CN217412133U - 一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，包括上模，所述上模的内部通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上固定连接有转环，所述螺纹杆上固定连接有压环，所述压环上接触有斜块，所述斜块上固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧设置有第一弹簧，所述限位杆的外侧滑动套接有凸块，所述凸块与上模固定连接，所述凸块上滑动连接有导柱，所述导柱与限位杆滑动连接，所述导柱上滑动连接有下模，所述导柱上接触有压板。本实用新型通过设计限位杆与限位槽的插接，可对导柱起到一个限位作用，从而可将导柱与上模进行安装固定，同时限位杆与限位槽便于分离，使得方便对导柱进行拆卸，提高维护效率。

Description

一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具。

背景技术

专利授权公告号CN207914430U公开了一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，该结构模具包括上模组件、下模组件、外限位和导柱，该结构模具通过外限位和导柱带动上模组件上下活动工作，上模组件主要负责对工序板实施压力使之成型，下模组件主要负责固定工序板和调整摆转折弯公。上模组件上安装有摆转折弯公，摆转折弯公向下施压，将放置在下固定块上的工序板折弯，并通过顶力调整块、摆动调整块、回弹调整块调整摆转折弯公的摆动。该结构模具增强了模具的耐用性，强化了折弯的压力，弱化了折弯时的撞击力，将折弯工作一次成型是本实用新型的亮点，精度高，大大地提高了冲压折弯工程的质量和效率，该方案没有说明如何进行导柱的安装，不方便进行导柱的拆卸维护，并且导柱不方便添加润滑油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，解决了不方便进行导柱的拆卸维护的问题，还解决了导柱不方便添加润滑油的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，包括上模，所述上模的内部通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上固定连接有转环，所述螺纹杆上固定连接有压环，所述压环上接触有斜块，所述斜块上固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧设置有第一弹簧，所述限位杆的外侧滑动套接有凸块，所述凸块与上模固定连接，所述凸块上滑动连接有导柱，所述导柱与限位杆滑动连接，所述导柱上滑动连接有下模，所述导柱上接触有压板，所述压板与下模滑动连接，所述压板上固定连接有导杆，所述导杆的外侧设置有第二弹簧，所述导杆的外侧滑动套接有固定板，所述固定板与下模固定连接，所述下模上开设有流道。

优选的，所述第一弹簧的一端与凸块固定连接，所述第一弹簧的另一端与斜块固定连接。

优选的，所述导柱上开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位杆。

优选的，所述下模上开设有导槽，所述导槽的内部滑动连接有导柱。

优选的，所述第二弹簧的一端与压板固定连接，所述第二弹簧的另一端与固定板固定连接。

优选的，所述固定板上开设有固定槽，所述固定槽的内部滑动连接有导杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设计限位杆与限位槽的插接，可对导柱起到一个限位作用，从而可将导柱与上模进行安装固定，同时限位杆与限位槽便于分离，使得方便对导柱进行拆卸，提高维护效率。

2、本实用新型通过设计导槽内部设置的润滑油，当导柱滑入导槽内时，润滑油可对导柱进行润滑，可降低导柱的摩擦力，提高了导柱使用寿命，且导柱移动的同时会带动压板挤压润滑油，会使润滑油进入流道内，润滑油通过流道流出会使其与导柱的接触更加均匀，进一步提高了对导柱的润滑效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型图1的正视剖视图；

图3为本实用新型图2的A处放大图；

图4为本实用新型图2的B处放大图。

图中：1、上模；2、螺纹杆；3、转环；4、压环；5、斜块；6、限位杆；7、第一弹簧；8、凸块；9、导柱；10、限位槽；11、压板；12、下模；13、导槽；14、流道；15、导杆；16、第二弹簧；17、固定板；18、固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，包括上模1，上模1的内部通过螺纹连接有螺纹杆2，螺纹杆2上固定连接有转环3，螺纹杆2上固定连接有压环4，压环4上接触有斜块5，斜块5上固定连接有限位杆6，限位杆6的外侧设置有第一弹簧7，第一弹簧7在导柱9安装时处于压缩状态，限位杆6的外侧滑动套接有凸块8，凸块8与上模1固定连接，凸块8上滑动连接有导柱9，导柱9与限位杆6滑动连接，导柱9上滑动连接有下模12，导柱9上接触有压板11，压板11与下模12滑动连接，压板11上固定连接有导杆15，导杆15的外侧设置有第二弹簧16，导杆15的外侧滑动套接有固定板17，固定板17与下模12固定连接，下模12上开设有流道14。

