CN217412944U - 一种汽车零部件焊接成型工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件焊接成型工装，包括两个呈“回”型的支撑架，所述两个所述支撑架上均固定连接有固定板，两个所述支撑架之间通过呈对称设置的连接板连接，位于连接板右侧的所述固定板上固定连接有驱动电机；本实用新型在使用时，通过限位机构，驱动电机可以通过螺纹杆带动套筒向左移动，套筒通过上移动板、放置板和拉杆可以带动落件杆向左移动，当继续向左移动的落件杆遇到限位板时，落件杆停止移动时，拉杆和夹持板也会停止运动，放置板会继续左移，放置板和夹持板左内壁之间隙变大，此时可以放置零件，实现了对夹持机构的自动打开，解决了之前每次需要手动打开夹持机构效率低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车零部件焊接成型工装。
背景技术
随着人们对汽车的要求越来越高，汽车的本身得到了长足的发展，而汽车零部件在加工过程中通常需要使用到焊接设备进行焊接。但是现有的焊接设备上的夹持机构都需要手动进行打开，然后将零件放上去，焊接完后，不仅需要手动将打开夹持机构，还需要手动将零件取下来，部件较为麻烦，且效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的焊接设备上的夹持机构都需要手动进行打开，然后将零件放上去，焊接完后，不仅需要手动将打开夹持机构，还需要手动将零件取下来，部件较为麻烦，且效率较低的缺点，而提出的一种汽车零部件焊接成型工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车零部件焊接成型工装，包括两个呈“回”型的支撑架，所述两个所述支撑架上均固定连接有固定板，两个所述支撑架之间通过呈对称设置的连接板连接，位于连接板右侧的所述固定板上固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过螺纹杆连接有套筒，所述套筒的顶部通过上移动板连接有呈“U”型的放置板，所述放置板上设置有夹持机构，所述套筒的底部通过下移动板连接有固定杆，所述固定杆上设置有落件机构。
优选地，所述螺纹杆的一端与驱动电机的输出端固定连接，所述螺纹杆的另一端与位于连接板左侧的支撑架转动连接，所述套筒的内壁开设有内螺纹，所述螺纹杆与套筒的内壁螺纹连接。
优选地，所述上移动板的顶部与放置板的底部固定连接，所述上移动板的底部与套筒的顶部固定连接，所述下移动板的顶部与套筒的底部固定连接，所述下移动板上开设有圆孔，所述圆孔的内壁与固定杆的外壁滑动连接。
优选地，所述夹持机构包括拉杆，所述拉杆贯穿放置板的一侧并与放置板的一侧滑动连接，所述拉杆一端固定连接有夹持板，所述拉杆的另一端固定连接有拉盘。
优选地，所述夹持板的一侧与放置板的内壁相抵，所述夹持板的另一侧固定连接有呈对称设置的压力弹簧，所述压力弹簧远离夹持板的一端与放置板的内壁固定连接，所述放置板的底部呈倾斜设置。
优选地，所述落件机构包括固定连接在固定杆外壁上的限位盘，所述限位盘的两侧均固定连接有呈“L”型的限位板，位于放置板和拉盘之间的所述拉外壁上固定连接有呈“U”型落件杆。所述限位盘的底部设置有收集盒。
相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
1、本设备在使用时，通过限位机构，驱动电机可以通过螺纹杆带动套筒向左移动，套筒通过上移动板、放置板和拉杆可以带动落件杆向左移动，当继续向左移动的落件杆遇到限位板时，落件杆停止移动时，拉杆和夹持板也会停止运动，放置板会继续左移，放置板和夹持板左内壁之间隙变大，此时可以放置零件，实现了对夹持机构的自动打开，解决了之前每次需要手动打开夹持机构效率低的问题。
2、当零件焊接完成后，同样可以利用放置板的左移，让夹持板松开，从而让夹持板沿着放置板的倾斜面滑落到底部的收集盒内，避免了之前需要手动取件较为麻烦且效率低的问题，同时也能完成对零件的快速收集。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车零部件焊接成型工装的立体结构示意图；
图2为图1中A处的放大结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车零部件焊接成型工装的右侧平面结构示意图。
图中：1支撑架、2固定板、3连接板、4驱动电机、5螺纹杆、6套筒、7上移动板、8放置板、9下移动板、10固定杆、11拉杆、12夹持板、13拉盘、14压力弹簧、15限位盘、16限位板、17落件杆、18收集盒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3，一种汽车零部件焊接成型工装，包括两个呈“回”型的支撑架1，两个支撑架1上均固定连接有固定板2，两个支撑架1之间通过呈对称设置的连接板3连接，位于连接板3右侧的固定板2上固定连接有驱动电机4，驱动电机4的输出端通过螺纹杆5连接有套筒6，套筒6的顶部通过上移动板7连接有呈“U”型的放置板8，放置板8上设置有夹持机构，套筒6的底部通过下移动板9连接有固定杆10，其中固定杆10是用来保证套筒6可以正常的左右移动，不会随着螺纹杆5的转动而转动，固定杆10上设置有落件机构；
