通过时，从遮挡块中间的开口部位通过，卷材在移动过程中，受到开启的上加热器和下加热器进行加热。而遮挡块部分遮挡最后一组上加热器和下加热器，使得最后一组上加热器和下加热器只能部分进行加热，从而根据需要，调节遮挡块，控制遮挡部位面积，使得该组上加热器和下加热器提供满足要求的加热量。这样，启动的多组上加热器和下加热器进行加热，其他未启动的上加热器和下加热器不参与加热，从而避免现有技术中所有加热器需要全开的弊端，有效节约电能，同时加强加热量开工至，保障卷材加热质量满足要求，进而提升后续内饰件整体加工质量。本实用新型所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构，结构简单，能够方便可靠实现对加热器的控制，并且对加热器的表面面积进行遮挡，通过加热器开启数量控制，实现加热器的加热面积的控制，满足不同卷材需求加热量，避免过度加热，有效提高加热质量，从而提高汽车内饰件质量。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构的另一角度的部分部件的连接结构示意图；

附图中标记分别为：1、上加热框架；2、下加热框架；3、上加热器；4、下加热器；5、遮挡块；6、上遮挡部；7、下遮挡部；8、支撑框架；9、前链轮；10、后链轮；11、链条；12、侧板Ⅰ；13、侧板Ⅱ；14、电机；15、固定螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种汽车内饰件成型卷材加热调节结构，包括上加热框架1、下加热框架2，上加热框架1上安装多个上加热器3，下加热框架2上安装多个下加热器4，上加热框架1和下加热框架2之间设置遮挡块5，多个上加热器3和多个下加热器4分别连接控制部件，遮挡块5的上遮挡部6靠近上加热框架1，遮挡块5的下遮挡部7靠近下加热框架2。上述结构，针对现有技术中的不足，基于独特巧妙的构思，提出全新的技术方案。在进行汽车内饰件成型加工时，需要对用于布置在内饰件表面的卷材(皮、革等)进行加热处理。本实用新型的结构，设置多个位于同一平面的上加热器和多个位于同一平面的下加热器用于加热，而加热器的启动数量可以根据需要选择。这样，进行加热前，针对具体的卷材的加热需求，从前端到后端，选择开启的上加热器和下加热器的数量，遮挡块位于上加热框架1和下加热框架2之间，相对于上加热框架1和下加热框架2向后端位置移动遮挡块，使得遮挡块移动到最后一组开启的上加热器和下加热器位置，可以使得遮挡块部分遮挡最后一组上加热器和下加热器，从而实现精确控制，卷材通过时，从遮挡块中间的开口部位通过，卷材在移动过程中，受到开启的上加热器和下加热器进行加热。而遮挡块部分遮挡最后一组上加热器和下加热器，使得最后一组上加热器和下加热器只能部分进行加热，从而根据需要，调节遮挡块，控制遮挡部位面积，使得该组上加热器和下加热器提供满足要求的加热量。这样，启动的多组上加热器和下加热器进行加热，其他未启动的上加热器和下加热器不参与加热，避免现有技术中所有加热器需要全开的弊端，节约电能，同时加强加热量开工至，保障卷材加热质量满足要求，进而提升后续内饰件整体加工质量。本实用新型所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构，结构简单，能够方便可靠实现对加热器的控制，并且对加热器的表面面积进行遮挡，通过加热器开启数量控制，实现加热器的加热面积的控制，满足不同卷材需求加热量，避免过度加热，提高加热质量，从而提高汽车内饰件质量。

所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构的上加热框架1侧面和下加热框架2侧面设置支撑框架8，支撑框架8上设置前链轮9和后链轮10，前链轮9和后链轮10上套装链条11，前链轮9连接电机14，遮挡块5连接链条11。上述结构，通过电机的启停控制，实现链条绕动前链轮和后链轮的转动，链条转动带动遮挡块相对于支撑框架8水平移动，相对于上加热框架1和下加热框架2水平移动，从而实现对需要遮挡的上加热器和下加热器的可靠遮挡，满足使用要求。

多个上加热器3设置为从上加热框架1前端位置到上加热框架1后端位置按顺序在同一平面贴合布置的结构。多个下加热器4设置为从下加热框架2前端位置到下加热框架2后端位置按顺序在同一平面贴合布置的结构。上述结构，多个上加热器从前端到后端按顺序排列，多个下加热器从前端到后端按顺序排列，需要使用的上加热器和下加热器启动，遮挡块根据需要实现遮挡，从而精确实现卷材的加热控制。

所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构的遮挡块5还包括侧板Ⅰ12和侧板Ⅱ13，设置为方框型结构，侧板Ⅰ12、上遮挡部6、侧板Ⅱ13、下遮挡部7呈方框型结构。所述的上加热框架1和下加热框架2每侧分别设置一个支撑框架8，每个支撑框架8上设置前链轮9和后链轮10，每个前链轮9和对应的后链轮10上套装链条11。上述结构，遮挡块控制移动时，每侧分别设置一个驱动部件，实现两侧控制，这样，有效提高遮挡块水平移动控制的平稳性和可靠性。

每个前链轮9连接一个电机14，遮挡块5的侧板Ⅰ12连接一根链条11，遮挡块5的侧板Ⅱ13连接另一根链条11。上述结构，每个电机控制一个前链轮，两个电机实现同步启停及转速控制，控制可靠。