请参阅图1、图2、图3，第一弹簧7的一端与凸块8固定连接，第一弹簧7的另一端与斜块5固定连接。通过设计第一弹簧7，使得第一弹簧7的作用力可作用于斜块5。

请参阅图1、图2、图3，导柱9上开设有限位槽10，限位槽10的内部滑动连接有限位杆6。通过设计限位槽10，使得限位杆6可在限位槽10内滑动。

请参阅图1、图2、图3，下模12上开设有导槽13，导槽13的内部滑动连接有导柱9。通过设计导槽13，使得导柱9可在导槽13内滑动，且导槽13内部设置有润滑油。

请参阅图1、图2、图3，第二弹簧16的一端与压板11固定连接，第二弹簧16的另一端与固定板17固定连接。通过设计第二弹簧16，使得第二弹簧16的作用力可作用于压板11。

请参阅图1、图2、图3，固定板17上开设有固定槽18，固定槽18的内部滑动连接有导杆15。通过设计固定槽18，使得导杆15可在固定槽18内滑动。

本实用新型具体实施过程如下：使用时，通过限位杆6与限位槽10的插接，可对导柱9起到一个限位作用，从而可将导柱9与上模1进行安装固定，当需要对导柱9进行拆卸时，转动转环3，转环3带动螺纹杆2转动，通过螺纹杆2与上模1的螺纹连接，使得螺纹杆2带动压环4向上移动，此时通过第一弹簧7的弹性作用，会给斜块5一个反作用力，使得斜块5带动限位杆6在凸块8上滑动，使得限位杆6与导柱9上的限位槽10分离，即可将导柱9从而上模1内滑动取出，使得方便对导柱9进行拆卸，提高维护效率。通过导槽13内部设置的润滑油，当导柱9滑入导槽13内时，润滑油可对导柱9进行润滑，可降低导柱9的摩擦力，提高了导柱9使用寿命，且导柱9移动的同时会带动压板11向下移动，压板11带动导杆15沿着固定板17滑动，压板11会挤压第二弹簧16，压板11会挤压润滑油，会使润滑油进入流道14内，润滑油通过流道14流出会使其与导柱9的接触更加均匀，进一步提高了对导柱9的润滑效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，包括上模(1)，其特征在于：所述上模(1)的内部通过螺纹连接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)上固定连接有转环(3)，所述螺纹杆(2)上固定连接有压环(4)，所述压环(4)上接触有斜块(5)，所述斜块(5)上固定连接有限位杆(6)，所述限位杆(6)的外侧设置有第一弹簧(7)，所述限位杆(6)的外侧滑动套接有凸块(8)，所述凸块(8)与上模(1)固定连接，所述凸块(8)上滑动连接有导柱(9)，所述导柱(9)与限位杆(6)滑动连接，所述导柱(9)上滑动连接有下模(12)，所述导柱(9)上接触有压板(11)，所述压板(11)与下模(12)滑动连接，所述压板(11)上固定连接有导杆(15)，所述导杆(15)的外侧设置有第二弹簧(16)，所述导杆(15)的外侧滑动套接有固定板(17)，所述固定板(17)与下模(12)固定连接，所述下模(12)上开设有流道(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，其特征在于：所述第一弹簧(7)的一端与凸块(8)固定连接，所述第一弹簧(7)的另一端与斜块(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，其特征在于：所述导柱(9)上开设有限位槽(10)，所述限位槽(10)的内部滑动连接有限位杆(6)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，其特征在于：所述下模(12)上开设有导槽(13)，所述导槽(13)的内部滑动连接有导柱(9)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，其特征在于：所述第二弹簧(16)的一端与压板(11)固定连接，所述第二弹簧(16)的另一端与固定板(17)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车精密冲压折弯调回弹结构模具，其特征在于：所述固定板(17)上开设有固定槽(18)，所述固定槽(18)的内部滑动连接有导杆(15)。

Images