进一步地，螺纹杆5的一端与驱动电机4的输出端固定连接，螺纹杆5的另一端与位于连接板3左侧的支撑架1转动连接，套筒6的内壁开设有内螺纹，螺纹杆5与套筒6的内壁螺纹连接，其中螺纹连接是为了让螺纹杆5转动的时候可以带动套筒6进行移动；上移动板7的顶部与放置板8的底部固定连接，上移动板7的底部与套筒6的顶部固定连接，下移动板9的顶部与套筒6的底部固定连接，下移动板9上开设有圆孔，圆孔的内壁与固定杆10的外壁滑动连接；
进一步地，夹持机构包括拉杆11，拉杆11贯穿放置板8的一侧并与放置板8的一侧滑动连接，拉杆11一端固定连接有夹持板12，拉杆11的另一端固定连接有拉盘13；夹持板12的一侧与放置板8的内壁相抵，夹持板12的另一侧固定连接有呈对称设置的压力弹簧14，其中压力弹簧14是用来推动夹持板12将零件进行夹持并固定在放置板8的内部，方便零件的焊接，压力弹簧14远离夹持板12的一端与放置板8的内壁固定连接，放置板8的底部呈倾斜设置，其中倾斜设置是为了让零件没有了夹持板12的夹持后，会顺着倾斜面自动滑落到底部的收集盒18内，可以完成对零件的自动收集；
进一步地，落件机构包括固定连接在固定杆10外壁上的限位盘15，其中限位盘15是用来对套筒6进行阻挡，防止套筒6向左移动会碰到固定板2，限位盘15的两侧均固定连接有呈“L”型的限位板16，其中限位板16的长度大于套筒6的长度，这样可以保证限位板16能将落件杆17进行阻挡，从而实现对夹持机构的自动打开和零件自动掉落，位于放置板8和拉盘13之间的拉外壁上固定连接有呈“U”型落件杆17。限位盘15的底部设置有收集盒18。
本实用新型在使用时，开启驱动电机4，驱动电机4会带动螺纹杆5的顺时针转动，螺纹杆5会带动套筒6向左移动，套筒6会通过上移动板7、放置板8和拉杆11，可以带动落件17向左移动，当继续向左移动的落件杆17遇到限位板16时，落件杆17会停止移动时，拉杆11和夹持板12也会停止运动，放置板8会继续左移，放置板8的左内壁和夹持板12之间隙变大，同时压力弹簧14被挤压，此时可以放置零件，然后再控制套筒6的右移，随着套筒6的右移，放置板8的左内壁和夹持板12之间隙变小，压力弹簧14会推动夹持板12将零件夹持住，完后可以焊接了，实现了对夹持机构的自动打开，解决了之前每次需要手动打开夹持机构效率低的问题；当零件焊接完成后，同样可以利用放置板8的左移，让夹持板12松开，从而让夹持板12沿着放置板8的倾斜面滑落到底部的收集盒18内，避免了之前需要手动取件较为麻烦且效率低的问题，同时也能完成对零件的快速收集.
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零部件焊接成型工装，包括两个呈“回”型的支撑架(1)，其特征在于，所述两个所述支撑架(1)上均固定连接有固定板(2)，两个所述支撑架(1)之间通过呈对称设置的连接板(3)连接，位于连接板(3)右侧的所述固定板(2)上固定连接有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出端通过螺纹杆(5)连接有套筒(6)，所述套筒(6)的顶部通过上移动板(7)连接有呈“U”型的放置板(8)，所述放置板(8)上设置有夹持机构，所述套筒(6)的底部通过下移动板(9)连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)上设置有落件机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于，所述螺纹杆(5)的一端与驱动电机(4)的输出端固定连接，所述螺纹杆(5)的另一端与位于连接板(3)左侧的支撑架(1)转动连接，所述套筒(6)的内壁开设有内螺纹，所述螺纹杆(5)与套筒(6)的内壁螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于，所述上移动板(7)的顶部与放置板(8)的底部固定连接，所述上移动板(7)的底部与套筒(6)的顶部固定连接，所述下移动板(9)的顶部与套筒(6)的底部固定连接，所述下移动板(9)上开设有圆孔，所述圆孔的内壁与固定杆(10)的外壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于，所述夹持机构包括拉杆(11)，所述拉杆(11)贯穿放置板(8)的一侧并与放置板(8)的一侧滑动连接，所述拉杆(11)一端固定连接有夹持板(12)，所述拉杆(11)的另一端固定连接有拉盘(13)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于，所述夹持板(12)的一侧与放置板(8)的内壁相抵，所述夹持板(12)的另一侧固定连接有呈对称设置的压力弹簧(14)，所述压力弹簧(14)远离夹持板(12)的一端与放置板(8)的内壁固定连接，所述放置板(8)的底部呈倾斜设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接成型工装，其特征在于，所述落件机构包括固定连接在固定杆(10)外壁上的限位盘(15)，所述限位盘(15)的两侧均固定连接有呈“L”型的限位板(16)，位于放置板(8)和拉盘(13)之间的所述拉外壁上固定连接有呈“U”型落件杆(17)，所述限位盘(15)的底部设置有收集盒(18)。
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Country Status (1)
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2022
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