所述的控制部件设置为能够控制上加热器3的启停的结构，控制部件设置为能够控制多个上加热器3同时启停或控制部分上加热器3启停的结构。所述的控制部件设置为能够控制上加热器3的启停的结构，控制部件设置为能够控制多个上加热器3同时启停或控制部分上加热器3启停的结构。所述的电机14与控制部件连接，控制部件控制电机14转动时，电机设置为能够电动链条11转动，从而带动遮挡块5相对于上加热器3和下加热器4发生水平移动的结构。上述结构，启动的多组上加热器和下加热器对通过的卷材进行加热，其他未启动的上加热器和下加热器不参与加热工作，处于关闭状态，避免现有技术中所有加热器需要全开的弊端，节约电能，同时加强加热量开工至，保障卷材加热质量满足要求，进而提升后续内饰件整体加工质量。

本实用新型所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构，在进行汽车内饰件成型加工时，需要对用于布置在内饰件表面的卷材(皮、革等)进行加热处理。本实用新型的结构，设置多个位于同一平面的上加热器和多个位于同一平面的下加热器用于加热，而加热器的启动数量可以根据需要选择。这样，进行加热前，针对具体的卷材的加热需求，从前端到后端，选择开启的上加热器和下加热器的数量，遮挡块位于上加热框架和下加热框架之间，相对于上加热框架和下加热框架向后端位置移动遮挡块，使得遮挡块移动到最后一组开启的上加热器和下加热器位置，可以使得遮挡块部分遮挡最后一组上加热器和下加热器，从而实现精确控制，卷材通过时，从遮挡块中间的开口部位通过，卷材在移动过程中，受到开启的上加热器和下加热器进行加热。而遮挡块部分遮挡最后一组上加热器和下加热器，使得最后一组上加热器和下加热器只能部分进行加热，从而根据需要，调节遮挡块，控制遮挡部位面积，使得该组上加热器和下加热器提供满足要求的加热量。这样，启动的多组上加热器和下加热器进行加热，其他未启动的上加热器和下加热器不参与加热，从而避免现有技术中所有加热器需要全开的弊端，有效节约电能，同时加强加热量开工至，保障卷材加热质量满足要求，进而提升后续内饰件整体加工质量。本实用新型所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构，结构简单，能够方便可靠实现对加热器的控制，并且对加热器的表面面积进行遮挡，通过加热器开启数量控制，实现加热器的加热面积的控制，满足不同卷材需求加热量，避免过度加热，有效提高加热质量，从而提高汽车内饰件质量。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车内饰件成型卷材加热调节结构，其特征在于：包括上加热框架(1)、下加热框架(2)，上加热框架(1)上安装多个上加热器(3)，下加热框架(2)上安装多个下加热器(4)，上加热框架(1)和下加热框架(2)之间设置遮挡块(5)，多个上加热器(3)和多个下加热器(4)分别连接控制部件，遮挡块(5)的上遮挡部(6)靠近上加热框架(1)，遮挡块(5)的下遮挡部(7)靠近下加热框架(2)。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构，其特征在于：所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构的上加热框架(1)侧面和下加热框架(2)侧面设置支撑框架(8)，支撑框架(8)上设置前链轮(9)和后链轮(10)，前链轮(9)和后链轮(10)上套装链条(11)，前链轮(9)连接电机(14)，遮挡块(5)连接链条(11)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构，其特征在于：多个上加热器(3)设置为从上加热框架(1)前端位置到上加热框架(1)后端位置按顺序在同一平面贴合布置的结构。

4.根据权利要求1或2所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构，其特征在于：多个下加热器(4)设置为从下加热框架(2)前端位置到下加热框架(2)后端位置按顺序在同一平面贴合布置的结构。

5.根据权利要求1或2所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构，其特征在于：所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构的遮挡块(5)还包括侧板Ⅰ(12)和侧板Ⅱ(13)，设置为方框型结构，侧板Ⅰ(12)、上遮挡部(6)、侧板Ⅱ(13)、下遮挡部(7)呈方框型结构。

6.根据权利要求2所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构，其特征在于：所述的上加热框架(1)和下加热框架(2)每侧分别设置一个支撑框架(8)，每个支撑框架(8)上设置前链轮(9)和后链轮(10)，每个前链轮(9)和对应的后链轮(10)上套装链条(11)。

7.根据权利要求6所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构，其特征在于：每个前链轮(9)连接一个电机(14)，遮挡块(5)的侧板Ⅰ(12)连接一根链条(11)，遮挡块(5)的侧板Ⅱ(13)连接另一根链条(11)。

8.根据权利要求1或2所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构，其特征在于：所述的控制部件设置为能够控制上加热器(3)的启停的结构，控制部件设置为能够控制多个上加热器(3)同时启停或控制部分上加热器(3)启停的结构。

9.根据权利要求1或2所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构，其特征在于：所述的控制部件设置为能够控制上加热器(3)的启停的结构，控制部件设置为能够控制多个上加热器(3)同时启停或控制部分上加热器(3)启停的结构。

10.根据权利要求7所述的汽车内饰件成型卷材加热调节结构，其特征在于：所述的电机(14)与控制部件连接，控制部件控制电机(14)转动时，电机设置为能够电动链条(11)转动，从而带动遮挡块(5)相对于上加热器(3)和下加热器(4)发生水平移动的结构。

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